Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Markalar
  • Volvo
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

VOLVO S60-I (2001-2010): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar (265. sayfa)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
6 Misafir (2 Mobil) - 4 Masaüstü, 2 Mobil
5 sn
7.561
Cevap
77
Favori
624.248
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: önceki 263264265266267
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • nekropsi üstad değerler cok güzel. şehirler arası lpg ile 20 kuruşun bile altına düşmek bile mümkün ideal şartlarda. ben geçen hafta bursa-ankara yaptım benzin ortalamam 7.4tü tüm yol klima açık 3 yetişkin ve bagaj. Lpg ile 20-21 kuruş ediyor. Bugünlerde 1.6 dizeller bile bu kadar ekonomik gitmiyor
  • Değerli Volvo üstatları merhabalar,
    zaman zaman forumu takip ediyorum bilgiler alıyorum sayenizde
    yeni şeyler öğreniyorum. ben ankaradan yazıyorum hacettepede öğretim görevlisiyim.
    daha önce 2000 Volvo v40 2.0t kullandım ve satmak durumunda kaldım,
    son zamanlarda bir s60 arıyorum bütçem 30.000 tl civarı, sahibinden e takılıyorum ama
    pek uygun bişey bulamadım, bu ara bakarken 2003 s60 2.3 t5 gözüme takıldı ama
    km si kafama takıldı 75.000 km de acaba km si ile oynanmış olabilirmi, temiz görünüyor
    ama kafa karıştırıcı, sizlerden ufak yönlendirmeler alırsam çok memnun olurum,
    şimdiden teşekkürler...ilanın linki:http://www.sahibinden.com/ilan/vasita-otomobil-volvo-hatasiz-volvo-s60-75.000-km-118115645/detay




  • İçi çok temize benziyor.
    - Eğer döşemeleri yenilenmediyse,
    - Aracın ilk plakası ve sahibiyse,
    km'nin doğru olduğu varsayılabilir.

    Tramer sorgusu yaptınız mı?

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Evet araç temiz gibi duruyor bana yakın siz bi konuşun görmek gerekirse ben gider bakarım.
  • merhabalar değerli arkadaşlar.
    Ankaradaki 2000 model V70 i aldım sayılır. kaporayı gönderdim. pazartesi izmirden ankaraya gidip devri alıcaz bi aksilik olmazsa. aracın servis geçmişini dökuman olarak aldık, oldukça bakımlı kullanılmış. ekspertize soktuk.sadece yağ ve filitrelerin değişim zamanı gelmiş, başka da yapılacak bir şeyi yok. 155bin km.de.tramer mazisi temiz. sol ön çamurlukta ve sağ arka çamurlukta macunsuz çizik boyası çıktı. telefleks lpg takılı. ankarada 100 tl gazla en az 330 km yol katettiğini söyledi sahibi arkadaşımız. kısmetse biz uçuncu ruhsat sahibi olucaz. bakımları genelde ankarada roteks volvo da yapılmış. haftaya sizlerle detaylı resimlerini paylaşırım.

    daha önce turbo dizel skoda kullanmıştım. bu araç da 2.0 Turbo olarak geçiyor. turbolu araç kullanırken aracı kapatmadan 20-30 saniye kadar rolantide çalıştırırdım. sanırım aynı hassasiyet bu araç için de geçerlidir.
    hafta sonu ankarada misafiriz kısaca.
    herkese kazasız suruşler. saygılar...



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi gokhanemmi -- 26 Haziran 2013; 23:24:39 >




  • merhabalar, ozgurgunay ve volkan.d teşekkür ederim ilginiz için
    araç şu anda bilecik bozhöyükte imiş, istanbuldan dönmüş,
    plakası değişmiş, bana şase no gönderecek çaocuk ama
    Volvo servisinden geçmişini öğrenebilme şansım varmıdır bilemiyorum,
    evo da bakım yapıldığını söylemiş ama, öncesini bilemiyorum,
    ankara volandan tanıdık birilerini bulabilirsem kayıtlarına baktırabileceğimi
    söylediler, umarım kayıtlı ve km si orjinaldir,

    çocuk eskişehire gel ordan ben seni alırım baktırırız dedi ama pek ankaraya
    gelme niyeti yok gibi, en yakın bursada servis olduğunu söyledi, orda baktırabiliriz dedi
    bakalım gelişmeler nasıl olacak , selamlar...
  • Selamlar. Bugün Volvotodaydım. Bakım yaptırdım.

