VW GOLF 7 ANA KONU. Tüm Paylaşımlar buradan (511. sayfa)

VW GOLF 7 ANA KONU. Tüm Paylaşımlar buradan - Sayfa 511

extreme_oki · 2012-08-10T16:25:40.0000000+03:00

quote: Orijinalden alıntı: SILVERSHADOW quote: Orijinalden alıntı: SILVERSHADOW 1. Dinamik far asistanı: Light Assist de denen uzun far yardımcısı donanımına sahip olanların herhangi bir ekstra donanıma ihtiyaç duymadan VAG kablosuyla bir iki özelliği aktive edebildiklerini okudum. Dolayısıyla; Özellikle U Ledli far düşünenlere önerim; PXB kodlu "Gündüz U Led Farlı Bi-Xenon Farlar " donanımı yerine PXD kodlu "Gündüz U Led Farlı Bi-Xenon Farlar ve Dinamik Far asistanı" seçilmesi halinde PFD Dinamik Light Assist alınması zorunlu oluyor ve toplamda; PXB ile PXD farkı 12 TL ile PFD kodlu 850 TL'lik Dinamik far asistanına vergiler eklenince 1474 TL'ye mal olur. Bunun yanında 65 km/s hızların üzerinde yumuşak virajları kendi kendine alan ve şeritten dikkatsizlik sonucu çıktığınızda önce müdahale edip sonra da uyaran bir sisteme sahip olunur...Böylece 1745 TL'lik "Lane Assist "denen PFC kodlu donanım ile sign assist denen trafik işaretlerini tanımlayan ve MFA ekranında gösteren sistem de size bedavaya gelir.. Peki Nedir Lane Assist? Detaylar burada: Volkswagen’in Lane Assist'i istenilen şeritte yolculuk yapmak için sürücüye yardımcı olmak amacıyla geliştirilmiş bir sistemdir. 65 km/s üzerindeki hızlarda ön camın üst kısmında dikiz aynasının arkasına monte edilmiş bir kamera aracın önündeki yol çizgilerini algılar. Kameradan gelen bilgi aracın hızı ve gitmekte olduğu yön ile birleştirilerek bir yol çizgisi geçilmeden önce gereken süre ve mesafe hesaplanır. Bu parametrelerden biri veya diğeri kritik değere çok yaklaştığında, Lane Assit Passat'a takılı olan elektrikli hidrolik direksiyona hafif bir düzeltme yaparak müdahale eder. Direksiyona uygulanan tork küçüktür ve kolayca karşı konulabilir, böylelikle sürücü her zaman aracın tüm kontrolüne sahip olur. Sistem istem dışı şerit değiştirme durumlarında sürücüye yardımcı olmak için dizayn edilmiştir. Sistem şerit değiştirmeyi düzeltemediyse (örneğin eğim çok keskin olduğundan) sistem sürücüyü ek olarak direksiyon titreşimi ile de uyaracaktır. Lane Assist yol çizgisinin ne zaman bilinçli olarak geçildiğini algılar: sürücü sinyalleri kullandığı takdirde ya da hidrolik direksiyon ünitesi kararlı bir direksiyon hareketi algılarsa düzeltici direksiyon hareketi iptal edilir. Sistem belirli bir süre boyunca sürücüden direksiyon girdisi olmadığı takdirde de iptal olur. sürücü arabayı yönetmek için Lane Assist'e güvenmektedir. Şerit bilgisinin alınamadığı yerlerde lane assist devreden çıkar peki şu şeritlere Lane assist ne napsın? Lane assist $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/8teDSVkrZbU?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_8teDSVkrZbU_64394245").html(json.data.title);$("#ytsure_8teDSVkrZbU_64394245").html(sToMinutes(json.data.duration));}); $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/8Z3xdpBx1q8?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_8Z3xdpBx1q8_64394245").html(json.data.title);$("#ytsure_8Z3xdpBx1q8_64394245").html(sToMinutes(json.data.duration));}); Kalın şerit çizgileri Lane Assist'in aktif olduğunu gösterir. Sign Assist $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/UdRQxs-N67w?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_UdRQxs-N67w_64394245").html(json.data.title);$("#ytsure_UdRQxs-N67w_64394245").html(sToMinutes(json.data.duration));}); quote: Orijinalden alıntı: SILVERSHADOW U Ledli Farın en büyük artısı dinamik viraj farları ve hızınıza göre odak noktası ileriyi gösteren mercekli farları.. Statik Viraj Farı ile Dinamik Viraj farı Volkswagen araçlar ailesi için; Dönüşlerde ve manevra halinde manevra yapılan istikameti aydınlatmak suretiyle aydınlatma sağlayan sistem " Statik Viraj Farı" olarak adlandırılıyor. Volkswagen sözlükte kendisinden sitayişle şöyle bahsediliyor: Burada bahsedildiği gibi Bi-Xenon temelli araçlarda bu far aydınlatma sistemine entegre olarak geliyor. Biraz daha mütevazı tercihte bulunan Volkswagen sahiplerine ise aynı görevi sis farları üstleniyor. Direksiyon hareketine bağlı olarak döneceğiniz yöndeki mütevazı sis farı mütevazı biçimde yanıyor ve direksiyon hareket etmeyince mütevazı biçimde sönüyor. Xenon temelli farlarda ise şöööyle vıııın diye afilli bi sesle yanar ve dönüş bitince söner. Şimdi bir de bunun amca oğlu var... Zengin şımarık bi şey, mercekleri hareketli olduğundan gözleri fıldır fıldır fer fecir okur Soyadları (viraj farı) benziyor ve sıklıkla karıştırılıyor birbirlerine ama adları ve karakterleri bambaşka..." Dinamik Viraj Farı" Şimdi bu sözlükte bile diğerine 2 satır yazılıp geçiştirilmişken kendisinden böyle uzuuuun uzuuun bahsedilmesinden mütevelli havalara girmiş.... Şöyle ki... Bi dolu para verip gırtlağına kadar dolu en üst donanım paketi olan Highline aldınız işte bu araçta bile standart olarak bulunmuyor... Bunun için bir daha fark ödeyip gündüz vakti de U biçiminde farları yanan karizmatik sert ve haşin bakışlı Bi-Xenon farlar ve LED Gündüz farları alıyorsunuz. Yaşları uygun olanlar bilir... Gündüz vakti alimallah kısa uzun veya park fark etmez farlarınız açık unutursanız, elalemin maskarası olurdunuz... gelip geçen size oooo hey yavrum hey tarzında ellerini sallayaraktan akıl uçmuş bunda yazık başına getirivereyim bari diye korna selektör ve yetmezse kavşak veya trafik ışıklarında kıstırdıklarında hafiften alaylı, müstehzi bir