Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > |
Hızlı 
Bildirim
VOLVO S60-I (2001-2010): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar (137. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
https://www.amazon.com.tr/dp/B0B15LX2FN?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_1
https://www.amazon.com.tr/dp/B0B15LX2FN?ref_=ppx_hzsearch_conn_dt_b_fed_asin_title_1
12 sa. önce paylaşıldı
Bu Konudaki Kullanıcılar:
1 Misafir - 1 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
sevgili büyükbilge;
ok. anladım.
üstadım;
ben bilirsin biraz titiz ve hassas bir yapım gereği fazla araştırmacıyımdır. Şimdi aracımızın tam olmasada %80 ön diks ve balatalara, %20 si ise arka disk ve balatalara fren esnasında yükü bindirir.
Eğer Ön disk ve balataları değişterecek iseniz kesinlikle ATE marka öneririm. Eğer arka disk ve balataları değişterecek iseniz ise TRW önerebilirim. Trw balataları ispanya diskleri çinde ürettiriyor. Türkiye distribitörü kadıköyde. Yetkili satıcılarından alırsanız mantıklı olacaktır. Piyasada sahtesi söylentisi var keza. Ben Trw taktırdım ve memnunum. Herhangi bir problem yok. Yok bulamazsanız Bosch marka önereceğim. Valeo olabilir ama pek tutulan marka değil volvo dünyasında. Bence Trw yeterli, keza mitsibushi dünyasında orjinal yedek parça olarak kullanılıyor. %20 lik bir fren payı için fazla kaliteye gerek yok.
depo kapağı dediğim gibi 30 Tl. ufak şeyler yarın canını sıkar. Onarılan parçanın tam olmaması vs. rakam küçük alıp takmakta yarar vardır.
Torna işi benimde kafamı sarmadığı için kendim direkt değişim yolunu seçmiştim.
sevgiler üstat. Miniklere aman dikkat keza silecek kolları pahalı bilesin.))))) öpüyorum onları.
-
brembo derim ben fren olayında.
evvelden opel varken luc ve ate denemiştim. luc da fena değildi. -
quote:
Orijinalden alıntı: nekropsi
brembo derim ben fren olayında.
evvelden opel varken luc ve ate denemiştim. luc da fena değildi.
sevgili nekropsi;
brembo markası Ate'den sonra kalite anlamında en kaliteli mal ve fiyatıda yüksek. %20 lik fren gücünü ekarte eden ekipman için birazcık kaliteli gibi sanki.
Ama alınırsada neden olmasın. pekala kullanılabilinir. Özellikle performanslı arabalarda bu markanın sport modelleri yoğun kullanılıyor.
Önler için ATE, arkalar için TRW tek geçerim.
Ayrıca fren hidroliğindede Ate dot4 öneririm. gerçekten verdiğiniz rakamı hakeden bir kaliteye sahip.
sevgilerimle.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi ylv77 -- 27 Kasım 2012; 22:16:49 > -
Diskleri önceden alıp ustaya götürüp taktırabikeceğimi sanmıyorum. Hem zamanım müsait değil hem de ustaya ayıp olur gibi geliyor.
Ama usta seçenek sunabilirse verdiğiniz bilgiler ışığında tercih yaparım. Olmadı diyelim falanca marka var dedi ben de trw yok mu, varsa ondan takalım usta derim mesela.
Ha yakınımdaki sokak arası tamircilerine hertürlü taktırırım ama onu da istemiyorum. Yetkiliye gidemiyoruz bari özeli volvocu olsun. :)
Bu arada orijinali ne marka bilen var mı bu disklerin? Yoksa yetkili servisten bir fiyat alsam mı? Belki de uygundur fiyatları...
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Benim de depo kapağımda bir problem var, Highwaymouse üstadın koyduğu fotograftaki plastik parça bir metali tutuyor sanırım. ben de o metali tutmuyor, tahminime göre kırılmış. bu sebeple sağa dönerken kapağın acıldıgını görüyorum bazen aynadan:) kapanmasında sorun yok ama kapağı orada tutan bir kuvvet de yok hemencecik acılıveriyor. aracı kilitledikten 10dk sonra kilitleniyor orada da bir problem yok. sizin izleyeceğiniz yola göre belki ben de benzer bir çözüme başvururum. -
quote:
Orijinalden alıntı: eas722
Benim de depo kapağımda bir problem var, Highwaymouse üstadın koyduğu fotograftaki plastik parça bir metali tutuyor sanırım. ben de o metali tutmuyor, tahminime göre kırılmış. bu sebeple sağa dönerken kapağın acıldıgını görüyorum bazen aynadan:) kapanmasında sorun yok ama kapağı orada tutan bir kuvvet de yok hemencecik acılıveriyor. aracı kilitledikten 10dk sonra kilitleniyor orada da bir problem yok. sizin izleyeceğiniz yola göre belki ben de benzer bir çözüme başvururum.
Gittikçe çoğalıyoruz.
Benden başkasında olmamıştır sanıyordum.