    Yağ - yağ filtresi - hava filtresi - polen filtresi,

    İşçilik Dahil 425 TL. Bakalım yeni lpg değerleri ne olacak uzun yolda.
  • quote:

    Orijinalden alıntı: erdemlix

    Selamlar. Bugün Volvotodaydım. Bakım yaptırdım.

    Yağ - yağ filtresi - hava filtresi - polen filtresi,

    İşçilik Dahil 425 TL. Bakalım yeni lpg değerleri ne olacak uzun yolda.

    hayırlı olsun hocam. keyifli yolculuklar. yolun acık olsun.
  • arabamı aldım. 230 km yol ortalama hız 120 ve toplam yakıt 55 lira. yaptırmadan dahamı az yakıyordu ne



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi tutankamon80 -- 28 Haziran 2013; 20:25:14 >
  • Herkese yeniden merhaba,

    Aracımla İst-Alanya-İst yaptım. Gidiş ev-otel arası Ankara üzerinden 1025km. Dönüş otel-ev arası Afyon üzerinden 875km. 11,5 saatte gidip 10 saatte döndüm. Yolların durumu birbirine benzer olunca aradaki 150 kmlik fark dönüş süresine eksi 1,5 saat olarak yansıdı. Bu yüzden galiba bundan sonra Afyon yolunu kullanırım.

    Gelelim araca;

    S60 I sahiplerine bu aracı anlatacak değilim elbette. Benimkiler sadece izlenimlerim. Önce beğenmediğim yönlerinden başlayayım:
    1. Aracın tur sorunu var. Önceleri kolay alışırım diyordum ama sorun normalin ötesinde. Şu ana kadar kullandığım araçlar içinde dönüş çapı en geniş olan araç bu (11,8m). Önceki aracım S40 I daha iyiydi. Bu uzun yolda değil ama şehir içi park ederken ciddi bir sorun olabiliyor.
    2. Yakıt. Daha önce uzun süre ile kullandığım araçlar içinde en fazla yakan bu oldu. Ş.içi 12lt/100km gayet sıradan bir değer. Dikkat etmezseniz 14lt/100km’yi bulmak işten bile değil.
    Ş.arası verilere gelince;
    2320 km yol için hesaplamalarıma göre 192,4lt benzin yakmış (çok azı 95 oktan) ve 925tl ödemişim. Yolun toplam 180km’sini ş.içinde yaptım. Yine çok ince olmayan hesaplamalarıma göre 8,29lt/100km, 398kr/100km yakmışım. Alanya-Antalya arası bol ışıklı, bol radarlı kesim hariç sakin kullandığım pek söylenemez. Hız sabitleyiciyi de çok kullanmadım. Yol bittiğinde yol bilgisayarım ortalama 8,2lt/100km gösteriyordu. Bir ara 8,1lt/100km’ye düştüğü de oldu. Biraz daha sakin kullanımda 8.0lt/100km ve altı değerlerin yakalanabileceğinden eminim. Ama çok sakin kullanımda 7,5lt/100km görülür mü, bilemiyorum.
    3. Denemek nasip olmadı ama sanırım önde uzun boylu biri oturur, koltuğu geri iterse arkadakine pek diz mesafesi kalacak gibi durmuyor. Bu aracın SW’si V70 ile 2005 yılında bir Malmö-Amsterdam gidiş dönüş seyahati yapmış, dönüş yolunda kısa bir süre arka koltukta oturmuş ve bir miktar zorlanmıştım.

