VOLVO S60-I (2001-2010): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar (90. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: fcalakol

quote: Orijinalden alıntı: yasinozkan öncelikle şanzuman yağı noktasında ben kullanma klavuzuna inanıyorum ve yağı değiştirmeyi düşünmüyorum,,, aks kafasındaki yağ bitmez kapalı bir ortam kafa sadece boşluk yapabilir bizim arabalarda tek aks üzerinde 2 adet mafsal var her mafsalda 3 kafalı sarhoş bilyalı bağlantı mevcut tamamen %100 bmw X5 lerle aynı bazen volvoya bmw den çıkma aks takarlar eğer boşluk var ise elle kontrolle anlamak çok kolaydır,, hissedilir belirtisi D-R viteslerine geçiş yaparken sanki boşluk varmış gibi tık diye bir ses gelir, yüksek hızlarda titreme yapabilir başka da bir şey olmaz

Arkadaşlar şu şanzıman yağı meselesine bir açıklık getirelim;

Bakın, şanzıman içerisinde çok miktarda mekanik hareketlilik olan bir nesnedir. Bu mekanik hareketlilik şanzıman parçalarının zamanla yıpranmasına yol açar. Şanzımanın parçalarından ayrılan mikron seviyesindeki artıklar yağa karışır, tortulanma yapar. Sıcak, soğuk, zaman ve bu mikron seviyesindeki parçacıklar hep birlikte şanzıman yağının zamanla niteliğini kaybetmesine neden olur. Zaten bunun aksi, yağ üreticilerinin sınırsız bir süre için kullanılabilen mucizevi bir yağ ürettikleri anlamına gelir, böyle birşey söz konusu olamaz.

Şimdi burada önemli nokta şu;

Her 50 bin kilometrede bir şanzıman yağınızı vakumlu bir sistemle tümden boşaltarak değiştirebilirsiniz. Tam olarak üreticinin önerdiği speklerde bir yağ kullanmanız gerekir, her 50 bin kilometrede bir yapılan şanzıman yağı değişimi ile otomatik şanzıman çok daha uzun süre sorunsuz bir biçimde kullanılır, ömrü uzar.

Eğer otomobiliniz yüzbin kilometreyi geçtiği hale otomatik şanzımanın yağı hiç değiştirilmedi ise, şanzıman yağını vakumlu bir sistemle tamamen boşaltıp yeni yağ koymak iyi bir fikir değildir. Bu şekilde şanzıman yağı tümüyle değiştirildiğinde, yeni eklenen taze yağın, şanzımanın içerisinde biriken tortuları hep birlikte çözerek sorun çıkarma ihtimali vardır. Kilometre ilerledikçe bu şekilde yapılan yağ değişiminde sorun çıkma ihtimali de artar. Yüzbin kilometreyi geçmiş ve otomatik şanzıman yağı hiç değiştirilmemiş araçlarda, biraz zahmetli bir işlem olmakla beraber, farklı bir yöntem izlenir;

Şanzımanın yağ boşaltma tıpası açılarak (vakumlu sistem kullanmadan) eski yağ ölçülerek boşaltılır ve sadece 2 litre yağ boşaltıldıktan sonra tıpa kapatılır. Şanzımana 2 litre taze yağ konur, 500-1000 kilometre yol yapıldıktan sonra bu işlem yenilenir. Tekrar yol ve yağ değişimi bu şekilde 5 kere yapılır, böylelikle şanzımandaki eski yağ ve tortuların büyük bölümü 2500 - 5000 km arası yol yapılırken parti parti elimine edilir.

200 bin kilometrede ve hiç şanzıman yağı değişmemiş bir araçta şanzıman hiç sorunsuz çalışıyor olabilir. Ancak yağın hiç değiştirilmemiş olması şanzımanın aleyhine çalışmaktadır ve belki 500 bin kilometre boyunca sorun çıkarmayacak olan şanzımanın 250 bin'de iflahı kesilecektir.

Israrla otomatik şanzıman yağının değişmemesi gerektiğini söyleyen arkadaşlardan şöyle bir ricam var; Bir sonraki servis ziyaretinize iki çay bardağı ile gidin ve ustadan şanzımanın yağ boşaltma tıpasını çok kısa bir süreliğine açarak çay bardaklarından birine çok az miktarda yağ akıtmasını rica edin. Diğer çay bardağına da yeni şanzıman yağından aynı miktarda koyun ve öncelikle renklerini kıyaslayın. Şanzımanınızdan çıkan yağın simsiyah olduğunu göreceksiniz. Sonra her ikisini de koklayın. Şanzımanınızdan çıkan yağın yanık koktuğunu göreceksiniz. Daha sonra da iki parmağınızın arasına biraz yağ alarak kıvamını kıyaslayın. Şanzımanınızdan çıkan yağın vizkozitesinin (akışkanlık) değişmiş olduğunu göreceksiniz. Daha sonra hala şanzıman yağının değişmemesi gerektiğini düşünüyorsanız diyeceğim ama, düşünüyor olmayacaksınız, vazgeçtim.

