CITROËN C4 PICASSO II KULÜBÜ | DonanımHaber Forum

CITROËN C4 PICASSO II KULÜBÜ - Sayfa 233

sarppy · 2013-04-02T14:30:39.0000000+03:00

Teknik Özellikler Donanım Listesi Broşür http://data.citroen.com.tr/Resources/Content/TR/Brochures/2015bros%C3%BCr/C4_PICASSO_GRAND_C4_PICASSO_2015.pdf https://www.citroen.com.tr/Resources/Content/TR/Brochures/Yeni_C4_Picasso/Yeni_C4Picasso_Brosur.pdf Teknik Özellikler ve Donanım http://data.citroen.com.tr/Resources/Content/TR/Brochures/2015bros%C3%BCr/C4_Picasso_Foy.pdf https://www.citroen.com.tr/Resources/Content/TR/Brochures/Yeni_C4_Picasso/C4_Picasso_Foy.pdf Kullanım Kılavuzu http://service.citroen.com/pages/index.jsppages/index.jsppages/index.jsp http://service.citroen.com/pages/index.jsppages/index.jsppages/index.jsp http://service.citroen.com/pages/index.jsppages/index.jsppages/index.jsp Araç Sahiplerinden Fotoğraflar @barsoy; @makeles; @msaltik; @calyante; @muhendizz; @enigmatr; @megaplay; $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/xt5H3qg8v3E?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_xt5H3qg8v3E_73536553").html(json.data.title);$("#ytsure_xt5H3qg8v3E_73536553").html(sToMinutes(json.data.duration));}); $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/SrkMcoL6zqY?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_SrkMcoL6zqY_73536553").html(json.data.title);$("#ytsure_SrkMcoL6zqY_73536553").html(sToMinutes(json.data.duration));}); $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/0OrLCdjlLhc?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_0OrLCdjlLhc_73536553").html(json.data.title);$("#ytsure_0OrLCdjlLhc_73536553").html(sToMinutes(json.data.duration));}); $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/dvPaIRxzdgs?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_dvPaIRxzdgs_73536553").html(json.data.title);$("#ytsure_dvPaIRxzdgs_73536553").html(sToMinutes(json.data.duration));}); $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/NKFROnMdDcI?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_NKFROnMdDcI_73536553").html(json.data.title);$("#ytsure_NKFROnMdDcI_73536553").html(sToMinutes(json.data.duration));}); $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/xc81A3LdcLg?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_xc81A3LdcLg_73536553").html(json.data.title);$("#ytsure_xc81A3LdcLg_73536553").html(sToMinutes(json.data.duration));}); $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/qaXjgJ2Kcto?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_qaXjgJ2Kcto_73536553").html(json.data.title);$("#ytsure_qaXjgJ2Kcto_73536553").html(sToMinutes(json.data.duration));}); İnceleme Videoları $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/PiMIQkrMCSw?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_PiMIQkrMCSw_73536553").html(json.data.title);$("#ytsure_PiMIQkrMCSw_73536553").html(sToMinutes(json.data.duration));}); $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/QmYSdbTpCdk?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_QmYSdbTpCdk_73536553").html(json.data.title);$("#ytsure_QmYSdbTpCdk_73536553").html(sToMinutes(json.data.duration));}); $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/FmgPz1SBD9Y?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_FmgPz1SBD9Y_73536553").html(json.data.title);$("#ytsure_FmgPz1SBD9Y_73536553").html(sToMinutes(json.data.duration));}); Kullanıcı Yorumları @ozcaprica'dan ilk 600km için C4 Picasso yorumları (16.11.2013) Aracı 1 hafta önce teslim aldım 600 km oldu. Biraz yazalım madem bu kadar merak eden var belki katkımız olur. Araç; Mercan Kırmızı Intensive, Xenon, Cam Tavan, Teknoloji Paketi ve Güvenlik Paketi. Benzinle ilgili komik spekülasyonlar vardı. Tamam katalog değerleri asla yaklanmaz ama dünyanın hiç bir arabası da katlog değerinin 2-3 katını yakmaz. 250km dur kalkım var hele bir kere 40km trafikte helak oldum 2 saate yakın. ECO yu falan kapadım bozulur mu acaba diye çekindiğim için :) 600km' de şehir içi ortalamam 5,6! Eğimli olmayan düz yolda 120 ile giderken anlık tüketim 3,3 - 3,8 arasında gösteriyor. Bu konuyu bu şekilde netleştirip diğer konulara bakalım. Ben 6 sene önce grand Picasso' yu şu sebeplerden sebepten aldım: 2. çocuk, Fiyat, zamanının ötesinde iç ve dış tasarım, düşük motorda bu büyüklükte hem dizel hem otomatik tek araç olması. Alıp kullandıktan sonra da yenisi çıktığı anda başka araba bakmam direk yenisini alırım demiştim. Kısmet oldu aldım. 7 kişilik olana da kıyamadım artık 2 Picasso' m var :) Çocuk hariç (büyüdüler artık:)) diğer gerekçeler bu alımda da hemen hemen aynen geçerli. Yukarıda bir arkadaş "tablet vs teknoloji ne ki" gibilerinden yazmış. Herşeyi geçtim bu dış tasarımda (zevkler ayrı tabi) bir araç ben bilmiyorum bu fiyat sınıfında. Varsa öğrenmeyi isterim. Daha cant tasarlamayı bilmeyen devler var. Acaba mı dediğim aklımda kalan tek araç CLA 200 oldu. Onda da malum stok yok. 1. Yol tutuş ve sürüş konforu Eskisine göre ciddi gelişme var araçta. Süspansyonların sertleşmesi çok iyi olmuş araba yola çok iyi tutunduğunu hissettiriyor. Direksyonun hızlandıkça sertleşmesi de bu algıda çok etkli. Çok düşük hızda Forza Motorsports mu oynuyorum araba mı kullanıyorum belli değil direksyon direnci yok gibi çok keyifli. Görüş, koltuk vs gibi alanlar zaten aynı. Dev ön camdaki geniş açılı keyifli sürüş aynen duruyor. Aynalardaki rüzgar sesi önemli oranda azalmış durumda. Onun dışında yol ve dış ses tabiki üst sınıf araçlar gibi değil. Bu sınıf ve fiyat için iyi sayılabilecek düzeyde benim fikrime göre. Ki insan ilk aldığında çok dikkat edip fazla ses duyuyor. 2. Motor, Performans, Şanzuman vs 1 ve 2. vites geçişindeki yığılma artık neredeyse yok. Bu daha küçük olduğu için olabilir emin değilim ama hızlanması eskisinden iyi. Düşük hızlarda kolay ivmeleniyor. Ancak 100+ hızlarda böyle bir ivmelenme beklemeyin. O hızlarda ekstra güç ihtiyacı olursa vites düşürüp gaza daha fazla yüklenmek daha doğru olacaktır. 1. vitese inme konusunda biraz fazla istekli araç. Kasislerde frenle falan geçerken ECO moda girmeye çalıştığı oldu. Ekonomi hedefiyle bunu biraz abartmışlar gibi geldi bana. Gereksiz 1. vitese indiği içinde tekrar hızlanmaya kalktığınızda şanzıman yeteri hızda tepki vermiyor. Ama dediğim gibi ECO ya girme eğiliminden olduğunu düşünüyorum bunun. 140km üzerine çıkmadım. Rampa performansı bir dizelde olması gerektiği gibi. Rölanti vibrasyonu biraz fazla geldi buna özel bakacağım benim araca özel olabilir test aracında böyle değildi 3. Teknoloji Adamlar technospace boşuna dememişler. Aynen öncekinde Visiospace dedikleri gibi. Kullanılan teknoloji ciddi güvenlik ve konfor sağlıyor. Orta sınıfta bazen bu özellikler sırf olsun diye koyulur, bazı kusurları ve çakmalıkları olur. Bunda bütün yetenekler problemsiz ve kaliteli. Kısaca hepsine değineyim: Şerit ihlal; bununla başlıyayım dedim. Bizim memlekette ne olur diye çok merak ediliyordu malum. Beklediğimin çok üzerinde başarılı. Karanlıkta, kötü şerit cizgisinde hep çalıştı. Başlarda malum İstanbul şöförüyüz kapasam mı demiştim. Ancak bir kere daldım, araba içinde birşeyleri kurcalıyorudum gerçekten bunun uyarısı ile toparladım. O yüzden kapamayacağım. Yol boş olsa da sinyal kullanacağız artık mecburen :) Adaptif Cruise; Bunun da bu kadar iyi çalışacağını beklemiyordum. 120' ye set ettim. 10km kadar araç kendisi gitti. Hız 80-120 arası defalarca otomatik değişti. Araya girenler vs. hepsine adapte oldu. Öndeki aracın hızını göstergede görüyorsunuz. O araç hızı neyse kendi hızını anında ona göre ayarlıyor. Mesafe için 1,2,3 sn neyse onu ayarlıyorsunuz ona göre adapte oluyor. Süper bir özellik. Uzun yolda pause yapmaktan düğmeler aşınmıştı eskisinde. Xenon; Olması gerektiği gibi. Direksyon ile hareket etmesi çok faydalı. Far yıkama yok. Navigasyon; Yukarıda TR harita yok denmiş. Neye göre nasıl uyduruluyor böyle şeyler anlamıyorum. Tabiki TR harita var. İstanbul içinde 2 kere kullandım oldukça başarılı. Yeniden rota hesaplama hızı, uyarı zamanlamaları, harita ile senkron hareket edebilme, 12" ekranda kullanılan yönledirme grafiklerindeki tasarım kalitesi öne çıkanlar. Adres girmek, silmek vs zor. Dokunmatik ekranda bu kadar. Harita sanırım , ne yazık ki NAVTEQ (HERE Maps). İstanbul dışında pek bir beklentim kalmadı bu durumda :( Güncelleme yılda bir çıkıyor. Ücretili olacak tahminimce. [EDIT] Navigasyon' dan bir puan daha kırdım. Adres bulmak çok zor harita kalitesinden dolayı. Başarsoft varken Navteq saçmalığı kullanılırsa olacağı bu. Yapılacak en iyi şey iPhone Google Maps ile koordinat bulup onu girip öyle kullanmak yoksa sokak, cadde arama ile olacak gibi değil. [EDIT] Media; iPhone/iPod entegrasyonu çok başarılı. Album kapakları vs hepsini gösteriyor. Plex, Podcast, TuneIn gibi uygulamalar da çok güzel çalışıyor. Bazı radyo programlarını podcast ile reklamsız kesintisiz dinlemek çok iyi. TuneIn ile de bu şarkı neydi diye aranmadan dünyadaki her radyo istasyonu dinlemek ayrı zevk. Şehirler arası yollarda artık her radyoyu dinlemek mümkün olacak. Çocuklara arkada iPad' ten TV seyrettirip sesi araba sisteminden almak ta mümkün. Grafik ile tek dokunuş ile arabanın içindeki sesin balance ayarını yapmak çok güzel. En yüksek volume' de kapılarda vibrasyon ile ses bozuluyor. Telefon; olması gerektiği gibi problemsiz, rehber, bağımadan konuşabilmek, müzik dinlerken hızlı bir şekilde telefona dönmesi, telefona çok hızlı bağlanması vs. problemsiz. Park; Sensörler problemsiz. Bazen ön sensör geç devreye giriyor gibi ama emin olamadım. Otomatik park ise başka alem :) İtiraf edeyim ilk 2 gün denemedim ne olur ne olmaz diye. Sonra bir kere sıkışınca paralel parktan çıkmak için kullandım. Sonra da 5-6 kere çeşitli ortamlarda, karanlıkta vs denedim. Şaşırtıcı şekilde iyi çalışıyor. Büyük rahatlık. İyi manevra yapıyorsanız yavaş gibi gelebilir ama hızı oldukça yeterli. Büyük rahatlık park etmek ile uğraşmaya deymez ne kadar iyi olursanız olun :) Bunlar dışında kör nokta uyarı, arka kamera (bence HD ekrana o kadar düşük çözünürlüklü kamera yakışmamış olsa da), 12" ekrandaki çok iyi görüntü kalitesi, kapı kolu ve ceplerdeki aydınlatmalar, 220V, karartmalı ayna, anahtarsız kullanım (daha cebimden çıkmadı anahtar) vs. hepsi sorunsuz ve başarılı. Yağmur sensörü eskisinde çiselemede bile deli gibi çalışırken şimdi olması gerektiği gibi. Bir de yazılmayan bir özellik sanırım; lastik basıncı uyarısı var araçta. Dikkatimi çeken birşey; arka koltuk diz mesafeleri bayağ bir geniş. Eskisine göre daha dar gibi hissedilen iç mekanda bu nasıl olmuş anlamadım. Arka koltuklar kısalmış olabilir onları bir ara ölçeceğim. Neleri beğenmedim; Sürücü koltuğu çok önde ise kafa güneşliklere çarpıyor, ön konsolda açık renk kullanılan plastik çok kaliteli bir malzeme iken siyah alanlarda kullanılanlar eski picasso' ya göre daha kalitesiz hissediliyor. Aynen koltuklar arasındaki sökülebilen orta konsol gibi. Manual vites değişimi eskisinde sanki daha hızlı. Ancak otomatikte bu şanzıman çok daha başarılı. Sabit direksiyon göbeği daha ergonomik bir şeydi, direksiyon kontrollerinin direksiyon ile dönmesi kötü oluyor böyle. Touch panalede navigasyonu açmadan ana ekranda navigasyon açamamak kötü, ama rota kullanırken navigasyon kapalı da olsa harita olmasa bile yönledirmeler ana ekrana çıkıyor en azından. Bu araç 140bg olsa tadından yenmez. @msaltik'ten ilk 1000km için Grand C4 Picasso yorumları (09.01.2014) Öncelikle aracı bulmamda, yaptığı doğru yönlendirmeyle en büyük pay sahibi makales arkadaşıma teşekkür ederim. Sonrasında hemen dönüş yapan Citroen Merkez’e, ve tabi telefonla alışveriş yaptığım ve sorunsuz şekilde aracıma kavuşmamı sağlayan Gaziantep bayi satış müdürü Mehmet Bey’e teşekkür ederim. Bir kocaman teşekkür de burada özelden ve genelde yardımını esirgemeyen osiris_quidam'a. Ve tabiî ki görüş ve paylaşımlarıyla diğer tüm arkadaşlarıma… Hikaye kısmını geçeyim, Gaziantep’ten aracımı teslim alara Trabzon’a doğru yola koyulduk arkadaşımşa. Aracın yeni olmasının avantajı büyük tabi, test sürüşünde de yaşadığım ferahlık hissi çok güzel. Araç hızı kesinlikle hissettirmiyor. 