Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
'VOLVO S60 (2011 ve sonrası): Sorular, Cevaplar ve Dostluklar' (476. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
5 Misafir (2 Mobil) - 3 Masaüstü, 
2 Mobil
2 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
quote:
Orijinalden alıntı: onrakmn
Oturuş pozisyonu olarak ben hiç memnun değilim volvodan, o koltuğun en az 10 cm daha aşağı inmesi, o direksiyonun da 10 cm ileri gitmesi lazım, mercedes'te aynen böyle.
Bu hissi bir Volvo modelinde yaşamanız için SPA platformu üzerinde inşa edilen modellerden beklemeniz gerekecek. -
arkadaşlar s60 d3 ve t4; hakkında sormak istediğim 2 şey var.quote:
Orijinalden alıntı: tolbertquote:
Orijinalden alıntı: onrakmn
Oturuş pozisyonu olarak ben hiç memnun değilim volvodan, o koltuğun en az 10 cm daha aşağı inmesi, o direksiyonun da 10 cm ileri gitmesi lazım, mercedes'te aynen böyle.
Bu hissi bir Volvo modelinde yaşamanız için SPA platformu üzerinde inşa edilen modellerden beklemeniz gerekecek.
Alıntıları Göster
1.her ikiside yakıt açısından kuruş bazında ne kadar yakıyor; ikisi arasındaki fark nedir ? yoğun olarak uzun yollu kullanımlarda (kuruş cinsinden) .?
2.Yine Yoğun olarak şehirler arası kullanımlarda hangisi mantıklı performans/konfor/sürüş zevki açısından?
Yardımcı olabilirseniz sevinirim teşekkürler....
saygılar
-
Merhaba volvocularquote:
Orijinalden alıntı: msağdıç
arkadaşlar s60 d3 ve t4; hakkında sormak istediğim 2 şey var.
1.her ikiside yakıt açısından kuruş bazında ne kadar yakıyor; ikisi arasındaki fark nedir ? yoğun olarak uzun yollu kullanımlarda (kuruş cinsinden) .?
2.Yine Yoğun olarak şehirler arası kullanımlarda hangisi mantıklı performans/konfor/sürüş zevki açısından?
Yardımcı olabilirseniz sevinirim teşekkürler....
saygılar
Alıntıları Göster
Toyota kullanıcısı idim. Taki düne kadar 2012 model s60 d3 premium 2.0 sahibi oldum. Toyota'dan inip binince insan bi tuhaf oluyor ...
Aracı kullanalı 1-2 gün oldu sadece , sizlere birşey danışmak istiyorum aracıma navigasyon takmayı düşünüyorum önerebileceğiniz bir marka var mıdır. Serviste sormadım çünkü uçuk fiyatlarda olacağını tahmin ediyorum. Dışarıda uygun kaliteli bir navigasyon arıyorum. Cevaplar için şimdiden teşekkür ediyorum. Bu başlığın sıkı bir takipçisi olacağım kesinlikle.
-
quote:
Orijinalden alıntı: Sainted86
Merhaba volvocular
Toyota kullanıcısı idim. Taki düne kadar 2012 model s60 d3 premium 2.0 sahibi oldum. Toyota'dan inip binince insan bi tuhaf oluyor ...
Aracı kullanalı 1-2 gün oldu sadece , sizlere birşey danışmak istiyorum aracıma navigasyon takmayı düşünüyorum önerebileceğiniz bir marka var mıdır. Serviste sormadım çünkü uçuk fiyatlarda olacağını tahmin ediyorum. Dışarıda uygun kaliteli bir navigasyon arıyorum. Cevaplar için şimdiden teşekkür ediyorum. Bu başlığın sıkı bir takipçisi olacağım kesinlikle.
Aramıza hoş geldin, öncelikle aracın hayırlı olsun ve Allah kazasız belasız kullanmayı nasip etsin.
Navigasyon konusuna gelince.. Servisin takacağı navigasyon dediğin gibi çok yüksek fiyatlı olacaktır ve bence hiç gereği yok. Ben 1 sene önce 200 TL. civarında "Navitech QXV-524 Primo" modelini almıştım. Fazlasıyla yetiyor.. Zaten bir süre sonra yolları öğrenince kullanma ihtiyacı da duymuyorsun, sadece bilmediğin yerlere giderken açıyorsun.
