Ayrıca Bkz.Dizel Skoda Superb dünya rekoru kırdı: Tek depoyla 2.831 km

Görüntü teknolojisinin kalbinde Mini-LED tabanlı aydınlatma sistemi yer alıyor. Televizyonda 4K çözünürlük ve 144 Hz yenileme hızına sahip bir panel mevcut. Maksimum parlaklığı 1.300 nit seviyesine ulaşıyor. Oyun modunda yenileme hızının 288 Hz'e kadar çıkabildiği belirtilmiş. Ancak bu modda çözünürlük 1.440p seviyesine düşüyor.

98 inç Redmi TV X 2026 fiyatı

Televizyonda dört çekirdekli MediaTek MT9655 işlemci var. Buna 4 GB RAM ve 64 GB dahili depolama eşlik ediyor. Yazılım tarafı ise HyperOS 3'e emanet edilmiş. Bağlantı seçenekleri olarak Wi-Fi 6, Bluetooth 5.2, iki adet HDMI 2.1 ve iki adet USB 3.0 portu kullanıcılara sunuluyor.

Xiaomi, bu dev televizyonu Çin pazarında 7.599 yuan (1.066 dolar) gibi oldukça rekabetçi bir fiyatla satışa sundu. Ürünün küresel pazarda satışa çıkıp çıkmayacağına dair henüz resmi bir bilgi yok. Çin dışına çıkması halinde, geniş kitlelerin ilgisini çekmesi muhtemel görünüyor.

Ayrıca Bkz.Seat Ibiza elektrikli otomobile dönüşüyor: İşte plan

Direksiyonun başında 2025 Avrupa Ralli Şampiyonu Miko Marczyk vardı. Polonyalı yarışçı, ekonomik sürüş konusundaki tutkusuyla biliniyor. Skoda'nın resmi internet sitesinde paylaşılan bilgilere göre Marczyk, Polonya'nın Lodz kentinden yola çıkarak Almanya, Fransa, Belçika ve Hollanda üzerinden uzun bir rotayı tamamladı.

Fabrika tüketim verisini yarıladı

Sürücü yolculuk için 2.0 litrelik, 150 beygir gücünde turbo dizel motora ve DSG şanzımana sahip bir Skoda Superb TDI kullandı. Araç rekor denemesine özel olarak düşük yuvarlanma direncine sahip lastikler ile donatıldı. Ayrıca aerodinamiği iyileştirmek için Sportline süspansiyon sistemiyle aracın yüksekliği 15 milimetre düşürüldü.

Skoda Superb'in 68 litrelik deposu araca tam 2.831 kilometrelik bir menzil sağladı. Yani ortalama yakıt tüketimi 100 kilometrede 2.61 litre olarak ölçüldü. Bu da Skoda Superb'in 100 kilometrede 4.8 litre olarak açıklanan resmi tüketim değerinin oldukça altında.

Tüketim 2.2 litreye kadar düştü

Marczyk, yolculuk boyunca ortalama 80 km/sa hızla oldukça dikkatli bir sürüş sergiledi. Fransa'da yakalanan uygun rüzgar koşulları sayesinde tüketim kısa bir süreliğine 100 kilometrede 2.2 litre gibi inanılmaz bir seviyeye kadar düştü. Sonuç olarak başarı, yalnızca teknik verimliliğe değil, aynı zamanda sürücünün ustalığına da dayanıyordu.

Marczyk, bu rekorla yetinmeye niyetli değil ve gelecekte aynı araçla 3.000 kilometreyi aşmayı hedefliyor. Polonyalı yarışçı aynı zamanda sürücülere yakıt tasarrufu için bazı pratik tavsiyeler de verdi. İşte ekonomik sürüş için değerlendirebileceğiniz öneriler:

• Lastik basıncını daima ideal seviyede tutun.


• Direksiyona geçmeden önce mutlaka dinlenmiş olun.


• Trafik akışını öngörün ve gereksiz frenlerden kaçının.


• Yumuşak hızlanın, mümkünse Eco modunu tercih edin.


• Rüzgarın yönünü ve etkisini göz önünde bulundurun.