Aslında bizim kaportacı kırılan tırnakları eskisinden çok daha sağlam olacak şekilde yaptı. Metal telleri kızdırıp plastiğe gömmüş, o şekilde tırnak yapmış. Ama gel gelelim bir parça daha eksik. Onu ben bulmuştum. Cebime de koydum. Sonradan düştü mü ne oldu bulamıyorum.
Artık o plastik parçayı alacağız başka çare yok...
-
takmayın kafaya bu kadar depo kapağını :) ben de uzun bir süre aynadan izledim depo kapağımı :D
bir ara servise gidince yaptırdım. -
Arkadaşlar,
Bizim kasa 2.0t nin performans değerlerini bilen veya herhangi bir test sitesinde gören var mı?
Ama öyle sadece 0-100 değil. Ara hızlanmaları da arıyorum. 80-140, 120-180 gibi...
Bu merakıma sebep olan şe ise şu:
Bir testte yeni 3.16 136 bg lik BMW yeni 1.6 180 bg lik s60 a göre bu kadar bg farkına rağmen çoğu değerleri daha iyi çıkmıştı.
Mesela bizim s60 lardan yeni t4 e geçiş yapan biri performans olarak hayal kırıklığına uğrar mı?
Veya biz yolda gördüğümüz bir 3.16 ile ufaktan kapışsak boynumuz bükük kalır mı?:))
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
316 BMW
Motor
Silindir hacmi (cm3)
1598
Güç (bg)/Güç devir (devir/dak)
136 / 4350
Tork (Nm)/Tork devir (devir/dak)
220 / 1350
Ağırlık (kg) EC
1480
BİZİM 2.0T
Power
180 hp
Maksimum hız
225 km/h
Max güç
5700 Rpm
Tork
220/2100 Nm
Ağırlık
1470 Kg
Kısa zamanda bunları buldum. Beygir gücü dışında kafa kafaya gibi... Bence BMW yi üzeriz...
-
Örnek olarak volkan hocamın da kullanmakta olduğu 2.5 awd verileri:
-
Bu da T5...
-
disk sildirme işini yetkili servis bile yapıyor, silme işleminde 1-2 mm gibi bir incelme söz konusu,, bir kere yapılabilir ancak daha fazlası risk li olabilir. bizim arabalarımızın fren balataları diskin sonuna kadar temas etmez bu sayede diskin dış hattı orjinal kalınlıkta kalırken iç kısmı aşınarak incelir, bu sayede diskin ne kadar inceldiği gözlemlenir, kendi görüşüm 150.000 km den sonra ön diskler değişmelidir. -
quote:
Orijinalden alıntı: yasinozkan
disk sildirme işini yetkili servis bile yapıyor, silme işleminde 1-2 mm gibi bir incelme söz konusu,, bir kere yapılabilir ancak daha fazlası risk li olabilir. bizim arabalarımızın fren balataları diskin sonuna kadar temas etmez bu sayede diskin dış hattı orjinal kalınlıkta kalırken iç kısmı aşınarak incelir, bu sayede diskin ne kadar inceldiği gözlemlenir, kendi görüşüm 150.000 km den sonra ön diskler değişmelidir.
Evet hocam. Dış çeperinde tahminim 1,5 mm kadar bir kalınlık var. Balataların değdiği iç kısım oyulunca değmediği dış çeper yukarıda kalıyor.
Bu taşlamayı sadece o çıkıntıya mı uyguluyorlar?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Highwaymouse hocam,
Son günlerde aynı şeyleri düşünyoruz. 2 hafta önce baktım ben de 316i'lere ve değerler hakikaten şaşırtıcıydı. Hızlanmadaki bu değerlerinin mükemmel çalışan şanzımanına ve arkadan itişe bağlı olduğunu tahmin ettim ama elbette bunlar sadece tahmin. Bu değerlerle hem bizim otomatik 2.0t'den daha hızlı gibi görünüyor. 2 hafta önce gittiğimde bayi ile konuştum hatta orta donanımda(güzel jantlar ve sunroof var deri koltuk yok) 316i sport pakete 102bin TL fiyat aldım. 2 gün öncesinde google'dan araştırayım dedim 60-130 hızlanmaları görmek için ancak bir sonuca ulaşamadım.
Her şeye rağmen bizim 5 silindirlerin verdiği hissi, hem T4 hem de 316i için söylüyorum 4 silindirli bir 1.6'nın vereceğinden şüpheliyim. Tabii BMW'nin sadece motor bazında değil genel olarak verdiği sürüş keyfini hep ayrı tutarlar, o konuda bir yorum yapamayacağım. Son olarak benim aracımdan 3 tane alabilecek parayı verir miyim? Hayır, yeteri kadar ikna olmadım:)
-
Bir de eas dostum, o performansa göre yakıt değerleri çok iyi gözüküyor. Fabrika verilerini baz alıyorum tabii.
Benim yeni golfte ilgi alanıma girmeye başladı. :) 1.2 TSİ olanın bile hızlanma verileri gayet iyi. Yakıt yine az yakıyor gibi.
