TürkNet yeni fiyatını duyurdu.

GİGAFİBER 1000 Mbps = 699.90₺

Fiber, ADSL/VDSL (VAE) 100 Mbps = 699.90₺

12 ay peşin ödeme = 499.90*12= 5998.80₺ | son gün 10 ağustos |

Statik IP = 150₺

(1 Ağustos itibariyle geçerli olup yeni aboneler ilk 3 fatura dönemi sonrası yeni fiyattan faturalandırılır.)

PlayStation, 2026'da piyasaya sürülecek 'Titanic Escape Simulator' oyununu duyurdu.

Oyuncular, 14 Nisan 1912 gecesi RMS Titanic’te bir kabinde uyanacak ve buzlu Atlantik sularında hayatta kalmak için mücadele edecek.

Oyun, gemi batarken oluşan gerçekçi fizik efektleri, sallanan avizeler, kayan mobilyalar, çürüyen metal sesleri ve geminin müzisyenlerinin son anlara kadar çalması gibi detaylarla atmosferi yoğun şekilde yaşatmayı hedefliyor.

hindistan psn den oyun aldım ön sipariş süresi bitmeden iade işlemi başlattım bana 2 3 iş günü içinde dönüş yapacağız dedi 10 gün oldu sonuç yok tekrar mail gönderdim

kontrol ettiğimde hesabım kalıcı askıya alınmış açılmayacakmış böyle bir mantık olabilir mi istedikleri bütün bilgileri onlara gönderdim adamlar keyfi hesap kapatıyor iade yapmıyor

bundan sonra ucuz diye hindistan dan oyun almayacağım aldıkları parada haram olsun

CarX Street'in dinamik açık dünyasında sokak yarışçısı olmanın özgürlüğünü yaşayın. Meydan okumayı kabul edin ve Sunset City'nin efsanesi olun.

Otoyollarda ve şehir sokaklarında gerçekçi yarışların yanı sıra CarX Drift Racing 2'nin yapımcılarından en yüksek hızda drift yarışları.

CarX Teknolojisi otomobil davranışının tüm fiziğinin kilidini açan parça ayarını kullanarak hayallerinizdeki arabayı oluşturun.

Her köşeyi keşfedin - CarX Street'in devasa dünyası ve heyecan verici araba yarışları sizi coşturacak! Sopaları fethedin, en yüksek hıza

CarX Technologiesyoutube

CarX Street - Official Console Gameplay Trailer. #carxstreet #carxtechnologies What's up, drivers! CarX Street is coming to consoles! Pre-Order for Xbox is now open and will be released on June 18, 2025. https://www.xbox.com/en-US/games/store/carx-street/9nn082lmvv2c Sony PlayStation will be released summer, 2025. Conquer mountain roads, highways, and city streets. Build your dream car with detailed tuning that unleashes the potential of “CarX Technology”© physics. Take part in thrilling races, enjoying realistic gameplay and dynamic driving. Stay tuned for the news! Social Media: Twitter: https://twitter.com/carx_technology Instagram: https://www.instagram.com/carx_tech Facebook (CarX Street): https://www.facebook.com/carxstreet Facebook: https://www.facebook.com/carx2/ CarX Store: https://carx-store.com

https://www.youtube.com/watch?v=gKQ8TM-ivkw

Es geçilemeyecek yeni Lexus ES, 2026'da Türkiye'de.

Lexus'un ilk isim plakalarından biriydi, 1989'da daha gösterişli orijinal LS400 ile hemen hemen aynı zamanda piyasaya sürüldü ve büyük orta boy sedan Amerika'nın her yerinde banliyö arka planlarında kaybolsa da, bunun büyük ölçüde yaygın olmasından kaynaklanıyor. Lexus her yıl bunlardan sağlıklı sayıda satıyor ve geçen yıl 40.000'den fazlası yeni garaj yolları buldu ve bu yedinci nesil ES'nin satışta olduğu altıncı yıldı.

Yakında yeni bir ES satışa çıkacak ve siz de ona bakıyorsunuz. Bu, geçen ay 2025 Şanghay Otomobil Fuarı'nda dünyanın diğer tarafında büyük çıkışını yapan 2026 Lexus ES, artık ABD'ye özgü detaylara sahip. ES sedanlarının sıkıcı olduğunu ve yaşlılar veya golfçüler tarafından satın alındığını düşünüyorsanız, o zaman yeni ES muhtemelen Rodney Dangerfield'ın Caddyshack'ten parlak kırmızı Rolls-Royce üstü açık arabası gibi country-club setinin arasına girecek gibi görünüyor .