    Çok beğendiğim yönlerine gelince;
    1. Motorunu çok beğendim. Daha önce de yazdığım gibi tam olması gerektiği kadar güçlü. Daha önce yurtdışında çok sayıda 2400cc, 3000cc ve üzeri, V6 benzinli ve muhtelif dizel ve flexifuel motorlu araçlar kullanmıştım. Bunlarla karşılaştırdığımda 2.0T motorun çok iyi bir çalışma düzeni olduğunu söyleyebilirim. (Açılımı: 2000cc, 5 silindir, 20 valf, turbo, 180bg, 240nm tork). Motor beni hiç ama hiç mahçup etmedi. Düz yol, dik rampa demedi ne zaman tam gaz yaptıysam araç fırladı. Km saati 100’de iken gazlıyorsunuz anında 160 oluyor, biraz daha gaz derken … Bu motor ile sollama zevkten başka bir şey değil. Hiçbir derde, tasaya kapılmadan sollayabiliyorsunuz. Üstelik tam gazda gecikme süresi de çok makul bir düzeyde. Bu kadar keyifli olmasını biraz da motorun çok iyi durumda olmasına yoruyorum. Araç daha önce bir kez 140km/s hız görmüş, hepsi bu. Daha yeni açılıyor sayılır. Bu zevkli sürüş sunan motorun bedeli ise yakıtı oluyor tabii. Motor performansı değil ama yakıt konusunda 1.6 S40 I’imi çok arıyorum :(
    2. Eğer müzik dinlemeye ara verirseniz virajlı, rampalı, sollamalı bir dağ yolunda turbonun sesini dinlemek keyifli.
    3. Aracın yol tutuşu, süspansiyon sertlik ve yumuşaklık ayarı, kabin ferahlığı, yüksek malzeme kalitesi, iyi müzik sistemi, bagaj hacmi, çok iyi ön görüş açısı hepinizin malumu olduğu üzere çok başarılı.

    Bunlar da ilginç bulduklarım:
    1. Bagajın alanı geniş ama derinliği sanırım S40 I’den dar. S40 I’in bagajının litre olarak daha geniş olduğu hemen anlaşılıyor. Sonuçta iki aracın bagajına da aynı bavulları koyarak seyahat ettim.
    2. Araç yine S40 I’e göre yere daha yakın. Aynı şekilde ön kaput, arka tampon ve bagaj kapağının da S40 I’e göre yerden yüksekliği daha az. Bu belki daha spor ve güçlü bir araç için gerekli denebilir ama diğer yandan alt segmentindeki modele göre bir miktar daha az güvenli duruşa sebep oluyor.
    3. Aracın kabininde 90 cıvarında elektrikle çalışan düğme saydım.
    4. Bazı özelliklerini anlamak ciddi vakit alıyor. Bagaj kapağının açılma prensipleri, arka koltukların yatırılma kilidinin kabinde olmaması gibi işin yoksa oku, çalış, dene anla türünden bir yığın ıvır zıvır.
    5. Aracın atak motoru aracı hafifmiş gibi gösteriyor. Motor kasayı çok rahatlıkla öne fırlatınca ağır bir Volvo kullanıyormuşsunuz hissine kapılmıyorsunuz.
    6. Anlık yakıt tüketimi tam gaz fırlamalarda göz korkutuyor. Hele de seri bir kalkış yapacaksanız ekrana bakmamak en iyisi.
    7. İçimden bir ses son üretilen S60 I’lerin kronik sorunlarının çözülmüş ve aracın teknoloji ile tam donatılmış olmasının karşısında kimi yerlerinden metal yerine plastik kullanımına geçilmiş olduğunu söylüyor. Bu konuda kesin bir kanaat için -eğer bir gün buluşabilirsek- eski modellerle yenileri yanyana koyup bir incelemek gerekli tabii.
    8. Araç net olarak saygı uyandırıyor. Üstelik 100 bin tl cıvarında fiyatlanan yeni model C, 3, A4ler ve S60 II’den daha fazla. Nedenini tam olarak bilmiyorum ama farklı şekilde ilgi uyandıran bir yanı var gibi. Diğerlerinin S60 I’den daha fazla filo ve şirket aracı olarak kullanılıyor olmasının bunda bir payı vardır gibi geliyor bana.
    9. En güzeli de aslında yine bu 100bin tl ve üzeri para ödenip vergi dilimi nedeni ile 1600, 1800cc motorlu 3, C, A4, A5leri yarıdan düşük ücret ödeyerek sollayıp durmak. Hele 1.8T bir A5’in sahibini çok üzdüğümü sanıyorum. 1600 motorlu Focus, S40, Toyota vb. araçlara ise saygı ile yol verdim hep. Onlarla daha önce çok kapışmıştım :)
    10. Direksiyonunu bir Volvo klasiği olarak daha ağır bekliyordum, değil. Gayet yumuşak.
    11. Korna kullanan biri değilim ama henüz araca tam alışamadığım ve titiz davrandığım için elim kornaya gidiyor. Ancak panikden midir, bilemiyorum, çoğu kez kornaya basmak yerine cd'den parça, radyodan kanal atlatıp duruyorum.
    12. 1995-2004 arası üretilmiş 1.6 benzinli motora sahip S40 I kullanıyordum, 2000-2010 arası üretilmiş daha üst segmentten 2.0T benzinli motora sahip S60 I’e geçtim. Elimde daha teknolojik bir alet var. Üstelik daha lüks vs. Ne var ki, S40 I de güzel araçmış. Böyle hissedeceğimi hiç sanmazdım ama bazen S40 I’i özlediğim oluyor!