Yeni modeller mutlaka çıkmıştır ama 7" ekranlılar büyük duruyor. Gece araç kullanırken büyük ekranın ışığı rahatsız ediyor. 5" boyutu fazlasıyla yeter bence.
Navigasyon alırken herşeyden önce "Yıllık lisans ücreti" ödememek için ömür boyu güncelleme garantisi veren modellere bakmanı tavsiye ederim. İgo haritaları da Türkiye için en çabuk güncellenen ve kullanışı kolay olan haritadır.
Tekrar hayırlı olsun aracınız..
-
quote:
Orijinalden alıntı: onrakmn
quote:
Orijinalden alıntı: ceta
Sn Onrakmn, süspansiyon konforu ve oturma pozisyonu olarak s60 a göre nasıldı bir değerlendirme yapabilirmisiniz? Selamlar.
Süspansiyon bizim araçlara göre biraz daha sert bir yapıda, ama konforuna aynı diyebilirim...
Oturuş pozisyonu olarak ben hiç memnun değilim volvodan, o koltuğun en az 10 cm daha aşağı inmesi, o direksiyonun da 10 cm ileri gitmesi lazım, mercedes'te aynen böyle.
Ve hatta o kadar iniyor ki, koltuk en alttayken, kolunuzu camın kenarına koyamıyorsunuz, orası epey yüksek kalıyor size göre.
Ben bu arabanın içinde gömülme hissini seviyorum, o yüzden hoşuma gitti mercedes...
Volvonun koltukları daha rahat ama kesinlikle...
Ben de sizinle aynı düşüncedeyim. S60 da oturma pozisyonu biraz daha aşağıda olsa tam olurdu.
-
ceta
C
kullanıcısına yanıt
Bu konuda kesin guvenlik konusuyla ilgili bir aciklama vardir
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
2 hafta kadar A4 kullanmıştım. Oturma pozisyonu biraz daha asagida. Uzun yolda daha yorucu olduğunu farketmistim
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
yolcum
kullanıcısına yanıt
Tesekkur ederim cevabiniz icin bir sorum daha olacak volvosuna chip takan oldumu hic hp ve torkunu arttirmak icin. Ve bu cihazlarda yakit ekonomisi yaziyor ne kadar dogru acaba.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
quote:
Orijinalden alıntı: Sainted86
Tesekkur ederim cevabiniz icin bir sorum daha olacak volvosuna chip takan oldumu hic hp ve torkunu arttirmak icin. Ve bu cihazlarda yakit ekonomisi yaziyor ne kadar dogru acaba.
Volvonun uyguladığı resmi chip setin adı Polestar. Sitesi de bu : http://www.polestar.com/tr-tr/performans/
Baktığım kadarıyla D3 motorlara polestar uygulanmıyor. Dışarda özelde chip taktırmak isterseniz, yapan yerler vardır, nette bulabilirsiniz belki ama motorda yaşanacak herhangi bir sorunda, motorun garanti dışı kalmasından dolayı büyük sorunlar yaşayabilirsiniz.. 2012 model D3 aracınız için, resmi uygulama dışı bir chip işlemine gerek yok bence.. Ben olsam yaptırmazdım.
Siz bilirsiniz..
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi yolcum -- 6 Temmuz 2014; 14:30:56 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: msağdıç
arkadaşlar s60 d3 ve t4; hakkında sormak istediğim 2 şey var.
1.her ikiside yakıt açısından kuruş bazında ne kadar yakıyor; ikisi arasındaki fark nedir ? yoğun olarak uzun yollu kullanımlarda (kuruş cinsinden) .?
2.Yine Yoğun olarak şehirler arası kullanımlarda hangisi mantıklı performans/konfor/sürüş zevki açısından?
Yardımcı olabilirseniz sevinirim teşekkürler....
saygılar
Sn msağdıç
Yaklaşık 5.000 km T4 S60 ve 60.000 km XC60 D3 kullanmış biri olarak size yardımcı olmaya çalışayım.
Her iki araçta 90 - 100 km sabit hıza seyredildiğinde makul tüketiyor. 140 km/s hız ile gidildiğinde S60 T4'ün ortalaması 8 litrelere yaklaşıyor. Xc60 D3'te de 140 km/s hızlarda aynı tüketim 8 litre civar tüketiyor, anca S60 daha hafif ve aerodinamik yapısı ile daha az yakacaktır.
