Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Otomobil Yardım (Motor Mekanik Multimedya)
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

Polo 1.2 TSi Downpipe Yardım (2. sayfa)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
4 Misafir (1 Mobil) - 3 Masaüstü, 1 Mobil
5 sn
48
Cevap
0
Favori
7.440
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: önceki 123
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Muss@ kullanıcısına yanıt
    Bunu yapacak ustayı bulup da nasıl bir şey yapması gerektiğini anlatabileceğimi sanmıyorum hocam :(
    _____________________________
  • ekoman245 kullanıcısına yanıt
    Hocam böyle uğraşacağınıza GTİ almanız çok daha mantıklı değil mi? Bu şekilde düzgün bir GTİ parasını harcarsınız bu araca
    _____________________________
  • BlackBurn340 kullanıcısına yanıt
    Manuel GTI yok ki. BlueGT bile manuel getirtilmiyor, yukarıda açıklamıştım. Ayrıca GTI makyajsız versiyon, medyasından yol bilgisayarına kadar eski hepsi. Bu konuya kafa yormayı bile seviyorum, kolayına kaçmıyorum işin. Bana yardım edenler olduğu sürece projelere devam :) Saygılar.
    _____________________________
  • quote:

    Orijinalden alıntı: ekoman245

    Manuel GTI yok ki. BlueGT bile manuel getirtilmiyor, yukarıda açıklamıştım. Ayrıca GTI makyajsız versiyon, medyasından yol bilgisayarına kadar eski hepsi. Bu konuya kafa yormayı bile seviyorum, kolayına kaçmıyorum işin. Bana yardım edenler olduğu sürece projelere devam :) Saygılar.

    ne oluyormuş eski olunca? sen bir GTi kullan, o zevki aldıktan sonra arabana binmek istemezsin. hem modifiye parça imkanı gti'da daha bol. hem dsg şanzıman manuel'den çok daha hızlı vites değiştiriyor, hem de şehir içi dur kalk trafikte rahat ediyorsun.

    not: gti sahibiyim.
    _____________________________
  • Ben sürekli gazlayan insan değilim. Yukarıda da belirttim. Şehirdışında 70-80 giderim. GTI'daki o soundaktor modülü bile seni sürekli yüksek hızlara teşvik ediyor. Üstüne 15-20bin tl verilmediği sürece manuel harici araba kullanmam, bunu değiştiremezsiniz.

    Ayrıca ben arabamı 50.000tl'ye aldım. Yaptığım 650tl yazılım, 300tl filtre, 600tl downpipe. Benim arabam kadar temiz ve düşük kilometredeki GTI 70.000tl. Aradaki 20.000tl'yi kim verecek?

    Saygılar hocam. Polo Büyüksün'de iseniz ayrıca selamlar :)
    _____________________________
  • quote:

    Orijinalden alıntı: ekoman245

    Manuel GTI yok ki. BlueGT bile manuel getirtilmiyor, yukarıda açıklamıştım. Ayrıca GTI makyajsız versiyon, medyasından yol bilgisayarına kadar eski hepsi. Bu konuya kafa yormayı bile seviyorum, kolayına kaçmıyorum işin. Bana yardım edenler olduğu sürece projelere devam :) Saygılar.

    1.8 tsi cupraya ne dersin
    _____________________________
  • quote:

    Orijinalden alıntı: ekoman245

    Aracım şu an BlueMotion konseptinde zaten. Daha aerodinamik ve verimli yapmak için. Jantlarım 5.6KG.

    Polo 1.2 TSi Downpipe Yardım Polo 1.2 TSi Downpipe Yardım

    Egzozcu benim arabayı gördüğünde şaşırmıştı. Bir çok arabada tek kat varken sende çift demişti, o yüzden farklı dedim.
    Nereye sorsam K&N önerdiler, ben şu an çok memnunum. Cold air intake çok isterim fakat ona ayıracak bütçem yok maalesef. Uzun süreli gazlamıyorum zaten. Uzun yolda da 70-80 civarı giderim, hiç gazlamam; o yüzden Stage 3 yapmadıkça gerek duymuyorum.
    Pal mili büyütme konusunda da çok fazla bütçe ve işçilik gerekiyor. Dumpvalve ve wastegate de çabası. Bizim arabalarda aftercooler olduğunu için soğutmada da sıkıntı olabileceğini söyledi yazılımcım. Yakın zamanda sadece egzoz düşünüyorum. İleride daha geniş çaplı modifiyeye girebilirim, belli olmaz.

