NISSAN ALMERA KLÜBÜ (1305. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: berkcan1806

S.a hayirli geceler ustadim bu hafta sonu gittim adaptasyon yaptirdim bogaz kelebegi filan temizlendi,yanliz sabah soguk motorda rolanti devri 1500 lerde motor isinana kadar bu normalmidir? Ayrica motor isindiktan sonra yolda giderken frene bastigim zaman rolanti hemen dusmuyor bir 1000 uzerinde biraz bekleyip oyle dusuyor birde bazen gaz veriyor ayagim gazda olmadigi halde ustaya sordugumda biraz alissin olmadi gel tekrar ayar yapalim dedi vidalariylami ne oynayacakmis tam anlamadim orasini size bir danisayim deim ne yapmam gerektigini ustanin dedigi gibi tekrarmi ayar gerekiyor yoksa baska bir parcayami baktirmam lazim yardimci olursaniz sevinirim.

quote:

Orijinalden alıntı: ARISOYSOFT

quote: Orijinalden alıntı: berkcan1806 S.a hayirli geceler ustadim bu hafta sonu gittim adaptasyon yaptirdim bogaz kelebegi filan temizlendi,yanliz sabah soguk motorda rolanti devri 1500 lerde motor isinana kadar bu normalmidir? Ayrica motor isindiktan sonra yolda giderken frene bastigim zaman rolanti hemen dusmuyor bir 1000 uzerinde biraz bekleyip oyle dusuyor birde bazen gaz veriyor ayagim gazda olmadigi halde ustaya sordugumda biraz alissin olmadi gel tekrar ayar yapalim dedi vidalariylami ne oynayacakmis tam anlamadim orasini size bir danisayim deim ne yapmam gerektigini ustanin dedigi gibi tekrarmi ayar gerekiyor yoksa baska bir parcayami baktirmam lazim yardimci olursaniz sevinirim.

Yukarda saydıkların normal durum.



Sabah ilk çalıştırmada 1500 devir.

Frene basınca hemen devir düşmemesi.



Bunlar normal.



Ancak ara sora kendi kendine gaz vermesi normal değil. Bunun sebepleri.



1.) Maf sensörü (hava debimetre) flaman kirli yada kısmi arızalı.

2.) Termostat geç açıyor. (Hararet 100 derecenin üstüne yükseldiği zaman motorkendi kendine gaz vererek devirdaim pompasının fazla soğutma sıvısı pompalamasını sağlar. Amaç soğutmayı hızkandırmak için)

3.) Devirdaim pompasının birkaç kanatçığı kırık. (Bundan dolayı soğutma sıvısı yeterli pompalanmadığı için mptor devir yükseltir)

4.) Selenoid valfi yeterli açmıyor. ( eğer bahsettiğiniz durum. Yani kendi kendine gaz verme araç hareket halinden durağan duruma geçtiğinde belli bir süre kendi kendşne gaz verip. Sonra normalleşiyorsa valfin arızası geçerlidir. Çünkü hareket halinde iken emne manifold içine pompalanan yakıt durduğunuz zaman geri boşaltılması gerek. Yoksa motor boğulur. Motorda bığulacağı zaman AGR valfi otomatik gaz verir. Sonra boğulma geçince bırakır. Ancak emne manifoldu sıcak olduğu için hava genleşeceğinden yeniden boğulma olur. Agr tekrar devreye girer. Ta ki bu durum emme manifoşdundali hava yakıt karışımı normal değere gelene kadar.)

5.) Çok zayıf ihtimal hava filtresine hava giriş borusunun gevşek olmasından dolayı hava filtresi sıcak hava emdiği zaman yapar. Ama bu zayıf bir ihtimal. Gevşek bağlantıları kontrol ediniz.



Yukarda saydığım durumlar adaptasyonu doğru yapıldığını düşünerek yazdım.



2003 modele kadar adaptasyon manuel yapılır. 2004 ve sonrasına consult cihazı ile bağlanarak yapılması gerekir.

quote:

Orijinalden alıntı: caglarcan42

Canım kardeşim çağlar can bende.cumradayim. Restaurant işletmeciliği yapıyorum. caglarcan42@gmail.com yardımına elbette ihtiyacım olacak. Şimdiden çok teşekürler

quote:

Orijinalden alıntı: berkcan1806

quote: Orijinalden alıntı: ARISOYSOFT quote: Orijinalden alıntı: berkcan1806 S.a hayirli geceler ustadim bu hafta sonu gittim adaptasyon yaptirdim bogaz kelebegi filan temizlendi,yanliz sabah soguk motorda rolanti devri 1500 lerde motor isinana kadar bu normalmidir? Ayrica motor isindiktan sonra yolda giderken frene bastigim zaman rolanti hemen dusmuyor bir 1000 uzerinde biraz bekleyip oyle dusuyor birde bazen gaz veriyor ayagim gazda olmadigi halde ustaya sordugumda biraz alissin olmadi gel tekrar ayar yapalim dedi vidalariylami ne oynayacakmis tam anlamadim orasini size bir danisayim deim ne yapmam gerektigini ustanin dedigi gibi tekrarmi ayar gerekiyor yoksa baska bir parcayami baktirmam lazim yardimci olursaniz sevinirim. Yukarda saydıkların normal durum. Sabah ilk çalıştırmada 1500 devir. Frene basınca hemen devir düşmemesi. Bunlar normal. Ancak ara sora kendi kendine gaz vermesi normal değil. Bunun sebepleri. 1.) Maf sensörü (hava debimetre) flaman kirli yada kısmi arızalı. 2.) Termostat geç açıyor. (Hararet 100 derecenin üstüne yükseldiği zaman motorkendi kendine gaz vererek devirdaim pompasının fazla soğutma sıvısı pompalamasını sağlar. Amaç soğutmayı hızkandırmak için) 3.) Devirdaim pompasının birkaç kanatçığı kırık. (Bundan dolayı soğutma sıvısı yeterli pompalanmadığı için mptor devir yükseltir) 4.) Selenoid valfi yeterli açmıyor. ( eğer bahsettiğiniz durum. Yani kendi kendine gaz verme araç hareket halinden durağan duruma geçtiğinde belli bir süre kendi kendşne gaz verip. Sonra normalleşiyorsa valfin arızası geçerlidir. Çünkü hareket halinde iken emne manifold içine pompalanan yakıt durduğunuz zaman geri boşaltılması gerek. Yoksa motor boğulur. Motorda bığulacağı zaman AGR valfi otomatik gaz verir. Sonra boğulma geçince bırakır. Ancak emne manifoldu sıcak olduğu için hava genleşeceğinden yeniden boğulma olur. Agr tekrar devreye girer. Ta ki bu durum emme manifoşdundali hava yakıt karışımı normal değere gelene kadar.) 5.) Çok zayıf ihtimal hava filtresine hava giriş borusunun gevşek olmasından dolayı hava filtresi sıcak hava emdiği zaman yapar. Ama bu zayıf bir ihtimal. Gevşek bağlantıları kontrol ediniz. Yukarda saydığım durumlar adaptasyonu doğru yapıldığını düşünerek yazdım. 2003 modele kadar adaptasyon manuel yapılır. 2004 ve sonrasına consult cihazı ile bağlanarak yapılması gerekir.