gülümseme ve ses tonuyla "farlar açık kalmış farla gündüz vakti" diye azarlanırdınız. Hatta ve hatta trafik polisi tarafından "kısa farlarınız gündüz vakti yanıyo hayırdır?" diyebileceği gibi; " farlarınız açık kalmış beyefendi "deyip kafayı camdan içeri sokup gizlice ortamı koklamak suretiyle yapacağı alkol muayenesine de maruz kalabilirdiniz. Hey gidi günler hey.... Eeee gün oldu devran döndü bu sisleriyle gece gündüz gidenleri durduramayınca bari bunlara kimi sisin eksik olmadığı Avrupa memleketlerindeki gibi kontağı çevirince açılan bir daha da istesen de kapanmayan sis farı verelim diye düşünmüşler, incelik göstermişler sağ olsunlar.... Eğer Comfortline donanımlı mütevazı, standart halojen farlı bir araç aldıysanız ve bu durumda şimdiki liste fiyatına göre vergiler dahil 3310 TL olduğuna göre 1987 model aslan gibi Şahin yerine bu farları da alabilirsiniz. Ama baştan söyleyeyim bu araba Şahinin saygınlığı, havası ve karizmasına sahip değildir malum camiada... Hem buna 245 25 19R jant ve lastik de takamazsınız LPG de... Neyse konumuz dönelim. Şimdi eğer ben yüksek hızlarda kullanırım ve aydınlatması yeterli gelmeyecek kadar (ışıktan kaçacak denli hızlı gidemezsiniz pek tabii ); hızlıyım diyorsanız ya da yol kenarındaki aydınlatması olmayan ya da zayıf olan yerlerde kelle koltukta kullanmaktan hoşlanırım, night rider rolünü severim ve karaşimşek benim en sevdiğim dizidir diyorsanız bu tam da aradığınız şey değil.... o zaman baştan söyledim şahin alın diye... Hakikaten bunların tersini arıyorsanız bu farlar size göre; çünkü virajlarda uzun/kısa huzmeli farların virajın içini aydınlatmak suretiyle sürüş güvenliğine yardımcı olması biçimindeki görevi yetmeyip bir de üstüne vazife olmayan işlere girişip hızınız arttırdığınızda ışığın dağılımı ve şiddeti gibi ışık hızındaki şeyleri ışık hızında hesap edip hızınıza adapte etmesi mevzu bahis.... bir başka deyişle Gece direksiyon hareketiyle birlikte içindeki mercekler hareket ederek ışık hüzmesine yön veriyor. Karanlık ve virajlı yollarda ışık hüzmesinin hareketi gireceğiniz virajı önceden aydınlatıyor. Düşük hızlarda ise mercek hareketi anlaşılmayacağından 40 kilometrelik hıza kadar olan hızlarda Dinamik viraj farının yerini " Statik Viraj Farı" alır. Bak işte para satın almaya gücünün yetmeyeceği şey daha alt modelde daha düşük hızlarda ihtiyaç duyacağınız işte bu " Statik Viraj Farı" adlı dönüş aydınlatmasıdır. Sizin aracın her bir hücresine kadar o muhteşem yakın planlar sayesinde tanıdıkları için okurlar sizin farlarınızın Bi_Xenon Basic olduğunu ve sözlük sayesinde bu farlarınıza entegre olarak geldiğini de biliyorlar... demek ki siz beni deniyor ya da bir sohbet için asist yapıyor, benimle latife yapıyor olabilirsiniz olsa olsa... İmkan tanıdığınız için Var olun sağ olsun... İşte bu da mercek hareketlerini görebileceğiniz " Dinamik Viraj Farı"videosu: $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/MDqXqr8KLG0?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_MDqXqr8KLG0_64394245").html(json.data.title);$("#ytsure_MDqXqr8KLG0_64394245").html(sToMinutes(json.data.duration));}); aşağıdaki de onun gariban amca oğlu " Statik Viraj Farı" $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/o7xlnZrVrw8?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_o7xlnZrVrw8_64394245").html(json.data.title);$("#ytsure_o7xlnZrVrw8_64394245").html(sToMinutes(json.data.duration));}); quote: Orijinalden alıntı: SILVERSHADOW Farlarla ilgili daha önce paylaştığım ayrıntılı bir çalışmayı gözden kaçırmış olabilirsiniz diye tekrar paylaşmak istedim. Standart Highline donanımda gelenler Basic BiXenon denilen U şeklinde Gündüz Ledleri olmayan Xenon farlar. U Ledli BiXenon Pluslar sadece GTi'da standart. Diğer tüm U Ledli araçlar opsiyonel donanımlı. Malum sitede U Led yazan araçların çoğunda U Led mevcut değil. Opsiyon biraz pahalı olduğu için musteri adayının ilgisini çekmek için U Led diyorlar oysa sadece Krom bölümler mevcut. U Ledlerde sadece gündüz led farları gelmiyor ayni zamanda xenon mercekleri de direksiyon hareketine göre yön değiştiren Dinamik Viraj Farı özelliği sunuyor. Mercekler de hareketli özetle. Görsel ayrım açısından; siyah araçta standart Basic Xenon mevcut diğeri ise U Ledli. ilk başta 1. Halojen farlar var....Bunlara farların "standart"ı dersek Diğerleriyle karşılaştırılınca; Midline ve comfortline araçlarda standart olarak gelir. Bunların aydınlatmaları sarı ışık veren halojen ampulle sağlanır Elbette standart ve beklenen düzeyde bir aydınlatma sağlar.. Şöyle görünür: 2. Bi-Xenon Basic "Bi-Xenon'un Atası" olarak adlandırılırsa Bildiğiniz gibi bunlar Highline donanım paketinde standart ancak diğer donanımlara sahip olsanız da opsiyonel olarak da alınabiliyor. Park farları halojen ampullüdür ve üzerindeki metalik kep ışığın dağılmasını engelleyip reflektöre yönlendirilmesini ve böylece istenen yönde aydınlatmayı sağlar. Bunlarda standart halojen farlardan farklı olarak uzun ve kısa huzmeli farlar için farklı güçteki ampullerin yer aldığı iki farklı kısımdan oluşmaz. motorlu bir mekanizmayla Mercekli far hem uzun hem kısa huzmeli olarak görev yapar. ve bunların üzerine sadece 1600TL ekleyerek de U led tabir edilen gündüz farları alabilirsiniz; çünkü üzerindeki Basic Bi-Xenonlar yaklaşık 1700TL'ye sayılıyor... Sizi vesile edip Üstadımın eşsiz güzellikteki fotoğraflarını paylaşayım.... Huzurlarınızda; Basic Bi-Xenon detay fotoğrafları ve göz alıcı estetiği 3. U Ledli tabir edilen Bi-Xenon Gündüz Led farlı