Aracınızı seviyorsanız, motor yağını periyodik olarak değiştirdiğiniz gibi şanzıman yağını da her 50 bin kilometrede bir değiştirin.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: yasinozkan

100.000 km deyken şanzuman yağına baktım, hiç de öyle söylediğin gibi simsiyah değil pembe renkde kıvamında bozulma yok,, üretici değiştirmeye gerek yok diye kitapçığına yazmış ( ralli amaçlı ve zorlanan araçlar değiştirebilir) burada adamların demek istediği şu ; zaten yağ bozulduğunda şanzumanda ki diğer parçalarda bozulmuş olacak! ankara yetkili servis küçük yılmaz'ın volvo merkezi tarafından " biz size şanzuman yağlarını değiştirmeyin diyoruz neden değiştiriyorsunuz?" diye uyarıldığını biliyormuydunuz? çünkü sorunsuz şanzumanlar yağ değiştikten sonra vuruntu yapıyor ,, bunun dışında şanzuman yağının viskozitesi iyice bozulursa zaten araba otomatik şanzuman ikazı verip servise yönlendiriyor... herkes istediğini yapmakta serbest, kitapçığında "şanzuman ömrü boyunca yağ değişimine gerek yok" yazmasına rağmen 50.000 km gibi nereden çıktığı belli olmayan bir km aralığında değiştirmek isteyen de gitsin değiştirsin. volvonun şanzumanını hiç gördünüzmü? şanzumanda yağı boşaltmak için özel tahliye deliği yok! sadece şanzumanın üstünde yağı koymak için yapılan delikten öyle vakumla filan zorla çekmek zorunda kalıyorsunuz.. volvo otomatik şanzumanlarının çoğu aisin markadır ve üretici firma bile yağ tahliye deliği koymamış, birazda olay türkiyede otomatik şanzumanın pahalı olmasıyla ilgili şayet şanzuman 500.000 km dayanıyorsa bozulduğunda takarsın yenisini devam edersin ama burada tamir edilmeye çalışılıyor o da ne kadar başarılı ve yeni gibi oluyor tam bir muaamma. Sonuç olarak şanzuman yağıyla uğraşarak şanzumanın ömrünü uzatmaya çalışmaktansa arabayı zorlamadan kullanarak şanzumanın ömrünü uzatmak benim tercihim.

bmw nin bazı modellerinde de şanzuman yağını değiştirmeye gerek yok diyor, araçlarımızda şanzuman yağını soğutmak için şanzumanın dışında ön ızgaranın alt kısmında özel bir yağ radyatörü olduğunu biliyormuydunuz?

quote:

Orijinalden alıntı: fcalakol

quote: Orijinalden alıntı: yasinozkan 100.000 km deyken şanzuman yağına baktım, hiç de öyle söylediğin gibi simsiyah değil pembe renkde kıvamında bozulma yok,, üretici değiştirmeye gerek yok diye kitapçığına yazmış ( ralli amaçlı ve zorlanan araçlar değiştirebilir) burada adamların demek istediği şu ; zaten yağ bozulduğunda şanzumanda ki diğer parçalarda bozulmuş olacak! ankara yetkili servis küçük yılmaz'ın volvo merkezi tarafından " biz size şanzuman yağlarını değiştirmeyin diyoruz neden değiştiriyorsunuz?" diye uyarıldığını biliyormuydunuz? çünkü sorunsuz şanzumanlar yağ değiştikten sonra vuruntu yapıyor ,, bunun dışında şanzuman yağının viskozitesi iyice bozulursa zaten araba otomatik şanzuman ikazı verip servise yönlendiriyor... herkes istediğini yapmakta serbest, kitapçığında "şanzuman ömrü boyunca yağ değişimine gerek yok" yazmasına rağmen 50.000 km gibi nereden çıktığı belli olmayan bir km aralığında değiştirmek isteyen de gitsin değiştirsin. volvonun şanzumanını hiç gördünüzmü? şanzumanda yağı boşaltmak için özel tahliye deliği yok! sadece şanzumanın üstünde yağı koymak için yapılan delikten öyle vakumla filan zorla çekmek zorunda kalıyorsunuz.. volvo otomatik şanzumanlarının çoğu aisin markadır ve üretici firma bile yağ tahliye deliği koymamış, birazda olay türkiyede otomatik şanzumanın pahalı olmasıyla ilgili şayet şanzuman 500.000 km dayanıyorsa bozulduğunda takarsın yenisini devam edersin ama burada tamir edilmeye çalışılıyor o da ne kadar başarılı ve yeni gibi oluyor tam bir muaamma. Sonuç olarak şanzuman yağıyla uğraşarak şanzumanın ömrünü uzatmaya çalışmaktansa arabayı zorlamadan kullanarak şanzumanın ömrünü uzatmak benim tercihim. bmw nin bazı modellerinde de şanzuman yağını değiştirmeye gerek yok diyor, araçlarımızda şanzuman yağını soğutmak için şanzumanın dışında ön ızgaranın alt kısmında özel bir yağ radyatörü olduğunu biliyormuydunuz?

