ASTRA 1,3 CDTİ Kullanıcı yorumları (34. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: kaswa

merabalar, 11 sayfalık formun en azından yarısını okudum, cok faydalı olmus herkese tesekkurler...
astra esaytronik enjoy almayı dusunuyorum (tabii racai bey'in cosmo tavsiyesi de tekrar düşünmeme sebep oldu)
sorum su: otomatik sanzımanlarda eski kronik sorunlar kalmamıs ama mayıs ayında okudugum bir dergide vites degistirirken arabanın sarsıldığı ama ekonomik oldugu için kullanıcıların buna razı olması gerektiği yazılıydı...
forumdaki yazıların okuduğum kısımlarında bu sorundan hiç bahseden yok, bu içimi rahatlattı ama emin olmak icin sormak istedim
tesekkurler...

quote:

Orjinalden alıntı: kaswa

... ama mayıs ayında okudugum bir dergide vites degistirirken arabanın sarsıldığı ama ekonomik oldugu için kullanıcıların buna razı olması gerektiği yazılıydı... forumdaki yazıların okuduğum kısımlarında bu sorundan hiç bahseden yok, bu içimi rahatlattı ama emin olmak icin sormak istedim
tesekkurler...

quote:

Orijinalden alıntı: racai

quote: Orjinalden alıntı: kaswa ... ama mayıs ayında okudugum bir dergide vites degistirirken arabanın sarsıldığı ama ekonomik oldugu için kullanıcıların buna razı olması gerektiği yazılıydı... forumdaki yazıların okuduğum kısımlarında bu sorundan hiç bahseden yok, bu içimi rahatlattı ama emin olmak icin sormak istedim tesekkurler...

Dergide yazanlar kısmen doğru. Ben bundan defalarca bahsettim. Hatta renault meganın dizel otomatiğinin çıktığını bunun otomatik vitesinin astra ve
benzer (toyota, fiat linea, citroen C4) otomatikleştirilmiş otomatik şanzumanlara göre çok daha konforlu olacağını düşündüğümü yazmıştım.

Sarsıntılı vites geçisi tüm otomatikleştirilmiş şanzumanların ortak sorunu (aslında sorun kelimesi biraz abartı).
Eğer daha önce klasik otomatik vites kullandıysanız bunun hemen farkına varırı ve rahatsızlık duyabilirsiniz.
İlk kez otomatik kullanıyorsanız farkına varmazsınız.

Ama özellikle belirtmek isterim sarsıntılı vites geşisi sizin sürüş tarzınıza bağlı.
Gazı kökler yada sert basıp ayağınızı gaza basılı tutrsanız özellikle de sport konumunda kullanıyorsanız vites geçişleri sarsıntılı oluyor.
Ancak sakin (çok sakin olmak zorunda değil) kullanımda vites geçişleri sarsıntısız oluyor diyebilirim.
Hele biraz kullanıp alıştıktan sonra dilerseniz hiç sarsıntı olmadan kullanabilirsiniz.
Alışmanıza bağlı. Ve alışmanız en fazla 5-10 gün sürer.

Birinci vitesten 2'ye 3000 devir civarı, diğer tüm viteslere 2000 devir civarı vites atıyor.
(Gaza nispeten sert basarsanız bu değerler daha yüksek oluyor.)
Bir süre kullandıktan sonre ne zaman vites atacağını biliyorsunuz. Vites değişimi devrine gelince ayağınızı hafifce gazdan çekiyorsunuz.
Sanki siz ayağınızı gazdan çekince vites atıyormuş gibi oluyor adeta.
İşte bu durumda vites geçişleri hiç hisssedilmiyor.
Yokuşta kalkış desteği sayesinde çok dik olsada yokuşlarda çok rahat şekilde kalkıyorsunuz. Gazı köklemeniz yeterli oluyor.

Dediğim üzere 5-10 gün içerisinde alışıyorsunuz. Benim bir şikayetim yok.
Klasik otomatik olsa tabii ki daha iyi olurdu. Ama megane hariç hç bir arabada bu seçenek yok (benzer fiyat aralıkları ve sınıf için).

Easytronik ile geri geri yokuşta park etmek de aslında sorunlu yada zor değil. Ona da alışıyorsunuz.
Yokuşta park ederken el frenini çekmekte fayda var. Bir de ayağınızı korkak alıştırmayın gaza sonuna kadar basın.
Bazen kalımıyormuş gibi olduğu olabilir. Korkmayın gazı kökleyin...