Gerçekte ise her ES daha genç ve daha taze görünüyordu; 2019'da tanıtılan eski model, uzun, alçak profili ve dalgalı kıvrımlarıyla, 1990'ların ve 2000'lerin daha ağırbaşlı versiyonlarını unutturacak kadar şımarık, zaten ince bir şekilde seksi. Yani 2025 ES hala sessiz, sorunsuz çalışma için tasarlanmış bir izolasyon makinesi olsa bile, yaşlı insanlar (veya ES satın aldığını düşündüğünüz kişi) güvenilir, lüks ve gösterişten uzak çekici sedanlarda pazarı ele geçiremez, değil mi?

Bu bağlamda, yeni ES mevcut modelden o kadar da çılgın bir sapma değil; en azından stilistik olarak. Tam genişlikte arka lamba, keskin köşe elemanları ve sivri aydınlatma, 2023'ün LF-ZC konsept otomobilinden uyarlanmış olsa da, genel şekil Blade Runner'dan daha az ve daha çok, iyi, eski ES sedandan daha fazla. Genel olarak çekici göründüğünü düşünüyoruz, 2019-2025 ES'den biraz daha keskin, çok daha az ızgara ve alışmamız gerekebilecek yarışçı gövde yan şekillendirmesiyle. Ve sedanların son zamanlarda aldığı pazar yönü göz önüne alındığında -genellikle, herkesin bu günlerde istediği SUV'ları atlamayı haklı çıkarmak için daha sportif veya daha seksi bir his hedefliyorlar- ES'nin yeni görünümü sadece uygun değil, aynı zamanda akıllı görünüyor.

Hibrit veya Elektrikli, Seçiminizi Yapın

Lexus'un orta boy lüks sedanı için gerçek ayrılığı belirleyen şey, yeni gövdenin altında yatan şeydir. Bunun nedeni, Lexus'un tabiriyle, hem içten yanmalı motorlu hem de tamamen elektrikli varyantların bir gövdeyi paylaştığı, "çift platformlu araç" olarak tasarlanan ilk ana akım Lexus olmasıdır.

Bu konsept yeni değil; rakiplerden BMW, birkaç yıldır i4/4 Serisi Gran Coupe, i5/5 Serisi ve i7/7 serisi gibi çift amaçlı ICE/EV otomobiller satıyor; ancak bu Lexus için bir ilk ve üçüncü nesil RAV4'ten (Tesla destekli elektrikli bir düzen sunuyordu) bu yana birden fazla güç aktarma sistemi stili için tek bir platformu bir araya getiren ilk Toyota ürünü.

Ayrıntılar şimdilik belirsiz, ancak 2026 ES, eski ES'in TNGA-K platformunun ICE ve EV güç aktarma organlarına uyarlanmış daha yeni bir versiyonu gibi görünen bir şey üzerinde oturuyor. Lexus, yerini aldıkları araçlardan daha küçük yeni araçların çok azı olduğu için aracı büyüttü, ancak burada muhtemelen rekabetçi sürüş menzili sağlamak için ES'in tabanının altında yeterli pil için yer açmak için.

Dingil mesafesi 3,1 inçlik devasa bir artışla 116,1'e çıkarken, genel uzunluk 195,9 inçten LS'ye meydan okuyan 202,3'e fırlıyor. Genişlik de 2,1 inç artarken, kritik olarak ES'nin yüksekliği, hangi 2025 ve 2026 ES modellerini karşılaştırdığınıza bağlı olarak birkaç inç artıyor. Bu önemli çünkü günümüzün ES'si geniş arka koltuklu oldukça büyük bir araç olsa da, baş mesafesi aşırı cömert değil; ve bir arabanın tabanına piller eklediğinizde, bu taban yükselme eğiliminde oluyor ve tavan daha yüksek olmadığı sürece dikey kabin alanını daraltma potansiyeline sahip.