Arkadaşım öyle bir yazmışsın ki kendimi gerçekten hayatında hiç Volvo şanzımanı görmemiş, hiçbirşey bilmediği halde çok biliyormuş gibi atıp tutan biri gibi hissettim. Niyetim kimseyi birşeye zorlamak değil, sadece şanzımanını sağlıklı tutmak isteyenlere bir öneride bulunuyorum.

Gelelim meselemize;

1. Öyle bir yazmışsın ki sanki Volvo'ların tüm şanzımanlarında yağ tahliye deliği yokmuş anlamı çıkıyor. Açıkçası senin kullandığın aracı bilmiyorum ama örneğin benim aracımın (Volvo S70 T5) AW50-42 kodlu Aisin şanzımanında yağ tahliye deliği vardır. Yine örneğin yukarıda bir arkadaş S60 için kullanma kılavuzuna link vermiş, bu kullanma kılavuzuna göre AW55-51 şanzıman kullanıyor bu araç ve tahliye deliği bu şanzımanda da vardır. Senin aracın hangi Volvo'nun hangi modeli? Şanzımanının kodu ne ve nasıl "volvonun şanzumanını hiç gördünüzmü? şanzumanda yağı boşaltmak için özel tahliye deliği yok!" şeklinde bir genelleme yapabiliyorsun?
2. Aracının değiştirmediğin şanzıman yağını boşaltma tıpası olmayan aracından nasıl çektin de 100 bin kilometredeyken rengine baktın? Benim yazdığım gibi yeni yağ ile rengini, kıvamını kıyasladın mı yoksa parmağına sürüp pembe renkte olduğuna mı karar verdin? Benimle otomobiline iddiaya girmeye var mısın? Getir aracını, şanzıman yağın yeni yağa kıyasla simsiyah çıkacak mı çıkmayacak mı görelim. Var mısın?
3. Türkiye otomatik şanzıman konusunda çok yenidir, çok acemidir. Bu konuda Amerikalıların ne dediğine bakacaksın. Açarsın Volvo'nun Amerika'daki forumlarını, okursun. Bu forumlarda "volvo'nun şanzıman yağı ömürlüktür" diyen bir allahın kuluna rastlayamazsın. Hiçbirşey bilmiyorsan Google'ı aç, örneğin şu Volvo S60'ın şanzıman kodu olan AW55-51'i yaz, karşına çıkan ilk link muhtemelen Wikipedia'da bu şanzımanla ilgili "Aisin AF33 transmission" sayfası olacak, aç oku. AF33 bu şanzımana GM'in verdiği kod, şanzıman aynı şanzıman. Wikipedia'da bile ne yazıyor, bak aşağıya paste edeyim de herkes okusun;

"Volvo owners manuals list the transmission as fill for life, meaning that there are no scheduled transmission fluid changes under normal operating conditions. This is controversial and believed by some to be a major contributing factor to increased valve body wear, eventually causing transmission problems that require valve body repair or replacement, and possible transmission overhaul or replacement.

Transmission experts recommend regular fluid changes, at least every 50,000 miles. Special fluid must be used. If incorrect fluid is used it will result in improper operation and eventual transmission failure."
4. Birazcık, azıcık dahi olsa hayatında motordu, şanzımandı, mekanikti gibi şeylere ilgili duyan hiç kimse, sürekli hareket halinde olan, ısınan, soğuyan, strese giren bir otomatik şanzımanın içerisindeki yağın "ömürlük" olacağını aklının ucundan bile geçiremez.

Umarım kime cahil imasında bulunduğuna bundan sonra dikkat edersin.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: yasinozkan

yağa nasıl bakıldığını sorman oldukça komik, şanzumanın üzerindeki seviye ölçme çubuğundan yağından numune alman mümkün,, şu yağ tahliye deliğinin tıpasıyla birlikte bir fotoğrafını çekte bir görelim öğrenelim neresiymiş?

varsayalım ki; öyle bir motor yağı yapılsa ki ve 1.000.000 km motorda dayanabilse ve araba üreticileri de dese ki motorun yağını arabanın ömrü boyunca değiştirmenize gerek yok.. sen bundan ,yağın sonsuza kadar gideceğini mi anlarsın? ve her 50.000 km de bir gidip yağını mı değiştirirsin??? yoksa motorun kullanım ömrü boyunca yağ zaten işini yapabiliyor ikisi de aynı anda ömrünü tüketecek diyip , fabrika tavsiyesine uyar arabana mı binersin? aslında bunu sana sormam saçma oldu çünkü sen 50.000 km de bir gider yinede arabanın yağını değiştirirsin..

