Togg T10X, 1,5 yılda zamlanmadı, aksine ucuzladı: Rakamlar ne diyor? (4. sayfa)

Şu an Almanya'da yeni Model Y'nin başlangıç fiyatı 45.970€. Yani yaklaşık 52.350$, bu dediğim model de 500 KM menzile sahip baz model. T10X'in dolu paketi ise 1.830.000₺. Yani yaklaşık olarak 41.070€ ve 46.770$'a tekabül ediyor. Menzil ise 523 KM...

Yani sizin de ima ettiğiniz gibi (!) T10X Avrupa ülkelerinde gerçekten de yüksek miktarda talep ile karşılaşabilir. Sağlam kaynaklara dayalı (!) tespit alışkanlığınız nereden geliyor, merak ediyorum doğrusu...

Devrim arabalarinin hikayesi cok romantize edildigi icin biraz travmatik bir etkisi var. ozellikle son yillarda youtuberlar olayi bir kere daha desmeye basladigi icin. tabi bir de cekilen filmin de etkisi var. Ancak devrim arabalarinda problemler oyle dunyadaki otomotiv lobisi istemedi ya da benzin koymayi unuttular araba yurumedi ondan oldu ya da proje sabote edilmisti ya da muhalefet edildi basindan sonuna vs gibi olaylardan cok daha karmasik ama aslinda ayni zamanda da cok daha basit. Bu bir Economies of Scale sorunu. o araba 100 metreden fazla yuruseydi bile seri uretimi milli servetin ciddi bir kismini bu ise yatirmadan o donem turkiyesi icin imkansiza yakindi.

risk yoksa kazanc yoktur diyebilirsiniz. dogrudur. ancak 2000 li yillarin basina kadarki hukumetler, ortasi sagi solu tek partisi cok partisi farketmez, halkin zaten cok yuksek olmayan refahi ile kumar oynamayi kabul etmemis olan yonetimlerdir. cunku bu siyasetcilerin cogu dogum tarihleri itibari ile ya kurtulus savasi donemini ya da ikinci dunya savasi donemi yoklugunu gormus insanlardir. o yuzden gecmiste GAP disinda mega projemiz hic olmamistir. yapilamaz oldugundan degil, bedelleri agir olacagindan.

Su anda togg ta ayni economies of scale sorununu yasiyor. turkiye cok buyuk ve nufusu cevresindeki ulkelere kiyasla cok fazla bir ulke. ancak ulkenin kisi basi medyan alim gucunun dusuklugu togg gibi bir markanin karli olabilecegi uretim adetlerine tek basina ulasmasina engel oluyor.

Açık şekilde yazmama rağmen lafı niye değiştiriyorsun hocam? Yukarı da yazdığımın kanıtı var ben öyle mi demişim?

Türkiye'de herkese yerli araba satacak henüz bir üretim yok zaten. Herkesin yerli malı almasına gerekte yok.

İsteyen istediği ürünü alabilir. Yerli malına düşmanlık etmediği sürece kimseyle bir sorunumuz yok.

Sen hayatında Japon malına düşmanlık eden Japon gördün mü?

G.Kore malına düşmanlık eden bir G.Koreli gördün mü?

Yabancı malını gereksiz şekilde yağlayıp abartmak, Türk malını hak etmediği halde gömmeye çalışmak bir eleştiri değildir.

Kesinlikle doğru, herkes papağan gibi düşünmeden aynı şeyleri tekrar tekrar yazıyor.

Bu forumda kaç kişi var gerçekten merak ediyorum, 10 yıldır aynı arabayı kullanan.

Menzil 800 km üstüne çıksın 20 - 30 dk da şarj olsun yeterli, toplumun %90 nının ihtiyacını görür.

Bu 30 dk sarj mı bekleyeceğim diyen kesim, zaten haftada 2-3 kere Edirne - Hakkari arası yolu, mola vermeden gidip gelen, dolmuş gibi dk ile çalışan şoförler diye düşünüyorum.

10 yılda pilleri haşat olacak diye bir durum yok hocam. 10 yıl önce satılan teslalar üzerinde yapılan araştırmaya göre ilk nesil silindirik pillerden birleştirilerek yapılan tesla bataryaları bile genel olarak yüzde 90 üzerinde ortalama performans vermiş, birçoğu yüzde 95 çıkmış.

şimdi üretilen piller o zamanlara göre daha gelişmiş, togg un pilleri 2500 üzeri döngü ömrüne sahip piller. haftada bir şarj ile 50 yıl demek bu, haftada 2 şarjla benim için bile 25-30 yıl ömür demek oluyor. 50 yıl bir pil dayanmaz belki ama 10 yılda da bitmiyor yani.

üstelik bu ömür dedikleri tam bitme anlamında değil, yüzde 70 e düştükten sonra pil ömrü bitmiş sayılıyor. yani 25-30 yıl yüzde 70 kapasiteyle çalıştığı süreler.

sıkıntılı olan, pili erken biten bozulan da illaki olur ama adamlar 8-10 yıl garanti veriyor. kimse de 25-30 yıl garanti vermez. gerisi gittiği yere kadar kullanmak olur.

haberde de geçiyor zaten, eskiden aracın yüzde 60 ı batarya maliyet olarak deniyordu ama batarya üretimi arttıkça oran yüzde 30-40 lara düşmüş durumda ve daha da düşmemesi için bir sebep görünmüyor. yüzde 15-20 lere gerilediği zaman değiştiririz biterse der geçeriz muhtemelen.

Çöp olan a sınıfı piknik sandalye koltuklu Hyundai inster bile 800-900 arası fiyatla gelir diye millet seviniyordu. 1400 lere yakın geldi fiyatı. Hiç boşu boşuna bu haber linklerini atıp durmayın yani.

asgari ücretli veya biraz üstünde çalışan bir adam hiç olmazsa 300.000 kmdeki evin önünden çok sanayide duran 30-40 yıllık arabalardan kurtulur

öğrenci acemi arabasıda olur

Kardeş yaş 14 galiba. Okuduğunu anlayamama problemi var. Bu ülkede 1milyonun altında araba sokmazlar ülkeye. Altında olması gereken arabanın satış fiyatı şu an 1400 TL'lere yakın.