Bu nedenle Lexus'un mevcut ES'nin baş mesafesini koruyabildiği veya iyileştirebildiği konusunda iyimseriz (şirket "oturma pozisyonunun giriş ve çıkış kolaylığını artırmak için daha yükseğe ayarlandığını ve aynı zamanda geniş bir görüş alanı sağladığını" belirtiyor ve bunu neredeyse doğruluyor), aracı genel olarak daha yüksek hale getirerek. Benzer şekilde, en yeni ES'in bir destek tipi kurulumdan çok bağlantılı bir arka süspansiyona geçişi de kesinlikle paketleme esnekliği ve arka süspansiyonun profilini düşürmek içindir.

EV Kesinlikle Daha Güçlü Olacak

Tahrik biçimleri genişlerken, Lexus seçim konusunda çizgiyi korudu: Daha önce olduğu gibi, iki güç aktarma organından birini seçebilirsiniz, ancak artık her biri dört tekerlekten çekişli veya dört tekerlekten çekişsiz. Sadece bir gazlı V-6 veya hibrit dört silindirli motor yerine, 2026 ES alıcılara 2,5 litrelik dört silindirli hibrit ve tek veya çift motorlu tamamen elektrikli güç seçeneği sunuyor.

Öncekine benzer şekilde, hibritin adı ES350h (geçen yılki ES300h idi). Bagaj kapağında ES350h amblemini göremiyorsanız, hibrite baktığınızı gösteren iyi bir işaret, aksi takdirde pürüzsüz, gövde rengindeki burundaki ekstra ızgara açıklıklarıdır.

Bir kez daha 2,5 litrelik dört silindirli bir motora dayanıyor ve çift elektrik motoru yardımcı oluyor (biri motor/jeneratör, diğeri daha büyük bir elektrikli tahrik motoru); ancak bu sefer dört tekerlekten çekişle sunuluyor. Diğer modern Toyota ve Lexus hibritleri gibi, bu, arka aksta ayrı olarak monte edilmiş üçüncü bir elektrik motoru kullanılarak gerçekleştiriliyor ve talep üzerine dört tekerlekten çekiş ve lansmanlarda biraz genel güç artışı sağlıyor

Tamamen elektrikli 2026 Lexus ES, tamamen yumuşatılmış bir burun takıyor ve ES350e ve ES500e isimlerini taşıyacak, ilki tek motorlu önden çekişli ve ikincisi çift motorlu dört tekerlekten çekişli. Sağlanan güç rakamları çoğunlukla Toyota'nın yakın zamanda güncellenen bZ (eski adıyla bZ4X) elektrikli SUV'si için verilenlerle aynı: tek motorlu, önden çekişli ES350e için 221 bg ve çift motorlu, dört tekerlekten çekişli ES500e için 338 bg.

Hayal kırıklığı yaratan bir şekilde, bu rakamlar, 2026 için güncellenen bZ'nin lüks ikizi olan Lexus RZ elektrikli SUV'unun sunduğu performansın gerisinde kalıyor. Bu model, önden çekişli formda 224 beygir, çift motorlu formda 380 beygir ve çift motorlu F Sport versiyonunda 408 beygir güç üretiyor.

Yeni Dacia Bigster'ın ölçülerine baktığımızda 4.57 metre uzunluğa, 1.81 metre genişliğe ve 1.71 metre yüksekliğe sahip olduğunu görmekteyiz. Bu da onu Duster'dan 23 cm daha uzun bir model haline getiriyor. Genişlik tarafında ise değişiklik bulunmuyor. Daha uzun aks mesafesi sayesinde de daha ferah bir yaşam alanı vadediyor. Öte yandan, Duster'ın bagaj hacmi versiyona göre 520 litreye kadar çıkarken Bigster'da bu değer 667 litre olarak açıklandı.

Genel olarak Duster ile aynı görünse de detaylarda farklılıklar kendisini belli ediyor. Örneğin; ön tampon tasarımı Duster'a göre daha farklı. Yandan baktığımızda ise 17 ile 19 inç arasında değişen jantlar, 22 cm'lik yerden yükseklik, 2.7 metrelik aks mesafesi ve daha büyük camlar göze çarpıyor. D sütununda Bigster yazısına yer verilen modelin en üst versiyonunda Dacia tarafında bir ilk olarak siyah tavanlı çift renk seçeneği de karşımıza çıkıyor.