50-60’la gidiyorum diye düşünürken ibreyi 80 görüyorsunuz. Aynı şekilde heralde 100dür derken 120 falan çıkıyor. Scenic’in ses yalıtımını çok beğenirdim ama bu bambaşka bir şey, sadece 110-120 civarında cam sesi var ama o da var demek için. Kesinlikle ama kesinlikle rahatsız edici değil, aksine şaşırtıcı. Yakıt; Trabzon’dan Gaziantep’e giderken (932km) sabah 4te yola çıktım, kar buz olması ihtimaline karşın sağlam yerleri çabuk geçelim dedik ama daha Gümüşhane’de gösterge -15 dereceyi gösteriyordu. Saat yaklaşık 13:00 civarlarında Malatya’ya varana kadar da büyük oranda öyle devam etti. Sivas civarlarında -7 olunca ooo hava ısındı iyi oldu dedik, o derece yani :D Biraz hızlıca ilerleyerek Gaziantepe 6.3lt/100km ortalama ile vardım Scenic ile… Dönüş yolunda ise en düşük -2 gördüm, en yüksek de 3-4 derece… bu yol koşullarında Picasso ile 5.0lt/100km yaptım. Gidiş geliş sürem ise hemen hemen aynı.. Scenic ile 95km ortalama hız yapmıştım, Picasso ile 94km/h. Tabi Trabzon sıfır seviyesindedir. Ne olursa olsun gidişim dönüşüme oranla daha fazla yakacaktı. Detayları verdimki farkı iyi düşünün… Arada rakamsal 1.3lt fark görünüyor ama soğuk ve tırmanışı hesaplarsanız tahminim gerçek fark 1.3 değilde 0.7-0.8 gibi olur ama yine de çok iyi… Onu geçtim 5.0 ortalama ile gelmek çok iyiydi bence. Çünkü normal kullanımımın üstünde kullandım. Sabah da Scenic ile 5.0-5.2 yaptığım yolumu 4.6 ile tamamladım. Akşam ne sonucu söylerim Farlar; Adaptif far müthiş biz özellik, tepkileri çok hızlı ve ışık açıları çok doğru. Düşük hızlarda bile çok net ve doğru yönlendirme yapıyorki, yüksek hızı zaten konuşmaya gerek yok. Unuttum aklımda da yok ama hatırlar gibiyim, sanırım otomatik yükseklik ayarı da yapıyor. Otomatik uzun kısa olayı başarılı. Ama burada toleransı karşıdan gelene, yada önünüzden gidene vermişler gibi. Bir tık daha bizden yana olması lazımdı. Bazen yol kenarındaki aydınlatmaları araba sanıp kısaya döndü :))) Aydınlatmadan memnun kaldım diyebiliriz, Xenon halojene göre biraz düşük gibi. Yada öyle geliyor bilemiyorum. Dikkatimi çeken bir şey oldu selektör yapınca ışık şiddeti ile tamamen uzuna geçince ışık şiddeti farklı. Sanki selektör yapınca yarım güç veriyor, aynı anda uzuna geçince şiddeti artırıyor. Birkaç kere denedim, bu ilginçti. Sisler; Ön sisleri sadece bi kere yaktım, ön tarafa çok bi artısı yok gibi, ama yanlarda aydınlatma sağlıyor. Farklı denemeleri yaptıkça yazarım yine. Ha bir de dönüşlerde yakmadı sanırım, o koşulları falan bi bakacam tekrar. Çünkü seyrettiğim youtube testlerinde baya bildiğin yakıyodu hemen Direksiyon; Direksiyonu zaten beğenmiştim, daha yumuşak Scenic’e göre ama daha ince, bayan versiyon gibi :)) Tuşların sertliğini ise beğenmedim. Tık tık çatır çutur ses geliyor. Scenic’te gayet yumuşaktı. Bir de görüş olarak tuş fonksiyonlarını kendimiz atayabilseydik daha iyi olabilirdi. Otomatik Vites; Yumulma olayı test aracındakine göre daha azdı nedense, kullandıkça da alıştım, dediğiniz gibi vites değişimi esnasında ayak çekilirse hepten azalıyor. Hani bi arkadaşım yazmıştı benim hoşuma bile gidiyor diye, valla ondan mı etkilendim bilemiyorum ama vites değiştirdiğini görmüş oluyoruz. Burda yazılmamıştı ama doğru zamanlama şöyle yapılabilir. Vites değiştireceği aman önce ekranda artırıyor, sonra uyguluyor. Yani A2 de iseniz, vites değişiminden yaklaşık 0.5sn kadar önce A3 yazıyor ekranda, o anda çekerseniz geçiş sarsıntısız. Tabi bu dediklerim sakin kullanım için. Hızlanma yapayım derseniz, yumulma olayına hazırlanın. Vites kararları hoşuma gitti, abuk subuk vitesleri denemiyor zırt bırt. Ekonomi öncelikli bir tercihi var tabi. F1 vites zaten müthiş, laf yok. Sevmediğim şu özelliği oldu. Makas yapıp araç sollarken bir düşürdüm mesela, ancak aracı geçme esnasında vites büyüttü. Bu da bi zaman kaybı yarattı haliyle… 1-2 kere bunu yaptı. Sanırım rahat solama durumunda olduğum için gaza tam yüklenmediğimden. Ama böyle bi durum var haberiniz olsun. Haa bir de arabayı stop ederken hep viteste unutuyorum :))) ona da alışırız artık Son olarak sabah yokuş aşağı inerken 1’den 2’ye atmadı hemen, orda hemen kulakçıkla +1 yaptık. Dert değil, benim F1’i isteme ve sevme nedenim buydu zaten Yokuş destek; Sorunsuz, uzatmaya gerek yok. Koltuklar; Diz mesafesi kesinlikle Scenic’e göre daha iyi… 2. Sırayı en öne kadar dayadım, Bütün koltuklar oldukça iyi bir diz mesafesinde şu an. En arka koltukların oturma kısmı, yani tabanı biraz daha geniş olabilirmiş. 2. Sıra koltuğu katlayıp arkaya geçme olayı biraz hantal geldi. Belki Scenic alışkanlığıdır. Ama biraz zaman alıyor ve hamleler keskin değil. Ona da alışacaz artık. Şu koltuk başlıklarını ayarlayamadım, başlığın o alt kısmını açamıyor muyuz? Kılavuzda bişeyler bahsetmiş ama anlamadım. Bir de başlık çok geride kalıyor. Yani başımı dayayamadım hiçbir şekilde. Yatar pozisyona geçtim ancak oldu :)))) Ses sistemi; USB’mi evde unutmuştum radyo ile idare ettik ama çok tatmin olamadım gibi Scenic’ten sonra. Ama çok inceleyemedim, o yüzden net bir şey söylemiyorum şu an Dokunmatik 7” ekran Hassasiyetinin 1-2 kademe daha yüksek olsa daha iyi olurdu. Aynı şey hemen yanındaki tuşlar içinde geçerli. Dokunmatik değilde biraz bastırmatik tadında olmuş. Bir de o grafik arabirim daha güzel yapılabilirdi. Havalandırma, radyo madyo biraz basit kalmış grafiksel olarak. 12” ekranın lezzetinden çok uzak Navigasyon; Türkiye haritası yok, 1 ay içinde gelecekmiş. Onu hiç deneyemedim. Sadece ekranda 12 uyduya bağlı gibi bi ekran vardı. Umarım bu konu çözülür, sonuçta navigasyon da önemli bir konu. Diğer arkadaşlarımda durum nasıldır? Aynalar; Kör nokta çok iyi çalışıyor ve güzel bir özellik gerçekten. Bu arada aracı alırken hemen aracı geri vitese aldım ve aynaları kontrol ettim. Evet benim araçta geriye takınca aynalar aşağı iniyor, yada hafızalı diyelim işte… Buna da ayrıca sevindim. Şerit ihlali; Çok başarılı, benim bile görmekte zorlandığım şeritleri bile okudu. Okuyamadığı yerler de oldu ama o başarısının yanında ihmal edilir, o kadar da değil artık. Yalnız ya sarı çizgileri sevmiyor, yada gece algılaması düşüyor. Hava kararmış halde Zigana’dan aşağı inerken çok ıskaladı. Ki oranın şeritleri oldukça nettir, yol temizdir. Bu akşam da sahil yolunda deneme yapacam yine. Ama bundan da memnun kaldım, hatta hiç affı yok, şerite 1cm bile girsen tak tak tak kemer titreşiyor :))) Cam tavan; Cam tavan çok güzel, aydınlık yapıyor içi. Ben çok faydalanamıcam tabi ama arkada oturan eminim çok keyif alacaktır. Ön taraftaki panoramik özelliğini ise zaten çok beğenmiştim. Yazmıştım sanırım Zafira’ya göre en büyük artısı iki tarafın ayrı ayrı hareket edebiliyor olması. Yalnız güneşliklerde aydınlatma yok. Haaa kaç kere kullandın bugüne kadar diyeceksiniz ama yok işte. Var mı diyim? Eller serbest; 4 yıldır kullandığım bi özellik zaten, bu da başarılı ancak, şu çıkışta kapıya dokunma zorunluluğu hoşuma gitmedi. O kadar da serbest değiliz yani :) Hız sabitleyici; Başarılı çalışıyor, Scenic’e göre avantajı da var ama yoruldum çok detaylandırmıyım artık. Sadece bazen ayarladığınız hızın +1 yada -1’inde kalıyor bir süre. Yani çok da dert değil. Aktif hız sabitleyici ise çok iyi gerçekten. 2sn olarak ayarlıydı. Öndeki araca göre adapte oldu. Ama hız farkı yüksekse hemen devreden çıkardı sabitleyiciyi. Unutmamak lazımki fren yapmıyor. Yani konuyu abartmayın :)))) İlk bikaç sefer noluyor be aracın gazı kesildi dedim )) sonra şerit değiştirince hemen hızlandı. Kırmızı ışıktan kalkış sonrasında hafızadaki 110’u çağırdım. Böyle yardır yardır gitmedi beklediğim gibi… Sakin ile çabuk arasında bi ayarda hızlandı. Bunu hep merak ederdim, düz de yapma şansınız yok çünkü Park sensörleri; Gayet güzel hiçbir problem yok, ön de arka da güzel çalışıyor. Yerleşimlerine baktım, güzel ayarlamışlar. Geri görüş kamerası da gayet güzel çalışıyor. Park yardım sistemi; Gaziantep’te arkadaşıma göstereyim dedim ama olmadı. Yapmadı nedense,onu müsait bi zamanda deneyecem. İki araç arasındaki mesafe çooooook fazla ise sistem çalışmıyor heralde. E eşek değilsin ya oraya da gir artık diyor kanımca. Çok kullanacağımda bir özellik değil de, olması yine iyi. En azından aracı tanıyana kadar buraya sığar mıyım sığmaz mıyım olayında yardımcı olur. Yağmur sensörü; Deneyemedim henüz, ama merak etmeyin, Trabzon-Rize arası yağış yüksektir, yakın zamanda görüşümü bildiririm, sadece cam suyunu bakabildim. Çok güzel bir şekilde ıslatıyor camı, değişik geldi, sevdim… Böyle bir yelpazenin açık şeklini düşünün, suyun camdaki şekli o oluyor… Yol bilgisayarı; En büyük isteğim zaten tüm değerleri ekranda görmekti. Sanırım buna kavuşacağım ama dün de yazdım. “Tüketilen yakıt” değerini göremedim. Kılavuzdan bakacam, ordaki değerlerde şunu göster bunu gösterme yapılıyordu sanırım. Tüketilen yakıtın olmaması saçma olur çünkü. Havalandırma; Scenic hatta diğer tüm Renault’lara göre farkı aynı anda cam, ayak, ve yüzün ayarlanabiliyor olması. Kullanımı da daha güzel. @msaltik'ten 25.000km sonrası Grand C4 Picasso yorumları (11.07.2014) Kendi beklentilerime, tecrübelerime ve bundan önceki araçlarıma göre; Artılar 1- Yakıt tüketimi: Bu satırları yazarken aracım 25.000km’yi geçti ve bu toplam km’nin yakıt tüketimi 4.87lt/100km. Scenic’te 103.000km’nin ortalaması 5.46 idi. Aynı şekilde Fluence’in 90.000km’sinin ortalaması 4.74 idi… 7 kişi kullanıma göre bence çok iyi. Muhtemelen daha da düşecektir. Günlük rekorum ise 6 kişi 85km yol yaparak klimasız 4.0lt/100km, klimalı 6 kişi ise daha bugün 4.1 yaptım. Çoook çok iyi… 2- En önemli özelliklerinden biri tabiî ki içine binen herkesin ilk görüşü olan kabin ferahlığı ve görüşün üst düzeyde oluşu 3- Kabin ses yalıtımı da gayet başarılı 4- Scenic’te buğu problemi yaşardım ama bunda ne yağmurda ne başka bir durumda buğu problemi yaşamadım. Hemde havalandırma hızı 1/8 yada 2/8 iken bile… sadece ön cama yönlendirmek yetiyor. Bu kadar büyük cam alana sahip bir araçta müthiş bir avantaj 5- Vitesin konumu müthiş, alt tarafta gereksiz yer kaplamıyor ve her daim elin altında hissi veriyor. Gayet iyi düşünülmüş 6- Direksiyon arkasında düz bölüm iyi, bir şeyler koyabilmek için yeterli alan sunuyor. Tabi kenarlı bir yapıda olmasını tercih ederdin. Telefon vb kaymasın diye. Önceki kasada sanırım o bölümde kapaklı göz varmış, o da güzel olabilirdi 7- Kesinlikle en başarılı bulduğum yanı yönlendirilebilir farlar. Tepkiler çok seri, açı hesabı her zaman doğru. Alacağım araç hangisi olursa olsun aradığım bir özellikti ve çok işime yarıyor 8- Yağmur sensörünün tepkileri başarılı. Sadece çok ince çise gibi yağmurda kararları yanlış olabiliyor. Ama bundan önceki araçlarımda da öyleydi. Scenic ve Fluence’ten farklı olarak çalışması gereken anda düşünmeden çalışmaya başlıyor. Birçok kez solladığım kamyonlar camıma su boca etmişti ve diğer araçlarımın silecekleri tepki vermekte gecikmişti. Bu tehlikeli durum da oluşturuyor. Yada benzer şekilde tünelden çıkışta… 9- Şerit ihlal sistemi güzel çalışıyor, Allah korusun bugüne kadar sıkıntıda olduğum bir durum olmadı ama olması güven veriyor ve güzel çalışıyor. Sadece yağmurda, gecede kaçırabiliyor. Bu eksik yanlarını bilmekte fayda var. Onun dışında bazen benim tahmin etmediğim nerdeyse silinmiş yerleri bile algılıyor 10- Anahtar ile kilitleri düşürünce kapıları 30sn içinde açmazsanız tekrar kitleniyor. Cepte yanlış açılmalar için gayet güzel düşünülmüş 11- Anahtar üzerinden kapama düğmesine basarak açık olan camları istediğimiz miktarda kapatabiliyoruz. Ayrıca yeni keşfettiğim üzere, kapı kolu üzerindeki kitleme düğmesine de bastığımız oranda camlar yukarı çekiliyor. Yani anahtara da gerek yok. Başarılı detaylar 12- Seyyar lamba kullanışlı, mantıklı 13- Aktif hız sabitleyici çok ama çok güzel bir özellik. Güvenlik kısmı zaten müthiş de kullanıma desteği de harika. Çoğu durumda yavaşlamayı ve hızlanmayı kendisi yaptığı için ben ne gaza ne frene dokunmuş oluyorum. İlk sabitlemeyi yaptıktan sonra hemen 1sn olarak değiştiriyorum yalnız. Çünkü 2sn olunca gereksiz yavaşlamalar hızlanmalar yapmak zorunda kalıyor. Tabi bunu 94km/h hızla gittiğim için yapıyorum yüksek hızlarda seyahat etsem düşürmem… Önce güvenlik 14- Unutmadan StopStart sistemi benim gibi kuş fotoğrafçıları için büyük nimet :)) Ve 3-4 dakikaya kadar çıkabiliyor süresi, ilginç Eksiler; 1- Kalorifer, ilk çalıştırma kısmını düşünürsek Fluence ve Scenic’in çok gerisinde, ısıtmaya başlaması için oldukça fazla yol gitmek gerekiyor. Scenic 400-500m yolda ılık üflemeye başlardı bunda ise 3km ve üstünde yol gitmek gerekiyor gibi. 2- Arka ızgaralar ısıtma konusunda felaket. Araç normal ısıya ulaşsa bile 5 dk sonra sıcak gelmeye başlıyor. Bir aile arabası için oldukça kötü. Bağımsız sistemin bir dezavantajı olsa gerek. Ne ilginçtir ki soğutma için aynı şeyi söyleyemeyeceğim. 