Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
BORA JET'in FAALİYETLERİ ve UÇAKLARI
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Borajet'in kullandığı uçakların en büyük özelliği dar ve kısa pistlere iniş kalkış yapabilmeleridir.Borajet'in de piyasadaki hedefi budur.Büyük meydanlardan küçük ve kullanılmayan veya küçük meydandan küçük meydanlara sefer yaparak ülkemizde kullanılmayan bir alandan pay almak.
Teknoloji olarak eski görülebilir ancak bana kalırsa güvensiz değildir.
İsg de bulunduğum süre de çok defa iniş ve kalkışlarını piste 25 mt uzaklıktan izleme şansı buldum.
Boeing uçaklarla borajetin iniş kalkışını çok defa karşılaştırdım.Özellikle kalkışta diğer uçaklara kıyasla borajetin uçakları çok çabuk teker keserek hızlı irtifalanıyor.Boeing veya airbus lar teker kestiğinde borajetin uçakları çoktan 50 mt kadar havalanmış oluyorlar.
Bizim millet bilgisi olmadan yorum yapmayı sevdiğinden bu ön yargının önüne geçmek pek mümkün değil.Sonuçta işi düştüğünde binip uçtuğunda korkutucu birşey olmadığını anlar ve zamanla turboprop motorlu uçaklarla uçmanın tehlikeli oladığı anlaşılır.Yani sadece zamana ihtiyaç vardır.
-
Birkaç gün önce Esenboğa Havalimanı civarında çıkan fırtınada, park halinde apronda duran Bora Jet'in uçağı rüzgardan dönerek burnunu çarpmış ve ön tarafı hasar görmüş...
Bir görüşe göre, söz konusu uçak olan ATR-72'lerin rüzgar ve türbülansa karşı performansı oldukça kötü, genelde de güvensiz uçaklar olarak yorumlanıyor! Başka bir görüşise bunun tem tersi düşüncede...
Tüm bunlar, üstteki yazımın 3. maddesinde bahsettiğim endişeleri pekiştirecek nitelikte...
Bora Jet'in de yolcularının da işi zor! -
Uçağın apronda rüzgar sebebiyle yerinden hareket edip kayması güçsüzlüğünü gösterecek bir durum değildir ki.
Atr-72 nin boş ağırlığı 12 ton cıvarındadır.Bir boeing 737-400 ise yaklaşık 33 ton cıvarında ağırlığa sahiptir.Kaldıki bu farkı hiç bilmyen biri dahi iki uçağı mantıklı bir göz süzgecinden geçirip anlayabilir.
Dolayısıyla apronda 12 tonluk bir uçak kayıp bir yere çarparken bir 737 nin sabit kalması gayet normal.Kaldı ki hava muhalefeti sebebiyle uçakların çok defa kaymamaları için önlemler alınıdığını havacılıkla ilgilenen herkes az çok bilir.
Zamanla özellikle inişlerin ve kalkışların güç olduğu meydanlar için daha da önem kazanacaktır hatta ilerleyen yıllarda ülkemizdeki sayıları artabilirde. -
Borajet'in ATR 72 tipi ucagi ile Gokceada'ya gitme imkanim oldu,
Ucakta bir guvensizlik hissi yok elbette ic hacim ve tavan yuksekligi olarak 737-8 ile karşılaştırılamaz ancak
THY'nin daha onceden kullandigi RJ ucaklari ile kiyaslanabilir ki ATR'nin inis kalkislari bana daha guvenli gibi geldi,
turboprop oldugu icin seyir hızı dusuk (yaklasik 500 km/sa civarinda) zannederim dusuk hiza gore yapilan dizayn ve ucagin hafif olmasi inis kalkisin daha kolay olmasini sagliyor ancak ucus suresini biraz uzatiyor ancak kisa mesafe pistler icin baska da bir alternatif yok.
Hafif kabin gurultusu var on taraftaki koltuklar bu acidan biraz daha iyi, ucagin iç dosemesi guzel deri koltuk vs kaliteli bir ortam yaratmis, personel ve ikramda gayet guzeldi. Ucus gunleri biraz sıkıntılı, cumartesi gunu gokceadaya gittiginizde donusunuz ancak persembe gunu sabah olabiliyor. -
usak atlas jetle dun analasti bugun sozunden caydi bora jet usakta seferlere basliyacak vb atlas jeti istiyorum cunku tum ucaklari airbus airbus en guvenilir ucaktir
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
konuyu hortlattirmis gibi oldum 
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı > -
Bu havayolunu açıldığı günden beri ilgiyle takip etmekteyim.Açıldığı günlerde Tokatta bulunmam dolayısıyla uçakları gezdim, test ettim.Gercekten konforlu uçaklar..Güvenlik konusunda ise turboprop uçaklar en güvenli uçaklardır.Umarım daha da yükselecektir...
-
Konuya güzergah değil uçak hakkında yazayım.Bu uçakların hangisi güvenli kararı verilemez.Hepsi eşit airbus ve boeing firması başlıca büyük firmalar.
Hvacılıkla ilgili çıkan bir çok değil her kural hepsi kazalardan sonra getirilmişit.rSigara içme yasağından uçaklardaki yerde bulunan koridorları gösteren karanlıkta parlayan ışıklar bile uçakya çıkan bir yangından sonra insanların oğunun yanarak değil dumandan çıkış kapısını bulamayığ ölmesinden kaynaklıdır bundan sonra sigara yasağı ile uçaklarakoridpr boynuca ışıklandırma zorunluluğu getirilmişitr.Bir çok kuralda bu tarz olaylardan çıkımıştır.İlginizi çekiyorsa NAc geo uçak kazası raporu belgesellerini izleyebilirsiniz.
Düşen uçakların çoğunun düşme nedeni bakımlarının düzenli yapılıp yapılmaması ile alakalıdır şu ana kadar düşen uçakalardan fabrika hatası nedeniyle düşmüş uçak saysı bakımsız nedeniyle düşenlerden azdır.
-
Turboprop uçaklar sanılanın aksine eski bir teknoloji değildir. Alternatif bir teknolojidir. Hava muhalefetinden jet motorlara göre çok daha az etkilenirler. Kötü hava koşullarında iniş kalkış yapabilme özellikleri sebebiyle buna uygun coğrafyalarda tercih edilir. Jetlere göre daha kısa mesafelere inip kalkabilirler. Tokat gibi her sabah sis olan bi piste Turboproptan başkası inemezdi zaten. Keşke bu işin arkasında durulsa da küçük şehirler arası yeni uçuş rotaları açılsa. Trabzon Samsun, Ankara Tokat, Sivas Antalya gibi... -
adana-elazığ arasında kullandığım ve uçakla tanışmamı sağlayan hava yolu şirketidir gerçekten ilk uçağa binişim bu uçaklar da oldu bir kaç kez kullanmama rağmen mesala anlatılan türbilans olayını yaşamadım ve otobüsle kıyaslanamayacak şekilde rahat normalde otobüsle 8 saat çekeceğin yolu 1 saat gibi kısa sürede gitmek ise paha içilmez yanlız indirimli biletleri artırmalı lazım çünkü çoğu kez 50 doluluk oranını zar zor yakalıyordu şimdi kalkan adana-elazığ,elazığ- adana inş. kışın tekrar gelir
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
