Cupra Formentor ANA KONU

Selamlar.
Cupra formentor 1.5 tsi aracımı yaklaşık 10 ay önce 1.150.000 TL’ye mardin beşer otomotivden sıfır olarak satın aldım. Öncesinde B8 kasa 2015 passat 1.6 tdi kullanıyordum. Aracı ilk aldığımda delirircesine bir tutku yaşadım. Ancak kullandıkça bazı sorunlar gözüme ilişti. Müsadenizle Sorunlarımı maddeler halinde sıralayacağım.
1- Araba sıcakta kaldığında cam tavan ve perde açma dokunmatiği çalışmıyor ya da kendi kendine siz hiç dokunmasanız bile dıt dıt dıt diye sürekli ses çıkarıp kendi kendine hareketler yapıyor.
2- Sol ön aksamdan sanıyorum çok küçük pürüzlü yollarda bile giderken tıkırtı şeklinde (trim sesi değil) metal temas sesine benzer ses alıyorum. Geçenlerde 1800 km yol yaptım her bir metresinde bu sesi duydum.
3- Araç manevra yaparken R den D ye ya da tam tersi bir vites değişikliği yaptığımda önce N ye aldığımda araç silkeleme yapıyor. Sanki kavrama ile ilgili bir problem var gibi ama bilemedim.
4- Bozuk bir yola girdiğimde aracın cam tavan mekanizmasının oralardan trim sesleri alıyorum.
5- Bazen aracı çalıştırdığımda R ye vitesi aldığımda gaza basmama rağmen otomatik olarak el frenini indirmiyor.
Bunlar benim yaşadığım sorunlar.

Şimdi de eğer müsadeniz olursa daha önceden VW nin en konforlu araçlarından biri olan Passat kullanırken, sportif karakterli bir araca geçmiş birisi olarak aracın olumlu ve olumsuz yanlarını kıyaslayarak merak eden olursa diye paylaşmak isterim. Daha önceden Peugeot 207 Seat ibiza VW Passat kullandım ve formentor 4. Arabam.
-aracımda nappa deri bucket koltuk var. Passatta ergocomfort (adından tam emin değilim ama hatırladığım kadarıyla buydu) olan standart kumaş koltuk kullandım ve passat ile yaklaşık 70 bin km yol yaptım. Açık söylemek gerekirse kısa mesafelerde bucket koltuk konforlu değil. Ben biraz da kilolu bir insanım. İn bin yaparken sol baldır desteği ve sol yandaki sırt desteği biraz engelliyor. Ama uzun yolda bucket koltuk bel ve yanal destekleri sayesinde bel ve sırt ağrısını çok büyük ölçekte engelliyor. Yani çoğunlukla şehir içi sürecekler standart koltuk uzun yol yapacaklar ise bucket koltuk tercih edebilir.
- süspansiyon kıyaslamasında ise formentor epey sert bir karaktere sahip ama bu sadece süspansiyon ile ilgili değil. 19’ ince yanaklı lastik kullanmak da çok etkili. Fakat sonuç olarak öyle ya da böyle pek konforlu sayılmaz. Gerçi formentor u da konfor için almak mantıksız bir hamle olur kanımca.
- ses izolasyonu noktasında motor sesi benzinli olması sebebiyle passatıma kıyasla yok denecek kadar az. Titreşim de keza öyle. Ancak yol sesi passata kıyasla çok daha fazla duyuluyor. Fakat ben bunda lastiklerin de önemli olduğunu düşünüyorum. Bayi çıkış lastiği olan turanza var şu an. Ama daha kaliteli bir lastik kullanmak bu sesi azaltır diye düşünüyorum. İmkanım olduğunda pilot sport lastik alacağım mükemmel bir lastiktir tavsiye ederim. Dış ses izolasyonu hususunda ise zayıf bir araba. İbiza kullanırken bile aracın içi kütüphane gibiydi. Ama bu arabada trafikte giderken yanımdaki arabada handsfree ile yapılan konuşmayı duyabiliyorum.
- bagaj hacmi her ne kadar passata kıyasla çok küçük olsa da yükleme eşiği ve bagaj kapağının açıldığındaki oluşan genişlik ile panzidot çıkarıldığında hacmin artırılabilirliği bence insanı üzmeyen detaylar. Çok takılmayın yani. Yetiyor.
- göreceli ve duruma göre avantaj ve dezavantaj olabilecek bir durum ise şasi uzunluğu. Passata kıyasla ön arka aks mesafesi daha kısa olduğu için kasislerde veya engebeli yollarda fazlaca sarsıntıya sebebiyet verebiliyor. Ancak bunun avantaj olduğu yerler de var onu aşağıda belirteceğim.