3- Eller Serbest sisteminin detayını yazmıştım. Fluence ve Scenic’ten farklı olarak araçtan uzaklaştığımızda araç kitlenmiyor. Kapı koluna, bagaja yada anahtardaki düğmeye dokunmamızı bekliyor. Bence aracın teknolojisine yakışmadığı gibi market durumlarında yada bebeği kucağa alma gibi durumlarda büyük problem. Bunu yaşadığım için çok net söyleyebiliyorum 4- Statik kavşak aydınlatması, araç kılavuzunda bahsedilen bir durum olmasına rağmen bize sunulmayan bir özellik. Citröen merkez yönlendirilebilir farlar olduğu için yok demişti ama bu bir mantık değil. Çünkü yönlendirilebilir farlar ile sis farlarının aydınlatma açı ve şiddetleri tamamen farklı. Bizim araçlara koyulmadığını düşünüyorum ve büyük bir eksik olarak görüyorum 5- Yokuş Kalkış destek sistemi güzel çalışsa da kritik eğimlerde problem yaratıyor. Tolerans çok düşük tutulmuş. Sonuçta bu sistem aracın geri kaymaması için düşünülmüş ve araç geri kayıyorsa demekki sistemde bir eksiklik var. Ben bunu eğimin olduğu yerlerde ayağımı frenden çok ufak çekerek önce test ediyorum. Araba geri kaçarsa biraz daha fazla çekiyorum aracın eğimi algılamasını sağlıyorum. Ondan sonra kalkışımı sorunsuz yapıyorum. Scenic’teki gibi ekranda sistemin devrede olduğunu gösteren bir uyarı olsa çok şık olurdu 6- Vites geçişleri malumunuz hissediliyor. Bunu elimine etmek için gazdan ayak çekme yöntemi kullanılıyor. Hatta kendi keşfim olan vites atma zamanını takip ederek mükemmele yakın sonuç elde edilebilir. Araç vitesi değiştirmeden yaklaşık yarım saniye kadar önce ekranda vitesin değiştiğini gösteriyor. Bunu yakalarsanız kesintisize yakın oluyor sonuç. Ama ben artık takılmıyorum buna. Ayağımı çekmiyorum. Hatta yine kendi keşfim gaza belli bir miktarda basarsanız, nasıl oluyorsa geçişi çok ama çok az hissettiriyor. Çeyrek ile yarım arasında bir basış diyebiliriz. 7- Vites’in manuel konumu çok da sevemiyorum, çünkü yine çok karışıyor araç. 1-2 kere dip gaz yaptım orda problem yok ama sakin kullanımda çok karışıyor. A modundan farkı yok gibi 8- Aracın sadece ön kapılardan açılıyor olması müşteriye hakaret ve eksiklik bence. Maliyeti ne ki? 9- 7” ekran üstteki 12” ekrana göre basit duruyor ve çok da yakışmıyor. Kontroller daha şık tasarlanabilirdi. Benzer şekilde mesela radyo yada USB komutları aynı sayfada konumlandırılabilirdi. Rastgele şarkı çaldırmak için 3-4 tıklama yapmak gerekiyor. Halbuki tek tuşu koy dimi ana sayfasına 10- Son sıfırlamadan sonra litre bazında ne kadar yakıt tüketildiğini göstermiyor ve bu bana komik geliyor. Sonuçta araç ortalama tüketim hesaplıyor. Demekki tüketilen yakıt hesaplanmış, peki bunu neden gizliyorsun? 11- ECO’nun toplam süresi her tekil seyir için sınırlandırılmış. Mesela toplamda ne ladar tasarruf yaptığımı görmek isterdim 12- Koltukları pek beğenemedim başından beri zaten. Başlıkların oynamaması, kumaş olması, en arka sıranın katlanma mantığı falan filan… 13- Araç içi gizli gözler hacim olarak Scenic’in heralde yarısından bile az. 14- Otomatik uzun farlar aslında çok güzel bir özellik ama tolerans karşıya verilmiş ve araç uzuna geçmeyi zorlamak yerine kısada kalmayı tercih ediyor. Mesela sokak lambalarını bile araç olarak tanımlıyor. Yada beklide diyorki burada sokak lambası var uzunu ne yapacaksın? Bence belli seviyenin üstündeki ışık kaynaklarının hesaba katılmaması gerekirdi. 15- Dikiz aynası biraz küçük sürekli ayarlamak zorunda kalıyorum. Üstteki küçük olanın ise açısı yeterli değil. 16- Direksiyon kontrol tuşları çok sert. Takır tukur sesler geliyor 17- Araçta bel destek yok, koltukların diğer bir eksisi. 18- USB bölümünün ışığına da bir şey bulmuşum ama detayını hatırlayamadım şu an )) 19- Yağmur sensörü hızlı devreye giriyor demiştim ama far sensörü önceden devreye girmiyor. Scenic mesela tünele girmeden önce farları yakmış olurdu ama bu girince yakıyor. Ve çıkınca hemen söndürüyor. Biraz bekle dimi? Çünkü burada çift tünel durumları oluyor… 20- Viraj performansı iyi gibi ama Scenic’le 100-110’la girdiğim kötü bir viraja bununla ancak 90’la girebiliyorum. Devrilecekmiş hissi veriyor. Yada hala alışamadım. Ama yanımda oturan arkadaşım da aynı görüşte 21- Çocuk kilidinin içerden yapılmaması büyük eksiklik. Fluence ve Scenin’ten sonra saçma geliyor 22- 15.000 km’de yapılan periyodik bakımları yanlış buluyorum. Süre kısa olmasına rağmen maliyet yüksek. Renault’un gerisinde kalıyor böylece 23- Bagaj perdesini araçta çıkardım, ona göre bir yer tasarlanmamış (7 kişi durumunda). Scenic’te yeri vardı. Valla bende öylece köye götürdüm duruyor. Bozulan kırılan olursa uygun fiyata anlaşırız )) 24- En arka sıranın katlanması çok aşamalı ve zahmetli ve o katlanan parçaları açsan bile düz zemin elde edilmiyor. Scenic bu konuda da öndeydi. 25- En arka camlarda güneşlik yok 26- Güneş gözlüğü yeri yok 27- Sis farlarının açılış şekli komedi. İki defa ileri itmen lazım bileziği… arkayı yakmak için. Kapatmak için de aynı. Scenic’te bağımsızdı. Öne itersen ön sis yanardın. Bi daha itersen kapanırdı. Aynı şekilde arkaya çekersen yanardı ve aynı şekilde sönerdi. 28- 12” ekran araç çalışmazken hiçbir bilgi vermiyor. Ne tarih ne saat ne başka bir şey. Yanlış 29- Stop eder etmez radyoyu da kapatıyor araç, bir daha açmak gerekiyor. 30- İlk çalıştırma anında 7” ekran çok geç açılıyor, kontroller de hep bir yerde toplandığı için beklemek zorunda kalıyoruz. Örneğin havalandırma için 31- Sürüş anında ECO aktif olursa klima çalışmamaya başlıyor ve bir süre sonra sıcak hava gelmeye başlıyor. Burda ekonomiden çok konforu düşünmesi gerekirdi bence. Yani klima durumu için bi tolerans tanımalıydı. Ben de mecburen park frenini çekiyorum klimanın çalışmasını böyle sağlıyorum 32- Geri kamera yağmurlu durumlarda çok kirleniyor ve görüşü kapatıyor. Mesela kapaklı bir sistem düşünülebilirdi. 33- Refakatçi aydınlatma sisteminde de bir eksiklik var. Renault’da kart üzerinde ayrıyetten bir far tuşu vardı. Bunda ise kapıları aç tuşuna basınca farlar yanıyor. Ama ilk açıldıktan sonra tekrar basınca farlar yeniden yanmıyor. Mecburen aracı kitleyip tekrar açmak gerekiyor. 34- Harekete geçmeden kapıların tam kapanmadığını göstermiyor. Buna bir anlam veremedim. Ne zamanki biraz hareket edip ilerleyince kapı açık diyor??? $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/qRzcZf1Nq8s?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_qRzcZf1Nq8s_73536553").html(json.data.title);$("#ytsure_qRzcZf1Nq8s_73536553").html(sToMinutes(json.data.duration));}); $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/ZYb55r6ljH8?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_ZYb55r6ljH8_73536553").html(json.data.title);$("#ytsure_ZYb55r6ljH8_73536553").html(sToMinutes(json.data.duration));}); $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/IbBfQPhF_J4?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_IbBfQPhF_J4_73536553").html(json.data.title);$("#ytsure_IbBfQPhF_J4_73536553").html(sToMinutes(json.data.duration));}); $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/XyWdCK6NVp0?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_XyWdCK6NVp0_73536553").html(json.data.title);$("#ytsure_XyWdCK6NVp0_73536553").html(sToMinutes(json.data.duration));}); C4 Picasso Kullanıcıları 1) barsoy - 1.6 e-HDi Intensive ETG6 (Teknoloji Paketi + Güvenlik Paketi + Cam Tavan) - Beyaz (2013), Antalya 2) calyante - 1.6 e-HDi Intensive ETG6 (Teknoloji Paketi + Güvenlik Paketi + Cam Tavan + Xenon) - Mercan Kırmızı (2013), Balıkesir 3) oguzadal - 1.6 e-HDi Intensive ETG6 (Cam Tavan) - Beyaz (2013), Ankara 4) megaplay - 1.6 e-HDi Intensive ETG6 (Teknoloji Paketi + Güvenlik Paketi + Cam Tavan) - Körfez Mavi (2013), Ankara 5) hydntr - 1.6 e-HDi Intensive ETG6 (Cam Tavan) - Mercan Kırmızı (2013), Ankara 6) ozcaprica - 1.6 e-HDi Intensive ETG6 (Teknoloji Paketi + Güvenlik Paketi + Cam Tavan + Xenon) - Mercan Kırmızı (2013), İstanbul 7) fsr - 1.6 e-HDi Intensive ETG6 (Cam Tavan) - Mercan Kırmızı (2015), İstanbul 8) full_speed_89 - 1.6 e-HDi Intensive ETG6 (Teknoloji Paketi + Güvenlik Paketi + Cam Tavan + Xenon) - Beyaz (2015), Bursa Grand C4 Picasso Kullanıcıları 1) senoldikmen - 1.6 e-HDi Intensive ETG6 (Teknoloji Paketi + Güvenlik Paketi + Cam Tavan + Otomatik Bagaj + Lounge Paket) - Beyaz (2013), Ankara 2) makeles - 1.6 e-HDi Intensive ETG6 (Teknoloji Paketi + Güvenlik Paketi + Cam Tavan) - Mercan Kırmızı (2013), İstanbul 3) muhendizz - 1.6 e-HDi Intensive ETG6 (Cam Tavan + Xenon) - Uzay Gri (2013), İstanbul 4) msaltik - 1.6 e-HDi Intensive ETG6 (Teknoloji Paketi + Güvenlik Paketi + Cam Tavan + Xenon) - Mercan Kırmızı (2013), Trabzon 5) eston - 1.6 e-HDi Intensive ETG6 (Cam Tavan + Xenon) - Uzay Gri (2013), İstanbul 6) Philpo - 1.6 e-HDi Intensive ETG6 (Teknoloji Paketi + Güvenlik Paketi) - (2014), Aydın 7) enigmatr - 2.0 Blue HDi Exclusive, Almanya 8) bolkisch - 1.6 e-HDi Intensive ETG6 (Teknoloji Paketi + Güvenlik Paketi + Cam Tavan) - Beyaz (2014), Ankara 9) KARATAHTA - 1.6 e-HDi Intensive ETG6 (Teknoloji Paketi + Güvenlik Paketi + Cam Tavan) - Beyaz (2015), Bursa 10) UmutUmutUmutUmut - 1.6 e-HDi Intensive ETG6 (Teknoloji Paketi + Güvenlik Paketi + Cam Tavan) - Beyaz (2015), İstanbul Listeye eklememi isteyen arkadaşların araçlarının özelliklerini belirten bir PM atmaları yeterlidir. Renk seçeneklerine göre C4 Picasso ve Grand C4 Picasso imzaları Beyaz Citroën C4 Picasso [center][image]https://store.donanimhaber.com/0d/49/bf/0d49bf6b8bb2b71b3dde2496aa8be7c5.png[/image] [b]Citroën C4 Picasso[/b][/center] Mercan Kırmızı Citroën C4 Picasso [center][image]https://store.donanimhaber.com/a8/d7/6a/a8d76a2679829ff2ffad3334abc18008.png[/image] [b]Citroën C4 Picasso[/b][/center] Gümüş Gri Citroën C4 Picasso [center][image]https://store.donanimhaber.com/e4/b7/50/e4b750eaa68ea3d3d4add7f451a862bc.png[/image] [b]Citroën C4 Picasso[/b][/center] Fırtına Mavi Citroën C4 Picasso [center][image]https://store.donanimhaber.com/5c/20/3e/5c203e56e2578e7587419da7fc5e32c6.png[/image] [b]Citroën C4 Picasso[/b][/center] Uzay Gri Citroën C4 Picasso [center][image]https://store.donanimhaber.com/f5/3f/77/f53f77115d64f400d72284deafc2256d.png[/image] [b]Citroën C4 Picasso[/b][/center] Körfez Mavi Citroën C4 Picasso [center][image]https://store.donanimhaber.com/39/c4/60/39c460b953a50c8d6c3f2174126cd978.png[/image] [b]Citroën C4 Picasso[/b][/center] Bronz Kahve Citroën C4 Picasso [center][image]https://store.donanimhaber.com/67/c3/53/67c3533e01f409c560c2d5834340d035.png[/image] [b]Citroën C4 Picasso[/b][/center] Siyah Citroën C4 Picasso [center][image]https://store.donanimhaber.com/21/12/ea/2112eaecd6b4be6787ace3d2a97d8bc0.png[/image] [b]Citroën C4 Picasso[/b][/center] Beyaz Citroën Grand C4 Picasso [center][image]https://store.donanimhaber.com/7f/29/6a/7f296a31eb1eadc2e14621de5d254dea.png[/image] [b]Citroën Grand C4 Picasso[/b][/center] Mercan Kırmızı Citroën Grand C4 Picasso [center][image]https://store.donanimhaber.com/2d/52/42/2d5242461cb9f82dcb1ae3090abee23e.png[/image] [b]Citroën Grand C4 Picasso[/b][/center] Gümüş Gri Citroën Grand C4 Picasso [center][image]https://store.donanimhaber.com/ec/63/5f/ec635fe59151f47281e3596c5ced15b6.png[/image] [b]Citroën Grand C4 Picasso[/b][/center] Fırtına Mavi Citroën Grand C4 Picasso [center][image]https://store.donanimhaber.com/2c/f8/73/2cf873636df5e729ed5f3f00dc77af45.png[/image] [b]Citroën Grand C4 Picasso[/b][/center] Uzay Gri Citroën Grand C4 Picasso [center][image]https://store.donanimhaber.com/a4/8c/87/a48c87492df6e5c3a7a6d9106b6967e7.png[/image] [b]Citroën Grand C4 Picasso[/b][/center] Körfez Mavi Citroën Grand C4 Picasso [center][image]https://store.donanimhaber.com/35/44/ec/3544ecf2b07a02675d70612a60460b2d.png[/image] [b]Citroën Grand C4 Picasso[/b][/center] Bronz Kahve Citroën Grand C4 Picasso [center][image]https://store.donanimhaber.com/42/63/d3/4263d30f282743d124edbac610ea3474.png[/image] [b]Citroën Grand C4 Picasso[/b][/center] Siyah Citroën Grand C4 Picasso [center][image]https://store.donanimhaber.com/18/0d/eb/180debc40b8ba9fd418be88b27a9e9b8.png[/image] [b]Citroën Grand C4 Picasso[/b][/center]

