Tam Otomatik** şanzıman bakımı ve arızalar - Sayfa 135

Question

bu konuda otomatik şanzıman bakımı ve arızalar ile ilgili sorularınız yanıtlanır..  **lütfen dsg,ve yarı otomatik şanzımanlar ile ilgili soru sormayın.bunlar benim uzmanlığım ve alanımın dışındadır.  araç üreticisinin önerdiği yağ kullanılmalı.birbirinden farklı yağlar karıştırılmamalı aracın gerektirdiğinden eski ya da yeni yağ kullanılmamalı.. 3 şey çok önemli sevgili arkadaşlar aracın şanzıman yağı daima doğru seviyede olmalı daha önce bu konuda defalarca yazdım, eksik yağ sorun yaratır. sert geçiş yaptırır ve aşınma artar. yağ 6 senede bir veya 60,000 km de bir değişmelidir. hangisi daha evvel dolarsa. sakın ola bu konuda gecikmeyin. ve 1 dakikayı geçen duraklamalarda şanzımanı muhakkak yükten alın yani N veya P konumunda bekleyin. bu kesinlikle şanzıman ömrü için gereklidir.normalde yağ sıcaklığı 80 derece ama İstanbul gibi sıkışık trafiklerde 140 dereceyi bulur. eğer şanzımanı yükte tutarsanız o zaman 200 ü geçer. işte tam bu noktada eğer yağınız eskidi ise diğer bir deyişle eğer yağ kan kırmızısı değil, kahverengi, siyah ise ve koku varsa işte şanzımanınız o zaman kızarır patates gibi. özellikle 140 derece üzerindeki sıcaklıklarda yağın iyi durumda olması çok ama çok önemlidir.  yağ çeşitleri:  *Dexron1(Atf olarak da bilinir) 1950-80 arası üretilen araçlarda kullanılır.örnek olarak mercedesin 70 li yıllarda ürettiği araçlarda..  *Dexron2D(Atf2 olarak bilinir) ve E D ve E arasındaki fark D olan yağ mekanik kutular için yani hidrolik basınç ile çalışanlar için E olan ise elektronik kontrol birimi (Valve Body** içeren kutular içindir) 1980 yılından 1990 yılına kadar olan modellerde kullanılır..   *Dexron3(atf3 olarak bilinir) elektronik kontrol birimi olan 2D ve E den daha gelişmiş bir yağdır ve dexron2E nin yerini almıştır 1999 senesi itibarı ile. . 1990 yılı ve sonrası üretilen tüm otomatik şanzımanlı araçlarda bu yağ kullanılır .  *Dexron 4ve5..(bunlar ülkemiz piyasasında bulunmazlar) son nesil şanzıman sistemlerinde kullanılır.özellikle 5 ileri olan otomatik vites kutularında.bu yüzden bu yağın kullanımı gereken kutularda dex2 veya 3 kullanılmaz.kullanılırsa hasar olur.aynı şekilde dex2 ve 3 kullanılan kutularda da dex 4 ve 5 kullanılamaz.kullanıldığı takdirde kutu hasar görür.   [color=#0033FF*DEXRON BİR STANDART ADIDIR.YAĞ MARKASI DEĞİLDİR, ÇEŞİTLİ ÜRETİCİLERİN ÇEŞİTLİ MARKALAR ADI ALTINDA ÜRÜNLERİ VARDIR.BURAYA ÖZELLİKLE DİKKAT EDELİM.   BU YAĞLAR ANCAK TASARLANDIKLARI ARAÇLAR İÇİN UYGUNDUR.ÜRETİCİNİN ÖNERDİĞİNDEN DAHA ESKİ YA DA YENİ YAĞ KULLANIMI KALICI HASARLARA SEBEP OLUR.VE GERİ DÖNÜŞÜ OLMAYAN SONUÇLARA SEBEP OLUR .     Yağ seviyesi kontrolü için yapılması gerekenler.(Klasik tip tork konvertörlü otomatik vites kutuları için geçerlidir.) tiptronik kutularda ve yeni nesil otomatik vites kutularında 2002 yılı ve üstü yağ çubuğu bulunmayabilir.bu durumda seviye kontrolü için servise veya otomatik şanzıman servislerine gidilmesi gerekir.  1-araç çalışma sıcaklığında ve rölantide çalışıyor olmalıdır. 