Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi cnb_lincoln -- 4 Temmuz 2012; 15:37:06 > |
Hızlı 
Bildirim
Hyunda i30 - Citroen C4 (6. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
selamlar öncelikle hayırlı olsun. bende 2 ay önce 2009 civicimi satınca ne alayım diye düşünmüştüm i-30 54.000 tl ye kadar indirmiştim dizel otomatik cam tavan felan...
sonra Citroen c-4 e baktım e-hdi motor 1.6 dizel yarı otomatik comfort plus onunda fiyetını 54.000 tl ye indirdik
fiyatlarda aynı olunca hyundai mi citroen mi diye düşünürken C-4 aldım .... Aracımdan oldukça memnunum keyifli bir araba İnşallah sanada nasip olur... -
quote:
Orijinalden alıntı: bayhakan
selamlar öncelikle hayırlı olsun. bende 2 ay önce 2009 civicimi satınca ne alayım diye düşünmüştüm i-30 54.000 tl ye kadar indirmiştim dizel otomatik cam tavan felan...
sonra Citroen c-4 e baktım e-hdi motor 1.6 dizel yarı otomatik comfort plus onunda fiyetını 54.000 tl ye indirdik
fiyatlarda aynı olunca hyundai mi citroen mi diye düşünürken C-4 aldım .... Aracımdan oldukça memnunum keyifli bir araba İnşallah sanada nasip olur...
inş..aynı bizimki de dizel y.oto 1.6 comfort plus bakalım manuelden alışmak biraz zaman alıcak gibi :) galeride müşteriler vites geçişlerine başta takıyolar ama 2-3 ay sonra bişey kalmıyo alışıyolar dedi sizde alıştınız sanırım bi sorun gözükmüyor.
bu arada i30 un fiyatını iyi indirmişiniz. sunrooflular şu an 58.000 de galiba
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi cnb_lincoln -- 4 Temmuz 2012; 15:56:08 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: canozpinar
MCP'ye beş kuruş para vermem.
O'nu bırak üstüne para verseler almam. O derece yani. -
quote:
Orijinalden alıntı: ZSARA
quote:
Orijinalden alıntı: canozpinar
MCP'ye beş kuruş para vermem.
O'nu bırak üstüne para verseler almam. O derece yani.
Recai Abi, ben de H-Matic'e para vermem. Ne alcaz abi biz ille BMW'nin şanzımanlarına mı kaldık? Ya da mercedesin 7G troniclerine bi de Hondanınkine? (Tamam DSG'yi seviyorum ama artık dile getirmiyorum
)
-
quote:
Orijinalden alıntı: II.Abdulaziz
i30 ağır basar.
+1 -
quote:
Orijinalden alıntı: Johnnn
quote:
Orijinalden alıntı: ZSARA
quote:
Orijinalden alıntı: canozpinar
MCP'ye beş kuruş para vermem.
O'nu bırak üstüne para verseler almam. O derece yani.
Recai Abi, ben de H-Matic'e para vermem. Ne alcaz abi biz ille BMW'nin şanzımanlarına mı kaldık? Ya da mercedesin 7G troniclerine bi de Hondanınkine? (Tamam DSG'yi seviyorum ama artık dile getirmiyorum)
Can, sanırım 8 ileri şanzımanlı BMW ya da Hondanın performanslı bir aracı çıkarsa onları alacağız.
Yoksa arabasızlıktan kırılacağız vallahi.
-
quote:
Orijinalden alıntı: ZSARA
quote:
Orijinalden alıntı: Johnnn
quote:
Orijinalden alıntı: ZSARA
quote:
Orijinalden alıntı: canozpinar
MCP'ye beş kuruş para vermem.
O'nu bırak üstüne para verseler almam. O derece yani.