likapa_53

Yüzbaşı

598 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: mng-61

Merhabalar arkadaşlar,
Ben uzun süredir forumu takip etmekteyim ve buradan oldukça bilgi edindim. Bu da ilk mesajım. C4 Picasso benim 2013 yılından beri takip ettiğim bir araç. Ancak, son zamanlarda aracımı yenileme noktasında almış olduğum karar nedeniyle araca ilişkin ilgim bir o kadar daha arttı. Bu nedenle ülkemizde gerçekleştirilen araba fuarına gittiğimde en çok C4 picasso ve grand picasso ile ilgili araştırmalarda bulundum. Bu araçla ilgili kafamda oluşan en büyük soru işareti ise vites geçişlerinde oluşan yığılma hissiyatıydı. Daha önceki denemelerimde, beni rahatsız eden vites geçişleri nedeniyle çok kararsız kalmıştım. Birçok kişinin övgüyle bahsettiği DSG ve EDC şanzımanlar bile benim gözümde sınıfta kalmıştı. Tüm bu hassasiyetlere sahip birisi olarak fuardaki aracı inceliyordum ki, son anda vites kolunda ki P harfini gördüm ve fuar araçlarının tam otomatik olduklarını farkettim. Farkettim diyorum çünkü, bence çok daha iyi olması gereken satış adetlerini törpüleyen ETG 6 şanzımanın yerine, yeni gelen tam otomatik şanzımana ilişkin herhangi bir bilgi vs bulunmuyordu. Biraz uğraştan sonra kendime araçla ilgili bilgisi olan birisini buldum ve yeni araçların Haziran sonu Temmuz başı gibi ülkemizde olacağını öğrendim. Fakat araçta olmayan bir kaç özellik dikkatimi çekti. Bu özellikleri ilave ettirebilirmiyiz diye fuarda bulunan bölge müdürü vs kim varsa sıkıştırdım ve istediğim opsiyonların bir kısmını ekleterek aracı sipariş ettim. Daha sonra benimle oldukça ilgilenen İstinye Bayraktar Citroen'de ki arkadaşla aracın sipariş sürecini takip ederken, satış sorumlusu eğitim için kullanılacak araçların geldiğini ve bana da boş bir zamanda test ettirebileceğini söyledi. İlk fırsatta soluğu yanında aldım ve henüz test sürüşü için araç tahsisi yapılmamış olan aracı test etme fırsatı buldum. Şimdi size deneyimlerimi aktarmak istiyorum.

Öncelikle aracın beygir ve tork gücünün artırılmış olduğunu hatırlatmak isterim. Aracın kullanımına geçecek olursak, yeni tam otomatik şanzımanın son derece sağlıklı çalıştığını, vites geçişleri ve hızında sorun olmadığını söylemeliyim. Ancak, kullanılan şanzımanın yapısı gereği aracın beygir ve tork değerleri artırılmış olmasına rağmen, gidişinde ve çekiş gücünde özellikle düşük viteslerde herhangi bir artış hissiyatı olmamıştı. Yakıt tüketiminde ise 0.8 ila 1lt artış olacağı bana söylendi. Yani, motorun gücünün artması yeni şanzımanın yapısal kayıplarının önüne geçmekten pekte öteye gidemiyor. Ancak, önceki motorun performansı ve yakıt ekonomisi göz önüne alındığında, birde buna tam otomatik şanzıman keyfi eklendiğinde sınıfının en başarılı aracı ile karşı karşıya kalıyorsunuz.

Öte yandan bu aracı amadan önce incelediğim diğer araçları da sizlere söylemek istiyorum ki, fikir vermiş olsun.