Yokuşta kalkış desteği bazen devreye girmiyor (sanırım meyil fazla olmadığında oluyor bu). Bir kere başıma geldi.
Yokuşta kalkış devreye girmedi geri geri park ederken. Az daha öndeki arabaya vuruyordum.
Önümde yeterli mesafe yoksa artık mutlaka el frenini çekiyorum. Gaza yükleniyorum ve el frenini indiriyorum.
Rahatlıkla park edebiliyorum. Dedim ya alışyorsunuz zamanla.

0-100 km hızlanmayı ölçmedim. Ölçmeye de gerek yok düşük çıkacaktır. Çünkü 0-20 yada 0-30 için 4-5 saniye geçiyor.
Ama 30-100 hızlanma mesela süper çıkacaktır. Yineleyecek olursam 2. viteste 2000 devire ulaştıktan sonra araba zıpkın gibi fırlıyor.
Ara hızlanmalar zaten çok iyi. yokuş yukarı zaten mükemmel. Geçenlerde 4 kişi araba yüklü klima açık uzun yolda yokuş yukarı süreme şansım oldu.
Gazı kökleyince araba yavaş yavaş devirleniyor 150,.... 160, ...170 hızlanmaya devam ediyor.

Gelelim karter muhafazasına. Ben de bir kaç yerde kaza anında motorun aşağı inmesini engelleyeceğine dair bir şeyler okudum.
Ama kaynak gösterilmeyen yorumlar olduğu için pek ciddiye almadım.
Taktırdıktan sonra bunun doğru olmadığına dair inancım arttı. İnce bir saç parçası. 5-6 yerden tuturuluyor.
O kadar sac parçası kaza anında bırakın motoru, radyatörü bile tutamaz.
Ama karter muhafazası bşr işe yarar mı ondan da şüpheliyim. Bedava diye taktırdım.
Aslında opele mail atop sormak lazım.

Karter muhafazasını ingilizcesini bilen var mı? Mail atıp sorarım belki.
cevabıda burada paylaşırım....

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: kaswa

merabalar, 11 sayfalık formun en azından yarısını okudum, cok faydalı olmus herkese tesekkurler...
astra esaytronik enjoy almayı dusunuyorum (tabii racai bey'in cosmo tavsiyesi de tekrar düşünmeme sebep oldu)
sorum su: otomatik sanzımanlarda eski kronik sorunlar kalmamıs ama mayıs ayında okudugum bir dergide vites degistirirken arabanın sarsıldığı ama ekonomik oldugu için kullanıcıların buna razı olması gerektiği yazılıydı...
forumdaki yazıların okuduğum kısımlarında bu sorundan hiç bahseden yok, bu içimi rahatlattı ama emin olmak icin sormak istedim
tesekkurler...

quote:

Orijinalden alıntı: kaswa

Açıklama için tesekkurler...
suan da mevcut kullandığım araba otomatik 1,6 Golf. dolayısıyla bahsettiginiz farkı anlarım diye düsünüyorum.
Bu hafta sonuna kadar ins test sürüsüne gitmeyi planlıyorum, en iyisi denemek! verdiginiz bilgiler teste gitmeden önce çok isabetli oldu sanırım,
haziran ayında eski corsa kullanmıstım kiralık olarak, otomatik gecişler korkunctu, ben oyle biseyden korkuyodum
ama o kadar da korkulacak bisey yok gibi..

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: kaswa

merabalar, 11 sayfalık formun en azından yarısını okudum, cok faydalı olmus herkese tesekkurler...
astra esaytronik enjoy almayı dusunuyorum (tabii racai bey'in cosmo tavsiyesi de tekrar düşünmeme sebep oldu)
sorum su: otomatik sanzımanlarda eski kronik sorunlar kalmamıs ama mayıs ayında okudugum bir dergide vites degistirirken arabanın sarsıldığı ama ekonomik oldugu için kullanıcıların buna razı olması gerektiği yazılıydı...
forumdaki yazıların okuduğum kısımlarında bu sorundan hiç bahseden yok, bu içimi rahatlattı ama emin olmak icin sormak istedim
tesekkurler...

quote:

Orijinalden alıntı: 34 HIZ 50

wolkswagen grubunun otomatik şanzımanları kalitelidir ,otomatik golf kullandıysanız astra easytronic'te farkı hissedersiniz geçişlerde sarsıntı var ama rahatsız edici diil en azından corsanın ki gibi diil corsa da eski tip easytronic kullanılıyodu makyajlı astrada ise geliştirildi sistem .

