Şimşek Otogaz Destek -(Ankara) Sorun Cevaplıyoruz ... (30. sayfa)

sayın Laahavle

öncelikle geçmiş olsun .LPG ile çalışan araçlarda piston delinmesi genellikle motorunun yanma odasında meydana gelen aşırı sıcaklık veya yanma sırasında oluşan anormal basınçlar nedeniyle olabilir. LPG sistemlerinde bazı yaygın nedenler şunlar olabilir:

1. Detonasyon (Vuruntu): LPG'nin yanma sürecinde anormal bir şekilde hızlı ve kontrollü olmayan yanma, pistonun aşırı ısınmasına ve delinmesine neden olabilir.
2. Yanma Odası Tasarımı: LPG'nin benzinle karşılaştırıldığında farklı yanma özellikleri olduğundan, yanma odası tasarımı LPG'ye uygun olmayabilir. Bu durumda yanma odası tasarımı uygun olmayan yanma sonucunda piston delinmesine yol açabilir.
3. Yanlış Yakıt Ayarı: LPG sistemlerinde karbürasyon ayarları çok önemlidir. Yanlış ayarlanmış bir LPG sistemi, yanma sırasında pistonun aşırı ısınmasına veya anormal basınçlara neden olabilir.
4. Yanlış Yakıt Kalitesi: LPG'nin kalitesiz veya düşük kaliteli olması durumunda, yanma odasında düzensiz yanma olabilir ve bu da pistonun zarar görmesine sebep olabilir.

Bu gibi durumlar genellikle teknik ayarların ve bakımın düzenli olarak yapılmasıyla önlenebilir.

En kısa sürede ayarlara baktırmak için uğramayı düşünüyorum. Teşekkür ederim.

Hüseyin abi merhaba. 2 3 hafta önce lpg tankını yenilemiştik sizin orada gs plaka hyundai sonata hatırlarsın  

O gün fullediğim lpg bugün bitti 283 km'de. Tankı değiştirmeden önce benim lpg göstergesinde kırmızı lamba yanmıyordu. Tek lamba yeşil yanıyordu gaz bitene kadar. Gaz bittikten sonra kırmızıya düşüyordu. Ben şamandıra bozuk diye düşünüyordum ama ondan değilmiş. Yine aynı şey oldu. Gazı fulluyorum 4 lamba yanıyor, azaldıkça tek lambaya düşüyor ama kırmızıya geçmiyor. Düğmeyi mi değiştireceğiz arabayı getireyim abi.

Birde araba lpg ye geçince bariz olarak performansı azalıyor. Lpg yi ilk taktırdığımda böyle değildi fakat son yıllarda bariz hissettiriyordu çekiş düşüklüğü benzine göre. Bunun için bir şey yapabilir miyiz? Hayırlı işler kolay gelsin.

sayın @muthisbishi  tabi buyrun bir gün bakalım

Merhaba,

lpg montajı için emme manifoldunu söküyor musunuz?

Ben koca istanbulda sökerek montaj yapan bir firma bulamadım henüz.

Conta takımının sök tak esnasında bozulma riski nedir tecrübenize göre? aracım 20 yaşında 110k km 'de. ayrıca kauçuk yeni conta takımı taş çatlasın 300-400 tl, bu masraftan kaçmak yerine müşteriye bilgi verilebilir.

Sakın ters matkap demeyin, kim uydurdu ise bu Türkiye'ye özgü yalanı onun da kulaklarını çınlatayım. Atiker Genel merkez kesinlikle manifold sökülerek montaj yapılmasını söylüyor, Bütün piyasa matkap ucunu ve diş açma ucunu salıyor bodoslama.

ARAÇ NEDİR ACABA

corolla 2006 1.6 vvti atmosferik, manifold plastik.

bu arabalarda emme manifold contası ömrü nedir veya km sizce? gözle muayene yeterli olur mu hava sızdırmazlıgı anlamak için?

bir videoda eski bir usta karbüratör temizleyici sıkarak manifold contasının hava vakumlayıp vakumlamadıgını birden bire artan motor devrinden ve sesten anlıyor. normalde dışarıdan yakıt içeri sızmaması lazım.