    Aklıma geldikçe yine yazarım.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi hesheit -- 30 Haziran 2013; 10:09:56 >




  • yüreğine sağlık hocam güzel açıklama olmus. size s40 unutturacak yakında.biraz daha kullanın.
  • Hesheit hocam su an ayni anda s40 classic 1.6 (2004) ve s60 2.0 t (2004) sahibiyiz. Kesinlikle 1.6 motorla daglar kadar fark var. Ayrica konfor ve kalite hissi s60 ta karsilastirilamayacak kadar yuksek. Tuketim konusunda soyle bir izlenimim var. Ank ist otoyolunda ort hiz 120 130 km iken s40 ortalama 9.5 lt s60 ise 8.9 lt gibi bir ortalamaya sahip. Keza sehir icinde de pek cok kez s40 daha fazla yakit tuketiyor. Benim s60 i daha ozenli kullanmam da buna etken olabilir fakat sehir disinda kesinlikle s60 daha az yakit tuketiyor. Size s40 i aratmayacagina 1 hafta sonra daha rahat inanabilirsiniz

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Kesinlikle guzel ve aydinlatici bir yaklasim olmus.
    Sunu soyleyebilirim ki uzun yolda 13 litrelerde dolasirdi ortalama yakitim. Minimum 11-10.7 leri gordugum olurdu. Gecen sefer bolu civari yolda kaldigim ve kendi elimizle gecici tamir edip korka korka yolculuk yaptigim icin ortalama 90-120 arasi 2 bin deviri gecmeden geldim. Ozellik vites atislarini ve kuculmelerinde ki devir artislarina bile yavaslayarak mudahale ettim yani max. 2500 rpm gordum. Malum aracimin radyator hortumu atiyordu zorlamaktan kaciniyordum. Ve bunun sonucu benzinli bir kullanimda 6.7 litre ortalama elde ettim. Bu rakam sehir icine girmeden hemen once 6.5 lerdeydi. Ama 90 altina inmesem bile otobusler bazi tirlar solluyordu beni. Zorlanirsa bu sekilde 7 litrenin altina inmek cok da zor degilmis bunu gormus oldum

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • hesheit kullanıcısına yanıt
    İzlenimlerin için teşekkürler hesheit hocam...İzlenimlerinin hemen hemen hepsine katılıyorum. İlave etmem gerekirse sakin ve az yakma amaçlı kullanılırsa 7 lt ortalama görmek mümkün uzun yolda. Şehir içinde ise kullanım şekli ve ortalama hıza bağlı olarak birisi 16 hatta 17 lt yakıyorum dese inanırım. Buna rağmen 11-14 lt arası şehir içi için gerçekçi bir aralık olacaktır.

    Kornaya eğer dönüşlerde basmam gerekirse direksiyon üzerindeki ses açma/kapama düğmelerine yanlışlıkla basma durumunu çokça ve hala yaşıyorum. Çünkü korna için direksiyonun ortasına basma alışkanlığım gelişmedi. Hep sol tarafta cruise kontrolun olduğu kısma basarak korna çalıyorum (Benimkinde cruise yok) Dönüşlerde de o kısım yer değiştirdiğinden böyle bir yanlışlık oluyor.

