307 Ne kadar sorunlu? cevabı burda bol Resimli (5. sayfa)

307 Ne kadar sorunlu? cevabı burda bol Resimli - Sayfa 5

Selçuk ALAGÖZ · 2009-12-05T08:50:31.0000000+03:00

Evet Arkadaşlar İnternette kısa bir araştırma yaparsanız, 15 bin TL fiyat seviyesinde hem güzel, Hem donanımlı, Hem az yakan, Hemde konforlu bir araç ararsanız karşınıza ilk çıkan ilanlarda peugeot 307 yi görürsünüz. Yalnız hep duymuşsunuzdur bir yerlerden Peugeot alınır mı hiç heleki 307. Şu bir gerçekki Peugeotun başı hiç 307 deki arızalar kadar ağrımamıştı. Şimdi bu arızalar ilk yıllarda çıkan basit işçilik hatalarımıydı. Yoksa 307 gerçekten kalitesiz bir Modelmiydi işte burda bunun cevabını arıyacağız. En Önemlisi burda amacım Benim gibi Şuan 307 almak isteyenlere istediği bilgileri verebilmek. Burada 307 kullanmış olan arkadaşlara çok büyük iş düşüyor çünkü gerçek cevapları onlar bize verecek. Ve o arkadaşlardan rica ediyorum lütfen sadece gerçekleri objektif bir şekilde yazın. Genel olarak Ricam: - Sadece 307 hakkında bilgisi olan ve Kullanmış olanlar yazsın. Geyik muhabbeti yapmayın. - 307 iyidir gibi yetersiz ve kaynağı olmayan bilgi yazmayın. İyi ise neden iyi olduğunu yazın. - Ne kadar süre 307 kullandığınızı ve Model yılı ile diğer donanım özelliklerini yazın. - 307 yi diğer kullandığını otomobiller ile kıyaslayın. - Son olarak Tekrardan bir 307 satın alırmıydınız? Arkadaşlar Vereceğiniz bilgiler bizim için çok önemli. Ve eğer bilgilerinizi esirgemezseniz 307 ve sorunları konusunda internetteki yararlı tek kaynak bu topic olacak. Şimdiden teşekkür ederim. Dilerseniz yapmış olduğum kısa araştırmaya geçelim. PEUGEOT 307 Vikipedia Peugeot 307, Fransız otomobil üreticisi Peugeot'nun ilk kez 2001 Şubat ayında ürettiği kompakt sınıf bir otomobildir. 3 Mayıs 2001 tarihinde Türkiye'ye gelmiştir. 2005 yazından itibaren yeni kasası çıkartılan 307nin 1.4,1.6,2.0 benzinli ve dizel seçenekli modelleri çıkartılmıştır. 7 Eylül 2007 tarihinden itibaren peugeot 307 aynı konsept üzerinden isim değiştirerek Peugeot 308 ismini almıştır. 1.Nesil (2001 - 2005) [değiştir] İlk nesil, 2000 senesinin Eylül ayında tanıtılarak Peugeot 306'nın yerini almıştır. Aracın model kodu son üretildiği 2005 yılına kadar yeni kasa kalmıştır. 2001 yılında Türkiye'de üretilmeye başlanmıştır. 2.Nesil (2005 - 2007) [değiştir] 2.Nesil 307'ler 2005 yılında tasarım değişikliğine gitti. 2007 yılında 307'nin yerine 308 almıştır. 2007 yılında model makyajlanmıştır. 2005 - 2007 arasında üretilen 307 kasalar piyasaya sürülmüştür. Buda bir otomobil dergisinin Test sonucu Bu yılın en çok merak edilen otomobillerinden biri olan Peugeot 307 Türkiye'de satışa sunuldu. Yeni 307 tasarım kavramı ve görünüşüyle bu sınıfa yeni açılımlar getiriyor. 4.20 metre uzunluğunda, 1.73 m genişliğinde ve 1.51 m yüksekliğindeki 307, bir minivanı andıran çok geniş bir hacme sahip. 307'nin büyüklüğü resimlerden pek belli olmuyor ama diğer araçlarla yan yana geldiğinde daha yüksek ve iri olduğu hemen göze çarpıyor. Peugeot 307 Türkiye'de 3 farklı motor seçeneğiyle sunuluyor. 1.6 ve 2 litrelik benzinli motorların yanında 2 litrelik HDI dizel motor da sunulor. 1.6 litrelik motor 16 supaplı ve 110 beygir gücünde. Bu motorla 307'nin 0-100 km/s hızlanma süresi 10.7 saniye ve son hızı da 190 km/s. Ortalama yakıt tüketim ise 7.2 litre/100 km. Yeni Peugeot 307 tasarımı ve boyutlarıyla çarpıcı. Peugeot 307 bu sınıftaki araçlardan daha uzun. 2 litrelik 16 supaplı motor 138 beygir gücünde. 307 bu motorla sıfırdan 100 km/s hıza 9.1 saniyede ulaşıyor ve son hızı da 205 km/s. Ortalama yakıt tüketimi ise 7.9 litre/100 km. Peugeot 307'nin 2 litrelik common rail (ortak basınç hattı) direk enjeksiyonlu HDI dizel motoru 90 beygir gücünde. Bu motorla 0-100 km/s hızlanma süresi 12.5 saniye ve son hız da 179 km/s. Ortalama yakıt tükemi ise 5.2 litre/100 km (dizel). 