Sayın nicknick

corolla 2006 1.6 vvti atmosferik motorun

• Yanma odası sıcaklığı genellikle 2500°C - 2800°C'ye kadar çıkar.
• Egzozdan çıkan gazların sıcaklığı ise 600°C - 900°C civarındadır.

plastik manifoltta delme sırsında çıkna plastik çapak 110 derecede eriyen bir malzedir.yanma odasındaki 2500 dereceye zaten dayanamaz plastik manifoltlarda çapak ciddi risk oluşturmaz .isteyen müşterilere fiyat farkı ile manifolt sökme hizmeti vermekteyiz.

Emme manifold contası, motorun emme manifoldu ile silindir kapağı arasında yer alır ve hava-yakıt karışımının doğru şekilde motora yönlendirilmesini sağlar. Bu conta zamanla ısı, titreşim ve kimyasallara maruz kaldığından bozulabilir.

Emme Manifold Contası Ömrü

Ortalama Ömrü:

• 100.000 – 160.000 km arası (yaklaşık 5-10 yıl)
• Ancak bu süre; aracın kullanım koşullarına, motor tipine ve bakım geçmişine göre değişebilir.

Bozulduğunu Gösteren Belirtiler

1. Hava Kaçağı (Vakum Kaçağı)

• Rölantide düzensizlik (dalgalanma, stop etme)
• Motorda tekleme veya performans düşüşü
• Hava-yakıt karışımı bozulduğu için zengin ya da fakir karışım arızaları (OBD-II arıza kodları: P0171, P0174)

1. Motor Uyarı Işığının (Check Engine) Yanması

• ECU, oksijen sensörlerinden gelen verilerde sapma algılarsa arıza kaydı bırakır.

1. Yakıt Tüketiminde Artış

• Hatalı hava/yakıt karışımı nedeniyle motor daha fazla yakıt tüketebilir.

1. Egzozdan Gelen Patırtı Sesleri

• Kaçak olan bölgede yanmamış yakıt yanabilir.

1. Emme Manifoldu Çevresinde Yağ veya Kir Birikimi

• Conta eskidiyse dışarıya hafif yağ veya kir sızıntısı olabilir.

Nasıl Tespit Edilir?

1. Görsel Kontrol

• Emme manifoldu çevresinde yağ sızıntısı, kir birikimi veya çatlaklar var mı diye bakılır.

1. Vakum Testi

• Manifold basıncı test cihazı ile ölçülür. Düşükse kaçak olabilir.

1. WD-40 / Fren spreyi ile kontrol

• Rölantide çalışırken manifold çevresine az miktarda sprey sıkılır. Eğer rölanti değişiyorsa orada hava kaçağı vardır.

1. OBD-II Arıza Taraması

• Fakir karışım (lean mixture) arızaları varsa conta kaçağı şüphesi artar.

Tamir / Değişim Gerektirir mi?

Evet. Bozulmuş bir emme manifold contası genellikle değiştirilir, çünkü sızdırmazlık özelliğini geri kazandırmak mümkün değildir. İşçilik açısından orta zorlukta bir iştir; bazı araçlarda manifoldun sökülmesi gerekebilir.

saygılar

teşekkürler ayrıntılı bilgiler için. peki siz manifolda nozul girişi ile benzin enjektörü püskürtme agzı arasında ne kadar fazla mesafa kalırsa (5-10 15 cm?) lpg nozul sonrası uzatma hortumu uyguluyorsunuz?

veya başka bir kıstas varsa nedir manifold içine uzatma hortumu salmak için.

uzatma takmak için manifold mutlaka sokmek ve uzatma boyunu ayarlamak, kontrol etmek gerekiyor degil mi?

manifolda nozul girişi ile benzin enjektörü püskürtme agzı arasında 7 CM den fazla mesafa uzatma hortumu yani serum kullanıyoruz .Uzatma serum uygulamalrda elimizde şeması olan araç ise ideal uzunluk bilgileri var zaten yoksa manifolt sökülür .

Merhabalar, megane 2 1.4 aracım var, aracımda 1 senedir lpg kullanamıyorum. Bunun sebebi lpg de aşırı tekleme, ilk kalkışta gaz yememe ve bu nedenle sürekli stop etme, sabit hızla giderken hızlanmak istediğimde ilk anda gaz kesip tekleyip daha sonra gaz alma gibi sorunlar oluyordu. Hele ki klima açtığımda çileye dönüşüyordu. Bir kere kitin takıldığı servise gittim gaz kaçağı dediler enjektör ve 2 parça daha değiştirdiler ve bir değişiklik olmadı. Ustalardan da soğudum.

