Tüm Forumlar
Konu Dışı / Off Topic
Konu Dışı
Bu Konuda

12 Ağustos 1985 En büyük 2. Uçak Kazası (Ses kaydı içerir.) (3. sayfa)

Crestfallen. · 2014-07-05T02:40:51.0000000+03:00

not: içerik ekşi sözlük'ten alıntıdır! Japan air lines*'a ait bir boeing 747sr-46 tipi yolcu uçağının japonya'da dağa çakılarak uçaktaki 524 kişiden tam 520'sinin hayatını kaybetmesine sebep olan kazadır. sivil havacılık tarihinin can kaybı açısından en kötü üçüncü**, ölen yolcu sayısı bakımından ikinci*, tek uçağın karıştığı en kötü uçak kazasıdır. kazanın hikayesi: tokyo-haneda havalimanı*'ndan kalkan ve osaka-itami havalimanı*'na varması planlanan 747, kalkışını sorunsuz bir şekilde gerçekleştirmiştir. jal* iç hatlardaki uçuşlar için bile 747'leri kullanan dev bir firmadır. japonlar'ın kendine has obon tatili sebebiyle uçuş trafiğinde büyük bir yoğunluk yaşanmaktadır. tam dolu olan uçağın kalkışından 12 dakika sonra, uçağın arka kısmında büyük bir patlama sesi duyulur. içeriye inanılmaz bir hava akımı dolmuştur. oksijen maskeleri anında fırlamıştır. pilotlar da bir patlamanın olduğunu hemen hissederler. kaptan pilot ilk başta iniş takımı kapısının hasar aldığını düşünür ancak uçuş mühendisinin kontrolünden sonra böyle bir şeyin olmadığını tespit ederler. o sırada acil durum kodunu uçağa giren pilot, atc'lere acil durumu radardan bildirir. pilotlar ne olduğunu çözmeye çalışıyorlardır. uçuş mühendisi motorları da kontrol eder, ancak burda da bir problem yoktur. co-pilot uçağın dönüşleri gerçekleştiremediğini aktarır. uçuş mühendisinin verdiği raporla da buna neyin neden olduğu anlaşılmıştır: uçak hidroliklerini kaybediyordur... uçağı yükseltip alçaltan elevator ve dönüşleri sağlayan aileronlar büyük jetlerde hidrolik sistemle çalışmak zorundadırlar. uçağın içindeki boru sistemleriyle hidrolikler tüm mekanik sistemleri çalışır kılar. insan vücudunda kan ne kadar önem taşıyorsa, büyük jetlerde de hidrolikler o kadar önem taşır. hidroliklerini kaybeden uçakta tüm kontroller devre dışıydı artık. atc'lerin uçağın hidroliklerini kaybettiğinden henüz haberi yoktur. kısa bir süre sonra uçak tuhaf davranmaya başlar, uçak bir yukarı bir aşağı dalışlara başlamıştır. ani bir yükselmeden hemen sonra inanılmaz hızlı bir şekilde ani dalışlara başlamıştır. pilotlar bu salınımları engelleyemez. kokpit ses kayıtlarında yardımcı pilot kaptan pilota alçalıp alçalmamayı sorar. ancak ilginç bir şekilde kaptan cevap vermemiştir. bunun sebebinin uçaktaki oksijen kaybı nedeniyle pilotların saniyelik bilinç kayıpları yaşaması olduğu sanılıyor. yine aynı sebepten, uçuş mühendisi pilotlara oksijen maskelerini takmalarını önerir, olumlu yanıt aldıktan sonra hiçbiri takmaya tenezzül etmemişlerdir. bir süre sonra uçağa gaz vermenin uçağın burnunu yukarı kaldırdığı, gazı kesmenin de burnu yere indirdiğini keşfederler. ayrıca sol ve sağ motora farklı güç vermenin uçağı yatay dengede tuttuğunu anlarlar. uçağı yavaşlatmak için iniş takımlarını açarlar ancak bu da pek fayda etmez. dev jumbo, artık yavaş yavaş felaket bölgesi olan japonya'nın en yüksek dağı osutaka'ya doğru çaresizce ilerlemektedir. iniş takımları açıldıktan kısa bir süre sonra uçak karşı koyulamaz bir dalışa geçer ve pilotların son çabaları da uçağı doğrultmayı sağlayamaz. uçak bu dalışta inanılması güç ama dakikada 5500 metrelik bir irtifa kaybı yaşamaktadır. tüm pilotaj kabiliyetlerini tecrübe eden pilotların son gördükleri şey osutaka dağının bir tepesidir. dev 747, inanılmaz bir süratle tepeye çarpar, burdan gövdesinin büyük bir bölümü sekerek ters döner ve dağa çakıldığı anda infilak eder. uçak artık radardan kaybolmuştur... gelelim kazanın sebebine: ilk başta ortaya atılan teori(ki uçuş mühendisi de bu şekilde zannetmiş); bir kargo kapısının fırlayıp uçağın tail adı verilen kuyruk kısmının üst tarafına çarparak hasar verdiğidir. hidrolik boruları patlamasıyla hidrolik sistemin çöktüğü zannedilir. ancak enkaz bölgesinde eksik zannedilen kapı bulunmuştur. bu durum herkesi şok eder. öyleyse uçağın kuyruk kısmına ne oldu ? amatör bir fotoğrafçı, uçağı can çekişirken fotoğraflamayı başarır. bu fotoğrafta fark edilen husus uçağın kuyruk kısmının büyük bir bölümünün olmamasıdır. japon deniz kuvvetleri uçağın kuyruk kısmını ilginç bir şekilde denizde bulur. uçağın geçmişini araştıran müfettişler ilginç bir detayla karşılaşır. uçak kazadan 7 sene önce başka bir kazayı atlatmıştır. iniş sırasında burnu dik bir şekilde iniş yapan 747'nin kuyruk kısmı piste sürtmüş, kimse yara almadan kurtulmuştur. tamire alınan uçak hasar gören arka uç kısmı*, yeni plakalarla değiştirilmiştir. son kaza sonrası bu plakaları incelemeye alan araştırmacılar, inanılmaz bir şeyle karşılaşır. plakalar birbirlerine kurallara göre monte edilmemiştir. iki katmanlı vidalanması gereken yüzeyler tek katman ile birbirlerine tutturulmuştur. bu resmen faciaya davettir. bu yanlış montaj, o bölgedeki metal yorgunluğunu %70 oranında arttırmıştır. 