Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
|
_____________________________
|
Bildirim
Toyota, Hidrojen ile çalışan ikinci aracı için kolları sıvadı (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Boompods Echobuds Gerçek Kablosuz Kulaklık - Dahili Mikrofonlu Bluetooth Kulak Tomurcukları, 19 Saat Çalma Süresi, Geri Dönüştürülmüş Plastikten Kulak İçi Kulaklıklar, Müzik ve Çağrılar için IPX4 Suya : Amazon.com.tr: Elektronik
https://www.amazon.com.tr/dp/B0DNTVHNGW?th=1
4 sa. önce paylaşıldı
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Türkiye içten yanmalı motora sahip araba devrini kaçırdı. Elektrikli motora sahip araba devrini de kaçıracak. Önümüzde ki 1 asır elektrikli araçların devri olacak ama Türkiye de tık yok. Devlet yetkilileri de çıkıp hala yerli otomobil üretecek bir babayiğit arıyoruz diyor. İş adamı dediğin kendini garantiye almadan otomobil üretimine girer mi? Sen devlet olarak ilk adımı atacaksın. Limana ve Ortadoğuya yakın bir bölgeye, devasal bir elektrikli otomobil üretim tesisi kuracaksın. Yurt dışındaki özellikle Almanya da ki otomobil fabrikalarında çalışan Türk mühendisleri ve Türk teknisyenleri, Almanya'nın verdiği 3 katı maaş garantisi ile bu tesiste çalışma garantisi altına alacaksın. Daha sonra ülkenin en değerli elektrik ve otomobil mühendislerini bu tesise yüksek maaş garantisi ile yerleştireceksin.
Sonra, ürettiğin teknolojilerin ve araçların patentini alıp, öncelikle Türkiye ve Ortadoğu pazarına satmaya başlayacaksın. İlk iş, Türkiye de ki ticari taksilere yerli otomobil olma zorunluluğu getireceksin ve gçiş yapanlara ciddi vergi indirimi sağlayacaksın. Vatandaşın gözü alıştıkça, yavaş yavaş yerli otomobile ısınacak ve almaya başlayacak. Sonra açılabiliyorsan dünya pazarına açılacaksın. G.Kore'yi yeniden keşfetmeye gerek yok.
Dünya pazarı çokta şart değil, Türkiye, Ortadoğu, Rusya ve Kafkasya da ki pazar, Türk malı bir otomobile yeterde artar bile.
Fakat, şuan en ufak bir çalışma yok ve görün bakın, elektrik otomobil furyasını da kaçırtacaklar Türkiye ye, böylece 1 asır daha ithal otomobillere binmek zorunda kalacağız ve ekonomi kötü gidişten kurtulamayacak.
Dediydi dersiniz.
-
Alternatif yakıtlı/elektrikli araçlar üretildiği zaman nedense böyle garip tasarım yapma zorunluluğu mu hissediyor firmalar acaba ?
Normal klasik tasarımlarının içine böylesine bir teknolojiyi koysalar on numara olur halbuki._____________________________ -
quote:
Orijinalden alıntı: ilker_xxx
Türkiye içten yanmalı motora sahip araba devrini kaçırdı. Elektrikli motora sahip araba devrini de kaçıracak. Önümüzde ki 1 asır elektrikli araçların devri olacak ama Türkiye de tık yok. Devlet yetkilileri de çıkıp hala yerli otomobil üretecek bir babayiğit arıyoruz diyor. İş adamı dediğin kendini garantiye almadan otomobil üretimine girer mi? Sen devlet olarak ilk adımı atacaksın. Limana ve Ortadoğuya yakın bir bölgeye, devasal bir elektrikli otomobil üretim tesisi kuracaksın. Yurt dışındaki özellikle Almanya da ki otomobil fabrikalarında çalışan Türk mühendisleri ve Türk teknisyenleri, Almanya'nın verdiği 3 katı maaş garantisi ile bu tesiste çalışma garantisi altına alacaksın. Daha sonra ülkenin en değerli elektrik ve otomobil mühendislerini bu tesise yüksek maaş garantisi ile yerleştireceksin.
Sonra, ürettiğin teknolojilerin ve araçların patentini alıp, öncelikle Türkiye ve Ortadoğu pazarına satmaya başlayacaksın. İlk iş, Türkiye de ki ticari taksilere yerli otomobil olma zorunluluğu getireceksin ve gçiş yapanlara ciddi vergi indirimi sağlayacaksın. Vatandaşın gözü alıştıkça, yavaş yavaş yerli otomobile ısınacak ve almaya başlayacak. Sonra açılabiliyorsan dünya pazarına açılacaksın. G.Kore'yi yeniden keşfetmeye gerek yok.