Recai Abi, ben de H-Matic'e para vermem. Ne alcaz abi biz ille BMW'nin şanzımanlarına mı kaldık? Ya da mercedesin 7G troniclerine bi de Hondanınkine? (Tamam DSG'yi seviyorum ama artık dile getirmiyorum)
Can, sanırım 8 ileri şanzımanlı BMW ya da Hondanın performanslı bir aracı çıkarsa onları alacağız.
Yoksa arabasızlıktan kırılacağız vallahi.
Abi vallahi seninle beklentilerimiz benzeşiyor baya bi, lpg olsun performanslı olsun otomatik olsun ama konforlu olsun. Bol donanımlı olsun:) Hatta bence bir de atmosferik olsun:) vallahi bakıyorum eski civic 1.8 140hp var ağır ağır vites değiştiriyor accord iyi bu konuda özellikle de 2.4 olanı yakıtı güzel,vergisi bi alt dilimde vites geçişleri neredeyse hissettirmiyor. Geriye de bmw 8 ileri kaldı gerçekten
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
2 aracı da test et, test etmeden sakın karar verme, hangisi sana daha fazla al beni diyorsa onu al derim.. kişisel tercih.. -
quote:
Orijinalden alıntı: hakank1a
quote:
Orijinalden alıntı: VOLFRAM01
quote:
Orijinalden alıntı: cnb_lincoln
Arkadaşlar 0 araba alıcaz 2012. Dizel ve otomatik olarak. Bu 2 özelliği kapsayan modelleri incelediğimizde eleye eleye geriye bu 2 araç kaldı. İkisinin de fiyatı hemen hemen aynı. 53 civarlarında. İkisini de gittik gördük iç olarak hemen hemen benzer. Kullanan varsa ya da bilgili olan varsa , duyumu olan varsa paylaşabilir misiniz ya da hangisini önerirsiniz.
http://www.ensonhaber.com/c5in-debriyaj-arizalari-zor-durumda-birakiyor-2012-07-02.html
iyice oku kardeşim...
Şirket araçlarında kavramalı sistemler sorun çıkarabilir. Dikkat edilmesi gereken noktalar var. Tıpkı manuel şanzımanda yapılmaması gereken gibi bunda da aracı rampa kalkışında uzun süre gazla sabit tutmamak gerekir, bu yapılırsa balatalar yanar kullanıcı hatası olur. Tam otomatikler de mükemmel değil, yakıtı fazla yakmalarının, ivmelenmeyi hissettirememelerinin yanında arıza da çıkartabilir ve arızalar yarı otomatikten daha maliyetli olur, eski i30 otm. 3 tane vardı çalıştığım şirkette 100.000km olmadan hepsinin şanzımanı değişti. Dsg arızaları için linki vermeye gerek yok herhalde heryerde var zaten.
Yine de şirketlerde tam otomatik kullanımı daha iyidir, en azından arızalar kullanıcıdan bağımsız, garanti süresinde arızalanırsa bedava değişim. Bireysel kullanımda düzgün kullanılırsa yarı otomatiklerde 100.000 öncesi debriyaj balatası bile değişmiyor, 200.000km bu şanzımanı sorunsuz kullanan da var. Yeni c4 kullanıcılarından kavrama değişen 1 kişi duydum o da fabrikasyon hata ve garantiden.
Bu arada haber fake. sikayetvar comda yüzlerce şikayetvar denilmiş. Citroenin toplam 115 şikayeti var zaten ve 2012 c5 şikayeti yok.
Bende forumda bunu anlatmaya çalışıyorum. tam otomatikler hiç arızalanmaz yaklaşımı hakim. Dsg arızalanıyor ancak kavraması bitiyor. Ve şanzıman komple dağıtılmadan kavrama değişiyor.
tam otomatiğin şanzımanında yetkilide sandık olarak değişimi 10.000 den aşağı değildir.
< Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
-
quote:
Orijinalden alıntı: oquzdag
quote:
Orijinalden alıntı: hakank1a
quote:
Orijinalden alıntı: VOLFRAM01
quote:
Orijinalden alıntı: cnb_lincoln
Arkadaşlar 0 araba alıcaz 2012. Dizel ve otomatik olarak. Bu 2 özelliği kapsayan modelleri incelediğimizde eleye eleye geriye bu 2 araç kaldı. İkisinin de fiyatı hemen hemen aynı. 53 civarlarında. İkisini de gittik gördük iç olarak hemen hemen benzer. Kullanan varsa ya da bilgili olan varsa , duyumu olan varsa paylaşabilir misiniz ya da hangisini önerirsiniz.
http://www.ensonhaber.com/c5in-debriyaj-arizalari-zor-durumda-birakiyor-2012-07-02.html
iyice oku kardeşim...
Şirket araçlarında kavramalı sistemler sorun çıkarabilir. Dikkat edilmesi gereken noktalar var. Tıpkı manuel şanzımanda yapılmaması gereken gibi bunda da aracı rampa kalkışında uzun süre gazla sabit tutmamak gerekir, bu yapılırsa balatalar yanar kullanıcı hatası olur. Tam otomatikler de mükemmel değil, yakıtı fazla yakmalarının, ivmelenmeyi hissettirememelerinin yanında arıza da çıkartabilir ve arızalar yarı otomatikten daha maliyetli olur, eski i30 otm. 3 tane vardı çalıştığım şirkette 100.000km olmadan hepsinin şanzımanı değişti. Dsg arızaları için linki vermeye gerek yok herhalde heryerde var zaten.
Yine de şirketlerde tam otomatik kullanımı daha iyidir, en azından arızalar kullanıcıdan bağımsız, garanti süresinde arızalanırsa bedava değişim. Bireysel kullanımda düzgün kullanılırsa yarı otomatiklerde 100.000 öncesi debriyaj balatası bile değişmiyor, 200.000km bu şanzımanı sorunsuz kullanan da var. Yeni c4 kullanıcılarından kavrama değişen 1 kişi duydum o da fabrikasyon hata ve garantiden.
Bu arada haber fake. sikayetvar comda yüzlerce şikayetvar denilmiş. Citroenin toplam 115 şikayeti var zaten ve 2012 c5 şikayeti yok.
Bende forumda bunu anlatmaya çalışıyorum. tam otomatikler hiç arızalanmaz yaklaşımı hakim. Dsg arızalanıyor ancak kavraması bitiyor. Ve şanzıman komple dağıtılmadan kavrama değişiyor.
tam otomatiğin şanzımanında yetkilide sandık olarak değişimi 10.000 den aşağı değildir.
Normal kullanılan bir tam otomatik vites kutusunun ömrü emin olun kavramalı zırttronik şanzımanların hepsinden uzundur. Tork konvertörlü ve governor valfleri ile çalışan otomatikler eğer ileri giderken geri takma vs gibi atraksiyonlara girmezseniz kolay kolay bozulmaz. Hele sandık olarak değiştirildiğini hiç duymadım desem yeridir.
-
quote:
Orijinalden alıntı: carretera
quote:
Orijinalden alıntı: oquzdag
quote:
Orijinalden alıntı: hakank1a
quote:
Orijinalden alıntı: VOLFRAM01
quote:
Orijinalden alıntı: cnb_lincoln
Arkadaşlar 0 araba alıcaz 2012. Dizel ve otomatik olarak. Bu 2 özelliği kapsayan modelleri incelediğimizde eleye eleye geriye bu 2 araç kaldı. İkisinin de fiyatı hemen hemen aynı. 53 civarlarında. İkisini de gittik gördük iç olarak hemen hemen benzer. Kullanan varsa ya da bilgili olan varsa , duyumu olan varsa paylaşabilir misiniz ya da hangisini önerirsiniz.
http://www.ensonhaber.com/c5in-debriyaj-arizalari-zor-durumda-birakiyor-2012-07-02.html
iyice oku kardeşim...