    Anlayamadığım ise iki husus oldu:

    1- S60'ın yere yakın olması mantıken daha güvenli duruş sergilemesini gerektirmez mi?
    2- Metal aksam yerine plastik tercih edilmesi hangi parçalar için olmuş olabilir acaba? Ve hangi sorunları gidermek için böyle birşey yapılmış olabilir; merak ettim...(Gerçi tahmin ettiğini söylemişsin hocam ama tahminini detaylandırırsan sevinirim)




  • Bir süredir eleman eksikliğinden sabahları işyerinin kamyonetleri ile servise çıkıyorum. Akşam s60'ıma her bindiğimde "oh be dünya varmış" diyorum. Arabasından sıkılanlara tavsiyemdir. Arada bir alt segment olur, eski püskü olur birşeyler kullanın...
  • Güzel, demek S60 ile 8.0lt/100km altına inilebiliyormuş. Buna sevindim. O zaman şimdiki tüketim değerlerini ilk dönem azgınlığıma vereyim. S40'ı aldığımda da böyle olmuştu. Aracı çok sevmiş oluğum için deli gibi kullanıyordum. Uzun yolda bile 9lt/100km altına düşmez diyordum ama daha önceki mesajlarıma baktım 5.75lt/100km uzun yol değerini bile yakaladığım olmuş.

    Büyük motordan uzun yolda yakıt açısından korkulmaz, doğru, ancak ekonomik kullanmaya kalktığınızda 1.6 benzinli bir S40'ın her halükarda daha tasarruflu olacağını sanıyorum. Benim tecrübem guneyonur'un aksine bu yönde. Zamanla S60'ı da ekonomik kullanmayı öğrenirim, değerler değişir, o zaman izlenimim de değişir :) Bir de S60'ın ş.içi dur-kalk trafikte kesin daha fazla harcıyor, buna hiç şüphem yok. İlk aldığım hafta rüyama bile girdi, günlük 100tl yaktığı :)

    Konfor konusunda S60 tabii ki daha önde. Bu yolu ben belki 10 defa S40 ile gitmiş ve yol yorgunluğunun çok az olmasından hep memnun kalmıştım. Bu sefer hiç yorgunluk olmadı diyebilirim. Koltukların konforu ve aracın kayıp giden yapısı bunda etkili. Yolda deli bir kamyoncu dışında boğuştuğum birşey hatırlamıyorum. Onu da 155'e şikayet ettim, baktım işe yaramadı ilk çevirmede ani bir frenle polisin önünde durup "şunu durdurun, takosuna bakın" dedim. O da "bakalım neymiş" deyip hemen arkamdan gelen kamyonu durdurdu.

    Araçta gözüme çarpan bir diğer özellik de kabine daha az toz alması oldu. Bu genel bir durum mudur, yoksa iki ay önce araca 3M uygulanmış olmasından ve kapıların silikonlanmış olmasından mıdır, bilemiyorum.

    HIGH hocam, yere yakın aracın yol tutuşu daha iyi olur elbette. Ancak kaputun ve bagaj kapağının daha alçak olması önden ve arkadan çarpmalarda birşeylerin atına girme, birinin de üzerinize çıkma olasılığını artırır, demek istediğim buydu. Önden ve arkadan çarpmalı bir kazada S60'ın gövdesi her halükarda S40'dan daha başarılı bir sınav verir, evet, ama ortada böyle bir hissiyat da oluyor. Plastik aksam konusu için biraz daha ince gözlem yapmam gerekli, şimdilik sadece bir hissiyat. Arada bir alt segment veya farklı birşey binme fikrine katılıyorum :)

    S40-S60 karşılaştırmasında S40 da iyi araçmış izlenimim konusunda birşeyler daha ekleyeyim: S40 I'in S60 I'e göre bagajı bir miktar daha geniş ve kullanışlı, stepne bölgesi de daha kullanışlı, kokpit gözü daha fazla cd alıyor, kapı içi cepleri daha geniş, ön koltuk önlerinde de cepleri vardı, dönüş çapı daha dar. Oysa, bir araç daha üst segment olunca herşeyin daha iyisini bekliyorsunuz. İkincisi de şu: 2007 yılında Volvo'nun Göteborg'daki fabrikalarını gezmiş, araçların çelik rulolardan bir otomobile nasıl dönüştüğünü izlemiştim. Fabrikadan çıktıktan sonra yanımdaki arkadaşıma ilk söylediğim şey şu olmuştu: "burada araçlar arasındaki fark piyasadakinden çok daha az. Araya pazarlama girince iki model arasında çok büyük dünyalar olduğunu sanıyoruz." Bunu T'deki motor hacmine göre vergilendirme ve 1.6 S40, 2.0 S60, 2.4 S80 arasındaki fiyat uçurumu da acayip etkiliyor. Bunu da not etmiş olayım.

