denizckizil
=> Hyundai Accent Blue 2015 1.6 Crdi Otomatik Testim
(1.05.2015 01:37:13)
İyi günler arkadaşlar öncelikle bu ilk test yazım olacak izlenimlerimi sizlere aktarmak istedim 
Araç oto kiralama aracı 2 gün bende kaldı 20.000 km'de bana geldi.
Fotoğrafları 1-2 güne atacağım.
Tasarım:
Bu konu her ne kadar göreceli olsa da benim b segmenti sedan araçlar içerisinde en beğendiğim model bu 1-2 güne fotoğrafları da atıcam donanımlı ve çelik jantlı olması bu etkiyi yaratmış olabilir.Elantranın küçültülmüşü izlenimini gayet iyi veren bi araç dış görüntüde.
İç Mekan:Görüntü olarak her ne kadar hoş olsa da iç mekanda bolca sert plastik kullanılmış , her ne kadar göğüsün büyük bir kısmını kaplayan yuvarlak girintili plastik diğer kısımlara göre daha kaliteli bir intiba bırakmış olsa da bu intiba sadece görüntüde kalıyor en az diğer yerleri kadar sert , gösterge panelinde de bolca piano black ve krom kaplamalar kullanılmış olsa da şimdiden birsürü çizik ve kiri göstermeye başlamış.İçerideki 8 inçlik dokunmatik ekran kalite olarak segmentindeki rakiplerini aratmıyor.Navigasyonun kullanımı ve pratikliği ise bir çok rakibinden üstün (Ekranın çalışma prensibinde bazı hatalar da yok değil , detayını öğrenmek isteyenlere söylerim.)
Materyallerden konuşmayı geçip içerinin işlevselliğine baktığımızda ise tablo çok farklı vitesin önündeki ve arkasındaki bölümde bol bol eşya koymalık nitelikli alan var , kapı içlerinde şişe dergi vs. koyabileceğiniz yerler birbirinden ayrılmış ve hepsine yetecek kadar yer var ve klasik yerinde de bir gözlüklük var.Sınıfına göre normal boyutlardaki torpidonun ise açılışta amortisörlü açılması ilgimi çeken detaylar arasında.Son olarak da araba içerisindeki yaşam alanı büyük arkada da önde de diz ve baş mesafesi olarak 1.90a kadar rahat rahat yolu var.
Edit:Direksiyon simidi olması gerekenden çap olarak 1-2 cm daha ince
Aracın segmentinin üzerinde olan özelliklerinden biri de anahtardaki bir düğmeyle bagajı kendi kendine %50-60 seviyesine kadar açması , bir eksisi de bagajın manuel bir kapağının olmaması(ben de bulamamış olabilirim
Performans:Araç 128 beygir ve 260 nm Tork değerine sahip. Maksimum gücü yola 4000d/d 'de ve maksimum torku da yola 1900-2750 d/d ‘de veriyor , bu verilerle 4 ileri otomatik şanzımanın birleşiminde ise araç 0’dan 100’e 10.7 saniyede ulaşıyor ve son hızı 190 km/s oluyor.Buraya kadar kağıtta yazılanları okudum.Burdan sonrası önemli.
Şanzıman:Şanzıman gerçekten ilkel bir şanzıman , artılarının içinde sorunsuz olmasının dışında bir şey barındırmıyor eksileri ise performans kaybı ve yakıt tüketimi (Bir şanzıman başka ne içindir ki zaten).Manuele alabiliyorsunuz ama manueldeki vites değişimlerine tepkisi 1-1.5 saniye sürüyor ve de siz vites atamasanız bile kendi kendine 4000d/d’den hemen sonra atıyor.