    Cevap için çok teşekkürler, bir sorum olursa ilk sizi buluyorum o zaman. İyi forumlar.
    @rahat adam

    Güzel olmuş 1.2 tdi görünümlü şaka makinası Hocam araştırmalarıma göre dp performans açısından aşırı aşırı fark etmiyormuş hatta bizim tsi larda geri bile düşürüyormuş. Ses için dp yaptırıyorsanız tamam ama sadece daha iyi gitsin diye bu kadar para verdiğinize değmez. Downpipe ın farkını anca denk araçla rollde görürsünüz normal gazlarken çok çok fark olmayacaktır. Cai için biraz uğraşsanız custom bişey yapabilirsiniz aslında dediğiniz gibi kitlerin maliyeti çok fazla. DP yerine sprint booster tarzı bişey sizi kullanım açısından daha çok tatmin edecektir diye düşünüyorum. Polo büyüksüne buradan selamlar olsun. Daha hard yüklemek isterseniz bence masraf etmeyin. 1.6 tdi olanlarından alın çok ciddi güç alanlar vardı 200 240 hp aralığında araçlar görüyorum grupta sürekli.
    _____________________________




  • rahat adam kullanıcısına yanıt
    Amacımız aerodinamiklikti ama bu vesile ile güzel bir şaka makinesi oldu tabi :) Dr.Ecu hem Maslak'taki Özgün abi, hem de bulunduğum ilçedeki bayiisi downpipe yaptırdığım zaman +10hp'lik yazılım atabileceğini söyledi. 145hp civarı hedeflenen. Üst devirlerde ciddi rahatlama sağlarken, borunun genişlemesi ve kat iptali ile sağırlaşan alt devirleri toparlayacalarını söylediler. Hatta istersem daha fazla sıkabileceklerini, herhangi bir sorun olursa soft yazılıma geri dönüleceğini söylediler. Uzun zamandır tanıdığım insanlar, ne bir yanlışlarını gördüm; ne de kötülüklerini. Hal böyle olunca söylediklerine güveniyorum. Sayısal verilerle işim yok ama downpipe+yazılım revizyonundan sonra vaadettikleri gibi performans artarsa benim için kafi olacaktır.
    Sizin bahsettiğiniz geri düşürme olayı yazılım revizyonundan sonra dahi oluyorsa ortada büyük bir problem var demektir. Stok haldeyken downpipe alt devirleri ciddi öldürmesi gerekiyor, bu konuda hemfikiriz zaten. Ama yazılımla işler tersine döner diye düşünüyorum. Sizin görüşleriniz nedir?

    Üstte de söylediğim gibi, sürekli gazlayan insan değilim, roll yarışında değilim. Kişisel keyif amaçlı kullanıyorum. Ses kesinlikle ve kesinlikle istemiyorum. Egzoz modifiyesinden sonra da ileri gitmeyi düşünmüyorum. Dumpvalve, wastegaste gibi motorun mekaniklerinle oynamak istemem. Benzin ve manuel ikilisi dışında bir seçenek düşünmüyorum. Çok haklısınız TDi'lar hacim dolayısıyla çok iyi gidiyorlar ama benim kullanım tercihlerime uymuyor.

    Uzun oldu kusura bakmayın ama, bana şu an egzoz konusunda ne öneriyorsunuz? Gidip 2bin bayılmak da istemem açıkcası :) Çok teşekkürler yorumunuz için.
    _____________________________




  • BlackBurn340 kullanıcısına yanıt
    100.000tl efendim :)
    _____________________________
  • Bu hafta emlakçı ile ev bakmaya gittim. Araçlarımızı dik bir rampada park ettik. Eve baktık, beğenmedim, sonra başka bir eve daha bakmak için araçlarımıza bindik. Emlakçı arkadaş kutu gibi polo ile yokuşta kalkmak için büyük uğraş verdi, araç devamlı ıslak asfalt üzerinde kar, buz olmamasına rağmen patinaj yapıyordu. Sonunda kalkmayı başardı, ama aynı yolda ben kendi aracım renault megane ile bir ara asr devreye girmesine rağmen rahatça kalktım. Lastikler iki aracında orta seviyede. Polonun o kadar basit eğimde bile zor kalkmasının sebebi nedir?
    _____________________________
  • nazım55 N kullanıcısına yanıt
    İlginç bir soru ve neden bana sorduğunuzu anlamadım hocam :) Tamamen sürücüden kaynaklanan bir durum diye düşünüyorum. Ailemizde olan araçlardan biri de Amarok 4x4 manuel. Ara ara alıp hafif arazi denemelerim oluyor. %80 sürücüde bitiyor iş. Araba istediği kadar iyi olsun, gereken yerde doğru hamle yapılmaz ise sonuç hüsran oluyor. Tecrübelerle öğreniyorum. Sanırım cevap olmuştur hocam.
    _____________________________
  • Pistte araba yarışı yapmıyoruz, ancak herkes asgari araç kullanma kurallarını bilir ve o tecrübeye sahiptir. Zaten bulunduğumuz yer deniz kenarı , dik yokuş ve inişler dar sokaklar ve yoğun trafik var. Yokuşta o polonun çıkamamasından dolayı arkada araç birikmesi meydana geldi. Benim ki sadece masum bir soruydu, kendi aracımda da asr nin devreye girdiğini belirttim, ama polo o yokuşu çıkamadı bunu anlamakta zorlanıyorum.
    _____________________________
  • quote:

    Orijinalden alıntı: ekoman245

    Aracım şu an BlueMotion konseptinde zaten. Daha aerodinamik ve verimli yapmak için. Jantlarım 5.6KG.