şanzuman da ki olay da bu zaten,,

şu bana yazdığın cevabı aynen volvo fabrikasına da yaz bakalım , "siz gerek yok diyorsunuz ama wikipedia gerek var diyor" bakalım sana ne cevap yazacaklar merak ettim...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: yasinozkan

yağa nasıl bakıldığını sorman oldukça komik, şanzumanın üzerindeki seviye ölçme çubuğundan yağından numune alman mümkün,, şu yağ tahliye deliğinin tıpasıyla birlikte bir fotoğrafını çekte bir görelim öğrenelim neresiymiş?

quote:


şu bana yazdığın cevabı aynen volvo fabrikasına da yaz bakalım , "siz gerek yok diyorsunuz ama wikipedia gerek var diyor" bakalım sana ne cevap yazacaklar merak ettim...

quote:

Orijinalden alıntı: fcalakol

quote: Orijinalden alıntı: yasinozkan yağa nasıl bakıldığını sorman oldukça komik, şanzumanın üzerindeki seviye ölçme çubuğundan yağından numune alman mümkün,, şu yağ tahliye deliğinin tıpasıyla birlikte bir fotoğrafını çekte bir görelim öğrenelim neresiymiş?

Dostum öncelikle bir ricam var, bu tartışmayı sidik yarıştırmak için değil, doğru bilgiye ulaşmak için yapıyorsak lütfen demogoji yapmak yerine akılcı, mantıklı ve gerçek verilere dayanan bir tartışma yürütelim. Senin seviye ölçme çubuğundan aldığın numune sana pembe görünebilir. Şimdi sen de, ben de iyi biliyoruz ki şanzımandan çıkan eski yağı ve yeni yağı iki ayrı şeffaf kaba koyup yanyana kıyaslamadan, renklerini, kokularını, akışkanlıklarını karşılaştıramazsın. Bu şekilde bir kıyaslama yapmadığın aşikar olduğuna göre lütfen bu konuda ısrarcı olma.

Alaycı bir üslupla tahliye deliğinin tıpasıyla birlikte fotoğrafını istemişsin. Hangi şanzımanınkini istiyorsun? Benim aracımın AW50-42 şanzımanınınkini istiyorsan buyur, aşağıdaki resimde 27 numaralı parça.;

Yok eğer bir önceki mesajımda bahsettiğim S60'ın AW55-51 kodlu şanzımanının yağ boşaltma tıpasının yerini soruyorsan, hemen, aşağıdaki resimde 19 no'lu parçayı bulacaksın.

Bak, gördüğün gibi ben senin sorularına cevap veriyorum. Sen benim sorularımın hiçbirine cevap vermedin halbuki, senin şu yağ boşaltma deliği olmayan Aisin şanzımanlı Volvo aracın nedir? Hangi yıl, ne model, hangi versiyondur? Hangi şanzımanı kullanır bilmiyorsan önemli değil, ben bulurum. Bir bakalım yağ boşaltma deliği yok mu, yoksa olmadığını söyleyen ustan seni yemiş mi?

quote: şu bana yazdığın cevabı aynen volvo fabrikasına da yaz bakalım , "siz gerek yok diyorsunuz ama wikipedia gerek var diyor" bakalım sana ne cevap yazacaklar merak ettim...

Evet bunu ben de merak ediyorum, yazmak lazım. Internet üzerinde özellikle yabancı kaynaklardan küçük bir araştırma yapan herkes Volvo şanzımanlarında periyodik yağ değişiminin faydaları ve gerekliliği hakkında haddinden fazla bilgiye ulaşabilir. Bir hata yaptıkları ortada ama ne diyorlar acaba bu meseleyle ilgili.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: yasinozkan

şematik gösterimde olan bütün parçaların monteli haldeyken yani şanzumanın tek parça blok halde olduğunda tahliye diye numaralandırdığın yerlerin araba üzerinde takılı şanzumanda ulaşılamaz yerler olduğunu çok iyi bildiğinden eminim, ayrıca şanzuman yağının yağ soğutucu radyatörün girişindeki bağlantısının çıkartılarak boşaltıldığını çok iyi bildiğinde gayet belli,, bu kurnazlığının sebebini anlayamadım? şanzuman yağı satıyorsan açık açık yazabilirsin bu kadar dolandırmana gerek yok

quote:

Orijinalden alıntı: fcalakol

quote: Orijinalden alıntı: yasinozkan şematik gösterimde olan bütün parçaların monteli haldeyken yani şanzumanın tek parça blok halde olduğunda tahliye diye numaralandırdığın yerlerin araba üzerinde takılı şanzumanda ulaşılamaz yerler olduğunu çok iyi bildiğinden eminim, ayrıca şanzuman yağının yağ soğutucu radyatörün girişindeki bağlantısının çıkartılarak boşaltıldığını çok iyi bildiğinde gayet belli,, bu kurnazlığının sebebini anlayamadım? şanzuman yağı satıyorsan açık açık yazabilirsin bu kadar dolandırmana gerek yok