2-vitesler P den başlayarak L ye kadar her konuma tek tek alınmalı her konumda 3 saniye beklenmeli, sonra işlemi L den Pye tersine uygulamalısınız.(burada L konumu araca göre 1 veya 2 de olabilir.) 3-bu işlemlerden sonra 2 dakika beklenir ve seviye ölçülür. sağlıklı olan seviye max seviyesinin hemen altı veya biraz altıdır. ama daha düşükse mutlaka eksik seviye tamamlanmalıdır.(eksik seviye mutlaka araçta kullanılan otomatik şanzıman yağı ile aynı tür olmalıdır). gereğinden fazla yağ konulmamalı çünkü konulursa bu defa şanzımandan püskürme ile sonuçlanabilir. max ve min arasındaki seviye farkı ortalama yarım litre bazı araçlarda 1 litredir. ama yarım litre eksilen yağ zaten vuruntulu vites geçişi sebebidir ve aşınma artar.  4- sürüş yapılır ve geçişler kontrol edilir. geçişler yumuşak olmalı herhangi bir katırtı kuturtu olmamalıdır. bu katırtı ve kuturtular duyulursa 2 ihtimal söz konusudur. ya valve body içerisinde yer alan solenoidlerden biri veya daha fazlası açık veya kapalı kalmıştır zaten şanzıman arıza lambası uyarır sizi bu durumda eğer söz konusu durumda arıza lambası yanmaz ise bu defa anlaşılmalıdır ki arıza mekaniktir.  5-Lag(gecikme testi) konumlar arası geçişte mesela N den D ye veya başka bir konumda geçişler arası süre en çok 1 saniye olmalıdır. eğer süre daha uzunsa şanzıman kutusu ömürünü doldurmuş demektir ve tamamen yenilenmesi gerekir. 6-Şanzımanın prematüre arızalanmasını engellemek için mümkün olduğunca sert kalkışlardan kaçınılmalı, özellikle D den R ye ve R den D ye veyahut N den deya geçileceği zaman araç TAMAMEN hareketsiz OLMALIDIR. yoksa şanzımanda erken aşınma olur.  valve body nedir? valve body vites kutusunun hemen dışında bulunan ve solenoid adı verilen valflere(subaplara) yataklık eden birimdir.görevleri belli vites ve hızlarda ilgili viteslerin pürüzsüz ve sorunsuz çalışması ve yumuşak geçişler için yağ kanallarını açıp kapatmaktır.   valve body'nin resmini de koyuyorum buraya..ayrıca tork konvertörü resmi de koydum..  otomatik kullanan özellikle geleneksel otomatik şanzımanlı araç kullananlara duyurulur.   NOT: LÜTFEN SORU SORMADAN ÖNCE KONUYU İYİCE OKUYUN ÖZELLİKLE DE BU SAYFAYI.. ARACINIZDA DOĞRU YAĞIN KULLANILDIĞINDAN EMİN OLUN.ÖRNEK OLARAK DEXRON3 KULLANILMASI GEREKEN ARAÇTA DEXRON1 KULLANMAYIN.AYNI ŞEKİLDE ESKİ VE DEXRON1 KULLANIMI GEREKEN BİR ARAÇTA DA DEXRON3 KULLANMAYIN.ARAÇLARIN VİTES KUTUSU TEKNOLOJİSİNİN GEREKTİRDİĞİ YAĞIN KULLANIMI ÇOK ÖNEMLİ VE ZORUNLUDUR.YAĞLAR BİRBİRLERİ İLE KARIŞTIRILMAMALIDIR.EKSİK SEVYİYE TAMAMLAMASI DA GENE AYNI CİNS YAĞ İLE OLMALIDIR.YANİ DEXRON 1 KULLANAN ARACA YAĞ İLAVE EDİLECEĞİ ZAMAN DEXRON3 VEYA ZITTI KULLANILMAMALIDIR.AYNI ŞEKİLDE BANA SORU YAZAN ARKADAŞLAR LÜTFEN ARACINZIN KM VE MODEL YILINI BELİRTİN.  BURADA YAZILANLAR KLASİK TİP VE TİPTRONİK OLAN TORK KONVERTÖRÜ İÇEREN KUTULAR İÇİN GEÇERLİDİR.BANA YARI OTOMATİK VEYA DSG KUTULAR İLE İLGİLİ SORU YAZMAYIN.  DSG VE YARI OTOMATİK KUTULARDA TORK KONVERTÖRÜ BULUNMAZ.DSG'YE ÖRNEK OLARAK VW ARAÇLARI; MMT,EASYTRONİC,DUALOGİC,AMT GİBİ KUTULARI DA YARI OTOMATİK OLANLARA ÖRNEK VEREBİLİRİZ.[/colo r]   bunlara dikkat edersek forumu boşuna şişirmez ve vaktimizi boşa harcamayız..  teşekkürler..