Ayrıca Bkz.Elektrikli Porsche Macan GTS tanıtıldı: İşte tasarımı ve özellikleri

Deneyimli yönetici çoğu sürücünün "SEAT Ibiza kullanıyorum" demek yerine "Ibiza kullanıyorum" dediğini belirterek bu modelin bilinçlerde ne denli köklü bir yer edindiğini vurguladı. Dolayısı ile şirketin bu isimden vazgeçmesi söz konusu bile değil. Volkswagen Grubu'ndaki diğer markaların ürün gamında en az bir adet tamamen elektrikli otomobil bulunmasına rağmen SEAT'ın ürün gamında henüz tam elektrikli bir model yer almıyor. Ancak bu durumun değişmesi çok uzun sürmeyecek.

Elektrifikasyon yolunda ilk adımlar

Şirketin stratejisine göre, 2027 yılında Seat Ibiza hafif hibrit motor seçeneğiyle karşımıza çıkacak. Bu adım modelin tamamen elektrikli hale gelmesi yolundaki ilk basamak olacak. Elektrikli Ibiza'nın 2028 sonrasında tanıtılması bekleniyor. Ancak SEAT yönetimine bakılırsa modelin seri üretimi 2029'dan önce başlamayacak. Bunun temel nedeni, elektrikli araç teknolojilerinin yüksek maliyeti ve bu segmentteki tüketicilerin henüz bu tür araçlara yüksek bedeller ödemeye tam olarak hazır olmaması.

Schuwirth, markanın elektrifikasyon sürecinde ekonomik gerçekleri göz önünde bulunduracağını vurguluyor. Seat bu geçiş sürecinde ağırlığını hibrit teknolojilere verecek. 2028 yılında Leon modelinin tam hibrit, 2027'de ise Ibiza ve Arona modellerinin hafif hibrit versiyonları piyasaya çıkacak. Tamamen elektrikli Ibiza'nın ise Volkswagen Grubu'nun kompakt elektrikli modelleri için geliştirdiği MEB Entry platformu üzerine inşa edilmesi bekleniyor.

Apple'ın mobil işletim sisteminin son büyük sürümünde ekran klavyesi ile ilgili beklenmedik bir hata ortaya çıktı. iPhone kullanıcıları, iOS 26'da tuhaf bir klavye hatasıyla karşı kalmış durumdalar. Ekran klavyesinde yazılan karakterler, basılan tuşlarla eşleşmiyor. Klavyede doğru tuşlara basılsa bile ekrana yanlış karakter yazılıyor.

Ayrıca Bkz.HTC'nin oyun telefonu, yeni Wildfire serisi ortaya çıktı

Bu durumu fark edenlerden biri de YouTuber Michi NekoMichi oldu. Hatayı yavaş çekim video ile belgeleyerek YouTube kanalında paylaştı. Yayınlanan videoda, klavyenin ne kadar hatalı çalıştığı net bir şekilde görülüyor. Örneğin "Thumbs up" yazmaya çalışırken "U" tuşuna bastığında ekranda "J" harfi, "M" tuşuna bastığında ise "N" harfi yazılıyor.

Sorun neden kaynaklanıyor?

Sorunun kaynağını anlamak için kullanıcılar arasında çeşitli teoriler ortaya atıldı. Bazıları otomatik düzeltme özelliğinin bu hataya yol açtığını söylese de bu seçeneği devre dışı bırakmak sorunu çözmedi. Diğer bir görüş ise dokunmatik ekranın temas bölgelerini yanlış algılamasıydı. Fakat yavaş çekim videoda, ekranda doğru tuşlara ait animasyonlar belirmesine rağmen metin alanına farklı karakterlerin yazıldığı açıkça görülüyor.

Bu can sıkıcı klavye hatası farklı iPhone modellerinde gözlemlense de tüm kullanıcıları etkilemiyor. Apple hala konuyla ilgili resmi bir açıklama yapmış değil. Sorun yaşayan kullanıcılar şirketin sorunu çözmek için bir güncelleme yayınlamasını bekliyor. Michi NekoMichi'nin videosu söz konusu klavye hatasının kantılanması adına önemli bir referans oldu.

Ayrıca Bkz.Alfa Romeo Tonale yenilendi: İşte tasarımı ve özellikleri

2026 Suzuki Jimny'nin dış tasarımında bir değişiklik yok. Aracın ikonik kutu silueti tamamen korunmuş. Asıl değişiklikler iç mekan ve sürüş teknolojilerinde kendini gösteriyor. Gösterge paneli artık analog kadranların arasına yerleştirilmiş 4.2 inçlik bir ekrana sahip. Ayrıca Suzuki Swift'ten tanıdığımız 9 inçlik multimedya ekranı opsiyonel olarak sunuluyor.