Yasinozkan sen geceleri nasıl uyuyorsun çok merak ediyorum, senin gibi boş adamların sırf yazmış olmak için yazdığı yalan yanlış bilgilerle dolu bu ve bunun gibi Türk forumları, hiç mi utanmazsınız, arlanmazsınız? İnsanlar bu forumlara bilgi edinmek için geliyor, Uğur Mumcu "bilgi sahibi olmadan fikir sahibi olmak bir hastalıktır" demişti, şu hastalığınızdan kurtulun ve eğer gerçekten birşey bilmiyorsanız bu ve bunun gibi forumlara birşey yazmayın kardeşim. İnsanlara yanlış bilgiler veriyor ve yanlış yönlendiriyorsunuz.

Haksız olduğunu kabul etmek bir erdemdir ama erdem nere, sen nere. "Tamam arkadaş, ben yanlış biliyormuşum" veya "bana yanlış söylemiş ustam" veya hadi kendini işin içine katma, "ustam yanlış biliyormuş" demek bu kadar mı zor yasinozkan? Hala utanmadan yalan yanlış bilgiler döşenmeye devam ediyorsun, önce yağ boşaltma deliği yok dedin, sana var dedik, deliklerin resmini istedin. Resmini koyduk, şimdi yok ulaşılamaz yerlermiş, ben de çok iyi biliyormuşum masalını okuyorsun. Hayır yasinozkan çok ulaşılır yerlerdedir bu tıpalar, sana kapak olsun diye buraya bu tıpaların kapalı, açık, şakır şakır yağ dökülürken resimlerini de koyarım iki dakika içerisinde ama bu utanmaz ve arlanmazlığınla nasıl olsa başka yeni şeyler zırvalayacaksın, gerek yok. Tartışmayı takip edenler neyin ne olduğunu anladı zaten, bu kadar rezil olduğun sana yeter.

Ha bu arada, ben bilişimciyim, yağ satmadığım gibi yağ satan bir allahın kulu da iki litre fazladan yağ satmak için buraya yalan dolan bilgiler yazmaz. Bu kadar zavallı olmayın ve bu kadar kolay yalan söyleyerek küçültmeyin kardeşim kendinizi, yeter şu güzelim forumları kirlettiğiniz.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: yasinozkan

zavallı, utanmaz arlanmaz ve bunun gibi laflarını sana iade ediyorum, seviyeli bir tartışmayı sadece 2 gün devam ettirebilerek sonrasında terbiyesizce sataşmalarınla kumaşının kalitesini belli ettin.. senin aciz lafların hiç umurumda değil,,, s60 ları çok iyi bildiğim gerçeği senin aciz beyninin zavallı laflarıyla değişecek değil,, tartışma seviyesini bu kadar aşağı çekmeden derdini anlatabilmeni isterdim ancak anlaşılıyor ki seninle seviyeyi koruyamayacağız

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: yasinozkan

zavallı, utanmaz arlanmaz ve bunun gibi laflarını sana iade ediyorum, seviyeli bir tartışmayı sadece 2 gün devam ettirebilerek sonrasında terbiyesizce sataşmalarınla kumaşının kalitesini belli ettin.. senin aciz lafların hiç umurumda değil,,, s60 ları çok iyi bildiğim gerçeği senin aciz beyninin zavallı laflarıyla değişecek değil,, tartışma seviyesini bu kadar aşağı çekmeden derdini anlatabilmeni isterdim ancak anlaşılıyor ki seninle seviyeyi koruyamayacağız

quote:

Orijinalden alıntı: tolbert

Arkadaslar basit bir fikir ayriligindan luzumsuz kavgaya donustu olay.İkinizinde degerli bilgilere sahip oldugu belli.İsin dogrusu icin anlassanizda herkes faydalansa bu kiymetli bilgilerden.

quote:

Orijinalden alıntı: fsnn

S60 KULLANMA KLAVUZU SAYFA 256 FOTAĞRAFINI SİTEYE KOYMAYI DENEDİM BECEREMEDİM.
VİRGÜLÜNE DOKUNMADAN YAZIYORUM

NORMAL SÜRÜŞ KOŞULLARINDAŞANZIMAN YAĞININ,ŞANZIMAN HİZMET ÖMRÜ BOYUNCA DEĞİŞMESİNE GEREK YOKTUR.ANCAK OLUMSUZ SÜRÜŞ KOŞULLARINDA GEREKLİ OLABİLİR.; BKZ SAYFA 253(OLUMSUZ SÜRÜŞ KOŞULLARI 253 TE YAZIYOR DİYOR)

GOOGLE YE BUNU YAZARSANIZ İNDİREBİLİRSİNİZ S60_owners_manual_MY08_TR_tp9500

quote:

Orijinalden alıntı: fcalakol

quote: Orijinalden alıntı: fsnn S60 KULLANMA KLAVUZU SAYFA 256 FOTAĞRAFINI SİTEYE KOYMAYI DENEDİM BECEREMEDİM. VİRGÜLÜNE DOKUNMADAN YAZIYORUM NORMAL SÜRÜŞ KOŞULLARINDAŞANZIMAN YAĞININ,ŞANZIMAN HİZMET ÖMRÜ BOYUNCA DEĞİŞMESİNE GEREK YOKTUR.ANCAK OLUMSUZ SÜRÜŞ KOŞULLARINDA GEREKLİ OLABİLİR.; BKZ SAYFA 253(OLUMSUZ SÜRÜŞ KOŞULLARI 253 TE YAZIYOR DİYOR) GOOGLE YE BUNU YAZARSANIZ İNDİREBİLİRSİNİZ S60_owners_manual_MY08_TR_tp9500

Dostum ben zaten bunu inkar etmiyorum, bugün birçok otomobil üreticisi kullanım kılavuzlarında otomatik şanzıman yağının değişmesine gerek olmadığını yazıyor. Ancak benim söylediğim şey bunun rekabet neticesinde oluşan bir balon olduğu ve eğer otomatik şanzıman yağı periyodik olarak değiştirilir ise şanzımanın çok daha sağlıklı kalacağı ve daha uzun ömürlü olacağı.

Arkadaşlar İngilizce biliyorsanız Google'da çok basit bir arama ile bu konuda çok sayıda kaynağa ve bilgiye ulaşabilirsiniz. Ben hemen aşağıya birkaç örnek yazayım, lütfen okuyun;

Volkswagen'in "ömürlük" şanzıman yağı ile ilgili bir makale;
http://forums.vwvortex.com/showthread.php?1064342-Heads-up-VW-Lifetime-auto-transmission-fluid-%28baloney!!!%29

BMW ile ilgili bir makale;
http://bimmerinfo.com/e46trans.htm

Şimdi mesela sen "ARACIM 300 BİN (ÜÇYÜZ BİN) KM DE ŞANZUMAN YAĞI HİÇ DEĞİŞMEDİ HERKESLE İDDAYA GİRERİM DEĞİŞTİRDİĞİM AN SIKINTI ÇIKARACAK NEDEN Mİ YAĞIN VİSKOSİTESİ KALINLAŞTI YENİ YAĞ İNCE GELECEK VE KAÇAK BAŞLAYACAK" yazmışsın. Evet, eğer bu kilometrede hiç değişmemiş yağını bir seferde değiştirirsen sıkıntı çıkar, neden çıkacağını zaten ilk mesajımda yazmıştım. Böyle çok kilometresi olan şanzımanlarda şanzıman yağı azar azar ve uzun zamana yayılarak değiştirilir.

Şanzıman yağı değişimi sonrası ortaya çıkan problemlerin istisnasız hepsi, yanlış birşeyler yapıldığı için ortaya çıkar. Bilgisiz ve tecrübesiz ustaların elinde (işte görüyoruz, S60 hakkında çok şey bildiğini sanan arkadaşlar bile şanzımanın yağ boşaltma tıpası olduğundan bihaber) yapılan yağ değişimleri, yanlış yağ kullanmak gibi hatalar problemlere yol açacaktır elbette. Ama bu problemlerin nedeni, değiştirilmemesi gerektiği halde şanzıman yağının değiştirilmiş olması değil, yağ değiştirilirken yanlış birşeyler yapılmış olmasıdır.

Daha önce de yazdım, Türkiye otomatik şanzıman konusunda henüz çok acemi. Bu konuda en sağlıklı bilgilere çok daha fazla otomatik şanzıman tecrübesi olan Amerikan kaynaklarından ulaşılabilir. Lütfen İngilizcesi olanlar mümkün olduğunca web üzerinde bu konuyu araştırsın, haklı olduğumu göreceksiniz.

Elbette ben de bu meseleyi teknik bir çerçevede ve sakince tartışmak istiyorum, ancak umarım beni anlıyorsunuzdur. Karşınıza biri çıkıyor, önce Volvo şanzımanlarında yağ boşaltma deliği bile yoktur diyor. Yav kardeşim vardır elbette diyorsun, kendine öyle bir güveniyor ki "varsa resmini koy da görelim" diyor. Resmini koyuyorsun, "o delikler ulaşılmaz yerlerde" diyor. İşte Volvo S60'ın AW55-50/51 şanzımanının o ulaşılamaz yerde olan boşaltma tıpası;

Ve işte o ulaşılamaz boşaltma tıpasının açılmış hali;

Lütfen sinirlendiğim için forum müdavimleri kusuruma bakmasın. Yaş ilerledikçe boş boş konuşan insanlara tahammül azalıyor. Arkadaş bir de kendisini S60 hakkında çok şey bilen adam ilan etti, tam oldu.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: fcalakol