Answer

meteg usta gecmiş olsun geldinmi?

Answer

Meteg Usta daha önce km sayacındaki işaretlerden bahsetmiştim aşağıdaki alıntı onunla ilgili .Resmi ekledim bu konudaki fikriniz nedir.
İyi günler

Arkadaşlar ilginize ve verdiğiniz cevaplar için çok teşekkür ederim.
size bir şey daha sormak istiyorum. Aracı lullandığımda biraz acemilikte var tabi ,oldukça iyi diyebileceğimiz bir yokuşa geliyorum ve bu yokkuştadad iki büyük kasis var dolayısı ile yavaşlamam gerekiyor yavaşladığımdada yokuştan dolayı zorluyorum bu durum şanzımanda sıkıntı çıkarırmı acaba .Ve arac hız göstergesinde 40 ve 60 lık gız göstergesi üzerlerinde sarıküp şeklinde işaret ler var. bunu anlamı ne olabilir ve bu durumda nasıl sürüş yapmalıyız. bu sarı bölgeler (40 ve 60 ) düşük devir için güvenlimidir yoksa riskmi taşır.yokuşu çıkmaya çalışırken aracı biraz zorluyoruz ve yaklaşık 30- 40 ile çıkıp kasislerde tekraradan 40 vs hızlanmak zorundayız nasıl bir sürüş önerirsiniz. iyi günler.

ayrıca forumun birinde F hatası zaman zaman ECu dan gelebilecek küçük ve yersiz sorunlardanda olabilir deniyor.

Tam Otomatik** şanzıman bakımı ve arızalar

Answer

SELAMLAR,
SANIRIM METEG USTA GELMEMİŞ HALA İNŞALLAH SAĞLIĞI İLE İLGİLİ HERHANGİ BİR SORUN YAŞAMIYORDUR. KENDİSİNİ BİR AN ÖNCE YANIMIZDA GÖRMEK İSTİYORUM.
BU ARADA BELKİ OKUYODUR DİYE VE DE BİLEN ARKADAŞLAR TARAFINDAN CEVAP VERİLİR DİYE SORUMU SORMAK İSTİYORUM.

BENİM ARACIM 2003 HDI OTM 406 ST,
ARACIMIN BAZEN DÜŞÜK VİTES ATIŞLARINDA SANKİ YERİ TIRMALIYORMUŞ GİBİ VURUNTULAR YAPARAK SÜRATLENİYOR VE 1 DEN İKİYE ATMADAN ÖNCE SANKİ 1 İLE 2 ARASINDA BİR YARIM VİTES ATMASI GİBİ Bİ HAREKETİ OLUYO YANLIZ VURUNTU GİBİ SERT OLMUYOR. BU NEDENDİR ACABA BİLGİ VERİRSENİZ SEVİNİRİM.

AYRICA FORMU TAKİP ETTİĞİM KADARI İLE BU SORUN ŞANZIMAN YAĞININ EKSİK OLMASI YADA DEFORME OLMUŞ OLMASINDAN OLABİLİYO EN KÖTÜSÜ İSE SELONEİDLERİN SORUNLU OLMASINDAN KAYNAKLANABİLİYORMUŞ.