    Fotoğraf bahsettiğim Malmö-Amsterdam seyahatinden. Ekranda yakıt bitene kadar 890km yazıyor. Bir miktar da benzin kullanılmış, demek ki 900km üstü yol yapabilirmiş. Bu aracın motoru 2.4 140bg idi. Yol şartları çok daha iyiydi elbette. Ancak, Amsterdam’a cuma akşamı trafiğinde girmiş, orada da ş.içi dur-kalk trafikteki tüketim değerlerinden ürkmüştüm.




    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi hesheit -- 1 Temmuz 2013; 0:18:02 >




  • hesheit kullanıcısına yanıt
    hepinize saygıalr iyi günler diliyorum efendim 25 bin tl civarında bir param var ve volvo s60 2003 model otomatik olan aracı alamama yetiyo aracın kmsi 190 tlde bu paraya böle bir araca almamı tavsiye edermısınız birde otomatik şanzımanda cok büyük problemler yaşarmıyım...birde ilerde ne gibi büyük problemler olabılır bilgi verırseniz cok sevinirim saygılar iyigünler diliyorum...2.0 t modeli bu arada @hesheit @hesheit
  • guneyonur kullanıcısına yanıt
    hepinize saygıalr iyi günler diliyorum efendim 25 bin tl civarında bir param var ve volvo s60 2003 model otomatik olan aracı alamama yetiyo aracın kmsi 190 tlde bu paraya böle bir araca almamı tavsiye edermısınız birde otomatik şanzımanda cok büyük problemler yaşarmıyım...birde ilerde ne gibi büyük problemler olabılır bilgi verırseniz cok sevinirim saygılar iyigünler diliyorum...2.0 t modeli bu arada @guneyonur
  • quote:

    Orijinalden alıntı: etkan

    hepinize saygıalr iyi günler diliyorum efendim 25 bin tl civarında bir param var ve volvo s60 2003 model otomatik olan aracı alamama yetiyo aracın kmsi 190 tlde bu paraya böle bir araca almamı tavsiye edermısınız birde otomatik şanzımanda cok büyük problemler yaşarmıyım...birde ilerde ne gibi büyük problemler olabılır bilgi verırseniz cok sevinirim saygılar iyigünler diliyorum...2.0 t modeli bu arada @guneyonur

    Revizyon yapılmadıysa şanzımanda sorun yaşarsın. Şu an muhtemelen sorunludur zaten. 2000 tl yü gözden çıkarman lazım. Bu şekilde yani vuruntu yapsa da binmeye devam edersen yeni sorunlara yol açar ve masrafı fazla olur. Tabi bu dediklerim önceden tamiri yapılmadıysa geçerli.

    Başkaca kronik sorunları var elbet. Ama bu kadar masraflı değil. Srs sorunu henüz çıkmadıysa çıkabilir. Tamiri 400-500 tl. Turbo valf sorunu olabilir. 160-200 tl.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • quote:

    Orijinalden alıntı: hesheit

    Güzel, demek S60 ile 8.0lt/100km altına inilebiliyormuş. Buna sevindim. O zaman şimdiki tüketim değerlerini ilk dönem azgınlığıma vereyim. S40'ı aldığımda da böyle olmuştu. Aracı çok sevmiş oluğum için deli gibi kullanıyordum. Uzun yolda bile 9lt/100km altına düşmez diyordum ama daha önceki mesajlarıma baktım 5.75lt/100km uzun yol değerini bile yakaladığım olmuş.