307 zengin donanım düzeylerine ve bu sınıfta ilk kez sunulan yeniliklere sahip. ABS ve acil fren yardım sistemi, ani frenlemelerde otomatik olarak yanan dörtlü sinyaller ve dört tekerlekte disk frenler aktif güvenliği arttırıyor. Ön ve yan (göğüs koruması sağlıyor) hava yastıklarına ek olarak bu sınıfta ilk kez kafayı korumak için perde hava yastıkları sunuluyor. Ayrıca kaza sırasında direksiyon simidi 5 cm geriye çekiliyor ve aktif ayak desteği de sürücünün sol ayağını koruyor. "Spinal Care" adı verilen sistem herhangi bir darbede koltuk başlığını kafanın hareketine paralel hareket ettirerek boyun zedelenmelerini önlüyor. Üç noktadan bağlantılı aktif gergili (ateşlemeli) emniyet kemerleri göğüs üzerindeki yükü azaltmak için güç sınırlandırıcısına sahip. Ayrıca hava karardığında ya da bir tünele girildiğinde farlar otomatik olarak yanıyor. Gece farlar kapatıldığında eve giden yolu aydınlatmak için 45 saniye süreyle yanık kalıyor. Ön konsolda yer alan 5'li CD değiştirici, ön koltuk altında çekmeceler, bagaj filesi ve 17.5 litrelik soğutmalı torpido gözü de daha konforlu bir yolculuk sağlıyor. Bu da Ekşisözlükten bir yazarın yorumu: 7 sene kullanıp 50bin km sattığımız arabamız. aracın dış görünüşü çok hoştur, insanın baktıkça bakası beğendikçe beğenesi gelir, fransızların genel olayı bu sanırım.. aracın çamurluk-far veya kapı-çamurluk arasındaki boşlukları her yerde standart değildir, hatta aynı çizgi üzerinde 2-4 mm bile farklar görülebilir. ayrıca ses yalıtımı çok iyi olmadığı için yüksek hızlarda lastik sesini içeriye alır. iç dizaynı gayet hoş ve kullanışlıdır, kapılarda koltuk kenarlarında bol bol cepler, geniş diz mesafesi, büyük öncamdan dolayı hissdilen ferahlık, kapı camlarının önündeki geniş mesafe- dirsek dayamayı sevenler için-, özellikle ön kapıların geniş açılımı -yaşlılar ve bebek koltuğu için- gayet başarılıdır. cd çalar, otomatik vites, cam silme ve far sensörü gibi özelliklerden bahsetmiyorum çünkü parayı veren bunları ister alır ister almaz. iç mekanda kullanılan malzeme kalitelidir işçilik fena değildir fakat dış kaportada görülen boşluklar araç içindede görülebilir ve zaman içinde ortaya çıkan tıkırtılar -2-3 yerden gelir- insanı rahatsız eder. iç aydınlatması gayet başarılı ve ışıl ışıldır. uzun yolda ön koltuklar yeterince konforludur fakat bence virajlarda yeteri kadar sarmıyor. 1.6 benzinli düz vites modeliyle, opel astra, vw golf, seat leon, audi a3 gibi modelleri kalkışta ve son hıza çıkılmayan yollarda yemişliğim vardır- tabiki aynı motor gücüne sahip olanları-, bir tek civicleri geçemedim arabalar harbiden iyi kaçıyor. aracın süspansiyonları gayet başarıldır aslında. ama olay türkiyedeki yollarda, özellikle arka amortisörler çukuru hiç sevmez. sert olduğu için çukur içine girildiğinde sonuna kadar dayanmak ister ve çukur sonrasında arabanın götünü hoplatacak kadar gergin olur -sertlikten-. arka süspansiyona sanayide kaucuk koydurarak bu sorunu çözebilisiniz -200 tl civarında yapıyorlar- oysaki cillop gibi asfaltı olan virajlı yollarda -çine deresi, muğla sakar yolu- arabayı kullanmaktan zevk alırsınız, ee tabi birde lastiğin kayarken çıkarttığı sese aşık olmak gerekiyor. ön süspansiyonda çukur ve özellikle tümseklerde nedeni anlaşılaman bir sorun yaşamıştım, yetkili yetkisiz 4 servise götürdüm ve hiçbiri bulamadı. -düşük hızlarda sağ ön süspansiyondan çukur ve tümseklerde viyaklama sesi- yol tutuş ile ilgili problem olmasada benim gibi araba hastası bir adamı rahatsız edecek bir sesti. bence güzel bir arabaydı 307 yeni sahibine hayırlı olsun... bu arada peugeot lar ilk önce hep kafadan kayar vites küçültmek deviri yükseltmek yerine ufak ufak direksiyonla