ASTRA 1,3 CDTİ Kullanıcı yorumları (191. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: GöKHaN 35

Ids plus olmasın o.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: ilgazi

Ben de zahmetine katlandım ve aşağıdaki bilgileri açan olur açamayan olur diye jpg olarak ekledim.
Bu arada Plus olunca noluyor diye soranlara : Yanlış bilmiyorsam ESP de tek tekere Plus ta ise 3 teke birden müdahale yapılıyor.

Saygılarımla

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: bkozen

ESP tek teker Plus 3teker olayı yanlış

Eğer ESP varsa tüm tekerelere bağımsız bir şekilde frenleme yapar. Bu 3teker olur 1teker olur 2olur onu aracın hareketine göre belirler.

Plus'tan kasıtları gelişmiş anlamında olması gerek. ESP plus diye bir şey yani + bir durum görmedim.

@GöKHaN 35

IDS farklı bir sistem

Süspansiyon kontrolü, Aracın hızına veya hareketlerine göre süspansiyon kontrol ediliyor.

quote:

Orijinalden alıntı: oquzdag

quote: Orijinalden alıntı: bkozen ESP tek teker Plus 3teker olayı yanlış Eğer ESP varsa tüm tekerelere bağımsız bir şekilde frenleme yapar. Bu 3teker olur 1teker olur 2olur onu aracın hareketine göre belirler. Plus'tan kasıtları gelişmiş anlamında olması gerek. ESP plus diye bir şey yani + bir durum görmedim. @GöKHaN 35 IDS farklı bir sistem Süspansiyon kontrolü, Aracın hızına veya hareketlerine göre süspansiyon kontrol ediliyor.

ben de esp plusın esp den farkını ilgazi arkadaşın açıkladığı gibi olduğunu bir yerde okudum. opelin esp plus açıklamasında olması lazım. ha opel sallıyorsa bilemem ancak diğer markalardada esp ve esp plus kullanılıyor. esp plus çok daha iyi bir esp olmalı. diye düşünüyorum

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: bkozen

@oquzdag


Eğer öyle bir yazı bulursan lütfen buraya yaz yanlış biliyorsam düzelteyim.

Ama ESP mantık aracı yolda tutmak tek teker olması oldukça zor.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: GöKHaN 35



Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: GöKHaN 35



Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Cüneyt RC

merhaba arkadaşlar,
ben Astra Sedan 1.3 CDTi Dizel - 90 HP(Enjoy Elegance Paketi) almayı düşünüyorum.bursa neskar a gittim sordum 41.000 tl dediler.fiyat yükselmiş mi? forumda 37.500 tl gibi rakamlar söylenmiş. :S
birde bu linktehttp://fiyatlistesi.opel.com.tr/ istediğim modelin fiyatı 38.959 tl gözüküyor. bu işi biraz izah edebilir misiniz? araç 2010 model olacakmış. bu modeli 0 alanlar kaça aldı? yardımcı olabilir misiniz? pm de atabilirsiniz.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: aphele

Astra Sedan 1.3 CDTi Dizel - 90 HP(Enjoy Elegance Paketi) fiyatı dün 40.059.-TL idi. 1.100.-TL düşerek bugün sabah 38.959.-TL oldu. bende alacağım sürekli takip ediyorum fiyatını. 2. ÖTV indirimindeki fiyatı 39.830 idi bu fiyata metalik renk dahildi. ama ilk ÖTV deki fiyatını bilmiyorum bende merak ediyorum.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: GöKHaN 35

Eylül 2009 donanımlar güncellenmiş. Cosmo'da artık esp standart.

quote:

Orijinalden alıntı: oquzdag

http://forum.donanimhaber.com/m_27804063/mpage_1/fromTicket_/key_//tm.htm#27827416

Benim bildiğim esp plus ta normal esp lere göre en önemli fark normal esp tek tekerleğe kaymayı algıladığında fren yaptırarak stabiliteyi sağlamaya çalışmaktadır esp plus ta ise bu 3 tekerleğe kadar aynı anda müdahale gerçekleşebilmekte ve bu sayede daha hasssas bir şekilde müdahaleye izin vermektedir.
Bu sayede normal esp çalışırken bir miktar sesli ve kasıntılı olarak çalışmaktadır buna karşılık esp plus çalışırken hemen hemen bu kasıntılar hiç hissedilmemektedir.Kullandığım araçtan örnek verirsem 2001 passatta esp devreye girdiğinde çalışması astraya göre hissedilmekte ve astraya göre hafif sanki bir kasma veya hangi sıfatı kullanacağımı gerçekten bilemedim garip bir his oluşmakta 'eski nesil abs ler devreye girdiğinde fren pedalında yoğun bir titreşim yaratmaktadır ki bir miktar buna benziyor'
Sonuç olarak bu sistemin asıl farkı normal esp de tek olan fren hidrolik pompası esp plus ta birbirine paralel bağlanmış olarak çift ünitenin birbiriyle entegre olarak çalışmasıyla olmakta ki bu sayede tek bir sert frenleme yerine daha geniş bir basınç skalası oluşabilmektedir.
Kısaca normal esp tek tekerleğe sert bir frenle stabiliteyi sağlarken esp plus birden fazla tekerleğe daha az veye daha fazla basınçla frenleme imkanını daha hassasiyetle yapabilmektedir.