Şirket araçlarında kavramalı sistemler sorun çıkarabilir. Dikkat edilmesi gereken noktalar var. Tıpkı manuel şanzımanda yapılmaması gereken gibi bunda da aracı rampa kalkışında uzun süre gazla sabit tutmamak gerekir, bu yapılırsa balatalar yanar kullanıcı hatası olur. Tam otomatikler de mükemmel değil, yakıtı fazla yakmalarının, ivmelenmeyi hissettirememelerinin yanında arıza da çıkartabilir ve arızalar yarı otomatikten daha maliyetli olur, eski i30 otm. 3 tane vardı çalıştığım şirkette 100.000km olmadan hepsinin şanzımanı değişti. Dsg arızaları için linki vermeye gerek yok herhalde heryerde var zaten.
Yine de şirketlerde tam otomatik kullanımı daha iyidir, en azından arızalar kullanıcıdan bağımsız, garanti süresinde arızalanırsa bedava değişim. Bireysel kullanımda düzgün kullanılırsa yarı otomatiklerde 100.000 öncesi debriyaj balatası bile değişmiyor, 200.000km bu şanzımanı sorunsuz kullanan da var. Yeni c4 kullanıcılarından kavrama değişen 1 kişi duydum o da fabrikasyon hata ve garantiden.
Bu arada haber fake. sikayetvar comda yüzlerce şikayetvar denilmiş. Citroenin toplam 115 şikayeti var zaten ve 2012 c5 şikayeti yok.
Bende forumda bunu anlatmaya çalışıyorum. tam otomatikler hiç arızalanmaz yaklaşımı hakim. Dsg arızalanıyor ancak kavraması bitiyor. Ve şanzıman komple dağıtılmadan kavrama değişiyor.
tam otomatiğin şanzımanında yetkilide sandık olarak değişimi 10.000 den aşağı değildir.
Normal kullanılan bir tam otomatik vites kutusunun ömrü emin olun kavramalı zırttronik şanzımanların hepsinden uzundur. Tork konvertörlü ve governor valfleri ile çalışan otomatikler eğer ileri giderken geri takma vs gibi atraksiyonlara girmezseniz kolay kolay bozulmaz. Hele sandık olarak değiştirildiğini hiç duymadım desem yeridir.
Ben de degistigine sahit oldum eski i30da kronikti bu sahsi kullanan bir arkadas daha degistirmisti, yanlıs hatırlamıyorsam 7500tl idi
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
-
Yeni İ30 Diyorum her yönden.
+BONUS
-
Orijinalden alıntı: hakank1a
Orijinalden alıntı: hakank1a
Ben de degistigine sahit oldum eski i30da kronikti bu sahsi kullanan bir arkadas daha degistirmisti, yanlıs hatırlamıyorsam 7500tl idi
Değişim sebebi hakkında bilgilendirebilir misiniz? Hatalı imalat vs olmasın? Kronik dediğiniz için böyle bir çıkarımda bulundum. Sandık şanzıman değişimi çok nadir olan bir olay. -
i30 tabiki kardeş citroende hala birşeyler eksik duruyor sanki alınca sürekli masraf yaratcakmış gibi. -
Orijinalden alıntı: carretera
Orijinalden alıntı: hakank1a
Orijinalden alıntı: hakank1a
Ben de degistigine sahit oldum eski i30da kronikti bu sahsi kullanan bir arkadas daha degistirmisti, yanlıs hatırlamıyorsam 7500tl idi
Değişim sebebi hakkında bilgilendirebilir misiniz? Hatalı imalat vs olmasın? Kronik dediğiniz için böyle bir çıkarımda bulundum. Sandık şanzıman değişimi çok nadir olan bir olay.
Sirkette birtanesi yolda kaldı digerleri 3_4 gecisinde sallıyordu, garantiden degismisti kronik diye.
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