oynayın, daha iyi olur. Bu kadar ön bilgiden sonra internete Gezen 307 arızalarından bahsedelim. İlk olarak yine DH de açılmış olan bir konu http://forum.donanimhaber.com/m_8939141/tm.htm Yollarca bolca görünen ve güzel tasarımıyla bilinen Peugeot 307'nin kalite problemleri fazla tanınmıyor. Birkaç ay önce yayınlanan Auto Bild TÜV Raporu'ndaysa durum biraz farklı çıktı. Çünkü Peugeot modelleri, birincilikten oldukça uzaktı. Örneğin 806, 1-3 yaş arası otomobillerin kontrol edildiği raporlarda en fazla arıza çıkaran, başka bir deyişle bu yaş grubunun en kötü modeli olarak kayıtlara geçti. Henüz çok genç bir otomobil olduğundan 307 için herhangi bir istatistik bulunmuyor. Ancak lisansör dergimiz Auto Bild'e gelen okur mektupları bunun tersini söylüyor ve buradaki şikayetler, devre dışı kalan elektrikli camlar gibi basit birer ayrıntı olmaktan uzak. Gerçekten de mektuplarda çok daha ağır arızalar şikayet ediliyor. Bunların en ağırlarından biriyse, özellikle dizel modellerde rastlanan şanzıman arızaları. Motorun ürettiği 250 Nm'lik tork, kalkışlarda sürücüye büyük keyif verse de, bazı dişliler aktarılan bu yüksek güçlere o kadar sempatik yaklaşmıyor ve şanzımanın tamamen bozulması türünden cevaplar veriyor. Sadece kavrama sistemi değişimiyle "kurtarabilmek", şansızlık içinde bir şans olarak kabul edilmeli. 1.4 litrelik HDI dizel motorun makul torku sayesinde şanzıman fazla zorlanmıyor ve bu sorun yaşanmıyor. Paslanmaya yatkın egzoz sistemi, tipik bir Peugeot zayıflığı. Yedek lastiğin zeminde gizlenmesi, kontrollerde unutulmasını kolaylaştırıyor. Kablo bağlantılarındaki problemler nedeniyle nem, sık rastlanan bir arıza kaynağı. Ön aks: Hassas aks eklemleri lastiğin kaldırıma çarpılmasıyla deforme olabiliyor. Yüklü kullanılan Break ve SW'de arka amortisörleri kontrol etmek faydalı olacaktır. Kablo ağlarının korumaları yeterince iyi değil. Zayıf Noktalar 1) Egzoz sistemi, ilk yıllarda paslanmaya başlıyor. Ülkemizde satılmayan partikül filtreleriyse pasa karşı egzozun kalanından daha dayanıklı. 2) Fren diskleri ve kaliperleri, çoğunlukla şehir içinde kullanılan modellerde hızlı aşınma eğilimi gösteriyor. 3) Aks yatakları, lastiğin kaldırıma çarpmasına karşı çok hassas. 4) İz çubuğu kafaları, sık şehir içi kullanımda aşınabiliyor. 5) Elektrik/elektronik, özellikle suya çok hassas olması nedeniyle çok arıza çıkarıyor. 6) Kavrama ve şanzıman, sık arıza kaynakları arasında. 7) Turbo arızaları, okurların pek de yabancı olmadığı bir problem türü Bunlarda sikayetvar.com daki Şikayet oranları. yalnız satılan otomobil adedine göre değerlendirmek gerek. Renault un ilk sırada olması çok arıza vermesinden değil piyasadaki sayısın çok olmasından yanlış anlaşılma olmasın sadece bilgi olsun diye veriyorum. Renault (495) Opel (475) Ford (243) Tofaş (199) Hyundai Assan (175) Volkswagen (158) Citroen (145) Toyota (135) Peugeot Otomotiv (129) Honda (116) Chevrolet (96) Nissan (60) Kia Otomotiv (37) Seat (29) Skoda (27) Volvo (27) Mercedes (24) Mitsubishi (13) Proton (10) Daihatsu (10) Dacia (9) BMW (9) Suzuki (8) Tata Pikaplar (8) Alfa Romeo (7) Audi (7) Mazda (5) Chery (4) Lada Otomotiv (2) Subaru (2) Saab (2) Ferrari (1) Land Rover (1) Chrysler (1) Jaguar (1) Buda İngilterede 200 bin araç üzerinden yapılan markalara göre arıza çıkarma oranı testi. Şimdi Söz Hakkı 307 hakkında ne bilgisi olan ve kullanan arkadaşlarda. Bilgisizler yırtık dondan çıkar gibi çıkıp konuyu kirletmesin lütfen. Ve Peugeot cu arkadaşlara söylüyorum sizde gereksiz yere marka sempatizanlığı yapıp maddi delleriniz olmadan Övmeyin İnanın sizin bu övmeleriniz bizi Peugeot tan daha çok soğutuyor Okuyan ve Cevap yazan herkese Teşekkürü borç biliyorum. Saygılarımla.............. Not: Fotoğrafların bazıları arabam.com a aittir.