Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
önceki
|
Hızlı 
Bildirim
ASR ne zaman çalışır! (2. sayfa)
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir (1 Mobil) - 1 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
peki arkadaşlar bnmde bir sorum olacak. Karlı zeminde tek teker yere tutunup pati çekerken diğer teker sabit duruyor. Bu neden kaynaklanıyor? -
Ahm şimdi Asr ve difransiyel kilidi sanki aşşağı yukarı aynı gibi kelimelerle nasıl anlatabilirim bilmiyorum..
ASR, anti pantinaj yani yağmurlu,çamurlu,karlı havalarda tekerleri en iyi şekilde yola tahrik vermesini sağlayan abs üzerinden çalışan sistem kısacası patinaj çekerek tahriğin boşa verilmesini engelleyen sistemler bütünü..
Difransiyel kilidi,difransiyelin eksi yanından doğan bir teker boşa çıktığında tüm tahriğin ordan boşa kaçıp hareket edememe sorunsalını o tekeri kilitleyerek tahriğin diğer tekerden yola aktarılmasını sağlayan sistemdir :>
@kürsad
Difransiyelin eksi yanı işte sendeki olay
Difransiyel ne diye sorucak olursanız. Difransiyel,manevra anındaki aksların farklı hızda dönmelerini sağlayan sistem..(İç teker fazla dışda kalan teker az dönmelidir ki yoksa araçlar dönemezdi) Bknz: Oyuncak arabalar
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi KRHTH -- 30 Mart 2010; 1:38:26 >
-
quote:
Orijinalden alıntı: kürsad
peki arkadaşlar bnmde bir sorum olacak. Karlı zeminde tek teker yere tutunup pati çekerken diğer teker sabit duruyor. Bu neden kaynaklanıyor?
Güç., otomatik olarak kolay yolu seçer... Uzaktan kumandalı arabanız varsa tahrik tekerlerini çevirin isterseniz, sol tekeri çevirin mesela, sağ teker çevirdiğiniz yönün tersine döner... Eğer tersine dönüyorsa tekerin birini tutup kumandanın düğmesine basın, boşta kalan teker iki katı hızla döner. 1. fotoğrafta sebebi açık. Diferansiyel kilidi olsa iki teker de aynı turda döner...
Diferansiyel kilidi de; aşağıdaki fotoğrafta 3 numaralı dişlileri sabit tutmaya yarayan mekanizmadır. 3 numaralı dişliler dönmezse, üzerlerindeki gücü eşit olarak sağa ve sola dağıtacaktır.
1 numara, güç şaftıdır.
4 numara, tahrik tekerleğinin dişlisidir; aynısından diğer tarafta da vardır
2 numara, 1. numaranın gücünü tekerleklere aktarmak üzere üzerine alan dişliyle bütünleşiktir.
3 numara, Torku iki tarafa dağıtan dişlilerdir; tekerlerin boştayken elle çevirdiğimizde diğerinin ters istikamette dönmesinin sebebi bu dişliden dolayıdır.
Diferansiyel kilidi:
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi HaCKeRBoY64 -- 30 Mart 2010; 1:44:04 >
-
bilgi için teşekkürler arkadaşlar 
-
asr geri geri giderkende çalışıyor deneyerek gördüm ama her markanın esp asr yazılımı farklı oluyor diye biliyorum. markadan markaya değişiyorsa cihazın işlevi bilmiyorum. -
Konuyla pek alakalı olmasa da diferansiyelin nasıl çalıştığını anlatan güzel bir video..
Sıkılanlar 4. dakikadan sonrasını seyredebilir.
http://www.youtube.com/watch?v=K4JhruinbWc
Kilitli diferansiyelin nasıl çalıştığınıda anlatıyor. -
quote:
Orijinalden alıntı: tephas
Konuyla pek alakalı olmasa da diferansiyelin nasıl çalıştığını anlatan güzel bir video..
Sıkılanlar 4. dakikadan sonrasını seyredebilir.
http://www.youtube.com/watch?v=K4JhruinbWc
Kilitli diferansiyelin nasıl çalıştığınıda anlatıyor.
Video gerçekten çok güzel anlatmış
-
quote:
Orijinalden alıntı: HaCKeRBoY64
quote:
Orijinalden alıntı: kürsad
peki arkadaşlar bnmde bir sorum olacak. Karlı zeminde tek teker yere tutunup pati çekerken diğer teker sabit duruyor. Bu neden kaynaklanıyor?
Güç., otomatik olarak kolay yolu seçer... Uzaktan kumandalı arabanız varsa tahrik tekerlerini çevirin isterseniz, sol tekeri çevirin mesela, sağ teker çevirdiğiniz yönün tersine döner... Eğer tersine dönüyorsa tekerin birini tutup kumandanın düğmesine basın, boşta kalan teker iki katı hızla döner. 1. fotoğrafta sebebi açık. Diferansiyel kilidi olsa iki teker de aynı turda döner...
Diferansiyel kilidi de; aşağıdaki fotoğrafta 3 numaralı dişlileri sabit tutmaya yarayan mekanizmadır. 3 numaralı dişliler dönmezse, üzerlerindeki gücü eşit olarak sağa ve sola dağıtacaktır.
1 numara, güç şaftıdır.
4 numara, tahrik tekerleğinin dişlisidir; aynısından diğer tarafta da vardır
2 numara, 1. numaranın gücünü tekerleklere aktarmak üzere üzerine alan dişliyle bütünleşiktir.
3 numara, Torku iki tarafa dağıtan dişlilerdir; tekerlerin boştayken elle çevirdiğimizde diğerinin ters istikamette dönmesinin sebebi bu dişliden dolayıdır.