ya da Bi-Xenon Plus'lar ise bu durumda Bi-Xenonların "Babası" olur İlki PXA opsiyon kodlu Basic Bi-Xenon bu farlarda da bu farlarda da Xenon aydınlatma gücünü ve gece yolculuklarında net ve yormayan ışınının farkını fark ettirecektir. Bu farların içerisinde statik dönüş farı da denilen ve 40km'ye kadar hızlarda döneceğiniz yöne yaptığınız direksiyon hareketiyle viraj içerisini aydınlatmak suretiyle sürüş emniyetine eşsiz katkısı olan bir sistemle birlikte geliyor. Diğer farlarda da bu sistem var ancak farların içerisinde entegre biçimde. Halojen farlara sahip araçlarda ise işlevi dönüş yönünde yanan sis farları alır. Volkswagen sözlükte Bi-Xenon Plus olarak isimlendirilen bu farlar için şu açıklamalar şöyle. quote: Bi-Xenon Plus farlar, normalde tüm Bi-Xenon Basic farlarda bulunan otomatik far yükseklik ayarına sahip olmalarının yanı sıra, modelden modele farklılık göstermekle birlikte, dinamik viraj aydınlatmasına ve Gelişmiş Ön Aydınlatma Sistemi “AFS”ye de sahiptir. Direksiyon açı sensörlerinden alınan dönüş açısına göre aracın far mercekleri, otomatik olarak gerekli açılarda dönerek viraj içlerini, daha viraja girmeden aydınlatır. Bu, ek bir aktif güvenlik özelliği sunar. Gelişmiş Ön Aydınlatma Sistemi “AFS” ise alışılagelmiş sabit bir aydınlatma karakteri yerine, değişken sürüş koşullarına ayak uyduran esnek bir aydınlatma karakteri sunar. Değişen hız değerlerine göre farlar, örneğin düşük süratlerde şehir içinde yol alındığını anlayarak daha yakın bir mesafeyi aydınlatırken sağ ve sola doğru açılırlar. Böylece kaldırımlar da aydınlatma alanına sokulur. Hız yükseldiğinde ise alan daraltılır ancak aydınlatma mesafesi uzatılır. Böylece daha yüksek süratlerde çabuk katedilen uzun mesafeler daha erken aydınlatılmış olur. Daha da yüksek süratlerde ise farlar iyice yükseltilir. Ancak bu kez de karşıdan gelen trafiği tehlikeye sokmamak için sol far biraz daha aşağıda konumlandırılır. Akıllı aydınlatma fazlarıyla Gelişmiş Ön Aydınlatma Sistemi “AFS”, çok daha güvenli bir yolculuk için imkan sağlar Özetle bu ikisi arasındaki yegane fark ilk bakıldığında görülen U biçindeki gündüz LED farları ancak 1600Tl edecek tek fark değil elbette.... Belki de en önemli fark Basic modelinde de olan ancak sabit farların PXB opsiyon kodlu Bi-Xenon farlar ve gündüz LED farlarında hareketli mercek farlara dönüştürülmüş olması. Bu farlar diğerinden farklı ve fazlalık olarak viraj aldığınız esnada hızınıza bağlı olarak 15 km/h hızdan itibaren virajın içerisini aydınlatıyor. Ayrıca sürüş hızına duyarlı ve hızınız arttıkça daha ileri bir noktaya ve daha kuvvetli aydınlatma sağlıyor. [https://forum.donanimhaber.com/images/upfiles/1686410/63fff3c3-5f80-4945-b4db-2bd45e0e6242.jpg 4. U Led li Bi-Xenon ve Dinamik far asistanı ise Bi-Xenonların "Ağa babası" olur U Led li Bi-Xenon'un dışarıdan görünüşü tamamen aynı ancak geliştirilmiş bir üst versiyonunu ise Dinamik light assist donanımı içeren PXD opsiyon kodlu U Led li Bi-Xenon. Eğer kısaltma yaparken haksızlık etmezsek Akıllı uzun far olarak da adlandırılabilir. Dışarıdan bakıldığında herhangi bir görsel farklılık yok... Ancak çoook dikkatli bir göz orta dikiz aynası kısmındaki taralı alandaki yağmur ve ışık sensörlerinin yanındaki kamerayı seçebilir. İşte bu kamera karşıdan gelen araç, yaya ve yol kenarındaki aydınlatmalara göre kısa ya ya uzun huzmeli farlara geçiş yapması yanında gerektiğinde perdeleme yapıyor. 5. Bi-Xenon 'Top' farlar ise Bi-Xenonların "kralı" olur Sadece R versiyonunda bulunan bu model faların en ayırt edici özelliği diğerlerinde tek olan U Led'in çiftinin de yanması ve sinyallerinin Led olmasıdır. Bu tip farlara şimdilik opsiyonel olarak ulaşılamıyor. Uygulama yapan Ender Elektronikte ise ateş pahası.. quote: Orijinalden alıntı: SILVERSHADOW Otomatik mi? Manuel mi? ilk olarak DSG otomatik değildir... Ne demek istediğimi anlamanız için öncelikle normal bir otomatik vitesi sonra da DSG'yi kullanmalısınız. Pürüssüz ve kesintisiz geçişleri, doğru ve hızlı vites geçişleri sanki tek bir vites varmış gibi algılamanıza yol açacak kadar başarılı.. DSG, manuelle yarışan ve hatta ekonomik kullanımda yakalayıp geçen yegane otomatikleştirilmiş çift kavramalı şanzımandır. Eğer imkanım olsaydı DSG alırdım. Öncelikle çok medeni bir şey.. Siz yolla ve trafikle ilgilenmek için daha fazla imkana sahip oluyorsunuz. Sadece acemiler, manuel vitesli kullanamayanlar için değil uzun yıllardır araç kullanan ve hele hele 6 ileri olduktan sonra gittikçe külfet haline gelmeye başlayıp durmadan vites değiştirmekten helak olmanızı engellemekte mahir. Malumunuz üzere bayanlar manuel vitesli araçlardan hoşlanmadıklarından; Eşiyle ortak olarak araç kullanacaklar için en uygun seçenek. Ayrıca sağ eliniz boşa çıktığından sevdiğiniz kişinin elini tutmanıza imkan tanıdığından yeni evliler, sevgili yapanalar ve hızlı gençler için ideal.. Genellikle şehir içinde kısa mesafelerde veya sıkışık trafikte kullanacaksanız ideal. Burası çok önemli.... Ekonomi odaklı sürüş alışkanlıklarınız varsa.. Mutlaka DSG sürüş profili değişikliği donanımı ile birlikte alınmalıdır. Bu özelliği de içeren DCC hem sürüş dinamiklerine hem de ekonomik kullanıma ve yanı sıra da DSG'nin ömrünü uzatmaya muktedir. Çünkü böylece düz yolda veya hafif aşağı doğru meyilli yollarda süzülme yaptığı gibi dur kalk trafikte vitesi de boşa alarak hem ekonomi hem de DSG ömrünü uzatmaya hizmet etmekte. quote: Orijinalden alıntı: SILVERSHADOW DCC Nedir? Süspansiyon,direksiyon sertliği, gaz pedalı