Evet bunu ben de merak ediyorum, yazmak lazım. Internet üzerinde özellikle yabancı kaynaklardan küçük bir araştırma yapan herkes Volvo şanzımanlarında periyodik yağ değişiminin faydaları ve gerekliliği hakkında haddinden fazla bilgiye ulaşabilir. Bir hata yaptıkları ortada ama ne diyorlar acaba bu meseleyle ilgili.

quote:

Orijinalden alıntı: fsnn

fikrinize saygı duyuyorum lakin otomobil üreticileri bu iş bu kadar mühim neden kullanma klavuzuna yazmıyorlar amaçları şanzumanın kısa ömürlü olması mı? dünyanın en büyük otomobil üretici toyota bile gerek yok yazdı ise siz hakılysanız onlar bizi mi kandırıyor. yada neden onlar 50 bin kemede veya 70 binde değişir yazmıyorlar

TEK SORUM BU.
SİZ DAHA MANTIKLI YAKLAŞTINIZ METEG ADLI ŞAHIS KATOLOG YANLIŞ BASILMIŞ DİYEREK YILIN BOMBASINI PATLATTI.

quote:

Orijinalden alıntı: fcalakol

quote: Orijinalden alıntı: fsnn fikrinize saygı duyuyorum lakin otomobil üreticileri bu iş bu kadar mühim neden kullanma klavuzuna yazmıyorlar amaçları şanzumanın kısa ömürlü olması mı? dünyanın en büyük otomobil üretici toyota bile gerek yok yazdı ise siz hakılysanız onlar bizi mi kandırıyor. yada neden onlar 50 bin kemede veya 70 binde değişir yazmıyorlar TEK SORUM BU. SİZ DAHA MANTIKLI YAKLAŞTINIZ METEG ADLI ŞAHIS KATOLOG YANLIŞ BASILMIŞ DİYEREK YILIN BOMBASINI PATLATTI.

Teşekkür ederim,

Benim bu konudaki düşüncem bunun sektördeki rekabet sonucu oluştuğu yönünde. Örneğin benim 98 model Volvo S70'imin kullanım kılavuzunda Volvo S60 ile aynı türde şanzıman yağı kullanan bir şanzıman olduğu halde, yağ değişimi yapılmamasına dair birşey yazmıyor. Modern otomatik şanzımanlar oldukça uzun ömürlü, muhtemelen bir üreticisi buradan yola çıkarak otomatik şanzımanlarının "bakım gerektirmeyen" şanzımanlar olduğunu duyurdu, diğerleri de geride kalmış olmamak için onu takip etti.

Mesele şu ki, bu tür konularda tecrübeye dayanan gerçekler uzun zaman içerisinde ortaya çıkıyor. Amerika'da bize göre çok daha fazla kilometre yapıyor araçlar. Ve onlarda da bizdeki gibi şanzıman yağını değiştirenler ve değiştirmeyenler var. Benim matthewsvolvosite.com gibi Amerikan Volvo forumlarında gördüğüm kadarı ile şanzıman yağının periyodik olarak değiştirilmesinin şanzımanın daha uzun süre sağlıklı kalmasına yardımcı olduğu konusunda bir konsensus sağlanmış durumda. Amerikalılar artık bizim yaptığımız bu tartışmayı yapmıyorlar, Wikipedia'ya kadar girmiş bu konu.

Otomotiv sektörünün tarihi benzer hikayeler ile doludur. Örneğin bundan birkaç sene öncesinde Toyota'nın bazı modellerinde kullandığı gaz pedalı tertibatının sorunlu olduğu ve gazın takılı kalabildiği ortaya atıldı. Toyota güvenilirliği ile ün yapmış bir firmadır, muhtemelen bu ününü tehlikeye atmamak uğruna olayı hasır altı etmeye çalıştı, bu konuyla ilgili bir recall yaparak sorunlu tertibatı kullanan araçları geri çağırmadı. Bunun neticesinde ciddi kazalar meydana gelince büyük bir skandal patlak verdi, olay toplu tazminat talebi ile mahkemeye yansıdı ve Toyota mahkeme sonuçlanmadan anlaşma yoluna giderek Amerikan tarihinin en büyük toplu tazminatını ödemek zorunda kaldı. Türkiye'de pek kimse haberdar olmadı bu olan bitenden ama Amerika'da karizmayı kötü çizdirdiler diyebiliriz.

Benzer bir durum Volvo'da da oldu. Volvo XC90 T6'da kullanılan 4T65EV/GT kodlu General Motors şanzımanı, XC90 T6 alanların elinde patladı. 100k kilometre içerisinde iki kere şanzıman değiştirmek zorunda kalanlar oldu, garantisi biten araçlara Volvo sahip çıkmadı. XC90 T6 sahipleri illallah ettiler, Google'da Volvo XC90 yazınca Google otomatik olarak "transmission problems" şeklinde tamamlıyor. Acı bir durum.