Ben şu an ortalama ayda 350/-400 benzine para veriyorum. Golf ile bu rakam 250 ye düşer diye tahmin ediyorum. Yani yaklaşık ayda 150 tl kar. Senede 1800 tl. Vergisi de az. Sıfır olacağı için bakım masrafım da az olur. Yılda 2500 tl artar diyelim.
Yalnız işte hadi dsg olsun, confortline olsun dersem en az 20 bin tl katmam lazım. O parada 8 senede çıkar.
gerçi onu da satarken biraz daha pahalıya satarsın.
Bu arada ben şimdi gençler servisteyim. Depo kapağını yaptıracağım. Diskler idare eder, balatalar bitsin o zaman değişiriz dedi.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Ha unutmadan golfün kokpit bizim s60 ınkini çok andırıyor. Sürücüye dönük...seviyorum öyle, güzel olmuş. Fazla hasretlik çektirmez yani. :)
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Bugün yeni bilgiler edinme açısından bereketli bir gün oldu.
Yukarıda bahsetmiştim, depo kapağını yaptırmak ve gerekirse arka diskleri değiştirmek amacıyla servise gittim.
Usta ölçtü biçti disklere şimdilik gerek yok dedi. Ben de ucuza kurtarmanın sevinciyle olacak şuraya da baksak usta buraya da motor kulaklarına da derken sağ motor kulağı kopmuş çıktı. Motor traverse oturmuş. Sağda bir tane solda iki tane varmış. Bu yüzden sağa daha çok yük binip daha çabuk kopmasına sebebiyet veriyormuş.
Değişelim dedim ama ben onu conta gibi birşey sanıyordum. Baya büyükçe bir parçaymış. Orijinali 450 küsur, Alman malı muadili 230 tl imiş. Muadili de aynısı sadece Volvo'nun seri numarası yok, şimdiye kadar şikayette olmadı değince muadil tak usta dedim.
Çıkan motor kulağı şu:
Takılanın üzerinde herhangi bir yazı görmedim.
Değişiklikten sonraki izlenimime gelince arabadaki titreşimler, içerden gelen tıkırtı sesleri vs. tümden kesildi. Araba sessizleştiği gibi sanki viraj kabiliyeti bile arttı. Daha bir tok ilerliyor. Demek ki virajlarda arabanın biraz dengesini bozuyordu.
Devam edeceğim...
-
Arada bir olan uğultu sesi için de el freni balatasından olabilir dediler. Araba liftte iken tekeri döndürdüklerinde içinden gacır gucur sesler gelince kesin el freni balatası dağılmış dediler. Bizim arabalarda el freni balatası disklerin arka tarafında ayrı bir parça imiş. Minyon balata desek yeri. Bu yüzden çok dik yokuşlarda fazla güvenmeye gelmez.
Sonuçta açtılar ama balata sağlamdı. O ara yere toz toprak düştü. Demekki onlar sürtüyormuş dendi kapattık. El frenini ayarladılar. Zira çok yukarıda kavrıyordu.
Depo kapağı menteşesine gelince 20 tl saydılar. Gayet hesaplı oldu. -
Geçen gün sıkışık trafikte dur kalk yaparken şanzıman çok sarsıldı ve rahatsız etti. Usta da bugün arabayı lifte alırken kütleyince şanzıman revizyonuna geç kalma dedi. Şu aşamada 3 tane selonoid değişerek hallediliyormuş. Vuruntular çoğalırsa şanzıman burcunu kırar daha çok masraf olur dedi.
Eğer sadece selonoidler değişecekse kendileri yapıyormuş. Sabah bırak akşam al dedi. Burcu kırarsa şanzımancıya yolluyorlarmış.
Selonoidin bir tanesi 400 tl imiş. Çarpı 3 değince 1200 tl sırf selonoidler tutuyor. Yağıydı işçiliğiydi derken 2200 tl civarı tutar dedi. Heralde pazarlıkla 2000 tl ya yaptırılır.
Sonra aklıma Yasin hocam geldi. Yurt dışından aldım demişti. Ona sorayım forumda diye düşündüm. Böyle böyle usta dışarıdan biz ucuza bulsak getirsek dedim. Hay hay o da olur. Yalnız çin işi falan olmasın dedi. Böylece ayrıldık.
Bir de ayrılmadan bana önceden yapmış olduğu bir s60'tan çıkan selonoidleri verdi. Bunlardan alırsın diye. Biri basınç ile ilgiliymiş. Bir boş vites ayarı ile ilgiliymiş vs. tam aklımda kalmadı. Fakat değişenler vitesle ilgili olan selonoidler değilmiş.
Bana verdiği meşhur selonoidler aşağıda. Bilerek yakın plan çektim. Üzerindeki numaralar gözüksün diye. Ylv hocam gibi oem kod vs'den hesaplı nereden alınır bilenler için...
Yasin hocam, senin değişenler de bu selonoidlerdenmiydi? Nereden nasıl almıştın. Ebay gibi bir yerden aldıysan ben nasıl alabilirim yol gösterirsen sevinirim...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi HiGHWAYMOUSE -- 29 Kasım 2012; 18:13:58 >
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