2026 Suzuki Jimny fiyatları

Jimny'nin motor seçenekleri tarafında ise herhangi bir değişiklik yok. Kei versiyonu, 63 beygir gücünde 658 cc'lik üç silindirli turbo motora sahip. Küresel pazarlara sunulan Jimny Sierra'nın kaputunun altında ise 103 beygir gücünde 1.5 litrelik atmosferik dört silindirli motor bulunuyor. Her iki motoru da 5 ileri manuel ya da 4 ileri otomatik şanzımanla kombine etmek mümkün. Jimny'nin efsanevi arazi kabiliyetinin anahtarı olan yarı zamanlı dört tekerlekten çekiş sistemi de standart olarak sunulmaya devam ediyor.

Resim Galerisi

Galeri18 Görsel

Ayrıca Bkz.Windows 10 desteği sona erdi ama panik yok! Microsoft'tan sürpriz istisna

Bahse konu C kategorisi, 18 yaş ve üzeri oyuncular için uygun olan oyunları ifade ederken, D kategorisi yalnızca yetişkinlere yönelik içeriklere işaret ediyor. Dolayısıyla, Grand Theft Auto ve Mortal Kombat gibi yüksek şiddet içerikli popüler oyun serileri bu yeni vergi yükümlülüğünün hedefi olacak.

Hem fiziksel hem de dijital oyunlardan alınacak

Önerge ilk olarak Eylül ayı başında ortaya çıktığında, yetkililer şiddet içeren video oyunlarının gençler üzerinde olumsuz etkiler yarattığını savunmuşlardı. Ayrıca bu tür oyunların gençlerde saldırganlık düzeyini artırabileceği ve sosyal ile psikolojik sorunlara yol açabileceği öne sürüldü. Ancak bu görüşleri destekleyen somut bulgular kamuoyuyla paylaşılmış değil.

Yeni vergi hem fiziksel hem de dijital oyunlara uygulanacak. Ücretsiz oynanabilen (free-to-play) oyunlarda ise oyun içi satın almalar ve mikro ödemeler bu %8'lik vergiye tabi olacak. Yasa tasarısı henüz kabul edilmedi, ancak Temsilciler Meclisi'nden onay alması, yürürlüğe girmesinin önündeki önemli bir engeli aşmış olduğu anlamına geliyor.

Ayrıca Bkz.Windows 11 konuşan AI PC oldu: Copilot ile sesli kontrol dönemi

Yazılım devi bu konuda bir istisna yapma kararı aldı. Yapılan açıklamaya göre, Windows 10'un yerleşik antivirüs yazılımı Microsoft Defender, mümkün olduğu ölçüde güncelleme almaya devam edecek. Yeni tehdit algılama ve koruma özellikleri sağlamayı sürdürecek. Bu desteğin tam olarak ne kadar süreceği konusunda ise net bir tarih verilmedi.

"Siz yine de Windows 11'e geçin"

Microsoft'un bu hamlesi her ne kadar takdir edilesi olsa da şirketin temel mesajı değişmedi. Yazılım devi hala kullanıcılarına Windows 10'dan vazgeçip Windows 11'e geçmelerini öneriyor. Eğer bu mümkün değilse, en azından Genişletilmiş Güvenlik Güncellemeleri (ESU) programına katılarak kritik güvenlik yamalarını almaya devam etmelerini tavsiye ediyor.

Final Edition, standart Touareg'den ayırt edilmesini sağlayan bazı detaylara sahip. Arka kapıların çerçevesinde, kapı eşiklerinde, vites kolunda ve ön panelde lazerle işlenmiş "Final Edition" yazısı yer alıyor. Bu özel versiyon, 75.025 euro'dan başlayan fiyatlarla, Mart 2026 sonuna kadar sipariş edilebilecek. Sonrasında ise Touareg'in üretimi kalıcı olarak durdurulacak.

Bayrağı "Tayron" devralacak

Volkswagen Touareg'in emekliye ayrılmasının ardından Alman markanın model yelpazesindeki amiral gemisi SUV rolünü Tayron devralacak. Şirket yetkilileri, Touareg'in en güçlü pazarlarının hala Avrupa, özellikle de Almanya olduğunu vurguluyor. Modelin toplamda 39 ülkede satıldığını da ekleyelim. Touareg'in 23 yıl sonra üretim bandına veda edeceği geçtiğimiz yaz duyurulmuştu.

Resim Galerisi

Galeri15 Görsel