üstad devir daimde sıkıntı yok ondan eminim çünkü zincir değişirken başındaydım parça sağlam,maf sensörü arızalı olsa devirde oynama olmazmı hic bir hareket yok sabit duruyor acaba adaptasyonu yaparken sıcak soguk ayarını tam yapamamış olabilirlermi???? tekrar gel ayar yapıcaz derken bunumu kast etti acaba usta ben bu ihtimal üzerinde duruyorum benim araç 2001 çünkü ama yinede usta sensin :)

quote:

Orijinalden alıntı: ARISOYSOFT

quote: Orijinalden alıntı: berkcan1806 quote: Orijinalden alıntı: ARISOYSOFT quote: Orijinalden alıntı: berkcan1806 S.a hayirli geceler ustadim bu hafta sonu gittim adaptasyon yaptirdim bogaz kelebegi filan temizlendi,yanliz sabah soguk motorda rolanti devri 1500 lerde motor isinana kadar bu normalmidir? Ayrica motor isindiktan sonra yolda giderken frene bastigim zaman rolanti hemen dusmuyor bir 1000 uzerinde biraz bekleyip oyle dusuyor birde bazen gaz veriyor ayagim gazda olmadigi halde ustaya sordugumda biraz alissin olmadi gel tekrar ayar yapalim dedi vidalariylami ne oynayacakmis tam anlamadim orasini size bir danisayim deim ne yapmam gerektigini ustanin dedigi gibi tekrarmi ayar gerekiyor yoksa baska bir parcayami baktirmam lazim yardimci olursaniz sevinirim. Yukarda saydıkların normal durum. Sabah ilk çalıştırmada 1500 devir. Frene basınca hemen devir düşmemesi. Bunlar normal. Ancak ara sora kendi kendine gaz vermesi normal değil. Bunun sebepleri. 1.) Maf sensörü (hava debimetre) flaman kirli yada kısmi arızalı. 2.) Termostat geç açıyor. (Hararet 100 derecenin üstüne yükseldiği zaman motorkendi kendine gaz vererek devirdaim pompasının fazla soğutma sıvısı pompalamasını sağlar. Amaç soğutmayı hızkandırmak için) 3.) Devirdaim pompasının birkaç kanatçığı kırık. (Bundan dolayı soğutma sıvısı yeterli pompalanmadığı için mptor devir yükseltir) 4.) Selenoid valfi yeterli açmıyor. ( eğer bahsettiğiniz durum. Yani kendi kendine gaz verme araç hareket halinden durağan duruma geçtiğinde belli bir süre kendi kendşne gaz verip. Sonra normalleşiyorsa valfin arızası geçerlidir. Çünkü hareket halinde iken emne manifold içine pompalanan yakıt durduğunuz zaman geri boşaltılması gerek. Yoksa motor boğulur. Motorda bığulacağı zaman AGR valfi otomatik gaz verir. Sonra boğulma geçince bırakır. Ancak emne manifoldu sıcak olduğu için hava genleşeceğinden yeniden boğulma olur. Agr tekrar devreye girer. Ta ki bu durum emme manifoşdundali hava yakıt karışımı normal değere gelene kadar.) 5.) Çok zayıf ihtimal hava filtresine hava giriş borusunun gevşek olmasından dolayı hava filtresi sıcak hava emdiği zaman yapar. Ama bu zayıf bir ihtimal. Gevşek bağlantıları kontrol ediniz. Yukarda saydığım durumlar adaptasyonu doğru yapıldığını düşünerek yazdım. 2003 modele kadar adaptasyon manuel yapılır. 2004 ve sonrasına consult cihazı ile bağlanarak yapılması gerekir. üstad devir daimde sıkıntı yok ondan eminim çünkü zincir değişirken başındaydım parça sağlam,maf sensörü arızalı olsa devirde oynama olmazmı hic bir hareket yok sabit duruyor acaba adaptasyonu yaparken sıcak soguk ayarını tam yapamamış olabilirlermi???? tekrar gel ayar yapıcaz derken bunumu kast etti acaba usta ben bu ihtimal üzerinde duruyorum benim araç 2001 çünkü ama yinede usta sensin :)

Adaptasyonu nasıl yaptılar. Yanındaymışsın madem. Boğaz kelebeğini sökünce kenarında çift soket girişli konum sensörü var. Konum sensörünü söktü mü?



Sökmeden temizlik yaptıysa adaptasyon ayarı gerekiyor. Yalnız bu ayar olayını bilmiyorsa beni ara ben tarif ederim.



Yalnız boğaz kelebeğini tekrar sökmek gerekebilir.

quote:

Orijinalden alıntı: berkcan1806

quote: Orijinalden alıntı: ARISOYSOFT quote: Orijinalden alıntı: berkcan1806 quote: Orijinalden alıntı: ARISOYSOFT quote: Orijinalden alıntı: berkcan1806 S.a hayirli geceler ustadim bu hafta sonu gittim adaptasyon yaptirdim bogaz kelebegi filan temizlendi,yanliz sabah soguk motorda rolanti devri 1500 lerde motor isinana kadar bu normalmidir? Ayrica motor isindiktan sonra yolda giderken frene bastigim zaman rolanti hemen dusmuyor bir 1000 uzerinde biraz bekleyip oyle dusuyor birde bazen gaz veriyor ayagim gazda olmadigi halde ustaya sordugumda biraz alissin olmadi gel tekrar ayar yapalim dedi vidalariylami ne oynayacakmis tam anlamadim orasini size bir danisayim deim ne yapmam gerektigini ustanin dedigi gibi tekrarmi ayar gerekiyor yoksa baska bir parcayami baktirmam lazim yardimci olursaniz sevinirim. Yukarda saydıkların normal durum. Sabah ilk çalıştırmada 1500 devir. Frene basınca hemen devir düşmemesi. Bunlar normal. Ancak ara sora kendi kendine gaz vermesi normal değil. Bunun sebepleri. 1.) Maf sensörü (hava debimetre) flaman kirli yada kısmi arızalı. 2.) Termostat geç açıyor. (Hararet 100 derecenin üstüne yükseldiği zaman motorkendi kendine gaz vererek devirdaim pompasının fazla soğutma sıvısı pompalamasını sağlar. Amaç soğutmayı hızkandırmak için) 3.) Devirdaim pompasının birkaç kanatçığı kırık. (Bundan dolayı soğutma sıvısı yeterli pompalanmadığı için mptor devir yükseltir) 4.) Selenoid valfi yeterli açmıyor. ( eğer bahsettiğiniz durum. Yani kendi kendine gaz verme araç hareket halinden durağan duruma geçtiğinde belli bir süre kendi kendşne gaz verip. Sonra normalleşiyorsa valfin arızası geçerlidir. Çünkü hareket halinde iken emne manifold içine pompalanan yakıt durduğunuz zaman geri boşaltılması gerek. Yoksa motor boğulur. Motorda bığulacağı zaman AGR valfi otomatik gaz verir. Sonra boğulma geçince bırakır. Ancak emne manifoldu sıcak olduğu için hava genleşeceğinden yeniden boğulma olur. Agr tekrar devreye girer. Ta ki bu durum emme manifoşdundali hava yakıt karışımı normal değere gelene kadar.) 5.) Çok zayıf ihtimal hava filtresine hava giriş borusunun gevşek olmasından dolayı hava filtresi sıcak hava emdiği zaman yapar. Ama bu zayıf bir ihtimal. Gevşek bağlantıları kontrol ediniz. Yukarda saydığım durumlar adaptasyonu doğru yapıldığını düşünerek yazdım. 2003 modele kadar adaptasyon manuel yapılır. 2004 ve sonrasına consult cihazı ile bağlanarak yapılması gerekir. üstad devir daimde sıkıntı yok ondan eminim çünkü zincir değişirken başındaydım parça sağlam,maf sensörü arızalı olsa devirde oynama olmazmı hic bir hareket yok sabit duruyor acaba adaptasyonu yaparken sıcak soguk ayarını tam yapamamış olabilirlermi???? tekrar gel ayar yapıcaz derken bunumu kast etti acaba usta ben bu ihtimal üzerinde duruyorum benim araç 2001 çünkü ama yinede usta sensin :) Adaptasyonu nasıl yaptılar. Yanındaymışsın madem. Boğaz kelebeğini sökünce kenarında çift soket girişli konum sensörü var. Konum sensörünü söktü mü? Sökmeden temizlik yaptıysa adaptasyon ayarı gerekiyor. Yalnız bu ayar olayını bilmiyorsa beni ara ben tarif ederim. Yalnız boğaz kelebeğini tekrar sökmek gerekebilir.

üstadım zincir değişirken başındaydım adaptasyonu başka bir yerde yaptırdılar o zaman başında değildim adamların açıkçası nasıl yaptıklarını bilmiyorum ama bana conta gibi bir şeyi değiştirdiklerini söylediler yıprandığı için, bir terslik olmazsa perşembe gitmeyi düşünüyorum sakıncası yoksa telefonunu pm atarsan seni onların başındayken ararım.

quote:

Orijinalden alıntı: ARISOYSOFT

quote: Orijinalden alıntı: caylak39 quote: Orijinalden alıntı: ARISOYSOFT quote: Orijinalden alıntı: caylak39 quote: Orijinalden alıntı: Çağrı K. -07- quote: Orijinalden alıntı: caylak39 quote: Orijinalden alıntı: Çağrı K. -07- quote: Orijinalden alıntı: caylak39 quote: Orijinalden alıntı: mrt_yzc Merhaba arkadaşlar bugün bir sıkıntıyla karşılaştık yine .aslında bir problem olduğunu arabayi sıkışık trafikte düşük hızla giderken fark ettim frensiz duruyordum Ama sanki frene basiyorsum Neyse dönüşte bi ara bayağı bi uğultu sesi geldi durdum baktım sağ on balata bayağı sıcak böylece sorunu anlamış olduk aslında bakalım ustaya götüreceğiz.benim anlamadığım durduk yere neden böyle birşey yaptı Fren kaliperleri kendi kendine sıkılı kalıyor, bendede o problem var ve hala devam ediyor, son yağ değişiminde eleman kalipere bir kaç kere vurdu ve kışın ki kadar sıkmıyor ama soğuk havalarda bilhassa kaliperler takılı kalıyor, Ben bu muhabbeti aracın altından ters rüzgar giriyorda uğultu yapıyor sandım aslında tekerleğin fren sisteminden kaynaklanıyor. Earth_dreamsın dediği gibi kronik bir problem olabilir. Arkadaşlar bu sorun almera degil tum araclar icin gecerlidir... kaliperlerin üstunde ve altinda iki adet pim vardir. Bu pimlerin icindeki yag zamanla hava su toz birikintisiyle bitiyor ve tortulasip paslanmalar olusuyor. Bu pimleri cikartip kaliperin icine girdigi yuvalari pas temizleyici sprey ile temizleyip ve pimleride zımpara ile yuzeyini temizleyip bir guzel gres yagi ile yaglayip takmaktir. Ayrica tamircinize kaliper pistonunun da aralarindaki deliklerden icine dogru şırınga ile yaglayici ve temizleyici sıktırarak rahatlattırılmalıdır. Bu işlemlerin ardından kaliper çok çok rahatlayacaktir ve sorununuz duzelecektir emin olun iyi bir tamirci ustaniz varsa veya temiz iş cikaran herhangi bir usta olursa pimlerin ve yuvalarinin iyi temizlenip gress ile yaglanir ve kaliper pistonunun da icine kenarlarina kaydirici ozellikte yag ve temizleyici wd40 gibi ilac sıkılırsa fren sıkma olayi bitecektir. Ancak bu islemlerin ardindan sorun daha da duzelmemiş olur ise o zaman başka noktalara bakilmalidir. O noktalari şuan saymakla bitiremem ki gerek yok cunku ayni durum benimde basima gelmistiki yukarda tarif ettigim tedaviyi kaliperlere uyguladiktan sonra aracim hafif egimde bile kendi duruyorken sonra ve şuanda da nerdeyse 1 derecelik eğimde bile hareket ediyor . Temizlik ile %90 çözülebilir ancak çözümlenmezse ozaman sıkıntı,abimin kaliperinde sorun vardı gitti konyadan tekirdağ çerkezköye adam kaliper sipariş etti de 2-3 tane kaliperden adam 1 tane sağlam kaliper anca uydurdu, inşallah kaliperde sıkıntı olmaz yoksa temizlik ile çözülecekse bence çok basit bir şekilde büyük beladan kurtulmuş olunur. Birkaç usta bana temizlemeyle falan düzelmez kaliper değişecek demişti ancak Antalya da özel nissan servisi sayılan iyi bir nissan ustam var ve sorunumu kendisi halletmişti yukarda anlattığım tarifi uygulayarak. Eğer özenerek dikkatli ve temiz şekilde hem pimler hemde kaliper pistonu temizlenip yağlanırsa sorununuz düzelecektir kesinlikle eminim ki kaliper kolay kolay bozulmaz hele ki almeranın kaliperi bozulmaz... İnce işçilik gerek bu temizlik için Anladım hocam, Bugün debimetremdeki arızayı tespit etmek için elektronik tamircisine gittim ve bir direncin patladığını bununda tamirinin mümkün olmadığını söyledi bana internette dolaşırkende tesadüfen bir debimetre sensörünün benimki ile arasında bir fark olduğunu gördüm, Benim sensörde o iki tırnak çıkıntısında ki demir parçası mı artık direnç midir nedir o yoktu, normalde olması gereken bir parça mı o? Volverin senin dikkatini çetmiştir bir fırkın var mı? Orjinal BOSCH marka ve Orjinal Nissan Maf sensöründe o bahsettiğiniz NTC olmaz. Maf sensör ucundaki hava açıklığı içinde film halinde bulunur. Yani bunu siz göremezsiniz. Ancak piyasada ucuz olan ürünler o film maddesi pahalılığından mı yoksa montaj zorluğundan mı bilmiyorum. harici dışarı bağlantı yapıyor... Bu arada belirteyim. Benim geçen sene biliyorsunuz. Boğaz kelebeği temizliği, Maf sensörü, AGR valfi (Sayfa 323) vs... temizlemiştim.... Maf sensörü Motul marka temizlik spreyi yüzünden kafayı yemişti. (Hoş temizlik yapmadan öncede hafifden kafası gidip geliyordu.) Kesinlikle elektronik parça temizlerken Satıcılar abi şu marka çok iyi. biz kullanıyoruz. Abi bu iyi çok satıyoruz vs... yalanlarına kanmayın... Philips Yağsız Kontak Sprey alacaksınız. Fiyatı 20TL aşağısında olamaz. Eğer 10TL satılıyorsa ya eski tarihtir, Yada sahtesi... Hatta bu yağsız kontak sprey ürününü Hepsiburada gibi kendi garantisi ile satan mağazalardan alınız. N11, Gittigidiyor gibi mağazalar tedarikçi garantilidir. Aldığınız ürünün açacağı sorunlarda alışveriş yaptığınız site hiçbir sorumluluğu kabul etmiyor. Satan kişi ile mahatapsınız diyor. Ama komisyon alırken alıyor... Bu sebebten hepsiburada, kliksa, hizlial gibi mağazalardana alışveriş yapınız. Çünkü faturasını kendi firma adında kesiyor. Hiç n11 yada gittigidiyor faturasını göreniniz var mı? Yoktur. Çünkü Yok... bu firmalar sadece paranızı havuzda tutma güvencesine sahip. Garanti sorununda sorumluluk almıyor. Mesela gittigidiyor bu sebebten dava ettim. Sonucunu bekliyorum. Neyse piyasadan MGR marka Maf aldım. 72TL. Araba sağırlaştı. Ne kadar ince adaptasyon yaptıysam. Olmadı... Sonra benim eski Maf sensörü ile MGR (MGA) marka maf sensörün çıkış uçlarının omaj değerlerini ölçtüm. Çok farklı geldi. Sonra MGR(MGA) iade ettim. Orjinal BOSCH maf sensörünü ve Hava Geçiş borusunu set halinde 400TL gibi bir rakama aldım. (9 taksit ile) Orjinal Maf takınca araba canlandı... Çekiş belirgin bir şekilde arttı. İlk kalkışta sanki boğuluyor gibi his tamamen yok oldu. Mesela bir örnek daha vereyim... Ateşleme bobini... OP LUCK marka (Dikkat edin. LUCK yazan değil. OP LUCK marka diyorum) muadilleri arasında en iyisi. Ancak MGR, VOYER marka sakın almayın. Ben NGK 4 adet set aldım. 700TL. (Ocak 2016) Ateşleme üzerine sorunum kalmadı. VOYER yüksek devirde ve alt devirde (600-1100rpm) sirkeleme yaptırıyor. Bujiden diye düşünmeyin. Şuan aynı bujiyi NGK ateşleme bobini ile takılı sorun yok. Bujilerde NGK LPG soğuk bujisi. Ben şunu belirteyim... Aracın Motor sisteminde Orjinal parça alınmaz ise, O ARABADAN TAT ALAMAZSINIZ.... Hocam benim aldığımda bosch marka ama transistör dışarda, birde şöyle söyliyim mesela eski depimetre yani maf sensöründe 2 adet tırnak var bu tırnaklar eğer sistem içerdeyse neden dışarı çıkarmışlar orası bana pek mantıklı gelmedi, ha sen kendin aracın orjinal debimetresini çıkarıp baktıysan orda NTC ayrı mesela. Birde ben eski sensörü hiç temizlemedim ama kenarda duruyor tamirci bana dedi bunun içinde direnç gibi birşeyi patlamış dedi bi kararma vardı yalıtkanın altında apaçık görünüyordu. Ben hava filtresinin debimetrenin temas ettiği yeri çıkarırken kırdım başka türlü çıkmıyordu benden önceki sahipleride denemişler çıkaramamışlar vidalar plastiğe sürte sürte yalama olmuş boşa dönüyordu, şimdi açık hava filtresine çevirdim olayı ama onuda baktım gelen hava dışardan soğuk hava olması lazımmış bizim üstte kapağı olmayan kutunun içinde pek sağlıklı olmayacak diye düşünüyorum bir fikrin var mı? ama önden gelen borunun ucu açık bir sıkıntı olur mu?

Yok Bosch marka değildir... Yaa çakmadır aldığınız yada bosch sanıryorsunuz... Yaa o resimde bahsettiğiniz NTC basit bir sistem... Alman firma hiç böyle basit birşey yapabilir mi?

Bende ki ürün bu... Göründüğü gibi NTC dışında değil... İçinde...

Senin bahsettiğin sorun olur mu olayını görmeden birşey diyemiyeceğim. Fotograf eklersen.. fikir yürütebiliriz...

Bu arada benim ürünün üzerinde Orjinal Parça No : Hava Akım Sensörü Numarası 22680-36550, 22680-7J600 (QG15DE ve QG18DE MOTOR NUMARALI ARAÇLAR İÇİNDİR.) yazıyor. Yalnız verdiğim kodu girince sözüm ona orjinal ürünün kodunu yazıyorlar. Ancak kendi ürünlerinin muadil karşılık kodunu yazmıyorlar. Burada aldatma durumu söz konusu. Buna dikkat ediniz... Yani satıcının sattığı ürünün kodunu değilde , orjinal ürünün kodunu yazıyor. Burada demek istiyor ki bu sattığım ürün 22680-36550, 22680-7J600 koduna uyumlu. Yani OEM muadil kodunu yazmıyor.