BU BAĞLAMDA ARACIMIN ŞANZIMAN YAĞINI DEĞİŞTİRERERK BAŞLAYACAĞIM BU ÇÖZÜME VE USTAMIN BANA TAVSİYESİ ŞANZIMAN YAĞI OLARAK MOBİL ATF LT 711 41 OLDU ACABA BU YAĞ BENİM ARACIM İÇİN UYGUNMUDUR. TERCİHİM METEG USTADIR ANCAK KONUYA HAKİM HERKES CEVAPLAYABİLİR ,
ŞİMDİDEN TEŞEKKÜRLER

Answer

slm.
meteg ustam 97 audi a4 1.8 otm. var benim aracım biraz ısındığında vites geçişleri 5bin devirden sonra yapıyor düzde dur kalk yaptığımda sorun yok herşey normal ama rampa çıktıktan sonra durup tekrar kalktığımda 5bin devire gelmeden vites değişmiyo düzelmesi için 3 veya 5 dakka düz yolda gitmem gerekiyo. bide rampa çıkarken kaçırıyo yarım debriyaj yapıyormuş gibi mesela 60km hızla rampaya 3.vitesle 5bin devirle çıkmaya başladım rampayı çıkarken km.saati 30lara düşerken devir saati düşmüyor... şimdiden teşekkürler cevabınızı sabırsızlıkla bekliyorum

Answer

Sayın meteg usta,

aracım 2000 model scenic 1.6.

aracımın sorunu zorlandığı zamanlarda bu yokuş çıkarken vs gibi durumlarda vites değişme esnasında çok kuvvetli bir tak sesi çıkarıyor, bu sesten sonra auto lambası yanıyor ilk 2 viteste çekiş inanılmaz düşüyor, metal sürtünmesi gibi bir sesi yine ilk 2 viteste duyuyorum. bazen gerçekten çıkardığı ses korkutuyor ve çok şiddetli arabayı sarsıyor.

servise gösterdiğim de basınç arızası oolabilir dediler ama bakmadılar bile ve 2000 tl istediler normal olarak yaptırmadım.

öğrendiğim kadarıyla yağ değişimi yapılmamış daha önceden.

ayrıca bu arızayı daha çok aracı ilk çalıştırdığım zamanlarda yapıyor. ısındıktan sonra nadiren de olsa yapıyor. uzun yollarda ise neredeyse hiç olmuyor.

ilginiz için şimdiden çok teşekkür ederim.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: meteg   sayın arkadaşlar,  bir süre sorularınıza cevap veremeyeceğim.. Ege ünv hastanesinde görmem gereken bir tedavi var. bu yüzden lütfen ben dönene kadar kimse soru yazmasın.. çünkü aşırı birikme oluyor...  yakında görüşürüz umarım..   Kardeşim geçmiş olsun inşallah önemli birşey değildir

Answer

Meteg ustaya geçmiş olsun. İnşallah yakın zamanda sağlığına kavuşur ve foruma geri döner. Meteg ustanın burada çeşitli arızalara yaptığı yorumları okudum. Eşime geçen hafta aldığımız 2001 model clio hb 1.4 16 v rxt otomatik vites araç vites kutusu arızası veriyordu. Meteg usta özellikle motor kulaklarına baktırılması konusunda uyarıda bulunmuş birçok yorumunda. Bende dün aracı bakıma soktum, arka motor takozu değişti ve artık vites kutusu arızası vermiyor araç. Tabi sadece motor takozu değil başka birçok bakımda yapıldı. Ancak problemin motor takozu sayesinde düzeldiğini tahmin ediyorum. Benzer araç sahibi olan arkadaşların dikkatine diyorum.

Answer

SELAMLAR,

BENİM ARACIM 2003 hdI OTM 406 ST,
ARACIMIN BAZEN DÜŞÜK VİTES ATIŞLARINDA SANKİ YERİ TIRMALIYORMUŞ GİBİ VURUNTULAR YAPARAK SÜRATLENİYOR VE 1 DEN İKİYE ATMADAN ÖNCE SANKİ 1 İLE 2 ARASINDA BİR YARIM VİTES ATMASI GİBİ Bİ HAREKETİ OLUYO YANLIZ VURUNTU GİBİ SERT OLMUYOR. BU NEDENDİR ACABA BİLGİ VERİRSENİZ SEVİNİRİM.

AYRICA FORMU TAKİP ETTİĞİM KADARI İLE BU SORUN ŞANZIMAN YAĞININ EKSİK OLMASI YADA DEFORME OLMUŞ OLMASINDAN OLABİLİYO EN KÖTÜSÜ İSE SELONEİDLERİN SORUNLU OLMASINDAN KAYNAKLANABİLİYORMUŞ.

