Ayrıca Bkz.Toyota'dan az yakıyor, Dacia fiyatına satılıyor: Geely Preface i-HEV satışa sunuldu

Basra Körfezi'ni Umman Körfezi'ne (ve dolayısıyla Arap Denizi ile Hint Okyanusu'na) bağlayan Hürmüz Boğazı, küresel enerji ticareti için hayati bir öneme sahip. 2025 yılının ilk yarısında, dünya petrol tüketiminin yaklaşık beşte birine denk gelen günlük ortalama 20.9 milyon varil petrol bu boğazdan geçti. Ancak son dönemlde Orta Doğu'da tırmanan askeri gerilimler, birçok ülkeyi bu kritik rotaya alternatif aramaya itmiş durumda.

Zorluklar ve tartışmalar

Znera yetkilileri, tasarımın sadece şehirleri değil, devletlerin stratejik geleceğini şekillendirebileceğine inandıklarını ifade ediyor. Proje büyük bir vizyon sunsa da çeşitli zorluklar ve eleştirilerle karşı karşıya. Geniş bir coğrafi hatta yayılması planlanan kanalın inşasının devasa maliyet ve zaman gerektireceği belirtiliyor.

Ayrıca Bkz.Toyota'dan az yakıyor, Dacia fiyatına satılıyor: Geely Preface i-HEV satışa sunuldu

PureTech motor ailesi için hazırlanan bu kitler, mevcut kayış düzenini zincirli sisteme dönüştürmek için gereken tüm bileşenleri içermekte. Böylece uzun vadede bakım maliyetlerinin düşürülmesi ve dayanıklılığın artırılması hedefleniyor. Zira PureTech motorlarda kullanılan yağ banyolu triger kayışı, zamanla aşınıp parçalanarak sorun çıkarabiliyor.

Motor tipine göre 2 farklı set

PureTech motor ailesindeki teknik farklılıklar göz önüne alınarak hazırlanan kitler, motorun tipine göre özel olarak tasarlanmış durumda. Atmosferik ve Turboşarjlı motorların mekanik karakteristiklerinin farklı olması nedeniyle, Pro Chain her iki motor konfigürasyonu için de o yapıya tam uyum sağlayacak şekilde özel olarak mühendisliği yapılmış ayrı kitler sunuyor.

Şu anda ön sipariş aşamasında olan bu dönüşüm kitleri, ilk üretim serisinden yer ayırtmak isteyen kullanıcılara açılmış durumda. İlk üretimden gelecek ünitelerin tahmini teslimat tarihinin ise 2026 yılının ikinci yarısı olması planlanıyor. Şirket satış ve müşteri hesabı erişimini yalnızca servisler, tamirhaneler ve otomotiv sektöründeki profesyonellere açmış durumda.

Boyutlar ve fütüristik iç mekan

Ioniq V boyutlarıyla da hayli iddialı. 4.900 mm uzunluğa, 1.890 mm genişliğe ve 1.470 mm yüksekliğe sahip olan araç 2.900 mm'lik aks mesafesiyle ferah bir yaşam alanı vadediyor. Elektrikli sedanın iç mekanı da dış tasarımı kadar sıra dışı detaylarla dizayn edilmiş.

Batarya ve menzil

Otomobilin teknik özellikleri henüz tam olarak açıklanmadı. Ancak Ioniq V'in CATL tarafından üretilen batarya ile donatılacağı ve tek bir şarjla en az 600 kilometre menzil sunacağı belirtildi. Çin'de üretilecek ilk Ioniq modeli olma özelliğini taşıyan bu elektrikli sedan Hyundai'nin elektrikli araç pazarındaki rekabetçi hamlelerinin en yenisi olarak karşımıza çıkıyor.

Resim Galerisi

Galeri11 Görsel

Ayrıca Bkz.İzmitli Hyundai IONIQ 3 resmen tanıtıldı: 496 km menzil ve 29 dakikada %80 şarj

Daha sade ön tasarım

Standart IONIQ 3, N Line versiyonunun agresif hatlarından ziyade daha sade ve sofistike bir tasarım dilini benimsemiş. İlk bakışta en büyük fark ön bölümde ortaya çıkıyor. N Line'da daha agresif tampon tasarımı, daha büyük hava girişleri ve sportif detaylar dikkat çekerken, standart versiyon daha temiz çizgilere ve minimalist bir görünüme bürünmüş.