hassasiyeti konusunda hassasiyetleriniz veya alışkanlıklarınız var ise size DCC'yi öneririm. Adaptif şasi kontrolü anlamına gelen DCC, Sürüş profil seçiminin geliştirilmiş halidir. Spor süspansiyon paketiyle araç 15 mm alçalacak; araçta DCC olursa 10 mm daha alçalacaktır. Ancak aklınıza gelen ilk soruyu tahmin ederek; bu ikisi bir arada alınamıyor." demeliyim DCC ile süspansiyonun, gaz pedalının, vites kutusunun, motorun, direksiyon tepkilerinin, ACC varsa araçlar arasındaki mesafenin kontrolünü seçilen Comfort, Normal, Sport, Eco veya kişiselleştirilmiş Moda göre yapar. DCC alınca "Sürüş profili seçimi"ni de zaten zorunlu olarak kapsayan ve bir de ilave olarak işin içine süspansiyon ile aracın temel sürüş dinamiklerine doğrudan etkili olacak yatma, eğilme, ağırlık merkezinin değişimi, ağırlık merkezinin yüksekliği ve aerodinamik gibi pek çok konuda aynı anda müdahaleyi mümkün kılacağından; daha sert karakterli, daha virajlarda daha güvenli ya da tersi özellikteki karakterlerin hepsini bir arada barındıran ve istediğiniz şekilde biçimlendirmenize de olanak sağlayan bir opsiyona sahip olabilirsiniz. . Fiyatı ise Sunrooftan da hesaplı.1510TL x 1.711=2584TL quote: Orijinalden alıntı: SILVERSHADOW Yer Tasarruflu stepne: Comfortline da 205 55 16R lastiklerin yerine takılan yer tasarruflu stepne 125 70 16R ölçülerinde Golfte kullanılan 16" olsun 17" ve 18" olsun lastiklerin yanak genişlikleri ve tabanları farklı olsa da dış çapları birbirine çok yakın. Bu lastiklerin çapları arasında mutlaka fark vardır ama milimetrelerle ölçülebilir kanaatimce. o denli bir fark olsa tehlike yaratacağı için kesinlikle tavsiye edilmez. + yer tasarruflu stepnenin fotoğrafını paylaşayım.... Bizdekiler dolma teker değil hava basılıyor (hem de ne hava : Max 60psi) ... Sizce normal stepne ile arasında fark olsa yuvalarının kenarlarında da ciddi boşluk olmaz mı? Patlayan ön lastikse kesinlikle ön lastiğe takılması önerilmediğini ben de duymuştum. İki lastik arasında o denli ciddi fark olsa maksimum 80 km/h hıza çıkmaya da izin vermez. Yer tasarruflu stepneyi ön aksa takmak çok doğru değil, uzun kilometreler boyunca veya hız limiti üstünde kullanılırsa ön düzeni bile bozabilir. O yüzden ince stepnenin ön aksa takılması önerilmez . Ön lastik bile patlasa arka sağlam lastiklerden birinin sökülmesi, ince stepnenin oraya takılması ve sonra arka akstan çıkan sağlam lastiğin patlak olan ile değiştirilmesi önerilir ki bu halde bile fazla gezmemek , en yakın lastikçiye gidip onartmak veya onarılamıyorsa yeni lastik almak önerilir. Şehir içi kullanım ağırlıklıysa kesinlikle öneririm. Şehirler arası kuş uçmaz kervan geçmez yurdumun yollarında çok da kullanışlı olmayacaktır. Şehirler arası yola stepnesiz çıkmak lüzumsuz bir özgüven patlamasının sonucu olur, ama bu patlama kendini imha anlamına da gelebilir. Alimallah kamyoncuların insafına kalıverirsiniz ıssız yollarda sonra... stepnesiz şehirler arası yola çıkmaz demek "..... aracını benzini dök yak demek " Dynaudio ses sistemi alacaksanız yer tasarruflu stepne almanız zorunludur. Nedeni ise ikinci fotoğrafta gizli... Bu arada ikinci fotoğraftaki yer tasarruflu stepnenin ortasındaki " yer tasarruflu" dynaudio ses sistemine ait amplifikatördür.=) quote: Orijinalden alıntı: SILVERSHADOW Dynaudio Excite ses sistemi... Şimdiye kadar İnanç Hocam hariç almayı düşünen ve ancak şu ana kadar almayı başaran bildiğim kadarıyla olmadı... 8 Kabinli ses sistemi standart kullanıcının beklentilerinin ötesinde netlikte ve güçte... Dinledikleriniz yüksek çözünürlükte ve kalitede olmasına dikkat etmeniz yeterli sanırım. Bunun yerine Ergo koltuklar alınabilir.... MK7'de opsiyonel donanım olarak sunulan stepne yuvasına takılan devasa subwoofer hariç Dyno Audio sistemi diğerleriyle tamamen aynı yerlere takılmalıysa Ebay'da satılanlar görünce inandım... Onlarda da görünürde 6 tane var... quote: Orijinalden alıntı: SILVERSHADOW Bildiğiniz ve bilmediğiniz Koltuklar Hakkında herşey: 1. Yanal destekleri yükseltilmiş ve güçlendirilmiş spor koltukların yanları kumaş ortaları güderi olanlar Alcantara/Global kumaşa sahip Comfortline ve Highline'da standart 2. Bunlar ise Midline plus'ta kullanılan standart zoom döşeme kumaşı ve tüm donanım paketlerinde yükseklik ayarı ve ayarlanabilir bel desteği standart 3. GTI ve R'da standart olan Alcantara / 'Race' kumaş koltuk döşemesi ise harika 4. Bir de opsiyonel olan Newyork/Vienna' da sadece kumaş değil suni deri seçeneği de var. 5. ErgoActive koltuklar ise yanları ve kol destekleri deri orta kısımları kumaş olan, masaj ve ısıtma özellikleriyle uzun yolculukları zevkli hale getirmenin en iyi yollarından biri... Sürücü tarafı masaj özellikli Yalnızca siyah renkte olduğunu hatırlatmalıyım... 5. Golf'ün 40.yıl özel serisinin inanılmaz renkteki gerçek deri koltukları... İç döşemede kullanılan Üç temel renk var... 1. Opsiyon listesinde Shetland olarak anılan kum beji / opsiyon kodu (XW) Kum beji iç döşeme rengi seçtiğinizde ön ve arka kol dayama yerleri ile kapı kolların iç kısmı leke ve kirlenmeye karşı bej renginde deri geliyor. Göreceksiniz ki ton farkı olmadan iç tavan, torpido ile Direksiyon altındaki kaplamaları ile koltukları kum beji rengindedir . 2. Kuvarsit diye anılan açık gri / opsiyon kodu (JW) Kuvarsitte ön ve arka kol dayama yerleri ile kapı kolların iç kısmı aynı renkte kumaş geliyor. Bu fotoğrafları mümkünse kaydedip dikkatle incelerseniz göreceksiniz ki kum beji iç döşemeden farklı olarak; iç tavan, torpido ile Direksiyon altındaki kaplamaları kum beji renginde ama koltukları açık gri renktedir. 