7 yıl boyunca basınç stresine dayanan 747, maalesef bu son uçuşunda baskıyı kaldıramamış ve arka kısımda patlamaya neden olmuştur. oluşan yüksek basınç sonrası fırlayan bu parçalar, uçağın kuyruk kısmının büyük bir bölümünü de beraberinde götürür. kaza ile ilgili diğer notlar: - tesadüf eseri uçağın son kalkışı amatör bir video tarafından çekilmiş. - uçakta kurtulanlar* arasında yine inanılmaz bir tesadüf eseri japan air lines hostesi olan ancak kazada yolcu olarak bulunan kişiyle birlikte, kaza sırasında uçaktan fırlayıp ağaca uçan 12 yaşında bir kız ve 34 ila 8 yaşlarında bir anne ve kız vardır. - kurtarma ekipleri kazadan tam 14 saat sonra sabah saatlerinde bölgeye ulaşıyor. amerikan hava kuvvetlerinin bölgeye yardım talebini japon yetkililerin reddetmesi sonucu kurtarma çok geç yapılmıştır. japon hükümet yetkililerinin gurur meselesi yapıp bölgeye daha önce ulaşan amerikalı yetkililere izin vermemesi daha sonra büyük tepkilere yol açtı. kaza akşamı bölgeye bir helikopter gitmiş, iniş şartları olmadığı için sadece gözlem yapmış ve hiçbir yaşam belirtisi gözlemlemediği için geri gitmiştir. kaza sonrası hayatta kalan kişilerin açıkladığına göre kaza sonrası birçok kişi hayattaymış. eğer akşam saatlerinde kurtarma çalışmaları yapılmış olsaydı çok daha fazla kişinin kurtulacağından bahsediyorlar. bu gerçekten çok acı ve trajik bir durum. - çarpma anında bazı yolcuların yaklaşık 100glik bir g kuvvetine maruz kaldığı tespit ediliyor. bu bir misilleme füzesinin maruz kaldığı itme kuvvetine neredeyse eşdeğer bir kuvvet! - kurtulanların hepsi uçağın arka bölgesindeki koltuklarda oturuyordu. bu en güvenli bölgenin kuyruk ve kanat kısmı arası olduğunun bir başka kanıtı.(bkz: #23905511) - kaza yerinde bulunan notlarda; birçok yolcunun öleceğini anladığını ve sevdiklerine notlar yazdığı tespit edilmiştir. - kazadan sonra 4 ayrı uçuş ekibi bu uçağın başına gelenleri simulasyonda test etmişlerdir. hiçbir grup uçağı indirmeyi başaramadı. bu da pilotların ellerinden hiçbir şey gelemeyeceğini gösteriyor. 20 dakika havada tutmaları bile mucize. - ölenler arasında ünlü bir japon şarkıcı ve köklü bir banka sahibi de bulunuyor. - kaza sonrası japan air lines'ın hiçbir suçu olmamasına rağmen şirketin başkanı istifa etmiş, şirket için çalışan bir bakım müdürü ise intihar etmiştir. ayrıca boeing şirketinde çalışan, bakım sırasında süpervizörlük yapmış olan bir mühendis de intihar etmiştir. - çok ilginç bir şekilde kazadan sadece 3 hafta önce yine bir 747 irlanda'da düşmüş ve 329 kişi hayatını kaybetmiştir. - benzer duruma düşüp mucizevi şekilde kurtulan uçağın karıştığı bir başka kaza için: (bkz: 22 kasım 2003 ırak uçak kazası) - kaza sonrası japan air lines'ın itibarına büyük gölge düşürüldü. ancak daha sonra toparlamayı başarmıştır(iç hat uçuşlarına talep %25 azalmış, new york'a uçuşlarda büyük azalma meydana gelmiş). - sorumluluğu kabul etmediği halde başsağlığı mahiyetinde jal, kurbanların ailelerine toplam 9.5 milyon dolar ödeme yapmış. uçağın eski bir fotoğrafı: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f7/JA8119_at_itami_airport_1982.jpg uçağın krokisine göre kurtulanların koltukları: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/54/Japan_Airlines_123_-_sitting_plan-2.svg uçağın 7 yıl önce karıştığı kazayı anlatan bir animasyon: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/fd/747-tailstrike.gif kaza sonrası fotoğraflar: http://www.airdisaster.com/photos/jal123/photo.shtml http://www.airdisaster.com/photos/jal123/2.shtml http://www.airdisaster.com/photos/jal123/3.shtml kazanın son 10 dakikasının kokpit ses kayıtları: (psikoloji bozabilir) http://www.youtube.com/watch?v=Xfh9-ogUgSQ kaza ile ilgili istatistikler: - boeing 747'nin 15. kazası. - boeing 747'nin karıştığı en kötü kaza. - japonya tarihinde gerçekleşen en kötü kaza.

