0 araç aldım yapmam gerekenler nelerdir yardım (4. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: stiilloo

Ayrıca; "adamın birisi araba almış, getirmiş tavuk ya da horozu aracın bütün tekerleklerine hayvanı sürtmüş" gibi bir şey vardı yukarıda. Çok aptalca hareketler bunlar, çok cahilce ve komik.

Kes bir hayvan, bağışla bir ihtiyaç sahibine, ya da bunun yerine sadaka ver. İçinden şükret ve kaza bela olmasın diye dua et Allah'a. Ne gerek var öbür türlü cahilce ve komik davranışlara?!

quote:

Orijinalden alıntı: kaiser şoze

quote: Peki bir motorun rodajı nasıl doğru yapılır? En önemli kural: Kesinlikle gaz .pedalına sonuna kadar basılmamalı! Yağlama ne kadar mükemmel olsa da metal metale sürtünüyor ve aşınma meydana geliyor. Çünkü silindir ve piston yüzeyleri tam olarak düz değil. Piston ve silindirlere mikroskopla bakıldığında yüzeylerinde küçük tepeler bulunduğu görülüyor. Motor rodajdayken bu küçük tepelerin zirveleri yok edilerek düz bir yüzey oluşturuluyor. Böylece daha iyi bir yağlama sağlanıyor. Rodaj aşamasında gaz pedalına mümkün olduğu kadar yavaş basılması gerekiyor. Özellikle düşük devirlerde gaza çok yüklenilmemeli. Çünkü düşük devirlerde tam gaz sürtünmeyi artırıyor. Sürtünmeden doğan yüksek ısı silindir iç yapısında olumsuz etkiler bırakıyor. Rodaj, fren ve debriyaj sistemleri için de geçerli. Balata ve disklerin birbirine alışması gerekiyor. Debriyaj balata ve baskısı da benzer şekilde bir uyum sürecine ihtiyaç duyuyor. Rodaj kuralları bulunan bir diğer parça da lastikler. Üretim aşamasında lastiklerin kalıptan kolay çıkması için yüzeylerine sürülen cilanın yok olması için ortalama 500 km yol yapılması gerekiyor. Bu cila nedeniyle yeni lastiğin yol tutuş ve fren performansı zayıf olduğu için dikkatli davranmak gerekiyor.

quote:

Orijinalden alıntı: efecan06

quote: Orijinalden alıntı: kaiser şoze quote: Peki bir motorun rodajı nasıl doğru yapılır? En önemli kural: Kesinlikle gaz .pedalına sonuna kadar basılmamalı! Yağlama ne kadar mükemmel olsa da metal metale sürtünüyor ve aşınma meydana geliyor. Çünkü silindir ve piston yüzeyleri tam olarak düz değil. Piston ve silindirlere mikroskopla bakıldığında yüzeylerinde küçük tepeler bulunduğu görülüyor. Motor rodajdayken bu küçük tepelerin zirveleri yok edilerek düz bir yüzey oluşturuluyor. Böylece daha iyi bir yağlama sağlanıyor. Rodaj aşamasında gaz pedalına mümkün olduğu kadar yavaş basılması gerekiyor. Özellikle düşük devirlerde gaza çok yüklenilmemeli. Çünkü düşük devirlerde tam gaz sürtünmeyi artırıyor. Sürtünmeden doğan yüksek ısı silindir iç yapısında olumsuz etkiler bırakıyor. Rodaj, fren ve debriyaj sistemleri için de geçerli. Balata ve disklerin birbirine alışması gerekiyor. Debriyaj balata ve baskısı da benzer şekilde bir uyum sürecine ihtiyaç duyuyor. Rodaj kuralları bulunan bir diğer parça da lastikler. Üretim aşamasında lastiklerin kalıptan kolay çıkması için yüzeylerine sürülen cilanın yok olması için ortalama 500 km yol yapılması gerekiyor. Bu cila nedeniyle yeni lastiğin yol tutuş ve fren performansı zayıf olduğu için dikkatli davranmak gerekiyor.

ilk 1000 km den sonra yağ değişimi falan yok yani ölemi

quote:

Orijinalden alıntı: ozgurefe09

kardeşim ilk önce araban hayırlı olsun... burda birçok uzman arkadaşım birçok farklı şey söylemişler eminim vardır bir bildikleri... ben sana şunu söyleyeceğim... bundan 14 yıl önce 0 km araba aldım o zaman da 1000km sonra gelin ücretsiz 1000 km bakımını yapalım dediler geçen sene de farklı markada 0 araba aldı kuzenim aynı şeyi söylediler... aracını teslim alacağın zaman merak etme sana herşeyi söyleyeceklerdir... yağ değiştirme olayına sakın takılma o çapaklar falan temizlenmesi olayı eskilerde kaldı şimdiki piston silindir işleme teknolojilerinde böyle sıkıntılara yer yok ha arada olmaz mı olur tabi... gelelim yağ ile ilgili kısa bilgiye... artık endüstride ve otomotivde mineral yağ devri kapandı sentetik yağ devri açıldı... eskiden 20w/50 kullanırdık ve dizellerde 3000km benzinlilerde 4000-5000km değiştirirdik. şimdi yarı sentetik tam sentetik 10w/40, 5w/30, 0w/20 yağların devri bunların de en az 10000km ömrü var ki 20000 km gider hiçbirşey de olmaz... garantisi bitene kadar servise yolunacaksın ama daha sonra eşinden dostundan sağlam bir yer öğren ve orda istediğin bir yağla değiştir yağını... kazasız belasız uzun yıllar kullanman dileğiyle...