Racai arkadaşın dediği gibi zamanla alışıyosunuz sisteme vites geçiş aralıklarınıda keşvedince kullanım zevkli oluyo .Aracın tek kullanıcısı olucaksanız easytronic sorun çıkarmaz .Ben easytronic corsamı 90.000 km kullandım 90.000 de değişti balatalar yanmış sadece astrada 100.000 civarı gider gibi görünüyo

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: 34 HIZ 50

wolkswagen grubunun otomatik şanzımanları kalitelidir ,otomatik golf kullandıysanız astra easytronic'te farkı hissedersiniz geçişlerde sarsıntı var ama rahatsız edici diil en azından corsanın ki gibi diil corsa da eski tip easytronic kullanılıyodu makyajlı astrada ise geliştirildi sistem .

Racai arkadaşın dediği gibi zamanla alışıyosunuz sisteme vites geçiş aralıklarınıda keşvedince kullanım zevkli oluyo .Aracın tek kullanıcısı olucaksanız easytronic sorun çıkarmaz .Ben easytronic corsamı 90.000 km kullandım 90.000 de değişti balatalar yanmış sadece astrada 100.000 civarı gider gibi görünüyo

quote:

Orijinalden alıntı: TiFoSi_BJK

tahminimce astra nın aktarma organları corsadan dha kısa sürede değşimi gerekir. ağırlık fazla olduğu için tahminen balataları düşündüğünden daha erken değiştirmen gerekir. tabi aracı kullanma şeklin ve kullandığın yerde önemli.

quote: Orjinalden alıntı: 34 HIZ 50 wolkswagen grubunun otomatik şanzımanları kalitelidir ,otomatik golf kullandıysanız astra easytronic'te farkı hissedersiniz geçişlerde sarsıntı var ama rahatsız edici diil en azından corsanın ki gibi diil corsa da eski tip easytronic kullanılıyodu makyajlı astrada ise geliştirildi sistem . Racai arkadaşın dediği gibi zamanla alışıyosunuz sisteme vites geçiş aralıklarınıda keşvedince kullanım zevkli oluyo .Aracın tek kullanıcısı olucaksanız easytronic sorun çıkarmaz .Ben easytronic corsamı 90.000 km kullandım 90.000 de değişti balatalar yanmış sadece astrada 100.000 civarı gider gibi görünüyo

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: frk96

Aracın ağırlığı iç parçalarınıda zorluyor mu

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: TiFoSi_BJK

iç parçalar derken neyi kastettiğini bilmiorum ama debriyajı frenleri amortisörleri etkiler tabikide

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: 34 HIZ 50

tabiki etkiler 960 kg bi arabayla 1260 kg bi araba arasındaki kg farkı ek yük getirir
şanzıman balatalarını ve fren balatalarını vede disklerini daha kısa sürede aşındırır

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: frk96

Ónu hesaplayıp daha güçlü şanzıman yaparlar heralde

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: frk96

Ónu hesaplayıp daha güçlü şanzıman yaparlar heralde

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: frk96

Ónu hesaplayıp daha güçlü şanzıman yaparlar heralde

quote:

Orijinalden alıntı: racai

quote: Orjinalden alıntı: frk96 Ónu hesaplayıp daha güçlü şanzıman yaparlar heralde

:)))


Gelelim vites geğişim değerlerine.
Düz yolda sakin kullanım 1. vites 3000 civarı, diğer tüm vitesler 2200 devir civarı.

Atak kullanımda 4200 devire kadar basabilirsiniz (basmalısınız)

Yokuş yukarı çıkarken 1. vites daha yüksekte doğal oarak kullanıca alışırsınız. Diğer viteslerde vites değişiminin heme sonrasında devirin
1800'ün altına düşmesine engel olacak kadar devir yükseltmeniz gerekir. aksi turumda tekar bir önceki vitese düşmek zorunda kalırsınız.