Sürüş Dinamikleri:Aracın süspansiyonları çok yumuşak kullandığım modelde 16 inç çelik jant ve yanakları çok da ince olmayan lastikler vardı(Runflat değillerdi.)Bunların birleşiminde ise süspansiyon kasislerden geçmeyi bir sorun olmaktan çıkarıyor diyebilirim en azından “Aha gitti araba” dedirtmiyor sert bir çukurda sizi üzmüyor.Ancak bunları dedirtirken de bu konforun nerden geldiği ortaya çıkıyor, araba virajlarda çok yatıyor bildiğiniz yerle aranızda 10-15 derecelik bir açı oluşuyor 120-130 la girdiğiniz çok da sert olmayan virajlarda.Ve Direksiyon adeta arabadan kopuk sanki uzaktan kumandayla yönetiyormuşsunuz gibi bir his, he bu hissi seven konforlu diyenler olacaktır zevk meselesi.Ben bana yol hakkında bilgi veren arkadan ya da önden kaydığında bana bunu başlarken söyleyen direksiyonları seviyorum.Aracın esp’si kapatılabiliyor ve kendi kendine geri devreye girmiyor.Bu iyi bir özellik benim açımdan aracın limitlerini görme imkanım oldu ve de limitlerde neler yaptığını.Araçta kafadan kayma eğilimi var ve torksteer’e çok düşüyor.Ve bu kayma durumlarında direksiyondan gram bilgi alamıyorsunuz.Önden de arkadan da çokça kaydım araçta(bilinçli olarak ben yaptım)Her iki durumda da yolu izleyerek evet kayıyorum diyebiliyorsunuz şasi ya da direksiyondan herhangi bir feedback(geri bildirim) alamıyorsunuz.Esp açıkken de devreye girince sarı bir bildirim veriyor ve bazen burda niye devreye girdi dedirtiyor.Şehriçinde yormayan bir direksiyon ve araç şehiriçi performanssız kullanım aracı benim fikrime göre.
Yakıt Tüketimi:Araç fabrika verilerine göre şehiriçi :7.1 litre şehirdışı:4.5 litre yakıt tüketimi vadediyor ancak tabi ki her zaman olduğu gibi tutmuyor bu veriler.Araç benim altımda performanslı ve ani hızlanmalı kullanımda 10-11i gördü(bence bir dizele göre çok) ki anlık değerlerde 28 litreyi bile gördüm Edit:Kasıp sakin kullandığınızda trafikta bir terslik olmadığında yavaş akan dur kalk olmayan trafikte 7-8 litreyi yakalayabilirsiniz.Ve de merak edenler için söylüyorum aracın 4.vites oranı uzun tutulmuş araç 4.viteste 2000’devirde 98 km/s hızla gidiyor.Ve düz yolda bu devirde araç 5.3 litre anlık tüketim gösteriyor.Bence bir dizel araca göre fazla ancak manuel şanzıman ve daha iyi süspansiyon ve iyi bir direksiyonla bu motor gayet başarılı olmuş.
Frenler:Frenlere 3-4 kere üst üste fazla yüklendiğinizde şişme yapıyor ancak çok uzun sürmüyor 5-10 dk sonra bu şişme ciddi oranda azalmış oluyor şehiriçindeki ani frenlerde ise hiçbir şekilde sizle savaşmıyor , size karşı bir güç uygulamıyor.
Yalıtım: Aracın yalıtımı şehiriçi kullanımda fena değil ancak ibre 90'a dayandıktan sonra yol rüzgar lastik her türlü ses kabinde
Araç genel olarak amacına uygun bir araç olmuş rakibi Renault Symbol’e göre hemen her yönden iyiydi(şanzıman hairç).Vag grubunun B segmenti sedanlarına göre ise sürüş dinamiği ve hissi olarak kötü , fiyat ve sunduğu donanıma göre daha iyiydi.
Okuduğunuz için çok teşekkür ederim.
Deniz Can Kızıl 30.04.2015
< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >
Araç oto kiralama aracı 2 gün bende kaldı 20.000 km'de bana geldi.
Fotoğrafları 1-2 güne atacağım.
Tasarım:
Bu konu her ne kadar göreceli olsa da benim b segmenti sedan araçlar içerisinde en beğendiğim model bu 1-2 güne fotoğrafları da atıcam donanımlı ve çelik jantlı olması bu etkiyi yaratmış olabilir.Elantranın küçültülmüşü izlenimini gayet iyi veren bi araç dış görüntüde.