Eğer aldığın ürünü iade edebilirsen, sana borulu halinde komple set 460TL. Ama kesin alırım dersen... Fiyatı aşağı indirim aldırırım... Komple set halinde biliyorsun pek kimse set halinde satmıyor... Sadece sensör satıyor... Orjinalini de 500-750TL arasında satılıyor... Dediğim gibi kesin alacaksan sana fiyat alayım.

quote:

Orijinalden alıntı: Denge08

Almera kalorifer rezistansı tamiri yapılır. Eger kaloriferinizin hız ayarı yapilamiyorsa ve surekli calisiyorsa kapatıp acamiyorsaniz tamiri yapilir. Sıfırı çıkması 200 250 tl isteniyor. 120 liraya yaparim tamirini. İlgilenen arkadaşlara duyurulur.

quote:

Orijinalden alıntı: Denge08

Almera kalorifer rezistansı tamiri yapılır. Eger kaloriferinizin hız ayarı yapilamiyorsa ve surekli calisiyorsa kapatıp acamiyorsaniz tamiri yapilir. Sıfırı çıkması 200 250 tl isteniyor. 120 liraya yaparim tamirini. İlgilenen arkadaşlara duyurulur.

quote:

Orijinalden alıntı: FD216

quote: Orijinalden alıntı: Denge08 Almera kalorifer rezistansı tamiri yapılır. Eger kaloriferinizin hız ayarı yapilamiyorsa ve surekli calisiyorsa kapatıp acamiyorsaniz tamiri yapilir. Sıfırı çıkması 200 250 tl isteniyor. 120 liraya yaparim tamirini. İlgilenen arkadaşlara duyurulur.

432. sayfada bahsedilen bu parça ve arızasından mı bahsediyorsunuz.

quote:

Orijinalden alıntı: FD216

quote: Orijinalden alıntı: ARISOYSOFT quote: Orijinalden alıntı: caylak39 quote: Orijinalden alıntı: ARISOYSOFT quote: Orijinalden alıntı: caylak39 quote: Orijinalden alıntı: Çağrı K. -07- quote: Orijinalden alıntı: caylak39 quote: Orijinalden alıntı: Çağrı K. -07- quote: Orijinalden alıntı: caylak39 quote: Orijinalden alıntı: mrt_yzc Merhaba arkadaşlar bugün bir sıkıntıyla karşılaştık yine .aslında bir problem olduğunu arabayi sıkışık trafikte düşük hızla giderken fark ettim frensiz duruyordum Ama sanki frene basiyorsum Neyse dönüşte bi ara bayağı bi uğultu sesi geldi durdum baktım sağ on balata bayağı sıcak böylece sorunu anlamış olduk aslında bakalım ustaya götüreceğiz.benim anlamadığım durduk yere neden böyle birşey yaptı Fren kaliperleri kendi kendine sıkılı kalıyor, bendede o problem var ve hala devam ediyor, son yağ değişiminde eleman kalipere bir kaç kere vurdu ve kışın ki kadar sıkmıyor ama soğuk havalarda bilhassa kaliperler takılı kalıyor, Ben bu muhabbeti aracın altından ters rüzgar giriyorda uğultu yapıyor sandım aslında tekerleğin fren sisteminden kaynaklanıyor. Earth_dreamsın dediği gibi kronik bir problem olabilir. Arkadaşlar bu sorun almera degil tum araclar icin gecerlidir... kaliperlerin üstunde ve altinda iki adet pim vardir. Bu pimlerin icindeki yag zamanla hava su toz birikintisiyle bitiyor ve tortulasip paslanmalar olusuyor. Bu pimleri cikartip kaliperin icine girdigi yuvalari pas temizleyici sprey ile temizleyip ve pimleride zımpara ile yuzeyini temizleyip bir guzel gres yagi ile yaglayip takmaktir. Ayrica tamircinize kaliper pistonunun da aralarindaki deliklerden icine dogru şırınga ile yaglayici ve temizleyici sıktırarak rahatlattırılmalıdır. Bu işlemlerin ardından kaliper çok çok rahatlayacaktir ve sorununuz duzelecektir emin olun iyi bir tamirci ustaniz varsa veya temiz iş cikaran herhangi bir usta olursa pimlerin ve yuvalarinin iyi temizlenip gress ile yaglanir ve kaliper pistonunun da icine kenarlarina kaydirici ozellikte yag ve temizleyici wd40 gibi ilac sıkılırsa fren sıkma olayi bitecektir. Ancak bu islemlerin ardindan sorun daha da duzelmemiş olur ise o zaman başka noktalara bakilmalidir. O noktalari şuan saymakla bitiremem ki gerek yok cunku ayni durum benimde basima gelmistiki yukarda tarif ettigim tedaviyi kaliperlere uyguladiktan sonra aracim hafif egimde bile kendi duruyorken sonra ve şuanda da nerdeyse 1 derecelik eğimde bile hareket ediyor . Temizlik ile %90 çözülebilir ancak çözümlenmezse ozaman sıkıntı,abimin kaliperinde sorun vardı gitti konyadan tekirdağ çerkezköye adam kaliper sipariş etti de 2-3 tane kaliperden adam 1 tane sağlam kaliper anca uydurdu, inşallah kaliperde sıkıntı olmaz yoksa temizlik ile çözülecekse bence çok basit bir şekilde büyük beladan kurtulmuş olunur. Birkaç usta bana temizlemeyle falan düzelmez kaliper değişecek demişti ancak Antalya da özel nissan servisi sayılan iyi bir nissan ustam var ve sorunumu kendisi halletmişti yukarda anlattığım tarifi uygulayarak. Eğer özenerek dikkatli ve temiz şekilde hem pimler hemde kaliper pistonu temizlenip yağlanırsa sorununuz düzelecektir kesinlikle eminim ki kaliper kolay kolay bozulmaz hele ki almeranın kaliperi bozulmaz... İnce işçilik gerek bu temizlik için Anladım hocam, Bugün debimetremdeki arızayı tespit etmek için elektronik tamircisine gittim ve bir direncin patladığını bununda tamirinin mümkün olmadığını söyledi bana internette dolaşırkende tesadüfen bir debimetre sensörünün benimki ile arasında bir fark olduğunu gördüm, Benim sensörde o iki tırnak çıkıntısında ki demir parçası mı artık direnç midir nedir o yoktu, normalde olması gereken bir parça mı o? Volverin senin dikkatini çetmiştir bir fırkın var mı? Orjinal BOSCH marka ve Orjinal Nissan Maf sensöründe o bahsettiğiniz NTC olmaz. Maf sensör ucundaki hava açıklığı içinde film halinde bulunur. Yani bunu siz göremezsiniz. Ancak piyasada ucuz olan ürünler o film maddesi pahalılığından mı yoksa montaj zorluğundan mı bilmiyorum. harici dışarı bağlantı yapıyor... Bu arada belirteyim. Benim geçen sene biliyorsunuz. Boğaz kelebeği temizliği, Maf sensörü, AGR valfi (Sayfa 323) vs... temizlemiştim.... Maf sensörü Motul marka temizlik spreyi yüzünden kafayı yemişti. (Hoş temizlik yapmadan öncede hafifden kafası gidip geliyordu.) Kesinlikle elektronik parça temizlerken Satıcılar abi şu marka çok iyi. biz kullanıyoruz. Abi bu iyi çok satıyoruz vs... yalanlarına kanmayın... Philips Yağsız Kontak Sprey alacaksınız. Fiyatı 20TL aşağısında olamaz. Eğer 10TL satılıyorsa ya eski tarihtir, Yada sahtesi... Hatta bu yağsız kontak sprey ürününü Hepsiburada gibi kendi garantisi ile satan mağazalardan alınız. N11, Gittigidiyor gibi mağazalar tedarikçi garantilidir. Aldığınız ürünün açacağı sorunlarda alışveriş yaptığınız site hiçbir sorumluluğu kabul etmiyor. Satan kişi ile mahatapsınız diyor. Ama komisyon alırken alıyor... Bu sebebten hepsiburada, kliksa, hizlial gibi mağazalardana alışveriş yapınız. Çünkü faturasını kendi firma adında kesiyor. Hiç n11 yada gittigidiyor faturasını göreniniz var mı? Yoktur. Çünkü Yok... bu firmalar sadece paranızı havuzda tutma güvencesine sahip. Garanti sorununda sorumluluk almıyor. Mesela gittigidiyor bu sebebten dava ettim. Sonucunu bekliyorum. Neyse piyasadan MGR marka Maf aldım. 72TL. Araba sağırlaştı. Ne kadar ince adaptasyon yaptıysam. Olmadı... Sonra benim eski Maf sensörü ile MGR (MGA) marka maf sensörün çıkış uçlarının omaj değerlerini ölçtüm. Çok farklı geldi. Sonra MGR(MGA) iade ettim. Orjinal BOSCH maf sensörünü ve Hava Geçiş borusunu set halinde 400TL gibi bir rakama aldım. (9 taksit ile) Orjinal Maf takınca araba canlandı... Çekiş belirgin bir şekilde arttı. İlk kalkışta sanki boğuluyor gibi his tamamen yok oldu. Mesela bir örnek daha vereyim... Ateşleme bobini... OP LUCK marka (Dikkat edin. LUCK yazan değil. OP LUCK marka diyorum) muadilleri arasında en iyisi. Ancak MGR, VOYER marka sakın almayın. Ben NGK 4 adet set aldım. 700TL. (Ocak 2016) Ateşleme üzerine sorunum kalmadı. VOYER yüksek devirde ve alt devirde (600-1100rpm) sirkeleme yaptırıyor. Bujiden diye düşünmeyin. Şuan aynı bujiyi NGK ateşleme bobini ile takılı sorun yok. Bujilerde NGK LPG soğuk bujisi. Ben şunu belirteyim... Aracın Motor sisteminde Orjinal parça alınmaz ise, O ARABADAN TAT ALAMAZSINIZ.... Hocam benim aldığımda bosch marka ama transistör dışarda, birde şöyle söyliyim mesela eski depimetre yani maf sensöründe 2 adet tırnak var bu tırnaklar eğer sistem içerdeyse neden dışarı çıkarmışlar orası bana pek mantıklı gelmedi, ha sen kendin aracın orjinal debimetresini çıkarıp baktıysan orda NTC ayrı mesela. Birde ben eski sensörü hiç temizlemedim ama kenarda duruyor tamirci bana dedi bunun içinde direnç gibi birşeyi patlamış dedi bi kararma vardı yalıtkanın altında apaçık görünüyordu. Ben hava filtresinin debimetrenin temas ettiği yeri çıkarırken kırdım başka türlü çıkmıyordu benden önceki sahipleride denemişler çıkaramamışlar vidalar plastiğe sürte sürte yalama olmuş boşa dönüyordu, şimdi açık hava filtresine çevirdim olayı ama onuda baktım gelen hava dışardan soğuk hava olması lazımmış bizim üstte kapağı olmayan kutunun içinde pek sağlıklı olmayacak diye düşünüyorum bir fikrin var mı? ama önden gelen borunun ucu açık bir sıkıntı olur mu? Yok Bosch marka değildir... Yaa çakmadır aldığınız yada bosch sanıryorsunuz... Yaa o resimde bahsettiğiniz NTC basit bir sistem... Alman firma hiç böyle basit birşey yapabilir mi? Bende ki ürün bu... Göründüğü gibi NTC dışında değil... İçinde... Senin bahsettiğin sorun olur mu olayını görmeden birşey diyemiyeceğim. Fotograf eklersen.. fikir yürütebiliriz... Bu arada benim ürünün üzerinde Orjinal Parça No : Hava Akım Sensörü Numarası 22680-36550, 22680-7J600 (QG15DE ve QG18DE MOTOR NUMARALI ARAÇLAR İÇİNDİR.) yazıyor. Yalnız verdiğim kodu girince sözüm ona orjinal ürünün kodunu yazıyorlar. Ancak kendi ürünlerinin muadil karşılık kodunu yazmıyorlar. Burada aldatma durumu söz konusu. Buna dikkat ediniz... Yani satıcının sattığı ürünün kodunu değilde , orjinal ürünün kodunu yazıyor. Burada demek istiyor ki bu sattığım ürün 22680-36550, 22680-7J600 koduna uyumlu. Yani OEM muadil kodunu yazmıyor. Eğer aldığın ürünü iade edebilirsen, sana borulu halinde komple set 460TL. Ama kesin alırım dersen... Fiyatı aşağı indirim aldırırım... Komple set halinde biliyorsun pek kimse set halinde satmıyor... Sadece sensör satıyor... Orjinalini de 500-750TL arasında satılıyor... Dediğim gibi kesin alacaksan sana fiyat alayım.