Şimdi zaten kit 10 yılı doldurdu, bu araç lpgsi kurtulur mu yoksa tamamen söktürüp kafam mı rahatlasın?

Sayın @Raz3rs

bunu görmedenkonuşmak zor ama bence düzelir .

Adana'da bildiğiniz yönlendireceğiniz bir servis varsa özelden yazabilirseniz sevinirim.

maalesef yok

Otogaz (LPG) sistemlerinin tasarruf hesabı için temel karşılaştırma, LPG ile benzin (veya dizel) arasındaki yakıt fiyatı farkı, araç tüketim değerleri ve dönüşüm maliyetidir. Aşağıda basit ve güncel bir örnekle açıklayacağım.

🔧 GÜNCEL TASARRUF HESABI (2025 TÜRKİYE için yaklaşık değerlerle):

• Benzin fiyatı: 44 TL / litre
• LPG fiyatı: 22 TL / litre
• LPG sistem montaj maliyeti: ~15.000 TL (sisteme göre 12.000 - 20.000 TL arası değişebilir)
• Araç tüketimi (benzin): 100 km’de 8 litre
• Araç tüketimi (LPG): 100 km’de ~9,5 litre (yaklaşık %15 daha fazla tüketim olur LPG'de)

🔎 100 KM BAŞINA MALİYET:

Yakıt TürüTüketim (L/100km)Litre Fiyatı (TL)100 km Maliyeti (TL)Benzin844352LPG9,522209

📉 100 km’de Tasarruf:

352 TL (benzin) - 209 TL (LPG) = 143 TL

Direkt Enjeksiyonlu Sistemler

Benzinli motorlarda yanma veriminin artırılması ile emisyonların düşürülerek yakıt tüketiminin azaltılması en önemli çalışmalar arasındadır. Bu sebeple benzin enjektörleri yanmanın gerçekleştirildiği silindir içerine yaklaştırılarak, benzinin direkt yanma odasına püskürtülmesi amaçlanmaktadır. Bu sayede tam yanma sağlanarak motorun verimi artırılmıştır. Giriş havasının turbo veya kompresör ile basınçlandırılması sonucu benzin enjektörlerinin enjeksiyon basınçları da artırılmıştır. Bu sayede daha küçük motor hacminde daha düşük emisyon oranları sağlanabilmiştir. Yanma veriminin artırılması ile birlikte araçtan elde edilen güç ve performans da artırılmıştır. Bu sayede araçlarda kullanılan motor hacimleri küçültülerek daha fazla verim alınabilmiştir.

Dünyada araçlarda otogaz kullanımına dair mevcut bazı güncel ve güvenilir veriler şöyle:

• World LPG Association verilerine göre, dünya genelinde otogazla çalışan yaklaşık 25 milyon araç bulunmaktadır.
• Aynı kaynaklar, otogazın dünya LPG tüketiminde ulaşabildiği payın, ulaşım sektöründeki LPG tüketiminin yalnızca küçük bir kısmı olduğunu belirtmektedir: örneğin, bir kaynağa göre 2010 yılında LPG kullanımının yaklaşık %9’dan biraz fazlası ulaşıma gitmiştir.
• Bazı ülke özelinde bilgiler:
• Türkiye, otogaz araç oranı yüksek olan bir ülkedir; bir kaynakta “yaklaşık %37’si otogazlı” ifadesi yer almaktadır. (Prins Autogas)
• Polonya, Avrupa’da otogaz araç sayısı açısından önde gelen ülkelerden biri olup, bir kaynağa göre kayıtlı araçlar içinde yaklaşık %14 oranında otogazlı araç vardır.

ustam merhaba, egea 1,4 fire 23 model, araca lpg taktırmak istiyorum, atiker grand obd için fiyat verebilir misin, bir de işimi görür mü yoksa üst kademe bir şey mi taktırmam gerekiyor

Sayın @ken020

Aracınıza Atiker Atikfast Obd Modeli çok da verimli sonuçlar alabiliriz.Takılmış örnek videosunu payalaşıyorum linkte .

Nakit 17500 tl

link:

Selamlar. Honda City 2007 Model 1.4 Motor. LPG Geçtiğim zaman motor arıza ışığı yakıyor (P0171) STFT çok basınca 40lara kadar çıkıyor LTFT 22-23 lerde geziyor. Benzine alınca hem arıza ışığı sönüyor hem de değerler normale dönüyor. Şuan takılı Zavoli Zeta-N sistem var. Ne yapmak gerekiyor?