Unutmayın en yüksek tork (devir kazanma kaabiliyeti) 2000 devir dolaylarında, dolayısıya en iyi çekişi sağlama için bu devirde kullanmalısınız.
En yüksek güç (hız yapma kaabiliyeti) 4200 devirde. Hızlı gitmek için en kısa sürede bu devire çıkmanız ve kalmanız gerekir.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: racai

quote: Orjinalden alıntı: frk96 Ónu hesaplayıp daha güçlü şanzıman yaparlar heralde

:)))


Gelelim vites geğişim değerlerine.
Düz yolda sakin kullanım 1. vites 3000 civarı, diğer tüm vitesler 2200 devir civarı.

Atak kullanımda 4200 devire kadar basabilirsiniz (basmalısınız)

Yokuş yukarı çıkarken 1. vites daha yüksekte doğal oarak kullanıca alışırsınız. Diğer viteslerde vites değişiminin heme sonrasında devirin
1800'ün altına düşmesine engel olacak kadar devir yükseltmeniz gerekir. aksi turumda tekar bir önceki vitese düşmek zorunda kalırsınız.

Unutmayın en yüksek tork (devir kazanma kaabiliyeti) 2000 devir dolaylarında, dolayısıya en iyi çekişi sağlama için bu devirde kullanmalısınız.
En yüksek güç (hız yapma kaabiliyeti) 4200 devirde. Hızlı gitmek için en kısa sürede bu devire çıkmanız ve kalmanız gerekir.

quote:

Orijinalden alıntı: frk96

quote: Orjinalden alıntı: racai quote: Orjinalden alıntı: frk96 Ónu hesaplayıp daha güçlü şanzıman yaparlar heralde :))) Gelelim vites geğişim değerlerine. Düz yolda sakin kullanım 1. vites 3000 civarı, diğer tüm vitesler 2200 devir civarı. Atak kullanımda 4200 devire kadar basabilirsiniz (basmalısınız) Yokuş yukarı çıkarken 1. vites daha yüksekte doğal oarak kullanıca alışırsınız. Diğer viteslerde vites değişiminin heme sonrasında devirin 1800'ün altına düşmesine engel olacak kadar devir yükseltmeniz gerekir. aksi turumda tekar bir önceki vitese düşmek zorunda kalırsınız. Unutmayın en yüksek tork (devir kazanma kaabiliyeti) 2000 devir dolaylarında, dolayısıya en iyi çekişi sağlama için bu devirde kullanmalısınız. En yüksek güç (hız yapma kaabiliyeti) 4200 devirde. Hızlı gitmek için en kısa sürede bu devire çıkmanız ve kalmanız gerekir.

Peki astra lar 6. vites 4200 devirde kaç basar.Genelde dizel benzinliden daha az basar.Corsalar 180 yazıyo.Gerçi denemedim ama yokuşta 200 ü geçer heralde.

Çünkü bir arkadaş max hızı 165 olan connect ile 198 yapmışBiride astra classic 1.4 twinportta yokuş aşağı 215 yapmış(Twinportu saymassak
aynı motor.90hp)
Gerçi herkezin arabası uçuyo ne kadar doğru bilmem amaSen astra ile en fazla kaç yaptın racai arkadaşım.

Birde sormak istediğim bir şey var.Senin aracın cosmo galiba.

Spor sürüş modu varmı(Çok merak ediyorum.Yakında arabalara uçak sürüş modu koyacaklar750 ile gidecek)

Hız farkı ediyor mu.











Şimdiden cevapların için teşekkürler...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: frk96

quote: Orjinalden alıntı: racai quote: Orjinalden alıntı: frk96 Ónu hesaplayıp daha güçlü şanzıman yaparlar heralde :))) Gelelim vites geğişim değerlerine. Düz yolda sakin kullanım 1. vites 3000 civarı, diğer tüm vitesler 2200 devir civarı. Atak kullanımda 4200 devire kadar basabilirsiniz (basmalısınız) Yokuş yukarı çıkarken 1. vites daha yüksekte doğal oarak kullanıca alışırsınız. Diğer viteslerde vites değişiminin heme sonrasında devirin 1800'ün altına düşmesine engel olacak kadar devir yükseltmeniz gerekir. aksi turumda tekar bir önceki vitese düşmek zorunda kalırsınız. Unutmayın en yüksek tork (devir kazanma kaabiliyeti) 2000 devir dolaylarında, dolayısıya en iyi çekişi sağlama için bu devirde kullanmalısınız. En yüksek güç (hız yapma kaabiliyeti) 4200 devirde. Hızlı gitmek için en kısa sürede bu devire çıkmanız ve kalmanız gerekir.