Arka bölüm daha geleneksel

Arka bölümde N Line paketinde dikkat çeken difüzör benzeri tampon tasarımı ve daha iddialı detaylar bulunurken, beyaz standart versiyon daha düz ve sade bir tampon yapısına sahip. Ayrıca N Line modelde daha belirgin bir arka spoiler yer alırken, standart modelde daha mütevazı bir tasarım tercih edilmiş görünüyor.

Ayrıca Bkz.Toyota'dan az yakıyor, Dacia fiyatına satılıyor: Geely Preface i-HEV satışa sunuldu

Lansmana özel fiyat avantajı

Türkiye'de Esprit Alpine donanım seviyesiyle satışa sunulan elektrikli Renault Scenic E-Tech'in liste fiyatı 3 milyon 490 bin TL olarak açıklandı. Ancak Renault, modelin Türkiye pazarına girişi şerefine lansmana özel bir kampanya yaparak başlangıç fiyatını 3 milyon 300 bin TL'ye indirmiş durumda.

Motor gücü ve menzil

Elektrikli Renault Scenic, 160 kW (220 beygir) güç ve 300 Nm tork üreten tek bir elektrik motoruna sahip. 87 kWh kapasiteli bataryası sayesinde WLTP standartlarına göre 604 kilometreye kadar menzil sunabiliyor. Şarj performansı ile öne çıkan model, 150 kW DC hızlı şarj desteği sayesinde uygun koşullarda yaklaşık 30 dakikada tam doluma ulaşabilmekte.

CMF-EV platformu üzerine inşa edilen Scenic E-Tech, 4.47 metre uzunluğu ve 2.78 metre aks mesafesiyle ferah bir yaşam alanı vadediyor. Aracın 545 litrelik bagaj hacmi, arka koltuklar katlandığında 1.670 litreye kadar çıkabiliyor.

İç mekan ve teknoloji

İç mekanda ise bizi Android Automotive OS tabanlı OpenR Link multimedya sistemi karşılıyor. Sürüş güvenliği için 29 farklı sürüş destek sistemiyle donatılan araçta adaptif hız sabitleyici, yarı otonom sürüş, dört kademeli rejeneratif frenleme sistemi ve tek pedal ile sürüş desteği var. Ayrıca Ayrıca opaklaşma özelliğiyle dikkat çeken ve daha önce ödül almış olan Solarbay panoramik cam tavan sistemi de bu modelde yer alıyor.

Resim Galerisi

Galeri10 Görsel

Rekor kıran verimlilik

Geely Preface i-HEV'in kalbinde %48.41 gibi rekor termal verimliliğe sahip yeni nesil bir motor var. Smart Power Hybrid sistemi sayesinde araç, WLTC standartlarına göre 100 kilometrede sadece 3.98 litre yakıt tüketmekte. Gerçek yol şartlarında yapılan otoyol testlerinde ise bu rakamın 2.2 litre seviyelerine kadar düştüğü ve aracın Toyota Prius gibi segment referanslarını geride bıraktığı belirtiliyor. Verilere göre yakıt tüketiminde doğrudan rakibi Toyota Camry'nin önünde görünen model, aynı zamanda rakibinden 82 beygir daha güçlü.

Teknoloji ve performans bir arada

Geely'nin verilerine göre araç 0'dan 100 km/s hıza ulaşma süresinde piyasadaki diğer hibritlere oranla %18 daha hızlı bir performans sergiliyor. 0-30 km/s hızlanması 1.84 saniye olarak açıklandı. Preface i-HEV'in tek depo (50 litre) yakıtla 1.250 km'ye kadar menzil sunabildiği belirtilmiş.

Fiyatıyla rakiplerini terletiyor

Geely Preface i-HEV'in en büyük kozu ise piyasa dengelerini değiştiren fiyatı. Bu açıdan hem Toyota’nın hibrit verimliliğine hem de Avrupa’da uygun fiyatlı modelleriyle öne çıkan Dacia’nın fiyat seviyesine potansiyel olarak meydan okuyor. Çin pazarında 107.700 yuan (15.600 dolar) başlangıç fiyatıyla satışa sunulan model oldukça agresif bir ön satış fiyatlandırmasına sahip. Markanın Avrupa stratejisinde şu an için farklı modeller öncelikli olsa da Preface i-HEV'in gelecekte bölge pazarında büyük bir hareketlilik yaratabileceği öngörülüyor.

