Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Şimdi Ara
M
@mustafakoçarslann
vefalı
En az 50 Mention'ı Yanıtladı
teğmen
"teğmen": Geleneksel rütbe sistemi koşulları geçerlidir.
Diğer rütbeleri gör

0 takipçi
Özel Mesaj

Teğmen
12 Mayıs 2011
Tarihinde Katıldı
Takip Ettikleri
0 üye
Görüntülenme
Toplam: 2 (Bu ay: 0)
Fırsat Ekle
Gönderileri
M
mustafakoçarslann (Mustafa Ali KOÇ) · Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel altına konu açtı. 13 yıl

Ölümcül Atalet Kuvveti

2000 yılına kadar tüm otomobil firmaları tank gibi sağlam araçlar üretmek için birbiriyle yarışıyordu. Bu yarıştaki en önemli iki isimde Volkswagen ve Volvo firmalarıydı. O yıllarda insanlar özellikle Japon araçlarına karşı bir nefret beslemişti. Çünkü piyasada en adi aracı japonlar üretiyordu. Firmaların bu sağlamlık yarışı 1997 yılında kurulan (Euro NCAP-Avrupa Yeni Otomobil Değerlendirme Programıyla) iyice körüklendi. Firmalar bu kuruluş tarafından verilen sağlamlık ve emniyet testlerinden geçerek otomobillerinin ve firmalarının itibarını tüm Avrupa’ya ifşa etmeye başladılar. Taki yarış pistlerinde meydana gelen kazalara kadar…
Bildiğiniz gibi Otomobil endüstrisinin AR-GE takımı, tabiri caizse Formula 1 ve Rally pistlerinde yatıp kalkar. Yeni teknolojiler daima yarış araçlarında denenir. Daha sonra seri üretim bineklere de uygulanır. Uzun yıllar pistlerde gerçekleşen kazalarda herkesin gözünden kaçan bir detay vardı. Büyük hızlarda duran bir cisme yada bir araca çarpan sürücüler Bu kazalarda fiziki yaralar almadan kurtuluyordu. Ne var ki bu pilotların bir çoğu kazadan 1-2 saat sonra İÇ KANAMA sebebiyle ölüyorlardı. Ancak bu detay çok geç fark edildi. Aşırı güçlü darbeler iç kanamanın ana sebepleridir. Eğer kişi çok ciddi bir darbe aldı ise kuvvetle muhtemel iç kanama gerçekleşir…
Yazının devamı için:http://www.otobil.net/blog/genel/olumcul-atalet-kuvveti/

Dip not: Alıntılanan metnin tamamını paylaşmak için gerekli izinleri alamadığım için ilgili 5846 sayılı Fikir ve Sanat Eserleri Yasasına ithafen yönlendirme yapma gereği duydum.
53 Yanıt Yanıtla Favorilere Ekle 0
M
mustafakoçarslann (Mustafa Ali KOÇ) · Site Tanıtımları altına konu açtı. 14 yıl

Otomotiv Teknik Eğitim Sitesi

Türkiye'deki en kapsamlı Otomotiv Teknik Eğitim Platformuwww.otobil.net . İçeriğindeki binlerce Teknik Döküman, Makale, Güncel Haberler, Eğitim videoları İle sizlere İstediğinizden fazlasını veren Harikulade bir eğitim sitesi. İçeriğindeki üniversite tezleri, otomotiv animasyonları ile İçeriği zengin ve Çok özel bir site. Halka hizmet hakka hizmettir. Sizlere bu bilgileri sunarken 1 kuruş talep etmiyoruz. Sizden istediğimiz sitemizin adını duyurarak daha geniş kitlelere ulaşmak duyurulmak.

www.otobil.net
2 Yanıt Yanıtla Favorilere Ekle 0
M
mustafakoçarslann (Mustafa Ali KOÇ) · Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel altına konu açtı. 14 yıl

Aktif Takoz Teknolojisi

Bilindiği üzere basit bir tabirle ”otomobil” üzerinde bir çok aksam barındıran yürüyen bir makinedir.İçersinde konforu sağlamak için bir çok yenilik sağlanan otomobillerde süspansiyon,araç içi ses izalasyonları,gibi kavramlar tamamiyle sürücü odaklı konfor için tasarlanmaktadır.Konforla newtonu yan yana getiren bir teknoloji olan ‘AKTİF TAKOZ TEKNOLOJİSİ’‘ orjinal haliyle ”Active Engine Mounts” sistemi otomobillerdeki konfor sözcüğünü deyim yerindeyse şaha kaldırdı.