D3'lerde gaertronic tam otomatik, T4'lerde ise powershift çift kavramalı yarı otomatik şanzıman mevcut. Konfor açısından bence her ikisi de başarılı. Ancak performans olarak T4 çok daha iyi bence.
İkinci el fiyat ve yıllık vergi olarak bakıldığında bence T4 çok daha mantıklı bir seçim
Saygılar
-
Merhabalar arkadsslar 19 yasindayim ve elimden 2 tane volvo s60 gecti biri 2012 model t4 digeri 2013 makyajli model t4 2013 olan hala duruyor.. Uzun zamandir takip ediyordum forumu zaten artik katilayim dedim.. T4 kullanicisi arkadas cok az gordugum kadariyla... Herkese iyi forumlar :)
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Sn msağdıç 2 yildir T4 s60 kullanmaktayim yakit ekonomisi olarak ben gayet memnunum aractan (tabi dip gaz dolasmaya baslarsan o zaman her turbo benzinli aractaki gibi somuruyor o ayri..) aracin ivmelenmesi yeterli denebilir mesela bir c180 ile isikta yan yana durup diger isiga kadar kapismisligim var ankara incekte kalkista c180 sanzuman sayesinde gecti fakat arkadan gelip gecmek ve c180 sahibinin yuz ifadesi cok guzel oluyor :) bu arada araca binen herkes dip gaz yaptigimda muzigin sesini kisip motoru dinliyorlar.. 1.6 motora gore iceriye cok tok ve guzel bir ses veriyor bir cok arkadas 1.6 diyince sasiriyorlar.. D3 motoru hic kullanmadim ama T4 motorlu araclar zevkli surusu var.. Ekonomi isterseniz ekonomi de yapar performans da.. Ah bir de arkadan itislu olsaydi k zaman bmw cileri mercedescileri gorurduk de neyse :)
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
toledox
T
kullanıcısına yanıt
sn.toledox
verdiğiniz bilgiler için çok teşekkür ederim ...
1.)bir de şanzıman ile ilgili bir şey sormak isterim.
geartronik ve povershift çift kavramalı şanzıman sistemi arasında ne gibi farklar vardır ? ve birbirine artı veya eksi yönleri var mıdır.? hangisi; hangi yönden daha mantıklıdır
2.)satma kolaylığı ve 2. el değer kaybı açısından baktığımızda hangisi (t4-d3) mantıklıdır?
cevaplarınız için çok teşekkürler.
saygılar... -
quote:
Orijinalden alıntı: msağdıç
sn.toledox
verdiğiniz bilgiler için çok teşekkür ederim ...
1.)bir de şanzıman ile ilgili bir şey sormak isterim.
geartronik ve povershift çift kavramalı şanzıman sistemi arasında ne gibi farklar vardır ? ve birbirine artı veya eksi yönleri var mıdır.? hangisi; hangi yönden daha mantıklıdır
2.)satma kolaylığı ve 2. el değer kaybı açısından baktığımızda hangisi (t4-d3) mantıklıdır?
cevaplarınız için çok teşekkürler.
saygılar...
Sn msağdıç
S60'ta en çok ilgi göre seçenek 1.6 litrelik dizel otomatik versiyon. Sonrasında, 1.6 dizel manuel ve 1.6 benzinli T4 geliyor. 2.0 dizel vergi sebebiyle ülkemizde çok değer kaybı yaşıyor. Ancak ikinci el alacağınız için bence sorun yok. Eğer uygun bir araç bulursanız değerlendirebilirsiniz.
Benim tavsiyem ise S60 T4 olur.
yukarıdaki ilan hatalı yazılmış. Araç gerçekte T4, sahibi bayan iletişim kurması biraz zor birisi ben de araca niyetlenmiş ve kendisini aramıştım.
Bu ilan ise galeriden, araca advance denmiş ancak değil sanırım premium.
Benim favori ilanım ise Volvo'da sunulan bir çok donanıma sahip olan ve bence fiyat/donanım oranında en iyi araç;
Şanzıman ile ilgili sorunuza gelecek olursak, her ikisi de Volvo'nun kullandığı güvenilir sistemler bence. Geartronic artık yeni nesil araçlarda yerini 8 ileri aisin şanzımana bıraktı. Powershift ise hala kullanılıyor. Sistemler yapıları gereği birbirlerinden farklı ancak sürüş ve konfor konusunda bence çok büyük farkları yok.