- gelelim yüz güldüren ilk detayımız olan performans verilerine. Gerek kuru ağırlığının çok makul olması gerek 150 hp ve dq250 kodlu ıslak kavramalı yeni nesil şanzımanı gerekse aracın aerodinamik yapısı itibariyle ara hızlanmaları ve kalkışlardaki akıcı nitelikteki şanzıman yapısı insanı sürekli gaza getiriyor. Ara hızlanmalarda ise 30-80 40-90 50-100 şahaneyken 100-150 110-160 ve 120-170 çok tatminkar. Süreleri tutmuştum not almıştım ama bulamadım kusura bakmayın. Fakat 200 den sonraki hızlanmalar biraz hava sıcaklığına biraz yol durumuna biraz asfalta biraz sürücüye bağlı olmakla birlikte genelde isteksiz. Benim görebildiğim top speed 230 ama çok güven vermiyor. Tavsiye etmem.
- yol tutuş noktasında ise gerekse ön arka şasi mesafesinin passat a kıyasla daha kısa olması gerekse kullanılan lastiklerin ebatları gerekse aracın aero dinamik yapısı gerekse süspansiyonlarının sertliği itibariyle araç bir çok virajda beni çok şaşırttı. Passat ile de harikalar yaratabiliyordum. (Kendi çapımda. Hadsizlik etmek istemem) ancak hatırlayın hepimiz en az bir kez yaşamıştır. Viraja girdiniz bi baktınız ki viraj kendi içinde bir anda tahmin ettiğinizden daha keskin çıktı. Ya da bir anda taralı alan var ve araç dışa doğru açılmaya başladı ya da çukur ve benzeri bir imperfection var. O anda kulağınızda yankılanan sela sesi var ya. Hah ondan işte. O tarz durumlarda passat varken tamamen sadakaları harcıyordum ama formentor ile bu duruma her düştüğümde değişik bir şekilde araç esp açmıyor kafadan hatta arkadan kaymıyor ve inanır mısınız bilmem ama bu tarz durumlarda gazı açtıkça apex çizgisine daha iyi tutunuyor. Bu bence çok büyük bir artı. Aracın suv benzeri yapısı nedeni ile bu tarz performans taleplerinize vereceği cevapları ilk başta kestiremeyebilirsiniz. Ancak zamanla küçük aksiyonlar yaptığınızda alışıyorsunuz ve aşırı bir güven veriyor. Geçenlerde sol şeritte 170 civarı bir hızla seyrederken banketin altından yavru kedi fırladı önüme ve mecburi bir geyik testi yapmak durumunda kaldım. Hala hayret ediyorum araç esp açmadı. (Kedi hala yaşıyor sadece çok korkmuş) balık sırtı olmayan virajlarda eğer yolda negatif yönde bir açılanma varsa (ki bence bu bir mühendislik ayıbıdır) o zaman o viraja dikkatli girin ya da önce niyet edin. İşte orda yaradan ile başbaşa kalıyorsunuz. Ve aracın dışta kalan ön tekere çok fazla yük binip ağırlık transferini önden çekiş olması sebebiyle yapamadığımız için o az önce bahsettiğim sela sesi kulaklarda yankılanıyor.
- yakıt konusunu da anlatıp uzattığım laflarıma son vermek isterim. Karstan muğlaya tek şoför olarak molalar dahil 25 saatte geldim. Klima hiç kapanmadı. Araçta 2 yetişkin 1 kedi ve bolca valizimiz vardı. Yokuş aşağı değilse 130 u hiç geçmedim. 110 altına da inmemeye çalıştım. Yaklaşık 1700-1800 km sonunda 7.1 litre yakıt sarfiyatım oldu. Beklediğimin üstünde oldu açıkçası. Ben max 6.5 beklerdim. Ancak değişik ve çok esnek bir motor bu 1.5 tsi. 110 sabit ile kars erzurum arası gittiğimde 5.2 yakıyor meret. Ortasını tutturamadım. Ama denemeye devam ediyorum.

Öncelikle sabır gösterip okuduysanız teşekkür ederim. Bir otomobil tutkunu ve ileri sürüş eğitimli şoför olarak tecrübelerimi sizlerle paylaşmak istedim. Eğer yaşadığım sorunları yaşayan varsa ve benimle bilgi paylaşımı yaparsa çok mutlu olurum. Yaklaşık 20 gün sonra ilk bakımına götürdüğümde bu arızaları göstereceğim sonucunu bilgilendiririm. Diğer yandan hatalı olduğunu düşündüğünüz ya da benim eksik/yanlış bildiğim bir husus olduysa öncelikle affola daha sonrasında ise doğrusunu öğrenmeyi çok isterim lütfen benimle paylaşın. Bilgiye duyulan saygı insanın kendisine duyduğu saygının yansımasıdır diye düşünüyorum. Tüm arkadaşlara keyifli ve güvenli sürüşler dilerim.

Arkadaşlar aracı bilmem ama kasası öyle bir ateş ediyor ki alan ve alacak arkadaşlara hayırlı olsun demeden geçemedim. Şuan elimde param olsa sanırım ilk bakacağım araç olurdu şu kasayla. Ben tasarımından ötürü elektrikli sandım ama değilmiş, motor sesi de cabası. Çok hoşuma gitti, aracın arkasındaki ledler panemara ve taycan anımsattı ki ayrı hastasıyım. Ön taraf da çok agresif, komple sportif kasa ateş ediyor işte fazla söze gerek yok. Güle güle kullanın dostlar

Merhaba

Merhaba,

Bahsettiğiniz durum özellikle özellikle soğuk havalarda farkettiğimiz otomatik jiklenin çalışma şeklidir.
Araç motor ısınıp rölanti devri olan 750-800 d/d bandına düşene kadar motorun düzgün çalışması için hava-yakıt karışımını daha yüksek devre ayarlar, bir süre sonra da hava-yakıt karışımını normale döndürür, devir düşer.
Karbüratörlü araçlarda eskiden bu manuel olarak içeriden ayrı bir kolla yapılırdı, önce kolu çekerdik, araba ısınınca tekrar geri iterdik.

Sağlıklı sürüşler

Merhabalar
Bugün aldığım bir telefonla Formentor ailesine katılmak üzereyim, kaporamı yatırdım Cuma günü ödemeyi tamamlayıp haftaya da teslim alacağım bir aksilik olmazsa.
Donanım listesi aşağıdaki gibi.
1970 tl den 100 bin indirim ile 1870 e geldi. Donanım olarak dolu bir araç bulduğum için kaçırmak istemedim.
Herkese selamlar