Biz Türkler biraz fanatizme yatkın insanlarız sanıyorum. Şu S60 hakkında çok şey bilen arkadaş buna iyi bir örnek mesela. Oysa dışarıda bu "kendi otomobilim" fanatizmi olmadığı için daha objektif ilerliyor tartışmalar. Yine matthewsvolvosite.com'da okuduğum bir forum mesajını örnek vereyim;

Bir Volvo sahibi şöyle bir mesaj yazmıştı; "Ben Volvo kullanıyorum, oğlum da bu sene üniversiteye başlayacak ve ona ikinci el bir araba almamız gerekiyor. Volvo ve Saab arasında bir seçim yapmasını söyledim, siz hangi modeli tavsiye edersiniz?"

Eğer bu soruyu bir Türk forumunda sorsaydı, büyük çoğunluk kendi kullandığı Volvo modelini tavsiye ederdi sanıyorum. Soru bir Amerikan forumunda sorulmuştu, adamın üniversiteye yeni başlayacak olan oğluna Volvo veya Saab tavsiye eden kimse çıkmadı. :)) Herkes Civic, Accord, Sonata, Camry gibi daha az sorun çıkaran ve işletme maliyetleri daha ucuz araçlar tavsiye etti. Adam da teşekkür etti ve konu kapandı.

Lütfen bu şanzıman yağı konusunda tüm konuyu takip edenler biraz araştırmacı olsunlar, benim söylediğim yolu seçin demiyorum, araştırın ve kendiniz karar verin.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: fsnn

teşekürler
fikrinize saygı duyuyorum

amerikada şehirler arası otobüslerin hepsi otomatik türkiyede bazı firmaların kullandığı lüx otobüsler otomatik yine belediyenin ve halk otobüslerin bazıları otomatik bunlar günde 500 km şehirler arası otobüsler daha fazla yol katediyorlar buda 3 ayda yaklaşık 50 000 km eder bu firmalar veya bu otobüsler 3 ayda bir şanzıman yağı değişiyorlarmı tabiki hayır. yani bu km ler çok abartılı

siz diyorsunuzki bir şanzıman firması değişmez dedi diğerleri ona uydu. 3 yıl çıkan önce fiat linea motor yağ değişim aralığını 20 bin km olarak açıkladı bu tarihte bir çok otomobil üreticisi aracını 10 bin km de motor yağ değişimine çağırıyordu kimse fiat a uymadı yani bu mantık bence doğru değil

herkesin kendi kararı ben 300 bin km dir sorunsuz kullanıyorum

YENİDEN YAZIYORUM HER ŞANZIMAN ARIZASINDA YAĞ DEĞİŞMEDİ ONDAN OLDU DİYEN BİR TOPLUMDAYIZ. OTOMATİK ŞANZIMANINIZI DOĞRU KULLANMAK ÖNEMLİ. YENİDEN YENİDEN YAZIYORUM ARACINIZI ÇEKTİRMEYİN , VİTESİ BOŞA ATMAYIN, SÜREKLİ MANUEL GİBİ KULLANMAYIN, ÇOK UZUN SÜRE BEKLENECEKSE PARK KONUMUNA ALIN (ARAÇ SÜREKLİ İLERİ GİTMEK İSTEYECEKTİR ) VS VS. BEN BUNLARI HİÇ YAPMADIM HİÇDE YAĞ DEĞİŞMEDİM.
KULLANILAN YAĞ TABİKİ PİS KOKACAKTIR SIFIR YAĞ ALIN KAPAĞINI AÇIN 5 SENE SONRA KOKLAYIN KULLANMAYA GEREK YOK ODA PİS KOKACAKTIR.

KARAR KULLANICILARIN BU KONU DÜNYANIN TARTIŞTIĞI KONU ŞU SAATTEN SONRA BİRBİRİMİZİ İKNA ETMEMİZ ZOR.

HERKESE İYİ GECELER

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: merdin2k

quote: Orijinalden alıntı: yasinozkan malesef,teyp modülünü gögüsten komple çıkartınca görebilirsini, modülün arkasında ki soketlerin yanında boş bırakılmış, eğer araba fabrikadan cd-changer yada navigasyon donanımı varsa soket dolu zaten ancak yoksa istediğin external cihazı bu soketden bağlayabilirsin, ilgili cihazdan ses alabilmek için teybi cd-changer a getiriyorsun.

orta kol dayamanın içerisinde bir plug var. Acaba bu giriş olabilir mi? kitapçığı da kaybettim adam akıllı bakamıyorum.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: HiGHWAYMOUSE

Bugün MTV'yi yatırayım dedim. Arabam 2003 model. Yanlış bilmiyorsam 8 yaştan sonra indirim olması gerekiyordu. İndirim mindirim olmamış. Yoksa oldu ama gelen zam o kadar çok oldu da, indirim yok edip bindirim halini mi aldı anlamadım.

478,5 TL bir taksit...

Alıntıları Göster