Diferansiyel kilidi:
resim ve bilgi için teşekkür.
resmin nerden alındığını bilmiyorum.resimdeki harflere göre isimlendirirsek:1=mahruti dişlisi.3=istavroz dişlisi.4=akis dişlisi.2=güveç(diferansiyelin parçalarını üzerinde taşıyan kısım.
şimdi burada bir eksiklik var.ve o dişli gözden kaçmış.yayıncı veya sunucu tarafından.AYNA dişlisi belirtilmemiş.
-
quote:
Orijinalden alıntı: bachree
asr geri geri giderkende çalışıyor deneyerek gördüm ama her markanın esp asr yazılımı farklı oluyor diye biliyorum. markadan markaya değişiyorsa cihazın işlevi bilmiyorum.
sorumun cevabıda galiba bu yanıtta gizli.
-
diferansiyelin parçaları:
-
quote:
Orijinalden alıntı: hezerfen
diferansiyelin parçaları:
Düzeltmeler ve eklemeler için teşekkürler
Resim; Wikipedia'dan (ç)alıntıdır
-
quote:
Orijinalden alıntı: HaCKeRBoY64
quote:
Orijinalden alıntı: hezerfen
diferansiyelin parçaları:
Düzeltmeler ve eklemeler için teşekkürler
Resim; Wikipedia'dan (ç)alıntıdır
siz bizi bilgilendirmek için yürekli davranıp,bilgiler sundunuz sağolun.bende ömrünün büyük bolümünü onarma ve sürüşle geçirmiş biri olarak bazı küçük ilaveler yaptım hepsi bu.sağlıklı kalın.
-
Bizim Transporterda vardı, düğmeliydi onunki, devreye girmesi için düğmeye basman gerekiyordu,
birgün arabayı 10-15cm lik bir kaldırımdan geri geri çıkartamadım, patinaj çekiyordu sürekli, aklıma asr geldi, bastım düğmeye, gazı verdim patinajı önledi gerçekten, ama baskı balatadan dumanlar çıktı, yinede araba o ufacık kaldırımdan çıkamadı, kısacası pek hayırlı bir donanım değil gibi... -
apia @
düğmeye basınca devreye girmez transporter da her zaman devrededir.basınca devre dışı kalmış oluyo ışık sürekli yanık kalıyo ama her iki durumda da bi işe yaramıyo o yüzden karla kaplı bahçemizden çıkamamıştık bence işe yarar bi sistem değil asr devredeyken ışık fasılalı olarak yanıp sönüyo fakat araç aynı yerde sayıyo bizde de önceden 2.5 tdi 130 hp vardı bizzat denedim bence kuru zeminde işe yarıyo bu arçta gerisi boş
saygılar... -
konu hortlar umarım önemli bi konu çünkü.
ASR si olan bi araç savrulmaya etkisi olmazmı.sonuçta esp ile aynı tarzda çalışıyor.herhangi bi kayma olayında lastiği kitleyip bırakıyor. acaba asr 4 lastkde olmadığı için mi espden farklı.WV golf V de caddy'de ASR tuşu vardır mesela ben onu oldum olası ESP diye bilirim.
asr aynı anlamda TC (TRACTİON CONTROL ) anlamına gelir mi.yenı kasa 320d de ora konsolda düğmesi var mesela oda esp görevi görmezmi. -
quote:
Orijinalden alıntı: DOHCVTEC
konu hortlar umarım önemli bi konu çünkü.
ASR si olan bi araç savrulmaya etkisi olmazmı.sonuçta esp ile aynı tarzda çalışıyor.herhangi bi kayma olayında lastiği kitleyip bırakıyor. acaba asr 4 lastkde olmadığı için mi espden farklı.WV golf V de caddy'de ASR tuşu vardır mesela ben onu oldum olası ESP diye bilirim.
asr aynı anlamda TC (TRACTİON CONTROL ) anlamına gelir mi.yenı kasa 320d de ora konsolda düğmesi var mesela oda esp görevi görmezmi.
tabi ki de ESP görevi görmez, ESP farklı bir olaydır, direksiyondaki açı sensörüne bağlı olarak aracın savrulma durumunda sizin istediğiniz yöne gitmesini sağlayan sistemdir.
BMW'de
TC=ASR
DTC=ESP
Volvo'da;
STC=ASR
DSTC=ESP
Buradaki "D" harfi de dinamik anlamına gelir, DSTC: Dynamic Stability and Traction Control, DTC: Dynamic Traction Control
Buradan da anlaşılacağı gibiğ ESP, ASR'nin gelişmiş versiyonudur, araç hareket halindeyken de istediğiniz yönde gitmesini sağlar, sadece kalkıştaki stabiliteyi değil, dolayısıyla ESP olan araçta ASR zaten mevcut olur.
ASR çekiş kontrol sistemidir (traction kontrol) kaygan zeminde araç kalkarken önü arkası farklı oynamasın diye fren uygular ya da torku düşürür, ESP ise savrulma durumunda her tekere farklı miktarda fren uygulayarak aracın tekrar düz gitmesini sağlar
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Arif -- 11 Haziran 2011; 21:35:24 >
-
-
Elektronik sistemlerin önemini gösteren güzel bir video gerçekten de.. -
Türkiyede araç donanımlarını takıp ediyorumda ESP+HİLL HOLDER seçenekleri bir arada opsiyonel şeklnde sunuluyor.heybetli oturaklı gözüken megane 3 lerde bile premum paket alındığında ya da edc şanzımanla beraber satılması can sıkıcı.gönül standart olmasını ister
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