Bigster, Renault Grubu'nun Hybrid 155 motoru kullandığı ilk model olarak karşımıza çıkıyor. Bu sistem; 105 beygir güç ve 170 Nm tork üreten dört silindirli benzinli motor, iki elektrik motoru (bir 50 beygirlik ana elektrik motoru ve bir yüksek voltajlı marş jeneratörü) ve 1.4 kWsa (230V) bataryadan oluşuyor. Bu sisteme benzinli motor için dört, elektrik motorları için de 2 ileri vitese sahip otomatik elektrikli şanzıman eşlik ediyor.

Tam Hibrit motor tercih etmek istemeyenler ise TCe 140 motor seçeneğinden faydalanabiliyor. Bu seçenekte de 1.2 litre turbo üç silindirli benzinli motor hafif hibrit desteğine sahip. Miller çevrimli yeni nesil benzinli motor 6 ileri manuel şanzımanla kombine edilmiş. 0.8 kWsa'lik bataryaya sahip olan bu versiyonun birleşik yakıt tüketimi 5,6 lt/100 km olarak açıklandı.

Yeni Bigster'ın bir diğer motor seçeneği de TCe 130. 6 ileri manuel şanzıman ve 4x4 özelliğiyle gelen bu versiyon da 48V hafif hibrit desteğinden faydalanıyor. Bu sistem, 0.8 kWsa'lik küçük bataryadaki enerjiyle ilk çalıştırma ve hızlanma esnasında 1.2 litre üç silindirli turbo benzinli motora ufak bir destek sağlıyor.

Güney Koreli şirket Krafton (TERA, PUBG: Battlegrounds, The Callisto Protocol) Unreal Engine 5 motorunu kullanan kendi yaşam simülatörü InZOI'nin oynanışını gösterdi. Ve bu fragman gerçekten etkileyici.

The Sims serisi, büyük olasılıkla yakında çıkacak olan The Sims 5 de dahil olmak üzere, karikatürize grafikler kullanırken, InZOI neredeyse gerçekçi bir görüntü ile etkiliyor. Fragmanda MetaHuman benzeri bir karakter editörü, kıyafetler, binalar, mobilyalar ve oyundaki hemen hemen her şey için bir editör görebilirsiniz. Oynanış açısından, The Sims 4'ün neredeyse tam bir klonu olacak gibi görünüyor, ancak aynı anda çoğu ekleme ile.

inZOI'nin önce PC'de sonra da konsollarda 2024'ün ortalarında piyasaya sürülmesi planlanıyor.

Hayatın çeşitli yönlerini deneyimleyin!

inZOI, oyuncunun benzersiz hikayeler ve deneyimler yaratmak için dünyasının herhangi bir yönünü değiştirebildiği bir yaşam simülasyon oyunudur. Tıpkı gerçek dünyada olduğu gibi, etkileşimler yoluyla derin ilişkiler kurarken geçimini sağlamak için iş bulabilirsin. Her karakterin kendi özgür iradesiyle hareket ettiği eksiksiz bir topluluk simülasyonuyla, hayatın sunduğu çeşitli duyguları hissetmek için beklenmedik olaylar yaşayabilirsiniz. inZOI ile "hayatın kendisinin gerçek bir hediye olduğu ve her yolculuğun kendi anlamı olduğu" mesajını paylaşmayı umuyoruz.

Hayallerinizdeki hayatı yaşayın!

inZOI, oyuncuların her zaman hayalini kurdukları hayatı görselleştirebilmeleri için çeşitli yaratıcı araçlar sunuyor. Unreal Engine 5 kullanılarak geliştirilen oyunun gerçekçi grafikleri, farklı kaynakların kolayca yaratılmasıyla oyuncuların hayal güçlerini serbest bırakmalarına olanak tanır. Karakterinizin görünümünü ve kıyafetini özelleştirin ve serbestçe hareket edebilen çok çeşitli mobilya ve yapıları kullanarak özel evinizi inşa edin. Ayrıca tamamen özelleştirilebilir bir deneyim için mülkünüzün ve çevredeki yolların farklı bölümlerini ve ikamet ettiğiniz şehrin yönlerini de ayarlayabilirsiniz.

______________________________________________________________________________________________________________

Geliştirici : KRAFTON

Yayıncı : KRAFTON

Çıkış Tarihi : 28 MART 2025