Tesla Model S'in batarya değişim ücreti, aracın ikinci el değerini aşıyor (3. sayfa)

Şu elektrikli araç sahiplerinin çevreci kesilmeleri yok mu.   Bundan daha komik çok az şey vardır dünyada. O araçlarınızdaki dev bataryalar ağaçta yetişiyor değil mi? Sonra elektrik de doğada kendinden var olan ve öylece oluşan bir enerji türü. Üretim sürecinde doğaya zerre salınım gerçekleşmiyor. Doğru.  Ayrıca aracımın içine egzos dumanı da dolduğu yok siz hangi çağın bilgisi ile hayatınızı sürdürüyorsunuz bilmiyorum ama kendinizi güncelleyin derim. 2026 yılında yaşıyoruz hani çok da bilgili birine benziyorsunuz zira ''elektrikli'' araç kullanıyorsunuz. Sizin bu ''zehirleniyoruz'' mantığınızla ailenizle birlikte birer bavul alıp dağlara falan yerleşmeniz gerekiyor. Siz de oralara doğru yol alabilirsiniz ama ya yaya olarak ya da eşek/katır tarzı bir hayvanla. Zira çevreci sandığınız elektrikli araçlar topraktan yetişmiyor.

Ha bunu da tercih etmiyorsanız bir kulak tıkacı ve maske ile benim ürettiğim ses ve egzos dumanından korunabilirsiniz.  

Kardeş sen bir " BP Deepwater Horizon " konusunu bir araştır, bu ama buz dağının görünen kısmı, chatgpt ye detaylarını da sor.. Sadece hava olsa neyse gıdadan suya herşeyi zehirliyor..

Hava konusu şöyle ki büyükşehirler petrollü araç olmamalı, adam avm ye geliyor aracı o kapalı ortamda başlıyor rejenerasyona ee araba haklı sıkışık trafikte dpf doluyor.. Sen ve çocukların da o partikülleri ciğerinize çekiyorsunuz..

Petrollü arabayı: sanayiciler, servisler, petrol sahipleri , pompacılar, ilaç sanayisi, oksijen tüpü üretenler sever şu saatten sonra..

Haa ben haz alıyorum diyen de alır Sony PS5 ve Logitech g29 , 55 65 inç tv sinde oynar yarışır

Yazdığınızla çelişiyorsunuz 😁

Salınım yapıyor dediğiniz ülkeler zaten elektirikli aracın mucitleri ve bunların petrole ulaşımla ilgili hiçbir problemi yok..

Kullanmayın demiyorum zaten, egzozu verin içine püfür püfür zevkini çıkartın diyorum ailecek 😁 (hayvacağız hariç)

Neyse ben deveye hendek atlatmaya gidiyorum 🙂

İçten yanmalı bir aracın sıfır sandık motor ve işçiliği ile birlikte fiyatı da netleşirse bu konu daha sağlıklı olur. Sonuçta elektrikli araçlarda batarya değişimi ile birlikte yıllar içinde gelen güncellemeleri ve güç artışının da satın alındığı göz önünde bulundurulmalı.

İçten yanmalı bir araç ise sandık motor sonrası aynı araç olarak yoluna devam eder. İşin metal yorgunluğu kısmı kullanıcıya kalıyor. Kaporta bir 10+ seneyi daha kaldırır mı bilinmez. Sandık motor koyulan araçta diğer bağlantı elemanları da deforme olabilir bu da ek maliyet demek.

Elektrikli araçlar her ne kadar ülkemiz için şu an soru işareti olsa da sürdürülebilirlik anlamında klasik fosil yakıtlı araçlara göre daha stabil. Bunu kabullenmek lazım.

Minimum 300 beygirlik bir motor ve bununla birlikte olası bir şanzıman revizyonunu da eklemek lazım

Bildiğim kadarı ile Tesla araçlardaki şanzıman sistemi farklı. Mevcutta ki modelleri de beygir açısından güçlü motorlar. Şanzıman maliyeti olacağını tahmin etmiyorum.

içten yanmalı muadil araç için yazmıştım

O zaman haklısınız. Ben bağlantı elemanları derken tüm mekaniği kastetmiştim zaten. Dediğiniz gibi şanzıman da revize olsa bile fabrika çıkışı gibi olmayacak. O da ayrı bir sorun.

Ben şunu anlamıyorum görende hiç ölmeyecek sanacak maks yaşam süremiz sağlıklı olacak şekilde 70-75.

Elektrikliyi denemişsin ve sana göre olmadığına karar vermişsin bu senin için güzel birşey. Fosilin ile devam et 40 yaş üstü çoluk çocuk 400 lt bagajı yeten arkadaşım iyi günler.

Türkiye'de aşmaz emin olun, arabanın 2. eli düşmez bizde ötv artışları yüzünden. Batarya ise daha ekonomik kalır.

Yurtdışında 2. el 10 senelik araçların bir değeri yok o yüzden böyle.