İç Mekan:Görüntü olarak her ne kadar hoş olsa da iç mekanda bolca sert plastik kullanılmış , her ne kadar göğüsün büyük bir kısmını kaplayan yuvarlak girintili plastik diğer kısımlara göre daha kaliteli bir intiba bırakmış olsa da bu intiba sadece görüntüde kalıyor en az diğer yerleri kadar sert , gösterge panelinde de bolca piano black ve krom kaplamalar kullanılmış olsa da şimdiden birsürü çizik ve kiri göstermeye başlamış.İçerideki 8 inçlik dokunmatik ekran kalite olarak segmentindeki rakiplerini aratmıyor.Navigasyonun kullanımı ve pratikliği ise bir çok rakibinden üstün (Ekranın çalışma prensibinde bazı hatalar da yok değil , detayını öğrenmek isteyenlere söylerim.)
Materyallerden konuşmayı geçip içerinin işlevselliğine baktığımızda ise tablo çok farklı vitesin önündeki ve arkasındaki bölümde bol bol eşya koymalık nitelikli alan var , kapı içlerinde şişe dergi vs. koyabileceğiniz yerler birbirinden ayrılmış ve hepsine yetecek kadar yer var ve klasik yerinde de bir gözlüklük var.Sınıfına göre normal boyutlardaki torpidonun ise açılışta amortisörlü açılması ilgimi çeken detaylar arasında.Son olarak da araba içerisindeki yaşam alanı büyük arkada da önde de diz ve baş mesafesi olarak 1.90a kadar rahat rahat yolu var.
Edit:Direksiyon simidi olması gerekenden çap olarak 1-2 cm daha ince Aracın segmentinin üzerinde olan özelliklerinden biri de anahtardaki bir düğmeyle bagajı kendi kendine %50-60 seviyesine kadar açması , bir eksisi de bagajın manuel bir kapağının olmaması(ben de bulamamış olabilirim
Performans:Araç 128 beygir ve 260 nm Tork değerine sahip. Maksimum gücü yola 4000d/d 'de ve maksimum torku da yola 1900-2750 d/d ‘de veriyor , bu verilerle 4 ileri otomatik şanzımanın birleşiminde ise araç 0’dan 100’e 10.7 saniyede ulaşıyor ve son hızı 190 km/s oluyor.Buraya kadar kağıtta yazılanları okudum.Burdan sonrası önemli.
Şanzıman:Şanzıman gerçekten ilkel bir şanzıman , artılarının içinde sorunsuz olmasının dışında bir şey barındırmıyor eksileri ise performans kaybı ve yakıt tüketimi (Bir şanzıman başka ne içindir ki zaten).Manuele alabiliyorsunuz ama manueldeki vites değişimlerine tepkisi 1-1.5 saniye sürüyor ve de siz vites atamasanız bile kendi kendine 4000d/d’den hemen sonra atıyor.
Sürüş Dinamikleri:Aracın süspansiyonları çok yumuşak kullandığım modelde 16 inç çelik jant ve yanakları çok da ince olmayan lastikler vardı(Runflat değillerdi.)Bunların birleşiminde ise süspansiyon kasislerden geçmeyi bir sorun olmaktan çıkarıyor diyebilirim en azından “Aha gitti araba” dedirtmiyor sert bir çukurda sizi üzmüyor.Ancak bunları dedirtirken de bu konforun nerden geldiği ortaya çıkıyor, araba virajlarda çok yatıyor bildiğiniz yerle aranızda 10-15 derecelik bir açı oluşuyor 120-130 la girdiğiniz çok da sert olmayan virajlarda.Ve Direksiyon adeta arabadan kopuk sanki uzaktan kumandayla yönetiyormuşsunuz gibi bir his, he bu hissi seven konforlu diyenler olacaktır zevk meselesi.Ben bana yol hakkında bilgi veren arkadan ya da önden kaydığında bana bunu başlarken söyleyen direksiyonları seviyorum.Aracın esp’si kapatılabiliyor ve kendi kendine geri devreye girmiyor.Bu iyi bir özellik benim açımdan aracın limitlerini görme imkanım oldu ve de limitlerde neler yaptığını.Araçta kafadan kayma eğilimi var ve torksteer’e çok düşüyor.Ve bu kayma durumlarında direksiyondan gram bilgi alamıyorsunuz.Önden de arkadan da çokça kaydım araçta(bilinçli olarak ben yaptım)Her iki durumda da yolu izleyerek evet kayıyorum diyebiliyorsunuz şasi ya da direksiyondan herhangi bir feedback(geri bildirim) alamıyorsunuz.Esp açıkken de devreye girince sarı bir bildirim veriyor ve bazen burda niye devreye girdi dedirtiyor.Şehriçinde yormayan bir direksiyon ve araç şehiriçi performanssız kullanım aracı benim fikrime göre.