Dünya pazarı çokta şart değil, Türkiye, Ortadoğu, Rusya ve Kafkasya da ki pazar, Türk malı bir otomobile yeterde artar bile.
Fakat, şuan en ufak bir çalışma yok ve görün bakın, elektrik otomobil furyasını da kaçırtacaklar Türkiye ye, böylece 1 asır daha ithal otomobillere binmek zorunda kalacağız ve ekonomi kötü gidişten kurtulamayacak.
Dediydi dersiniz.
Güzel bir analiz olmuş. Fakat bu tür fikirlerin uygulamaya konması elini taşın altına sokacak yöneticilerin, firmaların, siyasilerin yokluğunda mümkün görünmüyor. Herkes kendi cebini, geleceğini düşünüyor. Otomotivde ülkemiz ihracat rekoru kırarken ve yabancı firmaların fabrikası konumundayken biri çıkıp yerli araba üretmek için tesis kurmaya kalksa, şimdiki üreticilerin buna müsade etmeyeceği açık. Siyasiler de anca lafta üretmek lazım diyorlar. Devrim'i üreten mühendisler gibi adamlar lazım ki ne olursa olsun yerli araba üretilsin. Yani sokağa çıkıp herhangi bir insana sorsak "Yerli otomobil nasıl üretilebilir?" diye elbet mantıklı fikirler ortaya atacaktır. Ama işler öyle yürümüyor belli ki. Yazık oluyor ne diyeyim.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________
-
Gündemde otomobil fabrikası yok arkadaşlar, o paraya saray yapımı daha önemli...quote:
Orijinalden alıntı: ozmenakifquote:
Orijinalden alıntı: ilker_xxx
Türkiye içten yanmalı motora sahip araba devrini kaçırdı. Elektrikli motora sahip araba devrini de kaçıracak. Önümüzde ki 1 asır elektrikli araçların devri olacak ama Türkiye de tık yok. Devlet yetkilileri de çıkıp hala yerli otomobil üretecek bir babayiğit arıyoruz diyor. İş adamı dediğin kendini garantiye almadan otomobil üretimine girer mi? Sen devlet olarak ilk adımı atacaksın. Limana ve Ortadoğuya yakın bir bölgeye, devasal bir elektrikli otomobil üretim tesisi kuracaksın. Yurt dışındaki özellikle Almanya da ki otomobil fabrikalarında çalışan Türk mühendisleri ve Türk teknisyenleri, Almanya'nın verdiği 3 katı maaş garantisi ile bu tesiste çalışma garantisi altına alacaksın. Daha sonra ülkenin en değerli elektrik ve otomobil mühendislerini bu tesise yüksek maaş garantisi ile yerleştireceksin.
Sonra, ürettiğin teknolojilerin ve araçların patentini alıp, öncelikle Türkiye ve Ortadoğu pazarına satmaya başlayacaksın. İlk iş, Türkiye de ki ticari taksilere yerli otomobil olma zorunluluğu getireceksin ve gçiş yapanlara ciddi vergi indirimi sağlayacaksın. Vatandaşın gözü alıştıkça, yavaş yavaş yerli otomobile ısınacak ve almaya başlayacak. Sonra açılabiliyorsan dünya pazarına açılacaksın. G.Kore'yi yeniden keşfetmeye gerek yok.
Dünya pazarı çokta şart değil, Türkiye, Ortadoğu, Rusya ve Kafkasya da ki pazar, Türk malı bir otomobile yeterde artar bile.
Fakat, şuan en ufak bir çalışma yok ve görün bakın, elektrik otomobil furyasını da kaçırtacaklar Türkiye ye, böylece 1 asır daha ithal otomobillere binmek zorunda kalacağız ve ekonomi kötü gidişten kurtulamayacak.
Dediydi dersiniz.
Güzel bir analiz olmuş. Fakat bu tür fikirlerin uygulamaya konması elini taşın altına sokacak yöneticilerin, firmaların, siyasilerin yokluğunda mümkün görünmüyor. Herkes kendi cebini, geleceğini düşünüyor. Otomotivde ülkemiz ihracat rekoru kırarken ve yabancı firmaların fabrikası konumundayken biri çıkıp yerli araba üretmek için tesis kurmaya kalksa, şimdiki üreticilerin buna müsade etmeyeceği açık. Siyasiler de anca lafta üretmek lazım diyorlar. Devrim'i üreten mühendisler gibi adamlar lazım ki ne olursa olsun yerli araba üretilsin. Yani sokağa çıkıp herhangi bir insana sorsak "Yerli otomobil nasıl üretilebilir?" diye elbet mantıklı fikirler ortaya atacaktır. Ama işler öyle yürümüyor belli ki. Yazık oluyor ne diyeyim.