Sistemin aslında en can alıcı ve önemli noktası ”Dışardan gelen Darbeye karşı İçeriden Karşı bir darbe oluşturarak Maruz kalınan darbeyi etkisiz kılmak.
BMW firması Aynı sistemin bir benzerini araç kabin içi ses izolasyonunu sağlamada kullandı. O sistemde aynı şekilde titreşim ve olumsuz sesleri önlemede kullanılıyordu.Araç kabini içersinde bulunan bir mikrofon,araçtan kaynaklanan sesleri tespit edip kabin içersine ANTİ SES dalgaları göndermekte. Böylelikle oluşacak etki-tepki olayını kullanıcıya ulaşmadan absorbe ederek maksimum konfor sağlanmış olacak
Adreste Porsche Firmasının Geliştirmiş Olduğu Aktif Titreşim absorbe edici sistemin videosunu izleyebilirsinizhttp://www.otobil.net/blog/2011/09/11/aktif-takoz-teknolojisi/
50 Yanıt Yanıtla Favorilere Ekle 0
M
mustafakoçarslann (Mustafa Ali KOÇ) · Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel altına konu açtı. 14 yıl

DİREKSİYON SINAVINDA YAPILMASI GEREKENLER

Direksiyon sınavı her kurumda aynı anda başlar, gruplar 20 şer kişiliktir. Alfabetik olarak sıralanmıştır. Ehliyet test sınavını geçen kişilere göre alfabetik sıralanır. Saatleri İlçe Milli Eğitimler belirler. Aynı gün direksiyon sınav sonucunu sadece kursunuzdan öğrenebilirsiniz.İnternette yaptığım araştırmalar sonucu aramızda ehliyetini almamış genç arkadaşlar için yararlı olabileceğini düşündüğüm bir konuyu sizlerle paylaşmak istedim... Konu gayet uzun ve açıklayıcı buradanhttp://www.otobil.net/blog/2010/07/25/direksiyon-sinavinda-yapilacaklar/ ulaşabilirsiniz...

Not: kopyala yapıştır olayına girmemenin sebebi bir kaç siteyle başım belaya girdi... o günden sonra hiç bir kaynak üzerinde tamamen alıntı yapmıyorum...
43 Yanıt Yanıtla Favorilere Ekle 0
M
mustafakoçarslann (Mustafa Ali KOÇ) · Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel altına konu açtı. 14 yıl

Telemetri Sistemi (mühendislik)

Telemetri ile depo/araç/oda/ambar gibi uzak noktalardaki ısı, nem, basınç, sıvı seviyesi, sayaç bilgisi gibi herhangi bir sayısal yada analog bilgi değişimlerini merkezden takip edebilir, programladığınız kritik değerlerin dışına çıktığında hemen haberdar olursunuz.

TELEMETRİ’ de Gerektiğinde uzaktan müdahale ile gerekli tedbirin otomatik olarak alınmasını sağlayabilirsiniz. şeklinde bir açıklama not düşülmüş... İlgimi çekti 1 tabloyu buraya aktardım.Fakat diğer tablolar bmp formatında olduğu için aktaramadım... diğer tablolara buradan göz atabilirsiniz...http://www.otobil.net/blog/2011/07/20/telemetri/ Kolay gelsin...

4 Yanıt Yanıtla Favorilere Ekle 0
M
mustafakoçarslann (Mustafa Ali KOÇ) · Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel altına konu açtı. 15 yıl

Kalifiye Mühendislik

Sizinle bir yazıyı paylaşma gereği hissettim kendimde.Yazıyı hazırlayan arkadaş muhtemelen öğrenci ama düşünceleri ve görüşleri gerçekten ders verici...

Bir mühendis düşünün.…6 saatlik mesaisinde, aktif olarak çalışmaların başında…
Ve bir mühendis daha düşünün, Görevini sadece odasına gelen evrakları imzalamak olarak gören…

Değerli okurlar; Avrupa’da şöyle, burada böyle şeklinde benzetmeler yaparak, bir çok klişenin tekrarına girmek istemiyorum. Ama dikkat çekmek istediğim konu şu;
Düz lise çıkışlı bir arkadaşımız Üniversite’de otomotiv mühendisliğini tercih ediyor.
Ve civata çizmeyi,anahtar tutmayı bilmeyen arkadaşımız seneler sonra mezun oluyor.
Sizce düz lise çıkışlı, teknik fakülte mezunlarından ne düzeyde bir verim alınabilir ?