1-Passat 1.6 TDI DSG Highline ( 1.ve 2. viteste oluşan sorunlar ve inanılmaz şekilde kabin içine iletilen yol, rüzgar ve motor sesi )
2-Skoda Octavia 1.6 TDI DSG ( Aslında Passat'la aynı ekipmanları kullanmasına rağmen ses konusunda çok daha başarılıydı. Ancak, vitesle ilgili aynı sorunlar devam ediyordu )
3-Renault Fluence 1.5 DCI EDC ( Kullanmış olduğum araç kiralık ve 50.000 km'de olmasına rağmen passat'tan çok daha sessiz ve başarılıydı )
4-Peugeot 508 1.6 Dizel ETG 6 ( Araç bana göre oldukça başarılı ancak o vites geçişleri insanı canından bezdirir vaziyette )
5-Mercedes E 180 1.6 Benzinli ( Aynı güçte benzinli motoru kullanan Peugeot 508, çok daha seri olmasına rağmen Mercedes yerinden kalkmıyor. Ayrıca sınıfına göre kabine aşırı derecede yol sesi alıyor )

Yukarıda bahsettiğim araçları almak için incelediğimde fiyat, performans, konfor ve ekonomik yakıt tüketimi açısından farklı bir segmentte olmasına karşın C4 Picasso tercihim oldu.

Gelelim aracıma ne gibi özellikler eklettiğime. Aracın 6.ve 7. koltuklarından ses geleceğini düşünerek 5 kişilik C4 Picasso 'yu tercih ettim.

-Dış renk - Metalik Gri
-İç renk - Siyah

İlaveler

-Tekno Paket
-Güvenlik Paketi
-Tam deri ısıtmalı, elektrikli, masajlı koltuklar
-Yolcu tarafında ayak desteği
-360 Derece kamera sistemi
-Elektrikli bagaj sistemi

Bu arada çok istememe rağmen klima koku sistemini, JBL ses sistemini, alarm sistemini, konfor cam kapama sistemini, masaların arkasındaki ve kapı içi ışıkları alamadım. Ne hikmetse çok ısrar etmeme rağmen onları eklemediler.

Sayılı gün çabuk geçer deyip aracın gelmesini sabırsızlıkla bekliyorum. Hayırlısıyla aracı alınca resim ve bilgi paylaşımında bulunurum. Sabırla okuduğunuz için teşekkür ederim.
Bu arada direksiyonun arkasındaki vites değiştirme kulakçıklarının da bulunduğunu belirteyim.

Merhaba,
Önyargılı olmak istemiyorum hiç kullanmadığım araç-marka için fikir yürütmeyeyim ama ben nedense Citroene 100 bin para ödemeye elim gitmiyor.Bende aracımı 2-3 ay evvel sattım yeni araç almak için bayağı bir araştırmaya gittim 7 kişilik araç bakınıyorum dıştan baktığımda Grand Picasso 1.6 BlueHDi 120 HP Intensive EAT6 Tam Otomatik Vites 7 kişilik araç tam benlik gibi duruyorda yukarıda yazdığım gibi 102 bin araç Citrooene göre çok.Zaten bu rakamı kime desem 102 bin verdiysen git 10 bin daha ver BMW 2 Gran Tourer al diyor.Donanım olarak evet bu araç dolu ama 5 yıl sonra 2 aracıda satışa çıkarsam Citroenden daha çok zarar edeceğimi düşünüyorum.

likapa_53

kullanıcısına yanıt

eskipapaz E kullanıcısına yanıt

makeles

Yüzbaşı

961 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: likapa_53

quote:

Orijinalden alıntı: mng-61

Merhabalar arkadaşlar,
Ben uzun süredir forumu takip etmekteyim ve buradan oldukça bilgi edindim. Bu da ilk mesajım. C4 Picasso benim 2013 yılından beri takip ettiğim bir araç. Ancak, son zamanlarda aracımı yenileme noktasında almış olduğum karar nedeniyle araca ilişkin ilgim bir o kadar daha arttı. Bu nedenle ülkemizde gerçekleştirilen araba fuarına gittiğimde en çok C4 picasso ve grand picasso ile ilgili araştırmalarda bulundum. Bu araçla ilgili kafamda oluşan en büyük soru işareti ise vites geçişlerinde oluşan yığılma hissiyatıydı. Daha önceki denemelerimde, beni rahatsız eden vites geçişleri nedeniyle çok kararsız kalmıştım. Birçok kişinin övgüyle bahsettiği DSG ve EDC şanzımanlar bile benim gözümde sınıfta kalmıştı. Tüm bu hassasiyetlere sahip birisi olarak fuardaki aracı inceliyordum ki, son anda vites kolunda ki P harfini gördüm ve fuar araçlarının tam otomatik olduklarını farkettim. Farkettim diyorum çünkü, bence çok daha iyi olması gereken satış adetlerini törpüleyen ETG 6 şanzımanın yerine, yeni gelen tam otomatik şanzımana ilişkin herhangi bir bilgi vs bulunmuyordu. Biraz uğraştan sonra kendime araçla ilgili bilgisi olan birisini buldum ve yeni araçların Haziran sonu Temmuz başı gibi ülkemizde olacağını öğrendim. Fakat araçta olmayan bir kaç özellik dikkatimi çekti. Bu özellikleri ilave ettirebilirmiyiz diye fuarda bulunan bölge müdürü vs kim varsa sıkıştırdım ve istediğim opsiyonların bir kısmını ekleterek aracı sipariş ettim. Daha sonra benimle oldukça ilgilenen İstinye Bayraktar Citroen'de ki arkadaşla aracın sipariş sürecini takip ederken, satış sorumlusu eğitim için kullanılacak araçların geldiğini ve bana da boş bir zamanda test ettirebileceğini söyledi. İlk fırsatta soluğu yanında aldım ve henüz test sürüşü için araç tahsisi yapılmamış olan aracı test etme fırsatı buldum. Şimdi size deneyimlerimi aktarmak istiyorum.

Öncelikle aracın beygir ve tork gücünün artırılmış olduğunu hatırlatmak isterim. Aracın kullanımına geçecek olursak, yeni tam otomatik şanzımanın son derece sağlıklı çalıştığını, vites geçişleri ve hızında sorun olmadığını söylemeliyim. Ancak, kullanılan şanzımanın yapısı gereği aracın beygir ve tork değerleri artırılmış olmasına rağmen, gidişinde ve çekiş gücünde özellikle düşük viteslerde herhangi bir artış hissiyatı olmamıştı. Yakıt tüketiminde ise 0.8 ila 1lt artış olacağı bana söylendi. Yani, motorun gücünün artması yeni şanzımanın yapısal kayıplarının önüne geçmekten pekte öteye gidemiyor. Ancak, önceki motorun performansı ve yakıt ekonomisi göz önüne alındığında, birde buna tam otomatik şanzıman keyfi eklendiğinde sınıfının en başarılı aracı ile karşı karşıya kalıyorsunuz.

Öte yandan bu aracı amadan önce incelediğim diğer araçları da sizlere söylemek istiyorum ki, fikir vermiş olsun.

1-Passat 1.6 TDI DSG Highline ( 1.ve 2. viteste oluşan sorunlar ve inanılmaz şekilde kabin içine iletilen yol, rüzgar ve motor sesi )
2-Skoda Octavia 1.6 TDI DSG ( Aslında Passat'la aynı ekipmanları kullanmasına rağmen ses konusunda çok daha başarılıydı. Ancak, vitesle ilgili aynı sorunlar devam ediyordu )
3-Renault Fluence 1.5 DCI EDC ( Kullanmış olduğum araç kiralık ve 50.000 km'de olmasına rağmen passat'tan çok daha sessiz ve başarılıydı )
4-Peugeot 508 1.6 Dizel ETG 6 ( Araç bana göre oldukça başarılı ancak o vites geçişleri insanı canından bezdirir vaziyette )
5-Mercedes E 180 1.6 Benzinli ( Aynı güçte benzinli motoru kullanan Peugeot 508, çok daha seri olmasına rağmen Mercedes yerinden kalkmıyor. Ayrıca sınıfına göre kabine aşırı derecede yol sesi alıyor )

Yukarıda bahsettiğim araçları almak için incelediğimde fiyat, performans, konfor ve ekonomik yakıt tüketimi açısından farklı bir segmentte olmasına karşın C4 Picasso tercihim oldu.

Gelelim aracıma ne gibi özellikler eklettiğime. Aracın 6.ve 7. koltuklarından ses geleceğini düşünerek 5 kişilik C4 Picasso 'yu tercih ettim.

-Dış renk - Metalik Gri
-İç renk - Siyah

İlaveler

-Tekno Paket
-Güvenlik Paketi
-Tam deri ısıtmalı, elektrikli, masajlı koltuklar
-Yolcu tarafında ayak desteği
-360 Derece kamera sistemi
-Elektrikli bagaj sistemi

Bu arada çok istememe rağmen klima koku sistemini, JBL ses sistemini, alarm sistemini, konfor cam kapama sistemini, masaların arkasındaki ve kapı içi ışıkları alamadım. Ne hikmetse çok ısrar etmeme rağmen onları eklemediler.

Sayılı gün çabuk geçer deyip aracın gelmesini sabırsızlıkla bekliyorum. Hayırlısıyla aracı alınca resim ve bilgi paylaşımında bulunurum. Sabırla okuduğunuz için teşekkür ederim.
Bu arada direksiyonun arkasındaki vites değiştirme kulakçıklarının da bulunduğunu belirteyim.

Merhaba,
Önyargılı olmak istemiyorum hiç kullanmadığım araç-marka için fikir yürütmeyeyim ama ben nedense Citroene 100 bin para ödemeye elim gitmiyor.Bende aracımı 2-3 ay evvel sattım yeni araç almak için bayağı bir araştırmaya gittim 7 kişilik araç bakınıyorum dıştan baktığımda Grand Picasso 1.6 BlueHDi 120 HP Intensive EAT6 Tam Otomatik Vites 7 kişilik araç tam benlik gibi duruyorda yukarıda yazdığım gibi 102 bin araç Citrooene göre çok.Zaten bu rakamı kime desem 102 bin verdiysen git 10 bin daha ver BMW 2 Gran Tourer al diyor.Donanım olarak evet bu araç dolu ama 5 yıl sonra 2 aracıda satışa çıkarsam Citroenden daha çok zarar edeceğimi düşünüyorum.

Dolar kuru 1.60 Euro 2 olsaydı ve siz 100 bin TL Picassoya ödeseydiniz dediğinize katılabilirdim.

son 2-3 yılda para birimimiz %45 değersizleşmişken 102bin TL verilmez demek tamamen duygusal bir tepki

Para pul olmak suretiyle... Maalesef dostum bunu da yaptılar..

makeles

Yüzbaşı

961 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: makeles

quote:

Orijinalden alıntı: likapa_53

quote:

Orijinalden alıntı: mng-61

Merhabalar arkadaşlar,
Ben uzun süredir forumu takip etmekteyim ve buradan oldukça bilgi edindim. Bu da ilk mesajım. C4 Picasso benim 2013 yılından beri takip ettiğim bir araç. Ancak, son zamanlarda aracımı yenileme noktasında almış olduğum karar nedeniyle araca ilişkin ilgim bir o kadar daha arttı. Bu nedenle ülkemizde gerçekleştirilen araba fuarına gittiğimde en çok C4 picasso ve grand picasso ile ilgili araştırmalarda bulundum. Bu araçla ilgili kafamda oluşan en büyük soru işareti ise vites geçişlerinde oluşan yığılma hissiyatıydı. Daha önceki denemelerimde, beni rahatsız eden vites geçişleri nedeniyle çok kararsız kalmıştım. Birçok kişinin övgüyle bahsettiği DSG ve EDC şanzımanlar bile benim gözümde sınıfta kalmıştı. Tüm bu hassasiyetlere sahip birisi olarak fuardaki aracı inceliyordum ki, son anda vites kolunda ki P harfini gördüm ve fuar araçlarının tam otomatik olduklarını farkettim. Farkettim diyorum çünkü, bence çok daha iyi olması gereken satış adetlerini törpüleyen ETG 6 şanzımanın yerine, yeni gelen tam otomatik şanzımana ilişkin herhangi bir bilgi vs bulunmuyordu. Biraz uğraştan sonra kendime araçla ilgili bilgisi olan birisini buldum ve yeni araçların Haziran sonu Temmuz başı gibi ülkemizde olacağını öğrendim. Fakat araçta olmayan bir kaç özellik dikkatimi çekti. Bu özellikleri ilave ettirebilirmiyiz diye fuarda bulunan bölge müdürü vs kim varsa sıkıştırdım ve istediğim opsiyonların bir kısmını ekleterek aracı sipariş ettim. Daha sonra benimle oldukça ilgilenen İstinye Bayraktar Citroen'de ki arkadaşla aracın sipariş sürecini takip ederken, satış sorumlusu eğitim için kullanılacak araçların geldiğini ve bana da boş bir zamanda test ettirebileceğini söyledi. İlk fırsatta soluğu yanında aldım ve henüz test sürüşü için araç tahsisi yapılmamış olan aracı test etme fırsatı buldum. Şimdi size deneyimlerimi aktarmak istiyorum.