Peki astra lar 6. vites 4200 devirde kaç basar.Genelde dizel benzinliden daha az basar.Corsalar 180 yazıyo.Gerçi denemedim ama yokuşta 200 ü geçer heralde.

Çünkü bir arkadaş max hızı 165 olan connect ile 198 yapmışBiride astra classic 1.4 twinportta yokuş aşağı 215 yapmış(Twinportu saymassak
aynı motor.90hp)
Gerçi herkezin arabası uçuyo ne kadar doğru bilmem amaSen astra ile en fazla kaç yaptın racai arkadaşım.

Birde sormak istediğim bir şey var.Senin aracın cosmo galiba.

Spor sürüş modu varmı(Çok merak ediyorum.Yakında arabalara uçak sürüş modu koyacaklar750 ile gidecek)

Hız farkı ediyor mu.











Şimdiden cevapların için teşekkürler...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: turbox

Astra 1,3 CDTI düz vites için 205/55 R 16 lastikle yaptığı hızları hesapladım, buna göre 6 ncı viteste aracınız 4000 d/d'da 210 Km/s, 4200 d/d'da ise 220,5 Km/s hız yapacaktır. Ancak düz yolda aracınızın 6 ncı viteste bu devirlere ulaşması mümkün değildir, zira aracınızın motor gücü ve tasarımı buna müsait değildir. Ancak yokuş aşağı ve gösterge hataları ile 6 ncı viteste belki 220 Km/s hızları görmek mümkün olabilir. Diğer yandan eğer aracınızın kullandığı lastik yukarıda belirtilen ölçü dışındaysa, lastiğinizin yuvarlanma dairesi değişeceğinden 1000 d/d'da yapacağı hız da değişecektir. Bu da ayrı bir faktör.. Diğer sorularınız için racai yardımcı olacaktır. Sorularınız olursa yazınız. İyi çalışmalar..

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: racai

Sport modunda kullanam kılavuzunun dediğine göre; direksiyon ve amörtisörler sertleşiyor, gaz daha tepkili olyor (yani gaza basınca daha çabuk gaz yiyor) vites değişimini daha üst devirlerde yapıyor.
Ben şahsen amörtisörlerin sertleştiğinden emin değilim. Son sürat değişmiyor.


Düz yolda 180 yapabiliyor en fazla. 5. viteste 4200'ün (belki biraz daha fazla) üzerine kadar çıkıp son sürate ulaşıyor.
6 ya atınca devirlenmiyor dolayısıyla son sürat artmıyor. yol düzse 180'de kalıyor. 5. ve 6. viteste son sürat 180.

Sürat sizin için en önemli konuysa focus veya C4 düşünün derim. 1,6 litre 109 hp çok atak.

Yokuş aşağı en son 220 yapıyor. Ama uzuuuun bit yokuş gerek. Belki 225'e de çıkar ama ötesi olmaz.
Normal yolları düşünürsek genel olarak en fazla 200 yapabilirsiniz (yokuşlar anca buna yetiyor).

Özetle, düz yolda; hava sıcaklığı ve rüzgar göz önüne alınırsa 175 kesin daima yapar, 180 olması beklenen, 185 bazen.
Düz yolda inatlaştığınız hiç bir benzinli arabayı (benzen sınıf ve motor hacmi/gücü) geçemezsiniz. Ramparaya kadar sabredin.
Orada ezersiniz (sınıf ve motor hacmi/gücü vb fark etmez kimse sizi tutamaz). Ama unutmayın bu şartlar altında 9-10 hatta 11-13 (yokuşta) lt/100 km tüketim olur.

Auriste ve corollada 4 ay önce otomatik dizel test aracı yoktu. Benzinli kullandım. Astradaki şanzumandan bir farkı yok.
Zaten birisi diğerinden belirgin olarak daha iyi bir sistem geliştirse diğerleri hemen aynısını yapar (çalar).

Astra ile aurisi otomatik şanzuman açısından kıyaslarsanız tercihinizi etkileyecek bir fark yok. Konfor açısından ikisi birbirini aynı.