Ve şöyle bir gerçekte var; Endüstri Meslek Çıkışlı arkadaşlarımız birkaç sene öncesine kadar hiçbir şekilde üniversitenin yanından dahi geçemiyordu.Şimdi Meslek liselerinin kuruş amacına baktığımızda Meslek Liseleri; sanayiye eğitimli kalifiye elemanlar yetiştiren eğitim kurumlarıdır.Doğal olarak üniversite düşüncesi yok denecek düzeydedir..
Ama kurumlara istihdam edilen çalışma gücünün, çekirdekten değil Üniversiteden yetişmesi Hem zaman kaybı hem de kişilerin donanımları ve iş sahasındaki işlevselliklerinin kısıtlı olmasına yol açmakta.

- Bunun sonucunda pasif bir mühendislik ve Yeniliklere değil, Var olan düzenin monotonluğuna hizmet eden nesil meydana geliyor.

Arkadaşlar sanayi ve mühendislik bir bütündür.Biz bu tanımlamaları yaparken birini etkisiz kılacak açıklamalarda bulunursak, ne tezlerimiz nede görüşlerimiz geçerlilik kazanır. Fabrikadaki mühendis cenk bey Görevini, Sanayide Ahmet Ustaya Borçludur.Alt olmazsa Üst olmaz.Bunu kimse unutmasın ki sanayiler bir toplumun Gemisidir.Ancak Bunu da Kimse unutmasın ki Mühendisler o geminin dümenidir. Toplumların İlerleyebilmesi,gelişmesi için MÜHENDİSLER’E ihtiyacı vardır.Mühendislerin İşlerini yapabilmesi içinde KALİFİYE ELEMANLARA TEKNİKERLERE ihtiyacı vardır.

Bu tanımlamaları kavradığınızı umuyorum ki… bahsetmiş olduğum ve yazımın devamında bahsedeceğim şeyler yanlış anlaşılmasın.Ustam ustamdır,Mühendisler Mühendisimiz.

Bilhassa dikkatinizi çekmek istediğim bir hususta Kurumlar arası geçişlerdeki İmkansızlık.
Öğrencilerimiz kendi planlamalarında şöyle düşünüyorlar; 4 yıllık üniversiteyi kazanamazsak 2 yıllık okuduktan sonra yatay geçiş sınavıyla 4 yıllığa geçeriz.’’

Arkadaşlar size şöyle bir gerçeği aktarmak isterim. Yatay geçiş sınavlarındaki başarı 100 kişi de 2 kişi olarak aktarılmakta..Ve bir şeyler planlanmadan önce kapsamlı bir araştırma yapılması şart. Şimdi ben bunları niye anlatıyorum.Meslek liselerindeki nesil,kat sayınında kaldırılmasıyla hedeflerini yükseltti.Ancak Eksik fizibiliteler sonucunda gençler yok 2 yıllık bitiririm sonra 4 yıllığa geçerim, diye oyunu kafalarında kuruyorlar….Ama o yatay geçiş sınavlarında alınan kötü notlar Yattı balık yan gider deyimini de beraberinde getiriyor.Biliyorsunuz ki 2 yıllık eğitimler sonucu öğrenci tekniker vasfı kazanıyor.4 yıllık eğitimler sonucunda da Mühendislik diplomalarını alabiliyorlar.Yanlış planlama sonucu mühendislikten olmayın.Kat sayı ne kadar düzenlenirse düzenlensin çalışmayan adam hiçbir yere gelemez.İstisna olarak ta Ülkemizdeki eğitim sistemi malum,her şey de bir sınav,
Ben biliyorum ki ülkemizde, sınav mağduru diplomasız Mühendis diye bileceğimiz mühendislik kalitesinde ustalar var….Geçenlerde ustamın bana söylemiş olduğu bir sözü aktarmak isterim;; ‘’1 Pratik zeka 1000 teorik zekadan üstündür.’’dedi ve beni uzun süre düşündüren ve ne hikmetli jetonsa günler sonra çözdüğüm ne harika bir sözdür.