Öncelikle aracın beygir ve tork gücünün artırılmış olduğunu hatırlatmak isterim. Aracın kullanımına geçecek olursak, yeni tam otomatik şanzımanın son derece sağlıklı çalıştığını, vites geçişleri ve hızında sorun olmadığını söylemeliyim. Ancak, kullanılan şanzımanın yapısı gereği aracın beygir ve tork değerleri artırılmış olmasına rağmen, gidişinde ve çekiş gücünde özellikle düşük viteslerde herhangi bir artış hissiyatı olmamıştı. Yakıt tüketiminde ise 0.8 ila 1lt artış olacağı bana söylendi. Yani, motorun gücünün artması yeni şanzımanın yapısal kayıplarının önüne geçmekten pekte öteye gidemiyor. Ancak, önceki motorun performansı ve yakıt ekonomisi göz önüne alındığında, birde buna tam otomatik şanzıman keyfi eklendiğinde sınıfının en başarılı aracı ile karşı karşıya kalıyorsunuz.

Öte yandan bu aracı amadan önce incelediğim diğer araçları da sizlere söylemek istiyorum ki, fikir vermiş olsun.

1-Passat 1.6 TDI DSG Highline ( 1.ve 2. viteste oluşan sorunlar ve inanılmaz şekilde kabin içine iletilen yol, rüzgar ve motor sesi )
2-Skoda Octavia 1.6 TDI DSG ( Aslında Passat'la aynı ekipmanları kullanmasına rağmen ses konusunda çok daha başarılıydı. Ancak, vitesle ilgili aynı sorunlar devam ediyordu )
3-Renault Fluence 1.5 DCI EDC ( Kullanmış olduğum araç kiralık ve 50.000 km'de olmasına rağmen passat'tan çok daha sessiz ve başarılıydı )
4-Peugeot 508 1.6 Dizel ETG 6 ( Araç bana göre oldukça başarılı ancak o vites geçişleri insanı canından bezdirir vaziyette )
5-Mercedes E 180 1.6 Benzinli ( Aynı güçte benzinli motoru kullanan Peugeot 508, çok daha seri olmasına rağmen Mercedes yerinden kalkmıyor. Ayrıca sınıfına göre kabine aşırı derecede yol sesi alıyor )

Yukarıda bahsettiğim araçları almak için incelediğimde fiyat, performans, konfor ve ekonomik yakıt tüketimi açısından farklı bir segmentte olmasına karşın C4 Picasso tercihim oldu.

Gelelim aracıma ne gibi özellikler eklettiğime. Aracın 6.ve 7. koltuklarından ses geleceğini düşünerek 5 kişilik C4 Picasso 'yu tercih ettim.

-Dış renk - Metalik Gri
-İç renk - Siyah

İlaveler

-Tekno Paket
-Güvenlik Paketi
-Tam deri ısıtmalı, elektrikli, masajlı koltuklar
-Yolcu tarafında ayak desteği
-360 Derece kamera sistemi
-Elektrikli bagaj sistemi

Bu arada çok istememe rağmen klima koku sistemini, JBL ses sistemini, alarm sistemini, konfor cam kapama sistemini, masaların arkasındaki ve kapı içi ışıkları alamadım. Ne hikmetse çok ısrar etmeme rağmen onları eklemediler.

Sayılı gün çabuk geçer deyip aracın gelmesini sabırsızlıkla bekliyorum. Hayırlısıyla aracı alınca resim ve bilgi paylaşımında bulunurum. Sabırla okuduğunuz için teşekkür ederim.
Bu arada direksiyonun arkasındaki vites değiştirme kulakçıklarının da bulunduğunu belirteyim.

Merhaba,
Önyargılı olmak istemiyorum hiç kullanmadığım araç-marka için fikir yürütmeyeyim ama ben nedense Citroene 100 bin para ödemeye elim gitmiyor.Bende aracımı 2-3 ay evvel sattım yeni araç almak için bayağı bir araştırmaya gittim 7 kişilik araç bakınıyorum dıştan baktığımda Grand Picasso 1.6 BlueHDi 120 HP Intensive EAT6 Tam Otomatik Vites 7 kişilik araç tam benlik gibi duruyorda yukarıda yazdığım gibi 102 bin araç Citrooene göre çok.Zaten bu rakamı kime desem 102 bin verdiysen git 10 bin daha ver BMW 2 Gran Tourer al diyor.Donanım olarak evet bu araç dolu ama 5 yıl sonra 2 aracıda satışa çıkarsam Citroenden daha çok zarar edeceğimi düşünüyorum.

Dolar kuru 1.60 Euro 2 olsaydı ve siz 100 bin TL Picassoya ödeseydiniz dediğinize katılabilirdim.

son 2-3 yılda para birimimiz %45 değersizleşmişken 102bin TL verilmez demek tamamen duygusal bir tepki

Para pul olmak suretiyle... Maalesef dostum bunu da yaptılar..

Alıntıları Göster

Opetten aldığım yakıt sonrası motor sesinde artma hissetmiştim.

Depo bitince bayrampaşa otagarın ordaki Shell den nitro aldım. psikolojik midir bilemedim motor sesi azaldı ve çekiş arttı gibi.

Pompacı bana katkı önerdi würth o an karar veremedim. siz ne düşünüyorsunuz katkı hakkında_?https://shop.wurth.com.tr/dizel-performans-iyilestirici-300m

kanmet

Binbaşı

1510 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

makeles

kullanıcısına yanıt

kanmet

kullanıcısına yanıt

melodramm

Kurmay Yarbay

10242 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: makeles

quote:

Orijinalden alıntı: likapa_53

quote:

Orijinalden alıntı: mng-61

Merhabalar arkadaşlar,
Ben uzun süredir forumu takip etmekteyim ve buradan oldukça bilgi edindim. Bu da ilk mesajım. C4 Picasso benim 2013 yılından beri takip ettiğim bir araç. Ancak, son zamanlarda aracımı yenileme noktasında almış olduğum karar nedeniyle araca ilişkin ilgim bir o kadar daha arttı. Bu nedenle ülkemizde gerçekleştirilen araba fuarına gittiğimde en çok C4 picasso ve grand picasso ile ilgili araştırmalarda bulundum. Bu araçla ilgili kafamda oluşan en büyük soru işareti ise vites geçişlerinde oluşan yığılma hissiyatıydı. Daha önceki denemelerimde, beni rahatsız eden vites geçişleri nedeniyle çok kararsız kalmıştım. Birçok kişinin övgüyle bahsettiği DSG ve EDC şanzımanlar bile benim gözümde sınıfta kalmıştı. Tüm bu hassasiyetlere sahip birisi olarak fuardaki aracı inceliyordum ki, son anda vites kolunda ki P harfini gördüm ve fuar araçlarının tam otomatik olduklarını farkettim. Farkettim diyorum çünkü, bence çok daha iyi olması gereken satış adetlerini törpüleyen ETG 6 şanzımanın yerine, yeni gelen tam otomatik şanzımana ilişkin herhangi bir bilgi vs bulunmuyordu. Biraz uğraştan sonra kendime araçla ilgili bilgisi olan birisini buldum ve yeni araçların Haziran sonu Temmuz başı gibi ülkemizde olacağını öğrendim. Fakat araçta olmayan bir kaç özellik dikkatimi çekti. Bu özellikleri ilave ettirebilirmiyiz diye fuarda bulunan bölge müdürü vs kim varsa sıkıştırdım ve istediğim opsiyonların bir kısmını ekleterek aracı sipariş ettim. Daha sonra benimle oldukça ilgilenen İstinye Bayraktar Citroen'de ki arkadaşla aracın sipariş sürecini takip ederken, satış sorumlusu eğitim için kullanılacak araçların geldiğini ve bana da boş bir zamanda test ettirebileceğini söyledi. İlk fırsatta soluğu yanında aldım ve henüz test sürüşü için araç tahsisi yapılmamış olan aracı test etme fırsatı buldum. Şimdi size deneyimlerimi aktarmak istiyorum.

Öncelikle aracın beygir ve tork gücünün artırılmış olduğunu hatırlatmak isterim. Aracın kullanımına geçecek olursak, yeni tam otomatik şanzımanın son derece sağlıklı çalıştığını, vites geçişleri ve hızında sorun olmadığını söylemeliyim. Ancak, kullanılan şanzımanın yapısı gereği aracın beygir ve tork değerleri artırılmış olmasına rağmen, gidişinde ve çekiş gücünde özellikle düşük viteslerde herhangi bir artış hissiyatı olmamıştı. Yakıt tüketiminde ise 0.8 ila 1lt artış olacağı bana söylendi. Yani, motorun gücünün artması yeni şanzımanın yapısal kayıplarının önüne geçmekten pekte öteye gidemiyor. Ancak, önceki motorun performansı ve yakıt ekonomisi göz önüne alındığında, birde buna tam otomatik şanzıman keyfi eklendiğinde sınıfının en başarılı aracı ile karşı karşıya kalıyorsunuz.

Öte yandan bu aracı amadan önce incelediğim diğer araçları da sizlere söylemek istiyorum ki, fikir vermiş olsun.

1-Passat 1.6 TDI DSG Highline ( 1.ve 2. viteste oluşan sorunlar ve inanılmaz şekilde kabin içine iletilen yol, rüzgar ve motor sesi )
2-Skoda Octavia 1.6 TDI DSG ( Aslında Passat'la aynı ekipmanları kullanmasına rağmen ses konusunda çok daha başarılıydı. Ancak, vitesle ilgili aynı sorunlar devam ediyordu )
3-Renault Fluence 1.5 DCI EDC ( Kullanmış olduğum araç kiralık ve 50.000 km'de olmasına rağmen passat'tan çok daha sessiz ve başarılıydı )
4-Peugeot 508 1.6 Dizel ETG 6 ( Araç bana göre oldukça başarılı ancak o vites geçişleri insanı canından bezdirir vaziyette )
5-Mercedes E 180 1.6 Benzinli ( Aynı güçte benzinli motoru kullanan Peugeot 508, çok daha seri olmasına rağmen Mercedes yerinden kalkmıyor. Ayrıca sınıfına göre kabine aşırı derecede yol sesi alıyor )

Yukarıda bahsettiğim araçları almak için incelediğimde fiyat, performans, konfor ve ekonomik yakıt tüketimi açısından farklı bir segmentte olmasına karşın C4 Picasso tercihim oldu.

Gelelim aracıma ne gibi özellikler eklettiğime. Aracın 6.ve 7. koltuklarından ses geleceğini düşünerek 5 kişilik C4 Picasso 'yu tercih ettim.

-Dış renk - Metalik Gri
-İç renk - Siyah

İlaveler

-Tekno Paket
-Güvenlik Paketi
-Tam deri ısıtmalı, elektrikli, masajlı koltuklar
-Yolcu tarafında ayak desteği
-360 Derece kamera sistemi
-Elektrikli bagaj sistemi

Bu arada çok istememe rağmen klima koku sistemini, JBL ses sistemini, alarm sistemini, konfor cam kapama sistemini, masaların arkasındaki ve kapı içi ışıkları alamadım. Ne hikmetse çok ısrar etmeme rağmen onları eklemediler.

Sayılı gün çabuk geçer deyip aracın gelmesini sabırsızlıkla bekliyorum. Hayırlısıyla aracı alınca resim ve bilgi paylaşımında bulunurum. Sabırla okuduğunuz için teşekkür ederim.
Bu arada direksiyonun arkasındaki vites değiştirme kulakçıklarının da bulunduğunu belirteyim.

Merhaba,
Önyargılı olmak istemiyorum hiç kullanmadığım araç-marka için fikir yürütmeyeyim ama ben nedense Citroene 100 bin para ödemeye elim gitmiyor.Bende aracımı 2-3 ay evvel sattım yeni araç almak için bayağı bir araştırmaya gittim 7 kişilik araç bakınıyorum dıştan baktığımda Grand Picasso 1.6 BlueHDi 120 HP Intensive EAT6 Tam Otomatik Vites 7 kişilik araç tam benlik gibi duruyorda yukarıda yazdığım gibi 102 bin araç Citrooene göre çok.Zaten bu rakamı kime desem 102 bin verdiysen git 10 bin daha ver BMW 2 Gran Tourer al diyor.Donanım olarak evet bu araç dolu ama 5 yıl sonra 2 aracıda satışa çıkarsam Citroenden daha çok zarar edeceğimi düşünüyorum.

Dolar kuru 1.60 Euro 2 olsaydı ve siz 100 bin TL Picassoya ödeseydiniz dediğinize katılabilirdim.

son 2-3 yılda para birimimiz %45 değersizleşmişken 102bin TL verilmez demek tamamen duygusal bir tepki

Para pul olmak suretiyle... Maalesef dostum bunu da yaptılar..

Çok doğru tespit.

Örnek vermek gerekir ise ben 2011 yılında 64.000 tl ye aldığım aracımı bugün 60.000 tl ye satabiliyorum.

Yada ikinci örnek aracım pirim yaptı aynı aracın sıfırını 98.000 tl ye alabiliyorum.

Çünkü 5008 tuttu.