    Polo 1.2 TSi Downpipe Yardım Polo 1.2 TSi Downpipe Yardım

    Egzozcu benim arabayı gördüğünde şaşırmıştı. Bir çok arabada tek kat varken sende çift demişti, o yüzden farklı dedim.
    Nereye sorsam K&N önerdiler, ben şu an çok memnunum. Cold air intake çok isterim fakat ona ayıracak bütçem yok maalesef. Uzun süreli gazlamıyorum zaten. Uzun yolda da 70-80 civarı giderim, hiç gazlamam; o yüzden Stage 3 yapmadıkça gerek duymuyorum.
    Pal mili büyütme konusunda da çok fazla bütçe ve işçilik gerekiyor. Dumpvalve ve wastegate de çabası. Bizim arabalarda aftercooler olduğunu için soğutmada da sıkıntı olabileceğini söyledi yazılımcım. Yakın zamanda sadece egzoz düşünüyorum. İleride daha geniş çaplı modifiyeye girebilirim, belli olmaz.

    Cevap için çok teşekkürler, bir sorum olursa ilk sizi buluyorum o zaman. İyi forumlar.
    @rahat adam

    Jantlarınız 7kg.
    _____________________________




  • Emin misiniz?

    Polo 1.2 TSi Downpipe Yardım
    _____________________________
  • facebookta polo büyüksün grubuna gir oraya sor bi yardımcı olacaklardır. bir sürü dpli polo 1.2 tsi var orda
    _____________________________
  • Yigit48 kullanıcısına yanıt
    Selamlar. Aktif üyeyim zaten. Aracını hızlandırmak isteyen kimse yok. Yazılımlı 1.2 TSi var mı sorusuna bile 2-3 cevap geliyor. Downpipe yapan insanlar hep ses için yapıyorlar, benim işime gelmez. O yüzden burada sordum. Saygılar.
    _____________________________
  • turbonun pallerini büyüt derim ama 2000 civarı tutar, eğer çok para harcamam diyorsan en mantıklısı dp yapıp yazılımı biraz daha açman dedikleri gibi 145-150 civarı olur hem 150 hpler sonrası değiştirmen gereken parçalar artar haliyle masraf da.
    _____________________________
  • brkbrnsl B kullanıcısına yanıt
    Aynen öyle hocam. Sanırım DP beni tatmin edecek bir süre. Peki bu arada öğrenmiş olayım. Pal büyütmeyi nerede yaptırabilirim? Sonrasında yazılım revizyonu ile kaç hp'lere çıkar araba? Bir de sanırım mantıken turbo büyüyeceği için hem turbo lag artar hem de maksimum torkunu daha yüksek devirlerde verir değil mi? Teşekkürler.
    _____________________________
  • 1.2 TSI Ibizası olan arkadaşım var, sadece soft yazılımla 130 bg ayarında, ve gayet yeterli hızlanması var 0-100'ü 8 saniye.

    1.2 TSI Hızlanması,






    Downpipe ile biraz güç elde edilebilir fakat yazılımdan sonra 1.2 tsi alt devirlerde gerçekten çok iyi çekiş sağlıyor. DP'den sonra o çekiş muhtemelen kaybolacak, tüketim de artacak. O yüzden ben şahsen tercih etmezdim. Soft yazılımla, stok haline oranla tam bir canavara dönüşüyor zaten makine

    Beygir almak için araca hidrojen kiti uygulayıpta güç elde edenler mevcut. Ayrıca yakıt tasarrufu da sağlanıyor dediklerine göre.

    Bu hidrojen işi kulağa hoş geliyor ama uzun vadede motora ne gibi bir getirisi, dezavantajı olur bilmiyorum tabi, bilgisi olan varsa aydınlatabilir

    Hidrojen uygulanmış 1.2 TSI Jetta;



    Edit: Jettası olan araç sahibi ile görüştük, dediğine göre depoda +100 kmlik bir artış olmuş. Ve arabanın performansı artık daha iyi diyor kendisi. Ama uzun vadede ne getirir götürür kestirmek zor.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Abstraction -- 14 Ocak 2017; 14:33:53 >
    _____________________________
    2014 Skoda Octavia 1.6 TDI Optimal 105 HP
    2014 Opel Astra Sedan 1.4 Turbo Cosmo 140 HP




  • Abstraction kullanıcısına yanıt
    Benim arabam da bu ibizalar gibi hızlanıyor. Belki biraz daha iyidir.
    Alt devirler evet turbo küçüklüğünden dolayı çok güçlü ama downpipe ne kadar öldürür bunun net cevabını kimse bilmiyor ama yazılım ile telafi edileceği söyleniyor.

    Bu hidrojen tam olarak nedir, mantığı nedir? İlk defa görüyorum çünkü.

    Teşekkürler cevabınız için.
    _____________________________
    • 
Sayfa: önceki 123
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz, DH'yi kullanırken depoladığımız çerezlerle ilgili veri politikamıza gözatın.
Kabul Ediyorum