T4'ün D3'e göre bir diğer avantajı da bakım aralığının 20.bin km olması. D3 ve D2'lerde 10 bin km de bir bakıma giriliyor.
-
1 ay önce 2011 Model T4 aldım. Yakıtı merak edenler için Şehiriçi 7,7 lt eve yanlış okumadınız 7,7 lt. Ani hızlanma ve frenlerden mümkün olduğunca kaçınırsanız bu rakam elde ediliyor arkadaslar. İsteyene resimleri paylaşabilirim. uzun yolda 110 km sabit hızda 6,5 lt ortalaması var. Aracı almadan önce korkmuşlardı 10-11 lt lt falan yakar diye ama elde ettiğim rakamlar bunlar. (Ha basarsanız agresif kullanırsanız 10-11 lt de görürüsünüz oda ayrı mesele)quote:
Orijinalden alıntı: toledoxquote:
Orijinalden alıntı: msağdıç
sn.toledox
verdiğiniz bilgiler için çok teşekkür ederim ...
1.)bir de şanzıman ile ilgili bir şey sormak isterim.
geartronik ve povershift çift kavramalı şanzıman sistemi arasında ne gibi farklar vardır ? ve birbirine artı veya eksi yönleri var mıdır.? hangisi; hangi yönden daha mantıklıdır
2.)satma kolaylığı ve 2. el değer kaybı açısından baktığımızda hangisi (t4-d3) mantıklıdır?
cevaplarınız için çok teşekkürler.
saygılar...
Sn msağdıç
S60'ta en çok ilgi göre seçenek 1.6 litrelik dizel otomatik versiyon. Sonrasında, 1.6 dizel manuel ve 1.6 benzinli T4 geliyor. 2.0 dizel vergi sebebiyle ülkemizde çok değer kaybı yaşıyor. Ancak ikinci el alacağınız için bence sorun yok. Eğer uygun bir araç bulursanız değerlendirebilirsiniz.
Benim tavsiyem ise S60 T4 olur.
yukarıdaki ilan hatalı yazılmış. Araç gerçekte T4, sahibi bayan iletişim kurması biraz zor birisi ben de araca niyetlenmiş ve kendisini aramıştım.
Bu ilan ise galeriden, araca advance denmiş ancak değil sanırım premium.
Benim favori ilanım ise Volvo'da sunulan bir çok donanıma sahip olan ve bence fiyat/donanım oranında en iyi araç;
Şanzıman ile ilgili sorunuza gelecek olursak, her ikisi de Volvo'nun kullandığı güvenilir sistemler bence. Geartronic artık yeni nesil araçlarda yerini 8 ileri aisin şanzımana bıraktı. Powershift ise hala kullanılıyor. Sistemler yapıları gereği birbirlerinden farklı ancak sürüş ve konfor konusunda bence çok büyük farkları yok.
T4'ün D3'e göre bir diğer avantajı da bakım aralığının 20.bin km olması. D3 ve D2'lerde 10 bin km de bir bakıma giriliyor.
Alıntıları Göster
Araçla ilgili diğer deneyimlerime gelince araç çok tok ağıbaşlı bir araç konfor üst düzey aracımla ilgili 2 problemim var.
1. Vites değişimlerinde turbodan gelen ince ıslık sesi , forumdan araçtırdığım kadarıyla herkez normal diyor.
2. Kapılardan gelen gıcırtı ve tıkırtı sesi , işin açığı bu araca bu sesleri yakıştıramadım hafif kalın asfaltta ve kasislerde 4 kapıdanda tıkırtı gıcırtı sesi eksik olmuyor. İlk servis bakımında hallederler İnşallah.
Bu arada daha önceki aracım 2012 Audi A3 1.2 TFSI
Merak edenler için araçla ilgili başka bilgiler verebilirim.