BU BAĞLAMDA ARACIMIN ŞANZIMAN YAĞINI DEĞİŞTİRERERK BAŞLAYACAĞIM BU ÇÖZÜME VE USTAMIN BANA TAVSİYESİ ŞANZIMAN YAĞI OLARAK MOBİL ATF LT 711 41 OLDU ACABA BU YAĞ BENİM ARACIM İÇİN UYGUNMUDUR. TERCİHİM METEG USTADIR ANCAK KONUYA HAKİM HERKES CEVAPLAYABİLİR ,
ŞİMDİDEN TEŞEKKÜRLER

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Police___  SELAMLAR,  BENİM ARACIM 2003 hdI OTM 406 ST,  ARACIMIN BAZEN DÜŞÜK VİTES ATIŞLARINDA SANKİ YERİ TIRMALIYORMUŞ GİBİ VURUNTULAR YAPARAK SÜRATLENİYOR VE 1 DEN İKİYE ATMADAN ÖNCE SANKİ 1 İLE 2 ARASINDA BİR YARIM VİTES ATMASI GİBİ Bİ HAREKETİ OLUYO YANLIZ VURUNTU GİBİ SERT OLMUYOR. BU NEDENDİR ACABA BİLGİ VERİRSENİZ SEVİNİRİM.  AYRICA FORMU TAKİP ETTİĞİM KADARI İLE BU SORUN ŞANZIMAN YAĞININ EKSİK OLMASI YADA DEFORME OLMUŞ OLMASINDAN OLABİLİYO EN KÖTÜSÜ İSE SELONEİDLERİN SORUNLU OLMASINDAN KAYNAKLANABİLİYORMUŞ.  BU BAĞLAMDA ARACIMIN ŞANZIMAN YAĞINI DEĞİŞTİRERERK BAŞLAYACAĞIM BU ÇÖZÜME VE USTAMIN BANA TAVSİYESİ ŞANZIMAN YAĞI OLARAK MOBİL ATF LT 711 41 OLDU ACABA BU YAĞ BENİM ARACIM İÇİN UYGUNMUDUR. TERCİHİM METEG USTADIR ANCAK KONUYA HAKİM HERKES CEVAPLAYABİLİR ,  ŞİMDİDEN TEŞEKKÜRLER    Bende de 2003 model 307 var. Sanırım aynı şanzımanı kullanıyoruz. O dediğiniz yarım vites olayı normaldir ama benim aracımda 2 ile 3 arasında yapmaktadır. Benim aracım bir ara yapmıyordu asıl sorun yapmaması. Sorunu çözene kadar akla karayı seçmiştim ve fren müşüründen kaynaklandığını öğrenmemle birlikte bayağı bir dumur olmuştum. Yağ sorunuza gelince bizim araçların orjinalinde esso 71141 kullanılıyor ancak şu anda Türkiye'ye gelmediğinden mobil 71141 bizim araçlara koyuluoyr. Servisin koyduğu yağ aynısıdır bende aracıma aynısını koydum...

Answer

MİTTO KARDEŞ TEŞEKKÜR EDERİM CEVABIN İÇİN ANCAK,
AYNI ŞANZIMAN OLAMAZ ÇÜNKÜ 406 LARDA TAM OTOMATİK 2.0 MOTOR ŞANZIMAN VAR 307 LERDE TRİPTONİK YANİ YARI OTOMATİK,
AMA İÇİME SU SERPTİN O YARIM VİTES OLAYI KONUSUNDA, ANCAK SÜRATLENMELERDE SANKİ PATİNAJ YAPAR GİBİ VURUNTULAR YAPARAK SÜRATLENMESİ VE SÜRATLENDİKTEN SONRA YAPMAMASI NEDENDİR.
ŞANZIMAN YAĞI DEĞİŞİRSE NORMALE DÖNERMİ
TEŞEKKÜRLER

Answer

Merhaba meteg usta ford mondeo 99 otomatik aracımla hareket etmeye başladım, düzenli olarak gaz basıyorum ve hız artıyor. Bu şekilde sorun yok. Sarsmadan 2. vitese, sonra 3'e 4'e geçiyor. trafik sıkışık gaza biraz basıp 1. viteste devir 30'u geçerken ayağımı gazdan çekersem sarsıyor. Normal vitesli arabada da olur ya hani, 1. viteste devir 30'u geçerken ayağınızı gazdan çekince bir anda yavaşlar da sarsar araba. Bu da öyle gibi sanki.
125000 de 12000 de ağır bakımları yapılmış bir araç.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi muzi_ko -- 24 Kasım 2011; 16:06:29 >

Answer

Vallahi bo konu hakkında bir sıkıntı daha önce duymamıştım o yüzden yardım edemeyeceğim ama iyi bir ustaya gitmeni tavsiye edereim zira benim fren müşürü problemini 3-4 usta bulamadı. Internetten forumlar sayesinde dolayı çözdüm...