Resim Galerisi

Galeri21 Görsel

Ayrıca Bkz.Mercedes ilk tamamen elektrikli C-Serisi'ni tanıttı: 762 km menzil, 39 inç dev ekran

İçten yanmalı motorların geleceğinin tartışıldığı bir dönemde hayata geçirilen proje, motor sporları konusunda uzman Fransız Pipo Moteurs tarafından prototip haline getirildi. 1.6 litrelik, üç silindirli ve elektrik destekli turboşarja sahip bu ünite, karmaşık teknolojiler yerine "maliyet odaklı retro-teknoloji" yaklaşımını benimsiyor.

DHE'nin en dikkat çekici özellikleri

Motor, ayrı bir silindir kapağı gerektirmeyen tek parça dökümden oluşuyor ve yalnızca 175 parçaya sahip. Bu sayı rakiplerine göre oldukça düşük bir parça miktarını temsil ediyor. Sürtünmeyi en aza indirmek için krank mili ve biyel kolları gibi parçalarda rulmanlı yataklar kullanılmış. Ayrıca su pompası gibi yardımcı aksamlar tamamen elektrikli hale getirilmiş.

Motorun silindir yapısı 88 mm çap ve 101 mm strok değerlerine sahip olacak şekilde optimize edilirken, verimli yanmayı destekleyen modern bir yanma odası ve doğrudan enjeksiyon teknolojisiyle birlikte çalışıyor. Bu yapı sürtünmeyi ve mekanik karmaşıklığı azaltarak verimliliği artırmayı hedeflemekte.

%35'e varan yakıt tasarrufu

Motorun termal verimliliğinin %41-42 seviyelerinde olduğu ve yakıt tüketiminde mevcut sistemlere göre %25 ile %35 arasında bir tasarruf sağlayabileceği belirtilmiş. Mevcut prototiplerde 13:1 olan sıkıştırma oranının, gelecekte 15:1 seviyesine çıkarılması amaçlanıyor. Hedef, hibrit güç aktarma sisteminin maliyetinde yaklaşık %25'e varan bir düşüş sağlamak. Aramco, batarya ve elektrikli araç teknolojilerindeki uzmanlığından yararlanmak için dünya devi BYD ile de bir ortaklık yürütüyor.

Ayrıca Bkz.Mercedes ilk tamamen elektrikli C-Serisi'ni tanıttı: 762 km menzil, 39 inç dev ekran

IONIQ 3, Hyundai'nin Avrupa'daki gelişim ve üretim taahhüdünün bir parçası olarak, Hyundai Motor Türkiye'nin İzmit'teki fabrikasında üretilecek. Avrupa pazarındaki kullanıcıların beklentileri doğrultusunda geliştirilen araç, markanın "İnsanlık için İlerleme" (Progress for Humanity) vizyonunu temsil ediyor.

Menzil, performans ve şarj

Hyundai'nin E-GMP (Elektrikli-Global Modüler Platform) altyapısı üzerine inşa edilen IONIQ 3, 400 volt elektrik mimarisiyle verimlilik, menzil ve şarj performansını dengeli şekilde sunuyor. İki farklı batarya seçeneği var:

• Standart Menzil (SR): 42.2 kWh batarya kapasitesine sahip olan bu versiyon, 147 beygir güç üretiyor ve WLTP verilerine göre yaklaşık 344 km menzil sunuyor. 0'dan 100 km/s hıza ulaşma süresi ise 9.0 saniye.


• Uzun Menzil (LR): 61.0 kWh batarya ile donatılan bu modelin menzili 496 km'ye kadar çıkıyor. Ancak bu versiyon 135 beygir ile biraz daha az güce sahip. 0'dan 100 km/s hıza 9.6 saniyede ulaşabiliyor.

Yenilikçi iç mekan

Aracın iç tasarımı, sürücünün dikkatini yoldan ayırmamasını hedefleyen "eller direksiyonda, gözler yolda" felsefesiyle şekillendirildi. Bu kapsamda geliştirilen ince dijital gösterge paneli, Peugeot'nun i-Cockpit tasarımına benzer şekilde direksiyonun üzerine konumlandırılarak sürücünün görüş açısı yukarı taşındı.