Sonuca gelir isek, tr ciddi anlamda fakirleşti.

Farklı bir tecrübe ise dacia grubunda edindim.

Dacia şu anda tr de pay payda aracı olarak görülmekle beraber, aslında durum çok vahim.

Tr reno bunu firsat bilip, dacia fiyatlarını ciddi anlamda şişirmiş.

Yurt dışında 8.000 para birimi duster alınıyor iken, 14.000 para birimine fluence alınıyor.

Bu aşamada 46.000 olan gerçek değeri 35.000 olarak ortaya çıkıyor.

Mais ise bu durumu avantaja çevirip, %25 zamlı olarak daciaları tr de pazarlıyor.

Bir nevi halk tipi vw muamelesi.

İyi forumlar...

< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >

kanmet

Binbaşı

1510 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

Mesajınızı şimdi gördüm, Carbon clean den bahsetmedik, bu işlem daha komplike. 40-50 bim km. de bir yapılması genelde salık veriliyor, bu konuda çeşitli rivayetler var tabii:)) Arkadaşın dediği basit yakıt katkısı, bence cürmü kadar bile yer yakmaz

. Belki de gözle görülmeyen bir etki yapıyordur çok uzun vadede, bunu da bilemem. Otorite gibi iddialı konuşmayayım. Servisler bile bu konuda net bir şey söyleyemez sanırım.Ama kullanıp ta tavsiye eden çok 10-15 binde bir atın demişler, etki gerçek mi psikolojik mi tartışılır.Bu tarz ürünleri pompacılar hep öneriyor, pompa üstüne diziyorlar. CD lazımmı olayına benzetiyorum ben bunu. :) Pompacılara salık veriyorlar sanırım, hatta daha yeni bakıma soktuğum aracın yağını Bostancı shell de kontrol etmişler ve abi yağın değişmesi lazım istersen 10 dk. da değiştirelim demişlerdi. Bakımı yeni yaptırmasam kafalayacak beni.

Aşağıda VW ci bir arkadaşın carbon clean macerası var, öncesinde dyno ya sokmuş, araç içi ses ölçümü yapmış, bunları sonrasında da tekrarlamış. Kendi beyanı bir fark görememiş ne seste ne de performansta(tork). 2. kez dyno ya sokacakken turbo gümlemiş. Bu arada CC işlemi turbo arızası çıkarır gibi bir şehir efsanesi de var. Bilemiyorum, bu arkadaşın kanat kırılmış CC işlemi ile ilgisi yok demiş. Değerleri inceleyen birisi torkun aynı devir bandında azaldığını söylemiş, ben incelemedim.Link aşağıda,

carbon clean öncesi sonrası ses ve güç ölçümü

Benim şahsi kanaatim servis bakım periyotlarında olmayan bir şeyi çok kurcalamamak. Zaten şu anda motorinde kükürt oranı çok düşük (0-10 ppm) Citroen- VW- Renault vs. üreticiler bu motora şu km. de şu katkı, şu km.de carbon clean demiyorsa vardır bir bildikleri diyorum. Servis yaparsa ya da tavsiye ederse sıcak bakan taraftayım ben :)

Bu da Onno ustanın görüşü, O tavsiye etmiş dizel araçlara CC işlemi buradan okuyabilirsiniz.

"Sayın Vezir.Aracıma bu güne kadar hep euro dizel aldım.Benden önceki sahibide heo euro kullanmış.Araç 120000kmdeyken malesef bu würth denen katkıyı kullandım.Daha önce araçta hiç katkı kullanılmadı ve CC yapılmadı.Yarım depo 35lt mazota bu katkıyı koyduktan sonra hiç siyah duman atmayan aracım tamponu siyahlatacak kadar duman atar oldu.Bu gün ilk defa aynada aracın attığı dumanı gördüm.Katkı biteli 1,5depo oldu ve bugün aracım ilk defa tek marşta çalışmadı.Acaba bu katkı enjektörlere zarar vermişmidir?Bu marka hakkında hiç olumsuz yorum okumadığım için tercih etmiştim.Cevabınız için şimdiden teşekkürler.(Not:bu katkıyla aynı anda yakıtımıda totak excellium olarak değiştirmiştim.Önceden katkısız yakıt kullanıyordum)" Forumda biri yazmış..

@eston
Aracınız kaç model? 2013 modellerde var bu ışıklandırma, 2014 ü hatırlamıyorum ama 2015 olupta olan denk gelmedi. Siz 2015 diyin lütfen

quote:

Orijinalden alıntı: kanmet

Mesajınızı şimdi gördüm, Carbon clean den bahsetmedik, bu işlem daha komplike. 40-50 bim km. de bir yapılması genelde salık veriliyor, bu konuda çeşitli rivayetler var tabii:)) Arkadaşın dediği basit yakıt katkısı, bence cürmü kadar bile yer yakmaz. Belki de gözle görülmeyen bir etki yapıyordur çok uzun vadede, bunu da bilemem. Otorite gibi iddialı konuşmayayım. Servisler bile bu konuda net bir şey söyleyemez sanırım.Ama kullanıp ta tavsiye eden çok 10-15 binde bir atın demişler, etki gerçek mi psikolojik mi tartışılır.Bu tarz ürünleri pompacılar hep öneriyor, pompa üstüne diziyorlar. CD lazımmı olayına benzetiyorum ben bunu. :) Pompacılara salık veriyorlar sanırım, hatta daha yeni bakıma soktuğum aracın yağını Bostancı shell de kontrol etmişler ve abi yağın değişmesi lazım istersen 10 dk. da değiştirelim demişlerdi. Bakımı yeni yaptırmasam kafalayacak beni.

Aşağıda VW ci bir arkadaşın carbon clean macerası var, öncesinde dyno ya sokmuş, araç içi ses ölçümü yapmış, bunları sonrasında da tekrarlamış. Kendi beyanı bir fark görememiş ne seste ne de performansta(tork). 2. kez dyno ya sokacakken turbo gümlemiş. Bu arada CC işlemi turbo arızası çıkarır gibi bir şehir efsanesi de var. Bilemiyorum, bu arkadaşın kanat kırılmış CC işlemi ile ilgisi yok demiş. Değerleri inceleyen birisi torkun aynı devir bandında azaldığını söylemiş, ben incelemedim.Link aşağıda,

carbon clean öncesi sonrası ses ve güç ölçümü

Benim şahsi kanaatim servis bakım periyotlarında olmayan bir şeyi çok kurcalamamak. Zaten şu anda motorinde kükürt oranı çok düşük (0-10 ppm) Citroen- VW- Renault vs. üreticiler bu motora şu km. de şu katkı, şu km.de carbon clean demiyorsa vardır bir bildikleri diyorum. Servis yaparsa ya da tavsiye ederse sıcak bakan taraftayım ben :)

Bu da Onno ustanın görüşü, O tavsiye etmiş dizel araçlara CC işlemi buradan okuyabilirsiniz.

"Sayın Vezir.Aracıma bu güne kadar hep euro dizel aldım.Benden önceki sahibide heo euro kullanmış.Araç 120000kmdeyken malesef bu würth denen katkıyı kullandım.Daha önce araçta hiç katkı kullanılmadı ve CC yapılmadı.Yarım depo 35lt mazota bu katkıyı koyduktan sonra hiç siyah duman atmayan aracım tamponu siyahlatacak kadar duman atar oldu.Bu gün ilk defa aynada aracın attığı dumanı gördüm.Katkı biteli 1,5depo oldu ve bugün aracım ilk defa tek marşta çalışmadı.Acaba bu katkı enjektörlere zarar vermişmidir?Bu marka hakkında hiç olumsuz yorum okumadığım için tercih etmiştim.Cevabınız için şimdiden teşekkürler.(Not:bu katkıyla aynı anda yakıtımıda totak excellium olarak değiştirmiştim.Önceden katkısız yakıt kullanıyordum)" Forumda biri yazmış..

@eston
Aracınız kaç model? 2013 modellerde var bu ışıklandırma, 2014 ü hatırlamıyorum ama 2015 olupta olan denk gelmedi. Siz 2015 diyin lütfen

Bana 30.000 bakımda Opel servisinde cc yapılacak dedi sanki şartmış gibi. Ben de servislerde ekstra bir şey yaptırmadığım için yok istemiyorum dedim. O da her bakımda biz yapıyoruz dedi yapmak için üsteledi. O zaman bana bunun Opel'in servis talimatnamesinde yazdığını gösterirsen yaptırayım motor garantimde sorun yaşamamak için diyince arkadaş bana yediremeyeceğini anladı tamam dedi. Yine geçen diyorki konuşuyoruz serviste mekanik şefi ile Adblue'yu servisten alman lazım dışarıdan aldığın olmaz. Ne kadar diye sordum 50 tl 5 lt bidon dedi. Oldu canım dedim ne alakası var. Kitapçıkta bile böyle bir şey yazmıyor Adblue tamamlayın diyor sadece Opel servisine gidip tamamlayın demiyor. Yine bunu Opel'in bakım talimatnamesinde yazılı göster diyince koşarak uzaklaştı ortamdan. Velhasıl servisler bir şeyler söyler ama çoğuna kuşkulu yaklaşmak menfaatiniz icabıdır.

Katkı konusunda hem fikirim. Özellikle dpf olan araçlara öyle kafamıza göre bir şeyler eklemek yakıtına filan riskli hareket. Belki Euro 3 motor için faydası vardır ama o katkının dpf olan araca göre geliştirildiğini hiç sanmıyorum. Pompadaki adamın tavsiyesi ile bir şey koyulmaz araca zaten. Muhtemelen kutu başı bir para alıyordur.

CC olayı ise mesafeli yaklaşanlar var ama ben mantıklı bulduğum için özellikle subap ve subap yataklarındaki kurumlanmayla ilgili kısmı mantıklı geldiği için yaptırırım. Ama işinin ehli bir yerde yaptırmakta fayda var.

melodramm

Kurmay Yarbay

10242 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: gerenimo57

"arkadaşlar partikül hatası bende hala devam ediyordu vede asr esp egsoz emisyon hatasına çevirdi. araç 2000 deviri geçmiyordu. servisten hatayı hemen hemen her hatfa sildiriyorum ve 3- 5 güne kalmadan geri yanıyordu. servise hatanın nasıl gidereceğini sordum, takım olarak yenilenmesinin gerektiğini bununda maliyetinin yaklaşık 2500 tl civarı olduğunu söylediler, yıkıldım ama yılmadım gezmediğim tanıdık usta kalmadı. kimi partikül temizleğici sıktı, kimi sıvıyı kontrol etti takviye yaptı. takii ustanın biri partikül sıvısının deposunu sökene kadar çözümü bulamadı. arkadaşlar sıvı çok fazla kullanılmadığından dolayı çamurlaşma yapıyormuş vede deponun çıkışını tıkıyor. yani sıvı partiküle gitmediği için temizlik yapamıyor. depoyu temizlettim yeni sıvı koydurdum yaklaşık 3 haftadır hiç hata almıyorum. partikül hatası olanlar sıvı deposunu ve hortumlarını kontrol ettirirseniz sanırım sorunu çözersiniz."
"olay arıza değil arkadaşlar. servisin bile arıza dediği şeyi biraz araştırınca ne olduğu ortaya çıktı. şehir içinde trafikte düşük devirde araç kullandığım için partikül filtresi kendini temizleyecek sıcaklığa ulaşamıyor. partikül fitresinin doluluk oranı %80 e dayanınca, araç uyarıyor sürücüyü. dün çeşmeye gittim geldim biraz da devirli kullandım, hata mata kalmadı. benim aracım 26000 de bu sorunu yaşadım; bu sorunu 1400 km de yaşayanlar var. burada şu saçmalık ortaya çıkıyor: autor6 2000 devire gelmeden vites değiştiriyor, ancak partikül filtresi 2500-3000 devirlerde temizleme yapabiliyor (yüksek sıcaklık için). yani sakin kullanan biri (benim gibi) ekonomi yaparken filtresini dolduruyor, servise gidiyor ve servistekiler bunun ne olduğunu açıklayamıyor... kibar bir şekilde bunun aslında arıza olmadığını fakat ustaların bunu arıza olarak algıladığını anlatmaya çalışıyorum, tam olayın ne olduğunu anlatacağım, aldığım cevap şu oluyor: bizim ustaların hepsi eğitimlidir... para biriktirip servis mi açsam ne yapsam arkadaş."

Arkadaşlar forumpeugeot da bu şekilde mantıklı mesajlar buldum. Özellikle 2. Mesaj bana uyuyor çünkü hep şehir içi ve düşük hızda kullanıyorum mecburen. Önce bir servise göstereceğim eğer yüksek maliyet çıkarırlarsa söküp temizletecem sıvı da ekletebilirim.

Bu arada servis önerilerine hala açığım, anadolu yakası.

Güzel ve gerçekten faydalı bilgiler.