quote:

Orijinalden alıntı: ilgazi

Açıklamaya hacet bırakmamışssın.

Teşekkürler.

Yanlış bvilgilendirme yapmayalım.

Saygılarımla

quote: Orijinalden alıntı: oquzdag http://forum.donanimhaber.com/m_27804063/mpage_1/fromTicket_/key_//tm.htm#27827416 Benim bildiğim esp plus ta normal esp lere göre en önemli fark normal esp tek tekerleğe kaymayı algıladığında fren yaptırarak stabiliteyi sağlamaya çalışmaktadır esp plus ta ise bu 3 tekerleğe kadar aynı anda müdahale gerçekleşebilmekte ve bu sayede daha hasssas bir şekilde müdahaleye izin vermektedir. Bu sayede normal esp çalışırken bir miktar sesli ve kasıntılı olarak çalışmaktadır buna karşılık esp plus çalışırken hemen hemen bu kasıntılar hiç hissedilmemektedir.Kullandığım araçtan örnek verirsem 2001 passatta esp devreye girdiğinde çalışması astraya göre hissedilmekte ve astraya göre hafif sanki bir kasma veya hangi sıfatı kullanacağımı gerçekten bilemedim garip bir his oluşmakta 'eski nesil abs ler devreye girdiğinde fren pedalında yoğun bir titreşim yaratmaktadır ki bir miktar buna benziyor' Sonuç olarak bu sistemin asıl farkı normal esp de tek olan fren hidrolik pompası esp plus ta birbirine paralel bağlanmış olarak çift ünitenin birbiriyle entegre olarak çalışmasıyla olmakta ki bu sayede tek bir sert frenleme yerine daha geniş bir basınç skalası oluşabilmektedir. Kısaca normal esp tek tekerleğe sert bir frenle stabiliteyi sağlarken esp plus birden fazla tekerleğe daha az veye daha fazla basınçla frenleme imkanını daha hassasiyetle yapabilmektedir.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Alfredo

Arkadaşlar benim kol dayama dimdik duruyor onu indiremiyorum. Acaba bir mandalı bir engeli mi vardır?

quote:

Orijinalden alıntı: ilhan3535

quote: Orijinalden alıntı: Alfredo Arkadaşlar benim kol dayama dimdik duruyor onu indiremiyorum. Acaba bir mandalı bir engeli mi vardır?

Biraz sert çek iner....

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Alfredo

Kırılacak gibi arkadaş, onun hemen yamacında koltukta dönen bir mandal var. Onunla ilişkili midir? Yoksa sert çevireyim mi? 470 TL servis'te gördüm kırılırsa, bana kaçacak.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: ilgazi

Aşağı indirebilmek için önce yukarıya tam olarak kaldırman lazım. Ondan sonra kendisi aşağıya düşecektir. Yoksa bozuk demektir.

Saygılarımla

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Alfredo

Hallettim sorun yok. Allah olmayan herkese araba nasip etsin. Ama bu Astra'nın yol tutuşu bir acayip ya, Clio Hb'den sonra 160-180 arası manevra makaslar inanıl güven verici ve rahat. Yaptığım yanlış ve tehlikeli kabul ediyorum ama bu kadar güven veripte rahat yolculuk yaptığım araba olmamıştı.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: ilhan3535

Astra'sında Bor Power tarzı motor yağ katkıları kullanan varmı? Katkıları hakkında yorumlarınız nelerdir.?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: sky43

arkadaşlar aracım rolanti devresi hafif oynama yapıyor 750dd mesela hiç gaza basmadan çok azda olsa devamlı aşşağı yukarı yapıyor sizde böle birşey var mı?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: DEVIL

aynı bela bendede var. ve servis bişey yapamıyor. Çözüm bulan arkadaş varsa paylaşşsında bizde kurtulalım.

Alıntıları Göster