LPG Kitinde OBD Özelliği (3. sayfa)

LPG Kitinde OBD Özelliği - Sayfa 3

murataycicek · 2015-01-11T18:28:35.0000000+03:00

Öncelikle şunu belirtmeliyim ki herhangi bir markayi ovme, bir başka markayi yerme amacim yok, amator bir lpg kullanicisi olarak bilgi vermek isterim. OBD özelliğine girmeden biraz benzin ve LPG enjeksiyon sistemi ile ilgili bilgi vermek gerekir. Elektronik benzin enjeksiyon sistemlerinde oksijen sensoru bulunmaktadir. Bu sensorun gorevi gaza tam veya tama yakin basilmadigi surece hava yakit karisimini 14.7:1 oraninda tutmaktir. Tam gaz durumunda hava yakit karisimi performans amaciyla 11:1 ile 13:1 arasinda degisen bir degere gelir. Ama bu degerler benzin icin gecerlidir. Tum yakitlar icin ortak ifade edilecek birim lambda dir. Benzinde 14.7:1 orani icin lambda = 1 dir. Lpg de karsiligi da 15.5:1 dir. Yani oksijen sensoru eksoz gazini olcer ve gazdaki lambda = 1 oranini saglamaya calisir. Benzinde de lpg de de senaryo aynidir. Oksijen sensoru ile birlikte enjeksiyon sistemi su sekilde calismakta: hava olculur, buna gore enjektorler yakit puskurtur. Ortaya cikan hava yakit karisimi anlik olculur, eger istenen deger lambda = 1 den zenginse yani 0.95 se, oksijen sensoru bunu algilar ve orani 1 yapacak sekilde yakiti azaltir, eger lambda = 1.05 ise bu sefer yakiti azaltir. Buna yakit duzeltme (fuel trim) denmektedir. Benzin enjeksiyon sistemi bu kontrol ve düzeltmeyi sürekli yapar. Peki Lpg yakiti benzinli sistemde nasil calisiyor? Kalibrasyon denilen islem sayesinde lpg yakitinin miktari ayarlanarak yukarida bahsettigim lambda = 1 degeri saglayacak sekilde enjektor calisma suresi ayarlanir. Bunun yaparkende yukarida bahsettigim benzin sisteminin oksijen sensoru ile yaptigi yakit duzeltme verileri kullanilir. Yani aracin benzinde calisirken ortaya cikan enjeksiyon calismasi, lpg de uzuyorsa (yani fakir karisim lambda buyuk 1 durumu), bu durumda kalibrasyon sayesinde lpg enjeksiyon suresini ayarlar. Burdada benzin sisteminin oksijen sensoru sayesindr yaptigi duzeltmeleri kullanir. Bu sekilde farkli motor yuku icin enjektor calisma suresi belirler. Kalibrasyon boyle calisir ama mukemmel sekilde lpg enjektor calisma suresini ayarlayamaz. Bu nedenle arac benzinde calisirken +/- %5 duzeltme yaparak calisirken, kalibrasyon ile +- %10-15-20 duzeltme yaparak calisabilir. Bu durum benzin lpg gecislerinde sorun, eger duzeltme cok buyukse ariza isigi gibi sorunlara neden olur. Bu yuzden iyi lpg ayari denilen sey yapilir, ve lpg enjeksiyon sureleri ayarlanarak benzin sisteminin yaptigi duzeltmeleri minimuma indirecek sekilde enjeksiyon sureleri ayarlanir. Bunun icin benzin enjeksiyon sistemini inceleyebilecegi bir ekipman kullanmak zorundadir genelde, boylece hangi noktada duzeltme fazla ise o noktaya mudahale eder, duzeltmeyi sifira yaklastirir Bu sekilde iyi bir ayar ve saglikli calisan sistem elde edilir. Bu bahsettigim sadece ve sadece gaza tam basmadigimiz durumlarda yani closed loop ta gecerlidir. Tam gaz durumunda hic bir duzeltme yapilmaz. Gelelim obd sisteme :) Obd sistem aracin benzin enjeksiyon sistemine surekli baglidir ve closed loop ta yani yarım gaz ve rölantide hiç gaza basılmadığı durumda yapilan duzeltmeleri okur ve bunlari degerlendirerek surekli enjeksiyon surelerini iyilestirir. (pozitif veya negatif yönde) Yani yukarida anlattigim iyi ayar surecini bir insanin yapamayacagi kadar iyi ve surekli olarak yapar. Bu nedenle uyumlu olan her araca takilmasi gerekir. Tabi obd sadece yardimcidir, obd ozelligi olmayan sistemde nasil araca uygun ekipman secmek gerekirse obd li sistemde de öncelikle uygun ekipman secmek gerekir. ve + olarak obd li kit olursa surekli duzeltme yaparak benzin sisteminden daha iyi calisan lpg sistemi haline gelir. Eğer obdli sistemde arıza ışığı yanacaksa, bu zaten hatalı bir temel kurguya işarettir. Böyle bir durumda OBD özelliği olmayan bir kitle hiç bir insan arıza ışığını yaktırmayacak bir ayar yapamaz. OBD özelliği olmayan kitte, arıza ışığı yanmayacak şekilde ayarlanabiliyor tabiki, ama temelde uygun kapasitede enjektör ve regülatör seçimi vardır. Bu uygun seçim OBD özellikli kitlerde de yapılmalıdır. + olarak OBD sistemi sürekli enjeksiyon sürelerini gerektiği şekilde güncelleme yeteneğine sahiptir. Tekrar tekrar ayar yapmanız gerekmez çünkü ayar hiçbir zaman bozulmayacaktır. OBD sistemi araçta arızaya neden olabileceğine dair iddialar var, ama ben ne gördüm ne duydum, forumda OBD li LPG kiti kullanıpta böyle bir arıza yaşayan varsa yazsın lütfen! Herkese iyi forumlar