2008~3008~5008~C4 GP sayfalarında müsaaeniz ile paylaşıyorum.

İyi forumlar...

quote:

Orijinalden alıntı: melodramm

quote:

Orijinalden alıntı: gerenimo57

"arkadaşlar partikül hatası bende hala devam ediyordu vede asr esp egsoz emisyon hatasına çevirdi. araç 2000 deviri geçmiyordu. servisten hatayı hemen hemen her hatfa sildiriyorum ve 3- 5 güne kalmadan geri yanıyordu. servise hatanın nasıl gidereceğini sordum, takım olarak yenilenmesinin gerektiğini bununda maliyetinin yaklaşık 2500 tl civarı olduğunu söylediler, yıkıldım ama yılmadım gezmediğim tanıdık usta kalmadı. kimi partikül temizleğici sıktı, kimi sıvıyı kontrol etti takviye yaptı. takii ustanın biri partikül sıvısının deposunu sökene kadar çözümü bulamadı. arkadaşlar sıvı çok fazla kullanılmadığından dolayı çamurlaşma yapıyormuş vede deponun çıkışını tıkıyor. yani sıvı partiküle gitmediği için temizlik yapamıyor. depoyu temizlettim yeni sıvı koydurdum yaklaşık 3 haftadır hiç hata almıyorum. partikül hatası olanlar sıvı deposunu ve hortumlarını kontrol ettirirseniz sanırım sorunu çözersiniz."
"olay arıza değil arkadaşlar. servisin bile arıza dediği şeyi biraz araştırınca ne olduğu ortaya çıktı. şehir içinde trafikte düşük devirde araç kullandığım için partikül filtresi kendini temizleyecek sıcaklığa ulaşamıyor. partikül fitresinin doluluk oranı %80 e dayanınca, araç uyarıyor sürücüyü. dün çeşmeye gittim geldim biraz da devirli kullandım, hata mata kalmadı. benim aracım 26000 de bu sorunu yaşadım; bu sorunu 1400 km de yaşayanlar var. burada şu saçmalık ortaya çıkıyor: autor6 2000 devire gelmeden vites değiştiriyor, ancak partikül filtresi 2500-3000 devirlerde temizleme yapabiliyor (yüksek sıcaklık için). yani sakin kullanan biri (benim gibi) ekonomi yaparken filtresini dolduruyor, servise gidiyor ve servistekiler bunun ne olduğunu açıklayamıyor... kibar bir şekilde bunun aslında arıza olmadığını fakat ustaların bunu arıza olarak algıladığını anlatmaya çalışıyorum, tam olayın ne olduğunu anlatacağım, aldığım cevap şu oluyor: bizim ustaların hepsi eğitimlidir... para biriktirip servis mi açsam ne yapsam arkadaş."

Arkadaşlar forumpeugeot da bu şekilde mantıklı mesajlar buldum. Özellikle 2. Mesaj bana uyuyor çünkü hep şehir içi ve düşük hızda kullanıyorum mecburen. Önce bir servise göstereceğim eğer yüksek maliyet çıkarırlarsa söküp temizletecem sıvı da ekletebilirim.

Bu arada servis önerilerine hala açığım, anadolu yakası.

Güzel ve gerçekten faydalı bilgiler.

2008~3008~5008~C4 GP sayfalarında müsaaeniz ile paylaşıyorum.

İyi forumlar...

Bu alintidaki araç nedir? Euro6 adblue kullanan PSA motor mu bu araç? Öyle anlaşılıyor ama hangi ara 26 bin km yapmış?

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

melodramm

Kurmay Yarbay

10242 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: Burock3427

quote:

Orijinalden alıntı: melodramm

quote:

Orijinalden alıntı: gerenimo57

"arkadaşlar partikül hatası bende hala devam ediyordu vede asr esp egsoz emisyon hatasına çevirdi. araç 2000 deviri geçmiyordu. servisten hatayı hemen hemen her hatfa sildiriyorum ve 3- 5 güne kalmadan geri yanıyordu. servise hatanın nasıl gidereceğini sordum, takım olarak yenilenmesinin gerektiğini bununda maliyetinin yaklaşık 2500 tl civarı olduğunu söylediler, yıkıldım ama yılmadım gezmediğim tanıdık usta kalmadı. kimi partikül temizleğici sıktı, kimi sıvıyı kontrol etti takviye yaptı. takii ustanın biri partikül sıvısının deposunu sökene kadar çözümü bulamadı. arkadaşlar sıvı çok fazla kullanılmadığından dolayı çamurlaşma yapıyormuş vede deponun çıkışını tıkıyor. yani sıvı partiküle gitmediği için temizlik yapamıyor. depoyu temizlettim yeni sıvı koydurdum yaklaşık 3 haftadır hiç hata almıyorum. partikül hatası olanlar sıvı deposunu ve hortumlarını kontrol ettirirseniz sanırım sorunu çözersiniz."
"olay arıza değil arkadaşlar. servisin bile arıza dediği şeyi biraz araştırınca ne olduğu ortaya çıktı. şehir içinde trafikte düşük devirde araç kullandığım için partikül filtresi kendini temizleyecek sıcaklığa ulaşamıyor. partikül fitresinin doluluk oranı %80 e dayanınca, araç uyarıyor sürücüyü. dün çeşmeye gittim geldim biraz da devirli kullandım, hata mata kalmadı. benim aracım 26000 de bu sorunu yaşadım; bu sorunu 1400 km de yaşayanlar var. burada şu saçmalık ortaya çıkıyor: autor6 2000 devire gelmeden vites değiştiriyor, ancak partikül filtresi 2500-3000 devirlerde temizleme yapabiliyor (yüksek sıcaklık için). yani sakin kullanan biri (benim gibi) ekonomi yaparken filtresini dolduruyor, servise gidiyor ve servistekiler bunun ne olduğunu açıklayamıyor... kibar bir şekilde bunun aslında arıza olmadığını fakat ustaların bunu arıza olarak algıladığını anlatmaya çalışıyorum, tam olayın ne olduğunu anlatacağım, aldığım cevap şu oluyor: bizim ustaların hepsi eğitimlidir... para biriktirip servis mi açsam ne yapsam arkadaş."

Arkadaşlar forumpeugeot da bu şekilde mantıklı mesajlar buldum. Özellikle 2. Mesaj bana uyuyor çünkü hep şehir içi ve düşük hızda kullanıyorum mecburen. Önce bir servise göstereceğim eğer yüksek maliyet çıkarırlarsa söküp temizletecem sıvı da ekletebilirim.

Bu arada servis önerilerine hala açığım, anadolu yakası.

Güzel ve gerçekten faydalı bilgiler.

2008~3008~5008~C4 GP sayfalarında müsaaeniz ile paylaşıyorum.

İyi forumlar...

Bu alintidaki araç nedir? Euro6 adblue kullanan PSA motor mu bu araç? Öyle anlaşılıyor ama hangi ara 26 bin km yapmış?

EURO5 motor, AUTO6r araçlardan; AUTO6r detayı gözden kaçmış sanırım.

DPF hatası ile servise gitmiş ve hikaye başlamış.

Başımıza gelirse ne yaparızı bilmek adına paylaşmayı uygun buldum.

İyi forumlar...

kedemen

Teğmen

244 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

melodramm

kullanıcısına yanıt

kanmet

Binbaşı

1510 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

msaltik

Yarbay

8853 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: melodramm

quote:

Orijinalden alıntı: theadramelech

quote:

Orijinalden alıntı: melodramm

quote:

Orijinalden alıntı: msaltik

Tam otomatikler gelecekmiş... aracı 120bg yapmışlar... fiyat olarak da 4-5bin oynar dedi (kendince)

Ama tam otomatiklerde f1 tarih oluyor.

Ayrıca yedek lastik de artık verilmeyecek.

Yedek lastik yerine ad blue deposu geliyor.

Bu sayede araçlar da euro6 olmuş oluyor.

İyi forumlar...

Yanlış bilmiyorsam Audi 'de düşük donanımlarda F1 vites olmuyor ama istenirse opsiyonel olarak eklenebiliyor. Tabii vites kutuları farklı olabilir markaların ama ben kulakçık olmasını isterdim. Arada bir manuel kullanmak güzel oluyor. Kesinlikle modele değer katacak tam otomatik ama ilk nesil her zaman soru işaretlerine sahiptir. 1 sene kadar beklemek daha mantıklı veya Peugeot' ların durumlarına bakmak gerek.

Yedek lastik olmaması sorun değil, ben kendiminkini çıkardım zaten. 3 sene önce Black&Decker kompressör almıştım, iki kutu da sonax lastik tamiri spreyi, tamamdır. Kim değiştirecek lastiği, zaten küçük boyutta. Lastik tamir kiti daha kullanışlı olur.

Bu arada yeni C-Max teknolojik olarak Picasso'yu yakalamış, hatta bagaj kapağı ile bir adım önde de diyebiliriz. Sanırım dizel otomatik yok ama Focuslara gelecekti sanırım, C-Max'e de gelir.

Cmax dar bir araç.

Picasso ile kıyas edilemez.

Araç alımında incelemiş ve sürücü arka koltuğa oturur oturmaz, 3. Sıraya bakmaksızın yola devam etmiştik.

Şu anda vurucu darbeyi 5008 yapacaktır.

Yeni kasa 2016 da geliyor, picassoya ilaveten sesli komuta iyileştirilmiş ve apple siri benzeri bir arabirim ile piyasaya sürülmesi planlanıyor.

Sadece sesli araç asistanı bile cezbedici görünüyor.

Tabii canlı halini görmeden, yorum yapmak anlamsız olacaktır.

İyi forumlar...

bence de C-max kasa değiştirmedikçe MPV'lerde kıyaslamaya alınmamalı. Ayrıca özelliklerine baktım, bi yenilik göremedim. Picasso'yu da yakalayamamış tam olarak.

hala yakıt kapağını yazıyor. O aktif şehiriçi güvenlik sistemi de tam bir fiyaskodur detayını bilirseniz

msaltik

Yarbay

8853 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: msaltik

quote:

Orijinalden alıntı: melodramm

quote:

Orijinalden alıntı: theadramelech

quote:

Orijinalden alıntı: melodramm

quote:

Orijinalden alıntı: msaltik

Tam otomatikler gelecekmiş... aracı 120bg yapmışlar... fiyat olarak da 4-5bin oynar dedi (kendince)

Ama tam otomatiklerde f1 tarih oluyor.

Ayrıca yedek lastik de artık verilmeyecek.

Yedek lastik yerine ad blue deposu geliyor.

Bu sayede araçlar da euro6 olmuş oluyor.

İyi forumlar...

Yanlış bilmiyorsam Audi 'de düşük donanımlarda F1 vites olmuyor ama istenirse opsiyonel olarak eklenebiliyor. Tabii vites kutuları farklı olabilir markaların ama ben kulakçık olmasını isterdim. Arada bir manuel kullanmak güzel oluyor. Kesinlikle modele değer katacak tam otomatik ama ilk nesil her zaman soru işaretlerine sahiptir. 1 sene kadar beklemek daha mantıklı veya Peugeot' ların durumlarına bakmak gerek.

Yedek lastik olmaması sorun değil, ben kendiminkini çıkardım zaten. 3 sene önce Black&Decker kompressör almıştım, iki kutu da sonax lastik tamiri spreyi, tamamdır. Kim değiştirecek lastiği, zaten küçük boyutta. Lastik tamir kiti daha kullanışlı olur.

Bu arada yeni C-Max teknolojik olarak Picasso'yu yakalamış, hatta bagaj kapağı ile bir adım önde de diyebiliriz. Sanırım dizel otomatik yok ama Focuslara gelecekti sanırım, C-Max'e de gelir.

Cmax dar bir araç.

Picasso ile kıyas edilemez.

Araç alımında incelemiş ve sürücü arka koltuğa oturur oturmaz, 3. Sıraya bakmaksızın yola devam etmiştik.

Şu anda vurucu darbeyi 5008 yapacaktır.

Yeni kasa 2016 da geliyor, picassoya ilaveten sesli komuta iyileştirilmiş ve apple siri benzeri bir arabirim ile piyasaya sürülmesi planlanıyor.

Sadece sesli araç asistanı bile cezbedici görünüyor.

Tabii canlı halini görmeden, yorum yapmak anlamsız olacaktır.

İyi forumlar...

bence de C-max kasa değiştirmedikçe MPV'lerde kıyaslamaya alınmamalı. Ayrıca özelliklerine baktım, bi yenilik göremedim. Picasso'yu da yakalayamamış tam olarak.

hala yakıt kapağını yazıyor. O aktif şehiriçi güvenlik sistemi de tam bir fiyaskodur detayını bilirseniz

Alıntıları Göster

BU SALAK DONANIMHABER NİYE MAİL GÖNDEREMEZ ANLAMIŞ DEĞİLİM

CITROËN C4 PICASSO II KULÜBÜ (233. sayfa)