-
Merhaba arkadaşlar yeni volvo almış biri olarak bu aralar oldukça fazla soru soruyorum sanırım.quote:
Orijinalden alıntı: 10021981Durna
1 ay önce 2011 Model T4 aldım. Yakıtı merak edenler için Şehiriçi 7,7 lt eve yanlış okumadınız 7,7 lt. Ani hızlanma ve frenlerden mümkün olduğunca kaçınırsanız bu rakam elde ediliyor arkadaslar. İsteyene resimleri paylaşabilirim. uzun yolda 110 km sabit hızda 6,5 lt ortalaması var. Aracı almadan önce korkmuşlardı 10-11 lt lt falan yakar diye ama elde ettiğim rakamlar bunlar. (Ha basarsanız agresif kullanırsanız 10-11 lt de görürüsünüz oda ayrı mesele)
Araçla ilgili diğer deneyimlerime gelince araç çok tok ağıbaşlı bir araç konfor üst düzey aracımla ilgili 2 problemim var.
1. Vites değişimlerinde turbodan gelen ince ıslık sesi , forumdan araçtırdığım kadarıyla herkez normal diyor.
2. Kapılardan gelen gıcırtı ve tıkırtı sesi , işin açığı bu araca bu sesleri yakıştıramadım hafif kalın asfaltta ve kasislerde 4 kapıdanda tıkırtı gıcırtı sesi eksik olmuyor. İlk servis bakımında hallederler İnşallah.
Bu arada daha önceki aracım 2012 Audi A3 1.2 TFSI
Merak edenler için araçla ilgili başka bilgiler verebilirim.
Alıntıları Göster
Aracımda usb sorunu yaşıyorum ucuz bi usb takmıştım araca müzikleri çalıyor fakar elle şarkı atladığım zaman takılıyor müziği çalmıyor. Okuyamadığını düşündüm usbyi daha sonra toshiba bir usb bağladım aynı sorunu tekrar yaşıyorum sizde bu sorunu yaşıyor musunuz. Nasıl aşabiliriz. Düzelmesi için usb çıkartıp tekrar taktığımda düzeldiğini görüyorum ama sorunu ara ara yaşıyorum.
-
Benim de bi sorum olacak cevaplarsanız sevinirim lütfen.quote:
Orijinalden alıntı: Sainted86
Merhaba arkadaşlar yeni volvo almış biri olarak bu aralar oldukça fazla soru soruyorum sanırım.
Aracımda usb sorunu yaşıyorum ucuz bi usb takmıştım araca müzikleri çalıyor fakar elle şarkı atladığım zaman takılıyor müziği çalmıyor. Okuyamadığını düşündüm usbyi daha sonra toshiba bir usb bağladım aynı sorunu tekrar yaşıyorum sizde bu sorunu yaşıyor musunuz. Nasıl aşabiliriz. Düzelmesi için usb çıkartıp tekrar taktığımda düzeldiğini görüyorum ama sorunu ara ara yaşıyorum.
Alıntıları Göster
Aracım 150km de henüz. D2-premium-otm vites. Elektronik park freni ve start-stop özelliği ile ilgili sorunlarım var. Park freni emniyet kemerini takıp gaza bastığımda devreden çıkıyor evet, fakat araç durduğunda kendiliğinden devreye girmiyor, her seferinde el frenini devreye almak gerekiyor. Arabadan çıkarken bir düğmeye basmakta bi sorun yok problem değil ama, yoğun trafikte giderken dur kalk sırasında start-stop devreye giriyor ve motor duruyor. Ayak zaten frende olduğu için yine sıkıntı yok, ama yokuşlu bir yerde iken ayağımı frenden çekip gaza götürdüğüm kısa sürede (araç stop durumunda) geriye doğru kaydığımı hissediyorum çünkü araç durmuş olduğu için yokuş desteği devrede değil ve elektronik park freni ben her durk kalkta basmadığım için kendiliğinden devreye girmemiş oluyor. Ya ben araç ayarlarını eksik biliyorum veya yanlış birşeyler yapıyorum, ya da volvo tarafından yazılımsal bir konu atlanmış durumda.
ilgilenebilirseniz sevinirim.
-
quote:
Orijinalden alıntı: ilkern
Benim de bi sorum olacak cevaplarsanız sevinirim lütfen.