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar

Editörün Seçtiği Fırsatlar

Macromax Bubble Bulaşık Süngeri 5'li Paket, Büyük Gözenekli Ekstra Köpük Teknolojisi : Amazon.com.tr: Ev ve Yaşam https://www.amazon.com.tr/dp/B0F5WQGKDV 20 sa. önce paylaşıldı

Amazon.com.tr: WMF ürünlerinde İkinci Ürüne %50 İndirim! promosyon https://www.amazon.com.tr/promotion/psp/A2N50R6HCYAHLM 6 gün önce paylaşıldı

Adelina Çift Alüminyum Mekanizmalı Erkek Kartlık 7x10 CM - Siyah Siyah Fiyatları ve Özellikleri https://www.n11.com/urun/adelina-cift-aluminyum-mekanizmali-erkek-kartlik-7x10-cm-siyah-23836440 11 sa. önce paylaşıldı

Onvec Basic Akım Ve Şok Korumalı Priz 720 Joule https://www.amazon.com.tr/dp/B0DT4N1S2S 4 gün önce paylaşıldı

LG UHD 4K 32UQ750P-W 31.5 inç UHD 144Hz Pivot Asansör AMD FreeSync Premium USB Type-C 4K VA Monitör Fiyatları ve Modelleri - Pazarama https://www.pazarama.com/lg-uhd-4k-32uq750p-w-315-inc-uhd-144hz-pivot-asansor-amd-freesync-premium-usb-type-c-4k-va-monitor-p-8806084618313?magaza=emperor 23 sa. önce paylaşıldı