quote: Orijinalden alıntı: efecan06 quote: Orijinalden alıntı: kaiser şoze quote: Peki bir motorun rodajı nasıl doğru yapılır? En önemli kural: Kesinlikle gaz .pedalına sonuna kadar basılmamalı! Yağlama ne kadar mükemmel olsa da metal metale sürtünüyor ve aşınma meydana geliyor. Çünkü silindir ve piston yüzeyleri tam olarak düz değil. Piston ve silindirlere mikroskopla bakıldığında yüzeylerinde küçük tepeler bulunduğu görülüyor. Motor rodajdayken bu küçük tepelerin zirveleri yok edilerek düz bir yüzey oluşturuluyor. Böylece daha iyi bir yağlama sağlanıyor. Rodaj aşamasında gaz pedalına mümkün olduğu kadar yavaş basılması gerekiyor. Özellikle düşük devirlerde gaza çok yüklenilmemeli. Çünkü düşük devirlerde tam gaz sürtünmeyi artırıyor. Sürtünmeden doğan yüksek ısı silindir iç yapısında olumsuz etkiler bırakıyor. Rodaj, fren ve debriyaj sistemleri için de geçerli. Balata ve disklerin birbirine alışması gerekiyor. Debriyaj balata ve baskısı da benzer şekilde bir uyum sürecine ihtiyaç duyuyor. Rodaj kuralları bulunan bir diğer parça da lastikler. Üretim aşamasında lastiklerin kalıptan kolay çıkması için yüzeylerine sürülen cilanın yok olması için ortalama 500 km yol yapılması gerekiyor. Bu cila nedeniyle yeni lastiğin yol tutuş ve fren performansı zayıf olduğu için dikkatli davranmak gerekiyor. ilk 1000 km den sonra yağ değişimi falan yok yani ölemi

quote:

Orijinalden alıntı: ChipTuning Uzmanı

www.dizelim.com da sizin gibi yeni araç alan dizel kullanıcılarına özel bir makalem var.. mutlaka ilginizi çekecektir..

quote:

Orijinalden alıntı: barak hp

Rodaj ve yağ süreleri hakkında ben de birşeyler eklemek istiyorum.

Geçen yaz şirkete İstanbul'dan 3 adet 0 km. megan alınmıştı. ankara'ya getirirken şöforler allah ne verdi ise basıp, 150-160 km. ile getirmişler. bende araçların canını çıkarmışsınız diyince, yok abi artık arabalarda rodaj diye bir şey yok. bayiden al gaz pedelını döşemeye dayat bir şey olmaz cevabı aldım. motorlar araçlara takılmadan rodajları yapılıyormuş, daha doğrusu elektrik ile(nasıl ve ne olduğunu bilmiyorum) açılıyormuş, bu uygulama sonrasında eski teknolojide olduğu gibi çapak mak durumu yaşanmıyormuş. bu nedenlede yağın 300 de 500 de 1000 km de gibi değişmesine hiç gerek yokmuş.

Sonrasında:

Araçların kullanım klavuzlarında yer alan ilk şu kadar km.de şu kadar devri geçmeyin türü açıklamaların ise, sürücünün yeni araca uyum sağlaması süresi için olduğu, bu süre de sürücünün araca adapte olması, henüz tam olarak alışık olmadığı bu araçta hızlı kullanımdan dolayı oluşabilecek kazları önlemeye ve aracın motorda dahil her türlü aksamında olabilecek fabrikasyon hatalarına karşı bir önlem olarak getirildiği ve şu an tam olarak anımsayamadığımı tse, iso gibi otomobil üreticilerinini koyduğu bir stadandartın gereği olduğunu öğrenmiştim.

Söz konusu bu standardın bir gereği olarak da, araçların kilometre göstergesinin özellikle % 3-4 kadar fazla göstermek üzere imal edildiği imiş.

Her üç araç da motor yönünden şu an canavar gibi.

Ayrıca servis de sormuştum, yağ için 15.000 km çok değilmi diye. yok abi bu yağ en az 25.000 gider ama biz tedbir olsun diye 15.000 öneriyoruz cevabı almıştım. (tam sentetik yağ için)

quote:

Orijinalden alıntı: ozgurefe09

efe kardeşim naptın teslim aldın mı aracını? nasıl ilk izlenimlerin, anlat bakalım...