Aracım 150km de henüz. D2-premium-otm vites. Elektronik park freni ve start-stop özelliği ile ilgili sorunlarım var. Park freni emniyet kemerini takıp gaza bastığımda devreden çıkıyor evet, fakat araç durduğunda kendiliğinden devreye girmiyor, her seferinde el frenini devreye almak gerekiyor. Arabadan çıkarken bir düğmeye basmakta bi sorun yok problem değil ama, yoğun trafikte giderken dur kalk sırasında start-stop devreye giriyor ve motor duruyor. Ayak zaten frende olduğu için yine sıkıntı yok, ama yokuşlu bir yerde iken ayağımı frenden çekip gaza götürdüğüm kısa sürede (araç stop durumunda) geriye doğru kaydığımı hissediyorum çünkü araç durmuş olduğu için yokuş desteği devrede değil ve elektronik park freni ben her durk kalkta basmadığım için kendiliğinden devreye girmemiş oluyor. Ya ben araç ayarlarını eksik biliyorum veya yanlış birşeyler yapıyorum, ya da volvo tarafından yazılımsal bir konu atlanmış durumda.
ilgilenebilirseniz sevinirim.
Elektronik park freni kendiliğinden devreye girmez. Start-stop kapatılabiliyor. Her durduğumda devreye girmesin diyorsanız iptal edebilirsiniz. Aracınız rampada stop ettiği zaman elektronik park frenini çekiniz. Trafik ilerlediği zaman gaz pedalına basarak aracı çalıştırın ve gaza basın.Araç hareket etmek istediği an elektronik park freni devreden otomatik olarak çıkacaktır.
Yada start stop'u iptal edip, yokuş kalkış desteği ile rampada kaydırmadan hareket edebilirsiniz.
Ben 1.6 dizel manuel start stoplu araç ile hiçbir yokuşta geri kaydırmadan(yokuş kalkış desteği olmamasına rağmen) aracı kullandım.
-
Teşekkür ederim cevabınız için. En azından araç ayarlarında veya kullanımında benden kaynaklanan bir sorun olmadığına ikna oldum cevabınızla.quote:
Orijinalden alıntı: ÇAĞLAR SERTAN KASIMOĞLUquote:
Orijinalden alıntı: ilkern
Benim de bi sorum olacak cevaplarsanız sevinirim lütfen.
Aracım 150km de henüz. D2-premium-otm vites. Elektronik park freni ve start-stop özelliği ile ilgili sorunlarım var. Park freni emniyet kemerini takıp gaza bastığımda devreden çıkıyor evet, fakat araç durduğunda kendiliğinden devreye girmiyor, her seferinde el frenini devreye almak gerekiyor. Arabadan çıkarken bir düğmeye basmakta bi sorun yok problem değil ama, yoğun trafikte giderken dur kalk sırasında start-stop devreye giriyor ve motor duruyor. Ayak zaten frende olduğu için yine sıkıntı yok, ama yokuşlu bir yerde iken ayağımı frenden çekip gaza götürdüğüm kısa sürede (araç stop durumunda) geriye doğru kaydığımı hissediyorum çünkü araç durmuş olduğu için yokuş desteği devrede değil ve elektronik park freni ben her durk kalkta basmadığım için kendiliğinden devreye girmemiş oluyor. Ya ben araç ayarlarını eksik biliyorum veya yanlış birşeyler yapıyorum, ya da volvo tarafından yazılımsal bir konu atlanmış durumda.
ilgilenebilirseniz sevinirim.
Elektronik park freni kendiliğinden devreye girmez. Start-stop kapatılabiliyor. Her durduğumda devreye girmesin diyorsanız iptal edebilirsiniz. Aracınız rampada stop ettiği zaman elektronik park frenini çekiniz. Trafik ilerlediği zaman gaz pedalına basarak aracı çalıştırın ve gaza basın.Araç hareket etmek istediği an elektronik park freni devreden otomatik olarak çıkacaktır.
Yada start stop'u iptal edip, yokuş kalkış desteği ile rampada kaydırmadan hareket edebilirsiniz.
Ben 1.6 dizel manuel start stoplu araç ile hiçbir yokuşta geri kaydırmadan(yokuş kalkış desteği olmamasına rağmen) aracı kullandım.
Alıntıları Göster
Bu konuyu belki de Volvoya yazarak bildirmek lazım. Start-stop'u kapatmak istemiyorum ve az eğimli yollarda her durmada el freni düğmesine basmam gerekmesin istiyorum. Böyle bir konforu sağlamaları mümkün değil mi demeyi düşünüyorum.
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