3. Titantum siyahı olarak anılan ve aslen çok koyu bir gri olan antrasit / opsiyon kodu (TW) Titanyum siyahında ön ve arka kol dayama yerleri ile kapı kolların iç kısmı aynı renkte kumaş geliyor. iç döşemede kullanılan kaplama ya da dekorlar: Avrupa standartlarında Comfortline ile bluemotion donanımında " dark silver brushed " denen fırçalanmış alüminyum görüntüsüne sahip iç dekor kaplaması kullanılır. Ülkemizde aşağıdaki fotoğraftaki örneğine benzer biçimde Midline plus donanımında ve yeni çıkan 1,6 TDI Bluemotion 110 Hp'de mevcuttur ve opsiyonel olarak alamıyorsunuz. Bizde Comfortline ve Highline'da piano black kaplamalar var Bunların haricinde GTI'da ve R'da kullanılan opsiyonel olarak alınamayan "carbon touch" da denen karbon iç mekan kaplamaları da var.. quote: Orijinalden alıntı: SILVERSHADOW Geri Park Kamerası *Bu kamera amblemin arkasında gizlidir Böylece çarpma, hava koşullarından etkilenme, meraklı kişilerin gazabına uğrama, kirlenme ve akla gelmedik pek çok görünmez belayı bertaraf eder görünmezliğiyle... * Gece dahi renkli olmasa da görüntü verir. *Arkanızdan iş çevirmelerine mani olur =) *Sensörlerin görmesine imkan olmayan demir çubuk, çit vb. şeylere karşı korunmanızı sağlar. *Sağ koltuğa oturanları etkilemeyi sağlar. ama en çok da "Allah Allaaah bu adam nasıl geri giderken öne bakıyo?" diyerek dışarıdan bakanları ise şaşırtmayı... * Bir işe daha yarar; ki bu gerçekten işe yarar mı bilmem? Valeler ya da parkçıları arkanızdan koşturtur ve/veya arkanızdan ıslık eşiliğinde "Hooop abeeey bagaj açık kalmış!" diye bağırmalarını sağlar... (Aktaran Tarık ve Emir Hocama selamlar=) Daha fazlasını öğrenmek için Kullanma kılavuzu sayfa 207 quote: Orijinalden alıntı: SILVERSHADOW Renkli ekranlı yol bilgisayarı kendisine ödenen tutarı sonuna kadar hak eden bir opsiyon. Highline'larda 2015 modellerde standart oldu. Nedir bu? derseniz: Sürekli gözünüzün önünde duracak ve devir ve hız göstergesi arasındaki MFA denen bilgi ekranının oldukça yüksek çözünürlüklü ve hızlısı... işte böyle bi şey... basitçe Bizimkiler Nokia 3310 ekranıysa bu I phone 5s ekranı gibi Bir de navigasyon varsa navigasyonla birlikte harika bir görüntü veren yönlendirmeleri ve uyarıları aktaran navigasyon ekranına da dönüşüyor. Bu arada çok fonksiyonlu renkli yol bilgisayarına dair istediğim görsele bir türlü ulaşamasam da kaliteli bir video buldum sonunda.. Özellikle Navigasyonunuz varsa bir harika. Sizlerle paylaşmak istedim. $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/dNJMP0WnfGQ?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_dNJMP0WnfGQ_64394245").html(json.data.title);$("#ytsure_dNJMP0WnfGQ_64394245").html(sToMinutes(json.data.duration));}); Yeni Golf Car Of the Year 2013 Seçildi! Toyota GT86'nın 202 puan , Volvo V40'ın 189 puan topladığı seçmelerde, 414 puan toplayan 7. nesil Golf Car Of The Year 2013'ü kazandı. Yılın en iddialı modellerinin yarıştığı COTY 2013'ün sonuçları belli oldu. 414 puan alan 7. nesil Golf en yakın rakibine 200 puan üzerinde fark atarak Car of Year 2013'ü açık ara farkla kazandı. ☆.¸¸.•´¯`•.¸¸.♥.¸¸.•*´¯`♥ Volkswagen Golf 7 Kullanan Araç Sahipleri ♥´¯`*•.¸¸.♥.¸¸.•´¯`•.¸¸.☆ ♥▂ ▃ ▅ ▆ █ MİDLİNE PLUS █ ▆ ▅ ▃ ▂ ♥ 1. GOLF 7 MİDLİNE PLUS 1.2 TSİ 105 PS DSG BEYAZ DRKTEK ♥▂ ▃ ▅ ▆ █ COMFRTLİNE █ ▆ ▅ ▃ ▂ ♥ 1. GOLF 7 COMFORTLİNE 1.4 TSİ 122 PS BEYAZ yşengür 2. GOLF 7 COMFORTLİNE 1.4 TSİ 122 PS DSG TUNGSTEN GRİ Bİ-XENON salvadordali03 ♥▂ ▃ ▅ ▆ █ HİGHLİNE █ ▆ ▅ ▃ ▂ ♥ 1. GOLF 7 HİGHLİNE 1.6 TDİ 105 PS DSG GECE MAVİSİ Magnat_HiFi 2. GOLF 7 HİGHLİNE 1.6 TDİ 105 PS DSG SİYAH 1UMR1 3. GOLF 7 HİGHLİNE 1.6 TDİ 105 PS DSG DERİN SİYAH U LED SUNROOF rgulseven 4. GOLF 7 HİGHLİNE 1.6 TDİ 105 PS DSG BEYAZ kunfeyekun ☆.¸¸.•´¯`•.¸¸.♥.¸¸.•*´¯`♥ Volkswagen Golf 7 Sıraya Yazılanlar ♥´¯`*•.¸¸.♥.¸¸.•´¯`•.¸¸.☆ ♥▂ ▃ ▅ ▆ █ MİDLİNE PLUS █ ▆ ▅ ▃ ▂ ♥ 1. GOLF 7 MİDLİNE PLUS 1.2 TSİ 105 PS BEYAZ gurcangg ♥▂ ▃ ▅ ▆ █ COMFRTLİNE █ ▆ ▅ ▃ ▂ ♥ 1. GOLF 7 COMFORTLİNE 1.2 TSİ 105 PS DSG GECE MAVİSİ terapist70 2. GOLF 7 COMFORTLİNE 1.2 TSİ 105 PS drkun 3. GOLF 7 COMFORTLİNE 1.2 TSI 105 PS DSG BEYAZ Athlonyus ♥▂ ▃ ▅ ▆ █ HİGHLİNE █ ▆ ▅ ▃ ▂ ♥ 1. GOLF 7 HİGHLİNE 1.4 TSI 122 DSG BEYAZ carabiner1 2. GOLF 7 HİGHLİNE 1.6 TDİ 105 PS DSG PASİFİK MAVİ PARANOMİK CAM TAVAN frt06 3. GOLF 7 HİGHLİNE 1.4 TSİ ACT 140 PS DSG KIRMIZI kcin 4. GOLF 7 HİGHLİNE 1.6 TDİ 105 PS DSG DERİN SİYAH mycan34 5. GOLF 7 HİGHLİNE 1.4 TSI 122 DSG BEYAZ serhattnm VOLKSWAGEN GOLF 7 2012 "Perth" (5-Arm-Flächendesign) - 4 Leichtmetallräder 6 1/2 J x 16 - Reifen 205/55 R 16 "Toronto" (5-Doppelspeichen-Design) - 4 Leichtmetallräder 6 1/2 J x 16 - Reifen 205/55 R 16 "Dover" 6 1/2 J x 16 (5-Arm-Design) "Geneva" (7-Doppelspeichen-Design) - 4 Leichtmetallräder 7 J x 17 - Reifen 225/45 R 17 "Madrid"(5-Doppelspeichen-Design) - 4 Leichtmetallräder 7 J x 17 - Reifen 225/45 R 17 "Dijon" (10-Speichen-Design) - 4 Leichtmetallräder 6 J x 17 - Mobilitäts-Ganzjahresreifen 205/50 R17 "Durban" (5-Doppelspeichen-Design) - 4 Leichtmetallräder 7 1/2 J x 18 - Reifen 225/40 R 18 Räder / Reifen - 15 4 Stahlräder 6 J x 15 $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/8vnwHUtKhmE?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_8vnwHUtKhmE_64394245").html(json.data.title);$("#ytsure_8vnwHUtKhmE_64394245").html(sToMinutes(json.data.duration));}); $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/ybsrJ3OHyas?