Alıntıları Göster_____________________________
-
quote:
Orijinalden alıntı: sél@h@ttin
quote:
Orijinalden alıntı: ersah00
hani genelde dillerde olan bi konu varya Toyota neden turbo benzinli motor yapmıyor yada Japonlar neden yapmıyor diye şuan için yapmıyor olabilir hatta bu yüzden teknoloji olarak Avrupalılardan geri kaldığını düşünenlerde olabilir ancak şu bi gerçek ki gelecek elektrik hidrojen vs. de Toyota bunu gördü ve yatırımlarını bu yönde gerçekleştiriyor bu yüzden önümüzdeki yıllarda bir çok otomobil firmasında çok daha önde olabilir.
Abd ve avrupa elektrikli araclari 70 80 lerdehatta oncesinde uretip bir sure de kullandi..Bazi uzman arkadaslar tioyota ileriyi gordu vs...
bilgi sahibi vr fikir sahibi olmak arasindaki ince cizgi...
Bir örnek alabilirmiyiz 70 lerde halka satılan elektrikli araç marka/modeli hakkında?
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ 2016 AUDI A4 AVANT, DYNAMIC 1.4 TFSI, BEYAZ2016 HONDA JAZZ, ELEGANCE CVT, GRİ
-
Yüksek sermayeler gerektiren otomobil fabrikası yerine yakıt hücresi ve hidrojen üretimi/depolaması üzerine yatırım yapılması gerekir.Çünkü bu kafayla henüz mevzuatta bile tam anlamıyla yerini bulamayan elektrikli aracı üretmeyi ancak hayal ederiz.
70 den önceki elektrikli araçları merak edenlere de selam ederim.http://earlyelectric.com/carcompanies.html
-
quote:
Orijinalden alıntı: aslanoto
hidrojenli araba yakıt olarak su konacak o yüzden ekonomik olacak, benzinden gazdan dizelden vazgeçilsin tabiki
Öyle bir şey yok. O zaman su ile çalışan araba derlerdi. Zaten hidrojenli bir aracın en büyük sorunu hidrojeni depo etmek. Menzilinin 400 km civarı olmasının sebebi de bu konuda yaşanan problem.
Egzoz'dan su atacak ama...
_____________________________ -
shadowtr
kullanıcısına yanıt
peki yakıt deposuna ne konacak? su ile çalışan araba yapmışlardı oradan bu sonuca vardım.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi aslanoto -- 27 Aralık 2014; 16:50:41 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ beni donanımforumda mağdur ettiler corona olasınız, hesabıma kötülük yapanlar arabanızı çizsinler kamyonlar ezsin -
aslanoto
A
kullanıcısına yanıt
Yakıt deposuna hidrojen konulacak.
http://www.ibb.gov.tr/tr-TR/HaberResim/20783/IMG_1748.jpg
http://www.ibb.gov.tr/tr-TR/HaberResim/20783/IMG_1920.jpg_____________________________ -
shadowtr
kullanıcısına yanıt
bu yakıtın bize gelişi kaç TL KM olacak maliyeti ?
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ beni donanımforumda mağdur ettiler corona olasınız, hesabıma kötülük yapanlar arabanızı çizsinler kamyonlar ezsin -
aslanoto
A
kullanıcısına yanıt
10 lirayla 120-130 km civarı yapıyormuş araç.
http://forum.donanimhaber.com/m_68480213/tm.htm_____________________________ -
quote:
Orijinalden alıntı: shadowtr
10 lirayla 120-130 km civarı yapıyormuş araç.
http://forum.donanimhaber.com/m_68480213/tm.htm
yakıt gayet hesaplıymış, araba maliyetide çok pahalı değilse iyi seçim olacak
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ beni donanımforumda mağdur ettiler corona olasınız, hesabıma kötülük yapanlar arabanızı çizsinler kamyonlar ezsin -
bu haberlere sazan gibi kanıp atlamamak lazım.sebebleri:
1-hidrojen elektrikten daha mı ucuz olacak?Tabiki hayır.
2-yakıt deposunda yüksek basınç olduğu için hem güvenli değil hem de motor elemanları daha kısa çalışma ömrüne sahip olacak veya daha fazla bakım gerektirecek.
3-10tl ile 120km hayal ürünüdür.Yaygınlaştığı takdirde devlet vergilerinde kayıp olmaması adına eskiden lpgde olduğu gibi burda da aynı düzende sistematik olarak maliyeti yukarı çekilecektir.