Ben artık istiyorum ki Mühendisler atelye ortamından yetişsin.Sürekli çalışma ortamının içinde aktif olarak bulunsunlar.Gerekirse makine altına yatsınlar.Ben okul okudum diyip bir köşede evrak imzalamakla Ne Bu Ülke Bir Yerlere Gider Nede Meslekler hakkıyla icra edilmiş olur.

Devrim Arabaları Diye Bir film vardı izleyenler varsa aranızda bir hatırlayalım.Oradaki bazı çalışanlar mühendisti ve Projesini çizdikleri arabanın her karışını kendi emekleriyle bizzati şuurlarıyla ve azimleriyle ürettiler… ilerleyen bölümlerde bir enteresanlıkta yanlış hatırlamıyorsam aracın biyel kolunu test ediyorlardı ve belli bir bar basınçtan sonra kol kırılıyordu.Mühendisler ne yaptılarsa durumu düzeltemiyorlardı.Devlet demiryollarında görevli bir ustayı çağırdılar,ustam metalin kalıba dökülüşü ve içersine birkaç alaşımın katılmasıyla olayı çözdü.

Genel olarak Vurgulamak istediğim noktalar;

- Mühendisliğin bir emir yağdırma yeri değil,emirlere ortak olma yeri olduğu

- Sanayilerimizdeki Ustalarımızın Pratik zekaları ve yıllar boyu kalıplaşmış iş tecrübelerinin ülke içersindeki monotonluğa değil ülke içersinde ileriye dönük projelerde
değerlendirilmesi ( Türk yerli otomobil) gibi

-Ülke bazında faaliyet gösteren kurumlara Yanlış istihdamlar sonucu getirilen (bu yanlış istihdamdan kastımız, meslek lisesi çıkışlı öğrencilerin değil, düz lise mezunu öğrencilerin teknik fakülteden mezun olarak bu kurumlara getirilmesi) kişilerin işleri ileriye taşımaktan çok süre gelen monotonluğu hizmet etmesine neden olmaktadır.

-Sanayiye eğitimli eleman yetiştirmek derken Tekniker değil bizzati mühendis yetiştirmek ve KALİFİYE MÜHENDİSLİK tanımını ortaya çıkarmak,ülkeyi daha ileri taşımaya ön ayak olacaktır.

- Kat sayılar,Sınavlar,ve olabildiğince engelin meslek liselerinin önünde bir duvar gibi durması geleceğin ne kadar karanlıklar içersinde olduğunun kanıtıdır..

Ben bir öğrenci kardeşiniz olarak bu yazımı huzurlarınıza takdim ettim.Sonuna kadar usanmadan sıkılmadan okuduğunuz için bilhassa teşekkür ederim.Biz bu işin içinde bir şeyi çok iyi öğrendik ! Çalışmak 1 Kapıyı açarsa, Saygı ve ahlak 1000 kapıyı açar.

Otomotiv Alanı Öğrencisi
MUHAMMED YASİR YAMAN

ALıntı: otobil.net
50 Yanıt Yanıtla Favorilere Ekle 0
Resimler
https://forum.donanimhaber.com/cache-v2?path=https%3a%2f%2fforum.donanimhaber.com%2fstore%2fb7%2f48%2fc7%2fb748c77fb68f38af158df1305eea02ab.jpg&t=1&text=0&width=87 https://forum.donanimhaber.com/cache-v2?path=https%3a%2f%2fforum.donanimhaber.com%2fstore%2ffb%2fc7%2f17%2ffbc717a63cc6f5ff935e2a15384e890a.jpg&t=1&text=0&width=87 https://forum.donanimhaber.com/cache-v2?path=https%3a%2f%2fforum.donanimhaber.com%2fstore%2f82%2f84%2f07%2f8284070a390cac8ff908e4efd817f46f.jpg&t=1&text=0&width=87 3 Galeride Göster
Temel Bilgiler ve İstatistikler
Aktiflik: Şu anda DH'de değil
Son Giriş: 13 yıl önce
Son Mesaj Zamanı: 13 yıl
Mesaj Sayısı: 186
Gerçek Toplam Mesaj Sayısı: 193
İkinci El Bölümü Mesajları: 0
Konularının görüntülenme sayısı: 0 (Bu ay: 74)
Toplam aldığı artı oy sayısı: 0 (Bu hafta: 0)
En çok mesaj yazdığı forum bölümü: Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel
Mesajları
İkinci El Referansları
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz, DH'yi kullanırken depoladığımız çerezlerle ilgili veri politikamıza gözatın.
Kabul Ediyorum