Kiwi Cam Hazneli Su Isıtıcı 3328 https://www.amazon.com.tr/dp/B085CMHWYL?ref=cm_sw_r_cso_wa_apan_dp_Q8C8CJB0FKDV0R5A4JCC&ref_=cm_sw_r_cso_wa_apan_dp_Q8C8CJB0FKDV0R5A4JCC&social_share=cm_sw_r_cso_wa_apan_dp_Q8C8CJB0FKDV0R5A4JCC 9 sa. önce paylaşıldı

Moneta Sinfonia Wok 28 cm endüksiyon için de uygundur, mineral parçacıklarla güçlendirilmiştir, İtalya'da üretilmiştir https://www.amazon.com.tr/dp/B08XKGVYMF 3 ay önce paylaşıldı

{{Title}} {{Description}} {{Price}} {{PriceUnit}} {{DiscountInformation}}

Daha Fazla

Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az

1 Misafir - 1 Masaüstü

5 sn

41
Cevap

13
Favori

1.296
Tıklama

Daha Fazla
İstatistik

Konu İstatistikleri Yükleniyor

Konudaki Resimler

Mesaj Tarihine Göre En Beğenilen Son Ekleneneler

Seçimimi Hatırla

Mesaj Tarihine Göre

Mesaj Tarihine Göre
En Beğenilenler
Son Eklenenler

Konuya Özel

Favorilerime Ekle
Konuyu Açandan
Popüler Mesajlar
Linkli Mesajlar
Yazdır
E-Posta Aboneliği
Konuyu Gizle

4 oy

Öne Çıkar

x İlgini çekti mi?
Öne çıkar, anasayfada
daha üstte görünsün.
Daha Fazla Bilgi

Cevapla

Tüm Forumlar >> Konu Dışı / Off Topic >> Konu Dışı >> 12 Ağustos 1985 En büyük 2. Uçak Kazası (Ses kaydı içerir.) | DonanımHaber Forum » Sayfa 3

Sayfa:

önceki 1 2 3

Sayfaya Git

Git

Giriş

Mesaj

Crestfallen.

Binbaşı

1159 Mesaj

"konu açıcı": En az 500 konu açtı. 4 seviyeli bu başarı rozetinin 3. seviyesine sahip.

"çok beğenilen": En az 1.000 beğeni aldı. 7 seviyeli bu başarı rozetinin 4. seviyesine sahip.

"müdavim": En az 1.000 mesaj yazdı. 3 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

"vefalı": En az 50 mention yanıtladı. 1 seviyeli bu başarı rozetinin 1. seviyesine sahip.

Tüm Başarılarını Gör

05 Temmuz 2014 19:20:01 Konu Sahibi

Mesaj Linkini Kopyala
Şikayet

quote:

Orijinalden alıntı: LeokinQ

1.si yokmu kardeş

Bu gece eklicem ama onda ses kaydı yok.

yeni mesaja git

Yeni mesajları sizin için sürekli kontrol ediyoruz, bir mesaj yazılırsa otomatik yükleyeceğiz. Bir Daha Gösterme

Sayfa:

önceki 1 2 3

Sayfaya Git

Git

Cevapla

Hızlı Cevap

Mesajım Bulunsun

Tüm Forumlar >> Konu Dışı / Off Topic >> Konu Dışı >> 12 Ağustos 1985 En büyük 2. Uçak Kazası (Ses kaydı içerir.) | DonanımHaber Forum » Sayfa 3

Reklamlar

Bu sayfanın

Mobil sürümü

Mini Sürümü

BR3
0,328
1.2.165

Reklamlar

Mesaj linki kopyalandı.

Bir sorun oluştu.

Ip işlemleri

Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara

KAPAT X

%40
Kazan

%2,8
Kazan

%6,5
Kazan

%25
Kazan

%1,6
Kazan

%3,2
Kazan

%5,5
Kazan

%3,2
Kazan

%5
Kazan

%3,2
Kazan

%5
Kazan

%2
Kazan

Alışveriş Yaptıkça Para Kazan Harekete Geç »

Donanım Sponsoru: incehesap.com

Bu sayfanın mobil sürümü / mini sürümü

Version: 1.2.3319