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_ybsrJ3OHyas_64394245").html(json.data.title);$("#ytsure_ybsrJ3OHyas_64394245").html(sToMinutes(json.data.duration));}); $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/acl_dOK2XA8?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_acl_dOK2XA8_64394245").html(json.data.title);$("#ytsure_acl_dOK2XA8_64394245").html(sToMinutes(json.data.duration));}); $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/z5n64z0Cm4Y?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_z5n64z0Cm4Y_64394245").html(json.data.title);$("#ytsure_z5n64z0Cm4Y_64394245").html(sToMinutes(json.data.duration));}); $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/L-nxtwsT1Uo?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_L-nxtwsT1Uo_64394245").html(json.data.title);$("#ytsure_L-nxtwsT1Uo_64394245").html(sToMinutes(json.data.duration));}); $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/BxovY9t965E?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_BxovY9t965E_64394245").html(json.data.title);$("#ytsure_BxovY9t965E_64394245").html(sToMinutes(json.data.duration));}); $.getJSON("https://gdata.youtube.com/feeds/api/videos/C7GW0Zqag8k?v=2&alt=jsonc&callback=?", function(json){$("#ytbaslik_C7GW0Zqag8k_64394245").html(json.data.title);$("#ytsure_C7GW0Zqag8k_64394245").html(sToMinutes(json.data.duration));}); quote: Orijinalden alıntı: electrostatic MOTORLAR VE YAKIT TÜKETİMLERİ Yakıt Deposu 50 lt. 1.2 litre TSI 85 PS / 5 ileri manuel 5.9-4.2-4.9 l/100km tüketim ve 113 gr / km CO2 emisyonu. 1.2 litre TSI 105 PS / 6 ileri manuel 5.9-4.3-4.9 l/100 km tüketim ve 114 gr/km CO2 emisyonu. 7 ileri DSG 5.6-4.4-4.8 l/100km. 1.4 litre TSI 122 PS / 6 ileri manuel 6.6-4.3-5.2 ı/100 km tüketim ve 120 gr/km CO2 emisyonu. 7 ileri DSG 6.2-4.3-5.0 l/100km. 1.4 litre TSI 140 PS / 6 ileri manuel 6.6-4.5-5.3 l/100 km tüketim ve 112 gr / km CO2 emisyonu. 7 ileri dsg 6.1-4.4-5.0l/100 km. 1.4 litre TSI ACT (silindir kapama) 140 PS / 6 ileri manuel 5.9-4.3-4.8 l/100 km tüketim ve 112 gr / km CO2 emisyonu. 7 ileri DSG 5.9-4.3-4.8 l/100 km 1.6 litre 105 PS TDI / 5 ileri manuel 4.6-3.3-3.8 l/100 km tüketim ve 99 gr / km CO2 emisyonu. 7 ileri dsg 4.6-3.5-3.9l/100 km. 1.6 litre 4 MOTION 105 PS TDI / 6 ileri DSG 5.5-4.0-4.5 l/100 km tüketim ve 119 gr / km CO2 emisyonu. 2.0 litre 4 MOTION 150 PS TDI / 6 ileri DSG 5.7-4.1-4.7 l/100km tüketim ve 122 gr / km CO2 emisyonu. 2.0 litre 150 PS TDI / 6 ileri manuel 5.0-3.6-4.1 l/100km tüketim ve 106 gr / km CO2 emisyonu. 6 ileri dsg 5.2-4.0-4.4l/100 km. Ayrıca 85 g / km CO2 emisyonu olan ve 3.2 l/100km tüketim sunan BlueMotion versiyonu olacak. AĞIRLIKLAR VE HIZLANMALAR 1.2 TSI 85 hp 1200 kg , 12 sn 0-100, 180 km maksimum hız. 1.2 TSI 105 hp 1210 kg , 10.2 sn 0-100 , 192 km maksimum hız. 1.4 TSI 122 hp 1225 kg , 9.3 sn 0-100 , 203 km maksimum hız. 1.4 TSI 140 hp 1270 kg, 8.4 sn 0-100, 212 km maksimum hız. 1.6 TDI 105 hp 1300 kg, 10.7 sn 0-100 , 192 km maksimum hız. 2.0 TDI 150 hp 1354 kg, 8.6 sn 0-100, 216 km maksimum hız. quote: Orijinalden alıntı: SATURNUS1977 Arkadaşlar yeni tescil araç işlemleri aşağıdaki gibidir. Bayiye araç geldiğinde tescil ve plaka işlemlerini yapmak istediğimizde elden takip etmek için bayinin bize bir dosya hazırlaması lazım, bu dosya ile ilgili emniyete gidiyoruz, bu dosyanın içinde ; 1- aracın uygunluk belgesi 2-Araç için bayi tarafından tanzim edilen faturası 3-Bayinin araç satmaya yetkili olduğuna dair genel merkezinden almış olduğu Yetki belgesi, 4-yatırılmış olduğuna dair maliyeden alınan kara taşıtlarına ait öTV ödeme belgesi ve buna bağlı tahakkuk fişi, Bu dosyayı bayiden aldıktan sonra sigortacıya gidip, 5- aracın motor ve şase numarasına göre tarafımızdan yaptırıldığına dair zorunlu mali sorumluluk sigortası poliçesi, bu sigorta içerisinde henüz aracımızın plakası yazmıyor olacak, bizim ad soyadımız ve t.c.numaramız yazılı, (yani bir nevi geçici sigorta ) yaptırıp dosyanın içine ekliyoruz, Ayrıca 6- nüfus cüzdan fotokopimizi 7- Sigortacıdan aldığımız 2 adet EK-1 tabir edilen tescil müracaat işlem formunu dosya içinde muhafaza ederek emniyete gidiyoruz. Herkes mutlaka adres itibariyle kayıtlı olduğu tescil birimine gitmesi lazım. İSTİSNAİ İŞLEMLER OLARAK BİLİNMESİ İÇİN YAZDIM: Eğer araç sahibi özürlü ise özre ilişkin, özürlü sağlık kurulu raporu ile ve eğer işlemleri başkası sizin adınıza yapacaksa kendisine notorden verdiğimiz vekaletname ) evrakları ayrıca dosyanın içine ekliyoruz. Bazen akrabalarından özürlü şahsın üzerine araç tescilini yaptırarak, ötv yi hiç ödemeyan şahıslar var ve bu aracı adına tescil yaptırılan şahsıntan başkası kullanabilir. fakat 5 yıl süre ile ötv farkı ödenmeden bu araç devredilip satılamıyor. Tamamladığımız dosyayı emniyete veriyoruz, emniyet boş olan EK-1 belgesini dolduruyor ve bize imzalatıyor. kanunen sıradaki plakayı bize vermesi gerekiyor veya boşta plaka varsa seçim yapılıyor, sizin beğendiğiniz boşta bir plaka var ise emniyet sizi bağış için derneğe gönderiyor ve makbuzu geri getirip sonradan veriyorsunuz, böylece dosyayı kabul ederek müracaat işlemleri başlamış oluyor, Emniyette 155 TL 50 Krş tescil ve trafik belgelelari ücretini ödüyoruz, görevli polis en son plaka fişi kesiyor ve bize veriyor, bununla Şoförler cemiyetine gidip, plakayı bastırıyoruz. Orada yaklaşık 25-40 TL arası plaka ücreti veriyoruz. Bu fiyat büyük küçük yerleşim yerlerine göre değişiyor. Sonradan emniyete gelip ruhsatımızı alıyoruz. Toplamda nerden baksak en fazla 200 TL yapıyor. Bayinin yaptığından 280 TL daha hesaplı.