Aurisle astra arasında kaldıysanız eğer:
Toyotanın sorunsuz olduğuna dair bir imajı var. Doğru veya değil bilemem. Astrada durum tam tersi, doğur veya yanlış onu da bilemem.
Bunun dışında tasarım var ki o da kişisel zevk meselesi. Asranın en büyük eksiği yetersiz göz miktarı, eşya koyacak yer çok az..
Fiyat, donanım, yol tutuşu ve iç malzeme kalitesi açısından astra açık ara önde (bence).
Auris yeni tasarım diyen olabilir ancak yanında bir eski kasa corolla HB olunca aslında hiç bir şeyin değişmediğini görebilirsiniz.
Her ikisi de gayet sessiz. Adeta benzinli gibiler. Auriste en üst donanımı satmıyorlardı geçen aya kadar. Astrada ise en üst donanım olan
cosmoyu bulmak zor olabilir ama var. ellerinde yoksa pazarlık yapmamıyorsunuz ama 40-60 gün içinde getirebiliyorlar.

Vites değişimini sarsıntılı olmasını kafanıza takmayın.
Dizel astra test ederseniz konuşun ve biraz uzun test sürüşü yapın veya 2 tur atın.
Az biraz sürdükten sonra durun. Gazı kökleyin ve ayağınızı çekmeyin, vites geçişlerinin en sarsıntılı haklini görmüş olacaksınız.
Sonra durun ve gaza sakin basın. 1. viteste çok ağır kalkacak. Bu sizi rahatsız etmesin. Alışınca bunu halledeceksiniz.
Neyse, gaza sakince basmaya devam edein. 2,3 4.. bu vites geçişlerini sarsınıtısın olduğunu göreceksiniz.
Yokuş bir yerde durun. Kalkış yapın. Araba kalmıyor gibi gelirse hemen kötü düşünmeyin. Gazı kökleyin. aynısını geri geri kalkarak da deneyin.
Sonra gidin bir de yeni çıkan renault otomatik dizel test edin. en sarsıntısız vites geçişi onda olacaktır. Sonra karaınızı verirsiniz.
Daha önce de söyledim, eğer ki süreli olarak çok çok sıkışık trafikte dur kalk yaparak kullanacaksanız meganı düşünün.
Yani hergün örneğin istanbulda 1-2 saat köprü trafinde takılıyor ve saate 5 km dahi gidemiyirsanız meganının otomatiğini düşünün.


Astra - auris meselesine gelince. Eğerki iki arabayı birbiriyle değiştirselerdi, yani şu andaki astrayı olduğugi kalsa ama markası toyota olsaydı
kesinlikle ama kesinlikle astra derdim.
Ben çok memnunum astradan. Lakin servilerle ve arabanın çıkardığı sorunlarla internette pek çok şikayet okudum.
Aslında sorunların çoğu servislerle ilgili. Astra ile ilgili çok fazla şikayet yok. Durum corsa ise meslea arabayla ilgili de çok şikayet var.
Ben şimdi birisine astra çok iyi derim alır sonra olurda bir sorun çıkar, servis gıcıklık yapar, diye endişe ediyorum.

Çevremdeki opel sahiplerinin ve forumdan çeşitli opel sahiplerinin olumlu görüşleri beni ikna etti.
11000 km oldu. en ufak bir sıkıntı yaşamadım. Umarım böyle gider. Benzer durumun devam edeceğini bilsem ve tüm astraların aynı
olacağının garantisi verilse hiç düşümeyin derdim. O nedenle sadece gördüğüm artı ve eksileri yazıyorum.
Okuyanlar kendi kararlarını versin diyorum. En az 4-5 sene kullanacaksanız cosmo alın...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: 34 HIZ 50

Bende racai arkadaşa sonuna kadar katılıyorum ,sorun servislerde aslında servislerdeki tecrübesiz çalışalanlarda,işini baştan sağma yapan teknik ekipte .Yoksa her araba sorun çıkarıyo önemli olan sorunu doğru teşhis edebilmek ve bir daha sorun çıkarmıyacak şekilde onarmak.Ama tanıdığım bir sürü buna yetkili olanlarda dahil opel servisi baştan sağma iş yapıyo , sadece bir otomatik cam arızasından dolayı tam 5 kere yetkili servise giden arkadaşım var aracıda opel vectra 2006 model.Siz siz olun servisinizi iyi seçin .

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: 34 HIZ 50

Ayrıca ben dizel aurisinde dizel meganında astra'dan daha fazla yakacağını tahmin ediyorum bizim bu motorlarımız ödüllü motorlar daha az yakanı heralde 850 kg altında ki dizel araçlar olur .

Alıntıları Göster