4-sen bu yakıtı kendi çapında evinde temin edebilecek misin?hayır.ee nerden alacaksın?nasıl şimdi yakıtın bittiyse benzin istasyonuna gidiyorsan işte öyle gidecen bu sefer hidrojen istasyonuna doldur diyeceksin dolduracak.Tabi bu hidrojen istasyonu işini de, otogaz dağıtım işini üstlendikleri gibi petrol ve petrol ürünleri bayileri yani bir başka tabirle akaryakıt şirketleri üstlenecektir.
5-Akaryakıt şirketleri bu yakıta sıcak bakıyorsa en azından bir kere daha düşünmek gerekir.İlk başta hidrojene kuşku duysalar da bakış açıları değişmiştir. şu an shell ve bp bu sektöre yatırım yapmış olup az sayıda hidrojen istayonları vardır.
-
Kollari sivama dönemi gecti artik hocam, şimdi herşey bilgisayarla oluyor. Kimsenin kollari yağ olup kirlenmedigi için sıvama işi de bitti. En kötü ihtimal iş tulumu giyiyorlar.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ -
Hidrojenin önündeki en büyük engel elde edilmesinin verimli bir yolu olmamasıydı. Umarım bu sorun yakında çözülür.
-
Suya elektrik verip hidrojen elde edeceklerine, elektriği direk arabaya versinler elektrikli araba yapsınlar. Beyin bedavaquote:
Orijinalden alıntı: Bl00dyHell
Hidrojenin önündeki en büyük engel elde edilmesinin verimli bir yolu olmamasıydı. Umarım bu sorun yakında çözülür.
_____________________________ -
görünüşüne acayip aldanıyorum
-
quote:
Orijinalden alıntı: mekanikenginar
Yüksek sermayeler gerektiren otomobil fabrikası yerine yakıt hücresi ve hidrojen üretimi/depolaması üzerine yatırım yapılması gerekir.Çünkü bu kafayla henüz mevzuatta bile tam anlamıyla yerini bulamayan elektrikli aracı üretmeyi ancak hayal ederiz.
70 den önceki elektrikli araçları merak edenlere de selam ederim.
http://earlyelectric.com/carcompanies.html
Aleyküm selam...
Verdiğiniz linki açamadım ama şunu öğrenmek istiyorum. Elektrikli arabalar yüzyıldan fazla bir süredir yapılıyor ama hep prototip düzeyinde. Benim merak ettiğim 70 ya da 80 lerde araba galerisine gidip ben elektrikli araba almak istiyorum dediğinizde alabildiğiniz araba var mıydı? (Bir nissan leaf, tesla ya da renault zoe gibi). Bunların en erken örneği gm üretimi ev1 di onlar da satılmadı sadece californiyada bazı seçilmiş kişilere leasing ile verildi sonra da toplatıldı diye hatırlıyorum. Ciiden merakımdan soruyorum...
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi El Gato Negro -- 28 Aralık 2014; 15:31:03 >
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >_____________________________ 2016 AUDI A4 AVANT, DYNAMIC 1.4 TFSI, BEYAZ2016 HONDA JAZZ, ELEGANCE CVT, GRİ
-
Link aslında elektrikli araçlara ait bir database gibi. Şöyle bir örnek ;
Babcock 1906-1912 Babcock Electric Carriage Co. 234 West Utica St. Buffalo, NY. Founded by Francis A Babcock of the Buffalo Electric Co (1903-1915). Babcock merged with his first Co, Buffalo, in 1912. They produced a full range of models. The cars had steering wheels & suicide doors.
1906-1910:
Model 1 Runabout, $1,800.
Model 4 4-passenger Stanhope, $2,250.
Model 5 Runabout, $1,600.
Model 6 Victoria Phaeton, $1,800.
Model 7 Brougham, driver high & outside, $4,000.
Model 10 Coupe, $2,200.
Model 11 Town Car, driver in front of windshield, $3,250.
Model 12 Gentleman's Roadster, faux radiator, $2,000.
Model 16 Touring Car, Five-passenger, with faux radiator and cape top. The steering wheel bent over for egress, a twenty hp motor, Edison Battery standard, $3,800
Araçların marka - model - fiyatları var. Yani evet, gidip herhangi bir araba alıyormuş gibi alınabiliyormuş ama kapasite yada adet bazında günümüzdeki üretimle tabi ki karşılaştırmak yanlış olur.
ev1 ler dediğiniz gibi günümüze en yakın modeldi, toplatıldı. Hatta ev1 ile ilgili 'who killed the electric' car adında bir de belgesel var._____________________________ quad erat demonstrandumDH FOSİL GRUBU:2001-2005 ÜYELERİ
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