Answer

efendim iyi günler. verdiğiniz bilgiler üzerine fiat yetkili servisine gidip şanzuman yağını değiştirdim. değişimden hemen sonra araçta müthiş bir rahatlama oldu. ancak yaklaşık 1 hafta sonra şanzuman arıza lambası yanmaya başladı. motoru stop edip 5-6 dakika bekledikten sonra çalıştırınca lamba sönüyor. sıkışık tarfikte, bazen uzun yolda seyir halinde, bazen ilk çalıştırmada arıza lambası yanma sıklığı artmaya başladı. servisle görüştüm 'olayın yağ değişiminden sonra başladığını belirttim' ısrarla yağdan olmayacağın şanzumanda problem olabileceğini söylüyorlar. açıp bakmak lazım diyorlar. kitapçıkta yağ marka modeli: TUTELA GI/2, ancak servis şanzumana ne koydu bilemiyorum. bu yağ piyasada yok. muadli var mıdır? servislerde var diyor ama gittiğimizde başka yağlar koyuyorlar. sanırım cvt şanzumanlara koyulanlar var ellerinde. arızam büyük müdür? ne yapmalaıyım. servisin şanzumanı açmasına izin versemmi? öneriniz varsa başka bir yağ değişimi mi yapsam?

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Police___  SELAMLAR,  BENİM ARACIM 2003 hdI OTM 406 ST,  ARACIMIN BAZEN DÜŞÜK VİTES ATIŞLARINDA SANKİ YERİ TIRMALIYORMUŞ GİBİ VURUNTULAR YAPARAK SÜRATLENİYOR VE 1 DEN İKİYE ATMADAN ÖNCE SANKİ 1 İLE 2 ARASINDA BİR YARIM VİTES ATMASI GİBİ Bİ HAREKETİ OLUYO YANLIZ VURUNTU GİBİ SERT OLMUYOR. BU NEDENDİR ACABA BİLGİ VERİRSENİZ SEVİNİRİM.  AYRICA FORMU TAKİP ETTİĞİM KADARI İLE BU SORUN ŞANZIMAN YAĞININ EKSİK OLMASI YADA DEFORME OLMUŞ OLMASINDAN OLABİLİYO EN KÖTÜSÜ İSE SELONEİDLERİN SORUNLU OLMASINDAN KAYNAKLANABİLİYORMUŞ.  BU BAĞLAMDA ARACIMIN ŞANZIMAN YAĞINI DEĞİŞTİRERERK BAŞLAYACAĞIM BU ÇÖZÜME VE USTAMIN BANA TAVSİYESİ ŞANZIMAN YAĞI OLARAK MOBİL ATF LT 711 41 OLDU ACABA BU YAĞ BENİM ARACIM İÇİN UYGUNMUDUR. TERCİHİM METEG USTADIR ANCAK KONUYA HAKİM HERKES CEVAPLAYABİLİR ,  ŞİMDİDEN TEŞEKKÜRLER    selam arkadaşim sizin sorunuz yağ değiştirsenız çözülmez şanzıman hidrolik beyinızı söküp temizlenmesı lazım ve 2ad basınt selenikler değişmesı lazım bunları yapdırmaz takdırde sorun kalmaz not şanzıman sökülmeden anlatdıyım işlem yapılır tutacayı fiyat çok düşük çikacakdır iyi günlerr

Answer

arkadaslar bilen birileri lutfen yardimci olsun. aracim 2005 megan 2 dinamik bva. sadece birinci vites gecisinde sarsinti var her zamanda olmuyor ama oluncada saglam sarsiyor. aydin ve bagli ilcelrdeki yetkili servisler israrla yag degisimi yapmayip omurluk yag edebiyati yapiyor. denizli veye aydinda otomatik ustasi bilen varmi. tesekkurler.