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar

Editörün Seçtiği Fırsatlar

Daha Fazla

Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az

6 Misafir (1 Mobil) - 5 Masaüstü,

1 Mobil

5 sn

44
Cevap

5
Favori

29.644
Tıklama

Daha Fazla
İstatistik

Konu İstatistikleri Yükleniyor

Konuya Özel

1 oy

Öne Çıkar

Cevapla

Sayfa:

önceki 1 2 3

Giriş

Mesaj

ototube

Yarbay

3066 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

Sahanne21 S kullanıcısına yanıt

Merhaba,

Daha önce başka bir konuya yazdığım yazıyı, konuyla alakalı olduğu için buraya da yapıştıracağım:

Bu sorunu yaşayıp da internet araması ile bu sayfaya gelenler olabilir. O yüzden mümkün olduğunca detaylı olarak yazmaya çalışacağım.

Benim aracımda ( opel astra 1.4 turbo a14net. Atiker gold lpg sistemi takılı durumda ) bazısı kullanıcı ekranında görünen, bazısı aracın arıza hafızasına kaydedilen birçok hata - arıza durumu vardı ( servo direksiyon hatası , park yardımcısı hatası , yolda giderken esp' yi kapatmak , yolda giderken gösterge panelini kapatıp açmak, teyp dilini ingilizceye dönüştürmek, motor eksik takviyesi hatası aklıma gelenler)

Aracı serviste bilgisayara bağlayınca arıza olarak görünenler genelde şunlardı :

motor kontrol modülü : p0959 , motor soğutma suyu termostat ısıtıcısı kontrol devresi yüksek voltaj

karoseri kontrol modülü : u0100 , motor kontrol modülü ile iletişim kayboldu

park freni kontrol modülü : c0561 , sistem devreden çıkarma bilgileri depolandı

servo direksiyon kontrol modülü : u0121 , elektronik fren kontrol modülü ile iletişim kayboldu

servo direksiyon kontrol modülü : u0100 , motor kontrol modülü ile iletişim kayboldu

multimedya çalıcı arabirim modülü : b1325 , kontrol modülü güç devresi

motor kontrol modülü : p0299 , motor eksik takviyesi

Zaman içinde şunu da farkettim. Araçta sistemdeki voltaj ani olarak yükselip düşüyordu. Gerilim yaklaşık 15.5 voltun üzerine çıktığında sistem yukarda bahsettiğim hataları vermeye başlıyordu. Yaptığım araştırmalar neticesinde bir buçuk yıl sonunda sorunun nedenini öğrenip düzelttirdim.

LPG sistemi aracın haberleşme hattına ( obd , can ) bağlı. Atiker' in yazılımında (ustaların lpg ayarını yaptığı yazılım) aracın haberleşme hattı ile veri alışverişini hangi protokol ile yapacağına dair bir ayar var. Bu ayarın varsayılan değeri otomatik ( auto ) olarak seçili gelmekte. Eğer bu ayar otomatik olarak bırakılmış durumda ise lpg sistemi aracın haberleşme hattı ile hangi protokolle konuşacağını doğru olarak belirleyemiyor ve sistemdeki tüm iletişimi bozuyor. Bu ayarı " 8: CAN Standard 500 kbps " ( opel bu seri araçlarda bu protokolü kullanıyormuş) yaptıktan sonra araçta yukarda bahsettiğim arızaların tümü yok oldu.

İnternette bu durumun lovato sistemlerde de görüldüğüne şahit oldum.

Bu türden sorunlarla uğraşanlar varsa denesinler, işe yarayabilir.

Sayfa:

önceki 1 2 3

Ip işlemleri

Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara

KAPAT X

%40
Kazan

%2,8
Kazan

%5
Kazan

%6,8
Kazan

%1,6
Kazan

%3,2
Kazan

%5,5
Kazan

%1,2
Kazan

%5
Kazan

%3,2
Kazan

%6,4
Kazan

%2
Kazan

Alışveriş Yaptıkça Para Kazan Harekete Geç »