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar

Editörün Seçtiği Fırsatlar

Daha Fazla

Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az

6 Misafir - 6 Masaüstü

5 sn

53.709
Cevap

458
Favori

3.637.666
Tıklama

Daha Fazla
İstatistik

Konu İstatistikleri Yükleniyor

Konuya Özel

6 oy

Öne Çıkar

Cevapla

Sayfa:

önceki 509 510 511 512 513

Giriş

Mesaj

doktor_o

Yüzbaşı

704 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

doktor_o

Yüzbaşı

704 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

207m

Yarbay

7832 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

doktor_o

Yüzbaşı

704 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

doktor_o

Yüzbaşı

704 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: trexin

quote:

Orijinalden alıntı: craft75

quote:

Orijinalden alıntı: trexin

quote:

Orijinalden alıntı: craft75

quote:

Orijinalden alıntı: aeron38

1.2 motorun performansi fazlasiyla memnun ediyor. Arac sadece ilk kalkista start-stopun etkisiylw biraz yavas kaliyor.1.2 boyle ise 1.4 140 bg nasildir acaba.
Midlinedaki dark silver ic mekan cok guzel duruyor piano balck in cizilme durumunu dusununce iyi bir alternatif bence.
start stop daha once bazi arkadaslarinda dedigi gibi motor sogukken calismiyor. birde start stop devrede iken sicakligi artirdiginizdastart stop devre disi kaliyor. onun disinda her durumda sorunsuz devreye giriyor.

Kalkışta biraz yavaş kalkması acaba start-stop yanında bir de turbonun 1550 li devirlerde devreye girmesinden ötürü 1200 cc nin zorlanmasından da olabilir mi? Bukadar kusur kadı kızında da olur tabiki, bence pek önemli değil.

Geçenlerde 2012 model BMW 316i Twin turbo (136 beygir) hızlanmasına bakmıştım bir dergide. Aracın değeri 124.000 TL civarı idi. Torku 220Nm ama 1480 kg dan dolayı araç 0-100 km ye 9.2 saniyede (golf 7 1.2 TSI dan sadece 1 sn hızlı, 1.4 TSI 122 den 0.1 sn hızlı ve 140 lıktan 0.8 sn yavaş) ulaşmaktadır. Bu da VW mühendislerinin başarısı ve yeni golfün katettiği yolu gösterir bence.

Piano black konusunda benim biraz farklı fikrim var. Şöyle ki 4 senedir kullandığım cep telefonum ve 5 senelik laptopum ve yine 2-3 senelik LCD televizyonum piano black kaplamalı ve hiçbirinde bir çizik bile yok. Cep telimi birkaç defa yere düşürüp topladıktan sonra da kullanmaya devam ettiğimi belirtmeliyim. Sanki piano black kolay çizilmeyecek gibi, nedersiniz?

Start-stop bu soğuklarda ve baharda yakıt ekonomisinde işe yarayacak gibi ama yazın sanırım hiç yaramayacak klimalar açık olduğu için. Eski aracımda klimam açık iken en az 0.2 litre artardı yakıt tükerimim.. Neyse bunu çok sorun etmemek gerek bukadar teknolojik özelliğin yanında.

3.16'daki motor twin turbo değil tek turbo. bmw'nin ağırlığını, arkadan itişin ve tam otomatik şanzımanın getirdiği kayıpları da düşündüğümüzde, aslında bunun bmw'nin başarısını gösterdiğini düşünemez miyiz sizce? çünkü kendisinden çok daha hafif, çift kavramalı şanzımana sahip ve önden çekişli bir aracı yakalayabiliyor.

Forumdaki hiçkimseyi yanlış bilgilendirmek istemem. Otohaber dergisinin 40. sayısının 42. sayfasında yazılanları okuduğumdan ve inandığımdan dolayı yeni BMW 3.16i çift turbo dedim, yoksa bildiğimden değil. Eğer dergideki bilgilerde hata varsa veya ben yanlış anladıysam özür dilerim karışıklık için. Dergi sayfasından foto çekip yapıştıracak vaktim olmadığından simdi dergiden alıntı yaparak birebir yazıyorum sizlerin yorumu için:

- .... Bunu sağlayan, motor kaputun altındaki 1.6lt lik benzinli ünite, BMW'nin TwinPower Turbo teknolojisiyle donatılmış. Çift kademeli turbo sayesinde alt devirlerden itibaren turbo boşluğu yaşanmadan kesintisiz hızlanma sağlıyor.... diye devam etmiş.