Answer

Honda Civic tam otomatik vites 2002 model aracım gecen gün yolda kaldı. 1800 Lira masraf cıkardı. Sanılanın aksine Honda'nın vitesi o kadar uzun ömürlü cıkmadı araba henüz 140 binde. Yağ bakımı fln herşeyi yapilmişti kullanıcı hatası değil. Neyse umarım bir daha böyle bir sorun yasamam.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: Weezer  Honda Civic tam otomatik vites 2002 model aracım gecen gün yolda kaldı. 1800 Lira masraf cıkardı. Sanılanın aksine Honda'nın vitesi o kadar uzun ömürlü cıkmadı araba henüz 140 binde. Yağ bakımı fln herşeyi yapilmişti kullanıcı hatası değil. Neyse umarım bir daha böyle bir sorun yasamam.   nasıl bir problemdi?yani arıza nasıl meydana geldi?

Answer

slm. ustam 97 audi a4 1.8 otm. var benim aracım biraz ısındığında vites geçişleri 5bin devirden sonra yapıyor düzde dur kalk yaptığımda sorun yok herşey normal ama rampa çıktıktan sonra durup tekrar kalktığımda 5bin devire gelmeden vites değişmiyo düzelmesi için 3 veya 5 dakka düz yolda gitmem gerekiyo. bide rampa çıkarken kaçırıyo yarım debriyaj yapıyormuş gibi mesela 60km hızla rampaya 3.vitesle 5bin devirle çıkmaya başladım rampayı çıkarken km.saati 30lara düşerken devir saati düşmüyor... şimdiden teşekkürler cevabınızı sabırsızlıkla bekliyorum

Answer

quote: Orijinalden alıntı: flyleek  merhaba meteg usta,  ben bir arkadaşımdan 2005 model vectra 1.9 cdti otomatik satın almayı düşünüyorum. computestte araç normal çıktı fakat vitesi geri boş ileri ve ya ileri boş geri konumuna getirirken 'şık' diye bir ses duyulduğunu farkettik. computestteki arkadaş sorunun aks yada motor takozundan olabilceğini ama yinede bi şanzuman ustasına göstermemiz gerektiğini söyledi.  araç yürürken vites değişmelerinde falan hiç bir problem çıkarmıyor. güç kaybıda görünmüyor herşey normal görünüyor. fakat vitesi ileri boş geri veya geri boş ileri konunumuna getirirken kavrama hareketi ile birlikte böyle bir ses duyuluyor. ileri boş ileri veya geri boş geri denemelerinde böyle bir ses gelmiyor.  sizce bu şanzımandan olabilir mi? biz yine bi şanzıman ustasına ve ayrıca opel ustasına daha göstermeyi düşünüyoruz.  birde şanzımanda kullanılması gereken yağ ile ilgili bilgi verebilir misiniz?  verdiğiniz bilgilerden dolayı çok teşekkürler..  iyi çalışmalar.   burdan Kamil ustaya selamlar. servisin sadece bakmak için 1200 tl istediği ses problemini arabayı sadece lifte kaldırıp tek bir civatayı sıkarak halletti.  Kamil usta arabayı aldım. şanzuman gayet iyi dediğin gibi bi sorun yok . ruhsat sigorta işlerini halledeyim yine geleceğim yanına. tekrardan çok teşekkür ederim.  Ankarada olan arkadaşlara Kamil ustayı tavsiye ederim. yeri batıkente giderken sağ tarafta erciyes işyerlerinin orda. by usta.

Answer

quote: Orijinalden alıntı: yesilcam_  arkadaslar bilen birileri lutfen yardimci olsun. aracim 2005 megan 2 dinamik bva. sadece birinci vites gecisinde sarsinti var her zamanda olmuyor ama oluncada saglam sarsiyor. aydin ve bagli ilcelrdeki yetkili servisler israrla yag degisimi yapmayip omurluk yag edebiyati yapiyor. denizli veye aydinda otomatik ustasi bilen varmi. tesekkurler.   Nazilli'de Fırat usta var. Bir reno forumundan tanıdım ve Kocaeli'ndeki bana telefonla bile yardımcı olmuştu  burda da bir sayfası var.  http://forum.donanimhaber.com/m_51942835/tm.htm

Tam Otomatik** şanzıman bakımı ve arızalar (135. sayfa)