Otomobil, Hyundai'nin yeni Pleos Connect bilgi-eğlence sistemini kullanan ilk model olma özelliğini taşıyor. Android Automotive OS tabanlı bu sistem, donanım seviyesine göre 12.9 inç veya 14.6 inç büyüklüğündeki multimedya ekran seçenekleriyle kullanılıyor. Kullanıcı alışkanlıkları düşünülerek klima ve medya kontrolleri için fiziksel tuşlar korunmaya devam edilmiş.

Konfor ve depolama alanları

IONIQ 3, kompakt boyutlarına rağmen akıllıca tasarlanmış saklama alanları sunuyor. Uzun aks mesafesi sayesinde beş yetişkinin rahatça seyahat edebileceği bir alan sunulurken, bagaj hacmi toplamda 441 litreye (322 litre ana bagaj + 119 litre zemin altı Megabox) ulaşıyor. Ayrıca araçta Bose premium ses sistemi, çift bölgeli klima ve LED ambiyans aydınlatması gibi özellikler de opsiyonel olarak mevcut.

Resim Galerisi

Galeri14 Görsel

Ayrıca Bkz.Türkiye'de üretilecek yeni elektrikli Hyundai IONIQ 3 sızdırıldı: İşte tasarımı

Yeni serinin yıldızı C 400 4MATIC, 482 beygir (360 kW) güç ve 800 Nm tork üreten çift motoru sayesinde 0'dan 100 km/s hıza sadece 4.1 saniyede ulaşabilmekte. Aracın gelişmiş aerodinamik yapısı ve 300 kW'a kadar enerji geri kazanımı sağlayan fren sistemi sayesinde tek bir şarjla WLTP standartlarına göre 762 km'ye kadar menzil sunulabiliyor.

10 dakikalık şarjla 325 km yol

800 volt mimarisiyle donatılan araçta bulunan 94.5 kWh kapasiteli lityum iyon batarya, yüksek hızlı şarj performansını mümkün kılıyor. Bu sayede otomobilin sadece 10 dakikalık bir şarjla 325 km yol kat edebilecek seviyeye ulaşabildiği belirtilmiş. Ayrıca araçta bulunan yenilikçi ısı pompası kabin ısınma süresini belirgin şekilde kısaltırken, gelişmiş termal yönetim sayesinde enerji tüketimini de %50 oranında azaltıyor.

Aracın iç mekanı oldukça fütüristik. Bu bölümde kullanıcıları 39.1 inçlik devasa MBUX Hyperscreen ekran karşılıyor. Mercedes-Benz OS (MB.OS) işletim sistemi sayesinde araç sürekli güncel kalırken, yapay zeka destekli sanal asistan sürücüyle karmaşık diyaloglar kurabilme yeteneğine sahip. İç tasarımın bir diğer büyüleyici detayı ise "SKY CONTROL" adı verilen ve üzerinde 162 adet parlayan yıldız bulunan panoramik cam tavan.

Dış tasarım ve boyut

Dış tasarımda aracın kilitlenmesi, açılması veya şarj edilmesi sırasında devreye giren ışıklı yeni ön ızgara ve yıldız formundaki LED farlar araca modern bir görsel imza katıyor. Tamamen elektrikli araçlar için tasarlanan özel mimari sayesinde, aracın aks mesafesi içten yanmalı modellere göre 97 mm artırılarak 2.962 mm'ye çıkarılmış. Bu da içten yanmalı modellerin çok ötesinde bir ferahlık anlamına geliyor.

Otomobil 470 litrelik bagaj hacmine ek olarak ön kaputun altında (frunk) 100 litrelik ekstra bir depolama alanına sahip. Alman üretici henüz fiyat bilgisi paylaşmadı. Bu konudaki tüm detayların Mayıs ayındaki sipariş açılışıyla birlikte duyurulacağı belirtiliyor. Yeni C-Serisi ilk etapta sadece dört tekerlekten çekişli 400 4MATIC versiyonuyla yollara çıkacak olsa da model ailesinin önümüzdeki dönemde farklı motor ve donanım seçenekleriyle zenginleşmesi bekleniyor.

Resim Galerisi

Galeri74 Görsel