Aslında amacım BMW ile golfü kıyaslamak değil, nitekim BMW hele 3 kasa zaten farklı segmentte. Amacım sadece VW mühendislerinin yeni golfte gösterdiği gelişmelerin BMW mühendislerinin yeni 3.16i de gösterdiği gelişmelerden çok daha fazla olduğunu belirtmekti. Belki de Golf çok geriden geldiğinden de olabilir. Gelişme derken de lütfen sadece motor ile olan gelişmelere bakmayalım. Bir araçta yol tutuşu bozmadan ve hatta bunu iyileştirirken aracın malzemesi ve dinamikleri ile oynayarak bir önceki nesile göre aracı yaklaşık 100kg azaltmak ve bunun yanında motorda da iyileştirmeler yapmayı kastetmiştim. Ayrıca siz de bahsetmişsiniz, BMW otomatik şanzıman kayıpları ve aracın ağırlığı diye.. Bir önceki kasa 1400kg larda iken yeni kasa 1480kg olmuş. İşte BMW mühendislerinin bunları da iyileştirmesi gerekirken sadece motorda geliştirme yapmışlar. Ve motoru da geliştirirken 1.6 litreden 136 beygirlik twinturbo ile eğer sadece 220Nm tork alabilmişlerse (Otohaberin 40. sayısının yalancısıyım) ben buna pek başarılı diyemiyorum yeni golf 1.4 litre 140 beygirden gelen 250Nm tork karşısında. VW mühendislerini her noktada tebrik etmek gerek diye düşünüyorum. Diğer yandan bana yeni 3.16i mi yeni golf mü tercih ederdin derseniz tabiki BMW derdim eğer ödeyecek gücüm olsaydi

estağfirullah. ben sizden daha fazla bildiğimi iddia etmem asla. twinpower turbo ibaresi biraz yanıltıcı. vw'nin golf'ün ağırlığını 100 kg düşürdük demesi de öyle gibi

golf 6 1.2 tsi manuel 1233 kg iken golf 7 1.2 tsi manuel 1205 kg > fark 28 kg

golf 6 1.6 tdi manuel 1314 kg iken golf 7 1.6 tdi manuel 1295 kg > fark 19 kg

hatta;

golf 6 2.0 tdi manuel 1351 kg iken golf 7 2.0 tdi manuel 1354 kg > fark -3 kg > golf 7 daha ağır

ayrıca golf 7'nin ilk iki versiyonunda golf 6'da mevcut olan bağımsız arka süspansiyonun da olmadığını belirtmek isterim (sanırım bağımsız süspansiyon daha ağır). belki de 100 kg'lık düşüş daha farklı motor/şanzıman kombinasyonlarında mümkündür ama ben rastlamadım.

fabrika ve test verilerinde golf'ün başarısı yadsınamaz. ancak pazarlamada da çok başarılı oldukları ayrı bir gerçek. son zamları görünceye kadaar benzinli/manuel kombinasyonlu golf 7'nin fiyatlandırmasını çok başarılı buluyordum

ben artık yapılan hafifletmenin tüm motor gamlarında yapılan toplam ağırlık indirimi olduğuna inanmaya başladım

Gerçi öyle yapsakta toplam 100 kg olmuyor galiba

doktor_o

Yüzbaşı

704 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

EKSPRESOSO

Yüzbaşı

373 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

EKSPRESOSO

Yüzbaşı

373 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

golfçü_

Yarbay

4473 Mesaj

Tüm Başarılarını Gör

quote:

Orijinalden alıntı: M V P

quote:

Orijinalden alıntı: KPS3

YOK ARKADAŞ BU İŞ BÖLE OLMAYACAK , BİZ YA YERLİ OTOMOBİL YAPACAĞIZ YA YAPACAĞIZ.....

BU NE YA KALDIK DOĞUŞ WV İN KUCAGINA HABİRE ÖPÜYOR BİZİ.... BENCE OPEL , TOYATA , HONDA , FORD... VS. WV BENZER ŞEKİL, KONFOR, KALİTELİ ARAÇ ÜRETMELİ WV MÜŞTERİLERİNİ

ÇALMALI YOKSA TÜRKİYEDE ORTA SINIF ARAÇTA BU WV U KİMSE TUTAMAZ, DOĞUŞTA ÖPMEYE DEVAM EDER......

ALLAHTAN ŞU DÜNYADA JAPONLAR VAR Kİ ARABA , KAMYON , İŞ MAKİNALARI VS.. KONUSUNDA ALMANLARA KAFA TUTUYORLAR , YOKSA ALMANLAR BU PAZARLARDA TEK KALSALARDI ÖPÜCÜK MANYAĞI

OLURDU DÜNYA....

NOT: YERLİ OTOMOBİL GELMELİ.. SONRA DEVLET YAPSIN O ZAMAN İTHAL ARABALAR ÖTV Yİ HEMDE EN SAĞLAMINDAN....

Gönül neler istiyor...

Bir VW, bir Toyota, bir BMW üretebilen bir ülke olmak iyi olurdu ama bu iş bugünden yarına olacak şey değil. İşin arkasında 50 yıla 100 yıla varan mühendislikler var. Onların geldiği bu aşamayı yakalamanın ötesinde daha yenilikçi olmalısınız ki aradaki açığı kapatabilesiniz. Ayrıca markanıza olan güvenin yerleşmesi de cabası.

Tüketici gözüyle konuyu ele almışsınız ama VW'ye kızarken 1.400 cc araç üzerindeki (%40 ÖTV ve aracın ve ÖTV'nin %18 KDV'si dahil) %51 verginin kaynağını sormuyorsunuz. Ayrıca aracı kullanırken katlandığınız yüksek trafik sigortası, her altı ayda bir ödediğiniz MTV'yi, yakıtının üzerindeki yüksek vergiyi göz önünde tutmuyorsunuz.

Bunları bir arada değerlendirince üreten bir firmanın ya da satıcısının ürününe piyasa koşullarına göre fiyat koymasının nesi garip anlayamıyorum. İstemeyen almaz, ki bazıları almaktan vazgeçiyor. Tabiki ben de daha düşük fiyatlardan konforlu ve donanımlı araç almak isterim ama bir düşünelim, sorun üreticide mi, yoksa vergi yükünde mi diye...???

TABİKİDE SİZDE HAKLISINIZ 100 YILLIK WV İLE KAPIŞILAMAZ AMA BİZ YERLİ OTOMOBİLDEN BİR WV TARZI ARABA YAPMALARI TABİKİDE BEKLEMİYORUZ BEKLEYEN VARSA AVCUNU YALASIN

AMA BIR FIAT TARZI PUNTO , LINEA VS. OLABİLİR... BU HİÇ OLMAZ İTHAL GELEN ARABALARIN AYAĞINA ÇELME TAKAR VE BU KADAR HAVALARI OLMAZ...( ALT VE ORTA TABAKA İÇİN

KONUSUYORUM ,TABIKIDE PARASI OLAN GENE BMW AUDI MERSOSUNU ALIR )....

ÜLKEMİZDE VERGİLER YÜKSEK BUNDA HEM FİKİRİZ , BURDA BENİM VE BİR ÇOK İNSANIN KIZDIĞI NOKTA BU WV YE O KADAR PARA VERİYORUZ AMA DONANIM YOK , ÜSTÜNE ÜSTLÜK EURO ,

DOLAR DEĞİŞİKLİK YOKKEN ZAM YAPIYOR, HADİ TÜM BUNLARI GEÇTİM PARAN PULUN VAR DİYELİM ARABA YOK !!! BU HAVALAR NEDEN ???

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Sayfa:

önceki 509 510 511 512 513

Ip işlemleri

Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara

KAPAT X

%40
Kazan

%2,8
Kazan

%5
Kazan

%6,8
Kazan

%1,6
Kazan

%3,2
Kazan

%5,5
Kazan

%1,2
Kazan

%5
Kazan

%3,2
Kazan

%6,4
Kazan

%2
Kazan

Alışveriş Yaptıkça Para Kazan Harekete Geç »