    Büyük motordan uzun yolda yakıt açısından korkulmaz, doğru, ancak ekonomik kullanmaya kalktığınızda 1.6 benzinli bir S40'ın her halükarda daha tasarruflu olacağını sanıyorum. Benim tecrübem guneyonur'un aksine bu yönde. Zamanla S60'ı da ekonomik kullanmayı öğrenirim, değerler değişir, o zaman izlenimim de değişir :) Bir de S60'ın ş.içi dur-kalk trafikte kesin daha fazla harcıyor, buna hiç şüphem yok. İlk aldığım hafta rüyama bile girdi, günlük 100tl yaktığı :)

    Konfor konusunda S60 tabii ki daha önde. Bu yolu ben belki 10 defa S40 ile gitmiş ve yol yorgunluğunun çok az olmasından hep memnun kalmıştım. Bu sefer hiç yorgunluk olmadı diyebilirim. Koltukların konforu ve aracın kayıp giden yapısı bunda etkili. Yolda deli bir kamyoncu dışında boğuştuğum birşey hatırlamıyorum. Onu da 155'e şikayet ettim, baktım işe yaramadı ilk çevirmede ani bir frenle polisin önünde durup "şunu durdurun, takosuna bakın" dedim. O da "bakalım neymiş" deyip hemen arkamdan gelen kamyonu durdurdu.

    Araçta gözüme çarpan bir diğer özellik de kabine daha az toz alması oldu. Bu genel bir durum mudur, yoksa iki ay önce araca 3M uygulanmış olmasından ve kapıların silikonlanmış olmasından mıdır, bilemiyorum.

    HIGH hocam, yere yakın aracın yol tutuşu daha iyi olur elbette. Ancak kaputun ve bagaj kapağının daha alçak olması önden ve arkadan çarpmalarda birşeylerin atına girme, birinin de üzerinize çıkma olasılığını artırır, demek istediğim buydu. Önden ve arkadan çarpmalı bir kazada S60'ın gövdesi her halükarda S40'dan daha başarılı bir sınav verir, evet, ama ortada böyle bir hissiyat da oluyor. Plastik aksam konusu için biraz daha ince gözlem yapmam gerekli, şimdilik sadece bir hissiyat. Arada bir alt segment veya farklı birşey binme fikrine katılıyorum :)

    S40-S60 karşılaştırmasında S40 da iyi araçmış izlenimim konusunda birşeyler daha ekleyeyim: S40 I'in S60 I'e göre bagajı bir miktar daha geniş ve kullanışlı, stepne bölgesi de daha kullanışlı, kokpit gözü daha fazla cd alıyor, kapı içi cepleri daha geniş, ön koltuk önlerinde de cepleri vardı, dönüş çapı daha dar. Oysa, bir araç daha üst segment olunca herşeyin daha iyisini bekliyorsunuz. İkincisi de şu: 2007 yılında Volvo'nun Göteborg'daki fabrikalarını gezmiş, araçların çelik rulolardan bir otomobile nasıl dönüştüğünü izlemiştim. Fabrikadan çıktıktan sonra yanımdaki arkadaşıma ilk söylediğim şey şu olmuştu: "burada araçlar arasındaki fark piyasadakinden çok daha az. Araya pazarlama girince iki model arasında çok büyük dünyalar olduğunu sanıyoruz." Bunu T'deki motor hacmine göre vergilendirme ve 1.6 S40, 2.0 S60, 2.4 S80 arasındaki fiyat uçurumu da acayip etkiliyor. Bunu da not etmiş olayım.

    Fotoğraf bahsettiğim Malmö-Amsterdam seyahatinden. Ekranda yakıt bitene kadar 890km yazıyor. Bir miktar da benzin kullanılmış, demek ki 900km üstü yol yapabilirmiş. Bu aracın motoru 2.4 140bg idi. Yol şartları çok daha iyiydi elbette. Ancak, Amsterdam’a cuma akşamı trafiğinde girmiş, orada da ş.içi dur-kalk trafikteki tüketim değerlerinden ürkmüştüm.



    Hesheit hocam, Fren performansı deyince ben fren mesafesi olarak algıladım. Haklısın alçak arabalar çarpışmalarda dezavantajlı biraz...

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




    • 
Sayfa: önceki 263264265266267
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz, DH'yi kullanırken depoladığımız çerezlerle ilgili veri politikamıza gözatın.
Kabul Ediyorum