ARISOYSOFT kardeşim bu parçayı philips yağsız kontak sprey ile temizleyecem.
anladığım kadarıyla içi açılmıyor. devre kartına dokunmayacaz.
en uç kısımdaki yarım daire şeklindeki kısım ve hemen yanındaki içe doğru olan girinti spreylenecek diye anlıyorum.
doğru anlamışmıyım acaba. yanlış bişey yapmak istemiyorum. malum yüksek fiyatlı bi parça.
nasıl temizleyelim bu parçayı.

quote:

Orijinalden alıntı: ARISOYSOFT

quote: Orijinalden alıntı: FD216 quote: Orijinalden alıntı: Denge08 Almera kalorifer rezistansı tamiri yapılır. Eger kaloriferinizin hız ayarı yapilamiyorsa ve surekli calisiyorsa kapatıp acamiyorsaniz tamiri yapilir. Sıfırı çıkması 200 250 tl isteniyor. 120 liraya yaparim tamirini. İlgilenen arkadaşlara duyurulur. 432. sayfada bahsedilen bu parça ve arızasından mı bahsediyorsunuz.

Evet o mesaj için 120tl istiyor. 30tl yapılmış işleme. Gereken cevabı sinirlenerek verdim kendisine

quote:

Orijinalden alıntı: Denge08

Almera kalorifer rezistansı tamiri yapılır. Eger kaloriferinizin hız ayarı yapilamiyorsa ve surekli calisiyorsa kapatıp acamiyorsaniz tamiri yapilir. Sıfırı çıkması 200 250 tl isteniyor. 120 liraya yaparim tamirini. İlgilenen arkadaşlara duyurulur.

quote:

Orijinalden alıntı: ARISOYSOFT

quote: Orijinalden alıntı: FD216 quote: Orijinalden alıntı: ARISOYSOFT quote: Orijinalden alıntı: caylak39 quote: Orijinalden alıntı: ARISOYSOFT quote: Orijinalden alıntı: caylak39 quote: Orijinalden alıntı: Çağrı K. -07- quote: Orijinalden alıntı: caylak39 quote: Orijinalden alıntı: Çağrı K. -07- quote: Orijinalden alıntı: caylak39 quote: Orijinalden alıntı: mrt_yzc Merhaba arkadaşlar bugün bir sıkıntıyla karşılaştık yine .aslında bir problem olduğunu arabayi sıkışık trafikte düşük hızla giderken fark ettim frensiz duruyordum Ama sanki frene basiyorsum Neyse dönüşte bi ara bayağı bi uğultu sesi geldi durdum baktım sağ on balata bayağı sıcak böylece sorunu anlamış olduk aslında bakalım ustaya götüreceğiz.benim anlamadığım durduk yere neden böyle birşey yaptı Fren kaliperleri kendi kendine sıkılı kalıyor, bendede o problem var ve hala devam ediyor, son yağ değişiminde eleman kalipere bir kaç kere vurdu ve kışın ki kadar sıkmıyor ama soğuk havalarda bilhassa kaliperler takılı kalıyor, Ben bu muhabbeti aracın altından ters rüzgar giriyorda uğultu yapıyor sandım aslında tekerleğin fren sisteminden kaynaklanıyor. Earth_dreamsın dediği gibi kronik bir problem olabilir. Arkadaşlar bu sorun almera degil tum araclar icin gecerlidir... kaliperlerin üstunde ve altinda iki adet pim vardir. Bu pimlerin icindeki yag zamanla hava su toz birikintisiyle bitiyor ve tortulasip paslanmalar olusuyor. Bu pimleri cikartip kaliperin icine girdigi yuvalari pas temizleyici sprey ile temizleyip ve pimleride zımpara ile yuzeyini temizleyip bir guzel gres yagi ile yaglayip takmaktir. Ayrica tamircinize kaliper pistonunun da aralarindaki deliklerden icine dogru şırınga ile yaglayici ve temizleyici sıktırarak rahatlattırılmalıdır. Bu işlemlerin ardından kaliper çok çok rahatlayacaktir ve sorununuz duzelecektir emin olun iyi bir tamirci ustaniz varsa veya temiz iş cikaran herhangi bir usta olursa pimlerin ve yuvalarinin iyi temizlenip gress ile yaglanir ve kaliper pistonunun da icine kenarlarina kaydirici ozellikte yag ve temizleyici wd40 gibi ilac sıkılırsa fren sıkma olayi bitecektir. Ancak bu islemlerin ardindan sorun daha da duzelmemiş olur ise o zaman başka noktalara bakilmalidir. O noktalari şuan saymakla bitiremem ki gerek yok cunku ayni durum benimde basima gelmistiki yukarda tarif ettigim tedaviyi kaliperlere uyguladiktan sonra aracim hafif egimde bile kendi duruyorken sonra ve şuanda da nerdeyse 1 derecelik eğimde bile hareket ediyor . Temizlik ile %90 çözülebilir ancak çözümlenmezse ozaman sıkıntı,abimin kaliperinde sorun vardı gitti konyadan tekirdağ çerkezköye adam kaliper sipariş etti de 2-3 tane kaliperden adam 1 tane sağlam kaliper anca uydurdu, inşallah kaliperde sıkıntı olmaz yoksa temizlik ile çözülecekse bence çok basit bir şekilde büyük beladan kurtulmuş olunur. Birkaç usta bana temizlemeyle falan düzelmez kaliper değişecek demişti ancak Antalya da özel nissan servisi sayılan iyi bir nissan ustam var ve sorunumu kendisi halletmişti yukarda anlattığım tarifi uygulayarak. Eğer özenerek dikkatli ve temiz şekilde hem pimler hemde kaliper pistonu temizlenip yağlanırsa sorununuz düzelecektir kesinlikle eminim ki kaliper kolay kolay bozulmaz hele ki almeranın kaliperi bozulmaz... İnce işçilik gerek bu temizlik için Anladım hocam, Bugün debimetremdeki arızayı tespit etmek için elektronik tamircisine gittim ve bir direncin patladığını bununda tamirinin mümkün olmadığını söyledi bana internette dolaşırkende tesadüfen bir debimetre sensörünün benimki ile arasında bir fark olduğunu gördüm, Benim sensörde o iki tırnak çıkıntısında ki demir parçası mı artık direnç midir nedir o yoktu, normalde olması gereken bir parça mı o? Volverin senin dikkatini çetmiştir bir fırkın var mı? Orjinal BOSCH marka ve Orjinal Nissan Maf sensöründe o bahsettiğiniz NTC olmaz. Maf sensör ucundaki hava açıklığı içinde film halinde bulunur. Yani bunu siz göremezsiniz. Ancak piyasada ucuz olan ürünler o film maddesi pahalılığından mı yoksa montaj zorluğundan mı bilmiyorum. harici dışarı bağlantı yapıyor... Bu arada belirteyim. Benim geçen sene biliyorsunuz. Boğaz kelebeği temizliği, Maf sensörü, AGR valfi (Sayfa 323) vs... temizlemiştim.... Maf sensörü Motul marka temizlik spreyi yüzünden kafayı yemişti. (Hoş temizlik yapmadan öncede hafifden kafası gidip geliyordu.) Kesinlikle elektronik parça temizlerken Satıcılar abi şu marka çok iyi. biz kullanıyoruz. Abi bu iyi çok satıyoruz vs... yalanlarına kanmayın... Philips Yağsız Kontak Sprey alacaksınız. Fiyatı 20TL aşağısında olamaz. Eğer 10TL satılıyorsa ya eski tarihtir, Yada sahtesi... Hatta bu yağsız kontak sprey ürününü Hepsiburada gibi kendi garantisi ile satan mağazalardan alınız. N11, Gittigidiyor gibi mağazalar tedarikçi garantilidir. Aldığınız ürünün açacağı sorunlarda alışveriş yaptığınız site hiçbir sorumluluğu kabul etmiyor. Satan kişi ile mahatapsınız diyor. Ama komisyon alırken alıyor... Bu sebebten hepsiburada, kliksa, hizlial gibi mağazalardana alışveriş yapınız. Çünkü faturasını kendi firma adında kesiyor. Hiç n11 yada gittigidiyor faturasını göreniniz var mı? Yoktur. Çünkü Yok... bu firmalar sadece paranızı havuzda tutma güvencesine sahip. Garanti sorununda sorumluluk almıyor. Mesela gittigidiyor bu sebebten dava ettim. Sonucunu bekliyorum. Neyse piyasadan MGR marka Maf aldım. 72TL. Araba sağırlaştı. Ne kadar ince adaptasyon yaptıysam. Olmadı... Sonra benim eski Maf sensörü ile MGR (MGA) marka maf sensörün çıkış uçlarının omaj değerlerini ölçtüm. Çok farklı geldi. Sonra MGR(MGA) iade ettim. Orjinal BOSCH maf sensörünü ve Hava Geçiş borusunu set halinde 400TL gibi bir rakama aldım. (9 taksit ile) Orjinal Maf takınca araba canlandı... Çekiş belirgin bir şekilde arttı. İlk kalkışta sanki boğuluyor gibi his tamamen yok oldu. Mesela bir örnek daha vereyim... Ateşleme bobini... OP LUCK marka (Dikkat edin. LUCK yazan değil. OP LUCK marka diyorum) muadilleri arasında en iyisi. Ancak MGR, VOYER marka sakın almayın. Ben NGK 4 adet set aldım. 700TL. (Ocak 2016) Ateşleme üzerine sorunum kalmadı. VOYER yüksek devirde ve alt devirde (600-1100rpm) sirkeleme yaptırıyor. Bujiden diye düşünmeyin. Şuan aynı bujiyi NGK ateşleme bobini ile takılı sorun yok. Bujilerde NGK LPG soğuk bujisi. Ben şunu belirteyim... Aracın Motor sisteminde Orjinal parça alınmaz ise, O ARABADAN TAT ALAMAZSINIZ.... Hocam benim aldığımda bosch marka ama transistör dışarda, birde şöyle söyliyim mesela eski depimetre yani maf sensöründe 2 adet tırnak var bu tırnaklar eğer sistem içerdeyse neden dışarı çıkarmışlar orası bana pek mantıklı gelmedi, ha sen kendin aracın orjinal debimetresini çıkarıp baktıysan orda NTC ayrı mesela. Birde ben eski sensörü hiç temizlemedim ama kenarda duruyor tamirci bana dedi bunun içinde direnç gibi birşeyi patlamış dedi bi kararma vardı yalıtkanın altında apaçık görünüyordu. Ben hava filtresinin debimetrenin temas ettiği yeri çıkarırken kırdım başka türlü çıkmıyordu benden önceki sahipleride denemişler çıkaramamışlar vidalar plastiğe sürte sürte yalama olmuş boşa dönüyordu, şimdi açık hava filtresine çevirdim olayı ama onuda baktım gelen hava dışardan soğuk hava olması lazımmış bizim üstte kapağı olmayan kutunun içinde pek sağlıklı olmayacak diye düşünüyorum bir fikrin var mı? ama önden gelen borunun ucu açık bir sıkıntı olur mu? Yok Bosch marka değildir... Yaa çakmadır aldığınız yada bosch sanıryorsunuz... Yaa o resimde bahsettiğiniz NTC basit bir sistem... Alman firma hiç böyle basit birşey yapabilir mi? Bende ki ürün bu... Göründüğü gibi NTC dışında değil... İçinde... Senin bahsettiğin sorun olur mu olayını görmeden birşey diyemiyeceğim. Fotograf eklersen.. fikir yürütebiliriz... Bu arada benim ürünün üzerinde Orjinal Parça No : Hava Akım Sensörü Numarası 22680-36550, 22680-7J600 (QG15DE ve QG18DE MOTOR NUMARALI ARAÇLAR İÇİNDİR.) yazıyor. Yalnız verdiğim kodu girince sözüm ona orjinal ürünün kodunu yazıyorlar. Ancak kendi ürünlerinin muadil karşılık kodunu yazmıyorlar. Burada aldatma durumu söz konusu. Buna dikkat ediniz... Yani satıcının sattığı ürünün kodunu değilde , orjinal ürünün kodunu yazıyor. Burada demek istiyor ki bu sattığım ürün 22680-36550, 22680-7J600 koduna uyumlu. Yani OEM muadil kodunu yazmıyor. Eğer aldığın ürünü iade edebilirsen, sana borulu halinde komple set 460TL. Ama kesin alırım dersen... Fiyatı aşağı indirim aldırırım... Komple set halinde biliyorsun pek kimse set halinde satmıyor... Sadece sensör satıyor... Orjinalini de 500-750TL arasında satılıyor... Dediğim gibi kesin alacaksan sana fiyat alayım. ARISOYSOFT kardeşim bu parçayı philips yağsız kontak sprey ile temizleyecem. anladığım kadarıyla içi açılmıyor. devre kartına dokunmayacaz. en uç kısımdaki yarım daire şeklindeki kısım ve hemen yanındaki içe doğru olan girinti spreylenecek diye anlıyorum. doğru anlamışmıyım acaba. yanlış bişey yapmak istemiyorum. malum yüksek fiyatlı bi parça. nasıl temizleyelim bu parçayı.

Aynen anladığın şekilde temizlenecek. Ancak bu spreyin piyasasında sahtesi çok.



Tekzen. Koçtaş gibi büyük kaliteli yapı marketlerden al.



Ben bir kere o hataya düştüm. Sen düşme.

quote:

Orijinalden alıntı: ARISOYSOFT

Alkol %88 üstünü bulabilirsen kullanabilirsin. Medikalcilere sor. Saf alkol var mı? Damıtma oranı kaç?



En az %88. Yoksa sorun çıkartabilir.