Yakıt Tüketimi:Araç fabrika verilerine göre şehiriçi :7.1 litre şehirdışı:4.5 litre yakıt tüketimi vadediyor ancak tabi ki her zaman olduğu gibi tutmuyor bu veriler.Araç benim altımda performanslı ve ani hızlanmalı kullanımda 10-11i gördü(bence bir dizele göre çok) ki anlık değerlerde 28 litreyi bile gördüm Edit:Kasıp sakin kullandığınızda trafikta bir terslik olmadığında yavaş akan dur kalk olmayan trafikte 7-8 litreyi yakalayabilirsiniz.Ve de merak edenler için söylüyorum aracın 4.vites oranı uzun tutulmuş araç 4.viteste 2000’devirde 98 km/s hızla gidiyor.Ve düz yolda bu devirde araç 5.3 litre anlık tüketim gösteriyor.Bence bir dizel araca göre fazla ancak manuel şanzıman ve daha iyi süspansiyon ve iyi bir direksiyonla bu motor gayet başarılı olmuş.
Frenler:Frenlere 3-4 kere üst üste fazla yüklendiğinizde şişme yapıyor ancak çok uzun sürmüyor 5-10 dk sonra bu şişme ciddi oranda azalmış oluyor şehiriçindeki ani frenlerde ise hiçbir şekilde sizle savaşmıyor , size karşı bir güç uygulamıyor.
Yalıtım: Aracın yalıtımı şehiriçi kullanımda fena değil ancak ibre 90'a dayandıktan sonra yol rüzgar lastik her türlü ses kabinde
Araç genel olarak amacına uygun bir araç olmuş rakibi Renault Symbol’e göre hemen her yönden iyiydi(şanzıman hairç).Vag grubunun B segmenti sedanlarına göre ise sürüş dinamiği ve hissi olarak kötü , fiyat ve sunduğu donanıma göre daha iyiydi.
Okuduğunuz için çok teşekkür ederim.
Deniz Can Kızıl 30.04.2015
< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >< Resime gitmek için tıklayın >
Yigit48
=> Hyundai Accent Blue 2015 1.6 Crdi Otomatik Testim
(1.05.2015 01:43:52)
10 lt tüketim
4 ileri otomatik
Hyundai şu 7 dctyi yaygınlaştırsın da piyasada çok yer edicek kendine.
4 ileri otomatik
Hyundai şu 7 dctyi yaygınlaştırsın da piyasada çok yer edicek kendine.
FursionnMann
=> Hyundai Accent Blue 2015 1.6 Crdi Otomatik Testim
(1.05.2015 18:12:48)
Geçende sana cahil demekte gerçekten haklıymışım
Accent'in b segment olduğunu 10 yaşındaki bebe biliyor be ayıptır
Accent'in b segment olduğunu 10 yaşındaki bebe biliyor be ayıptır
CyberBot
=> Hyundai Accent Blue 2015 1.6 Crdi Otomatik Testim
(1.05.2015 18:22:49)
quote: |
Klavyeden yazması nasıl? Rahat dimi? Bilmediğimi belirttim ne var bunda, klavye erkeği, klavye kavalyesi seni.
denizckizil
=> Hyundai Accent Blue 2015 1.6 Crdi Otomatik Testim
(1.05.2015 18:45:13)
Daha iyi bir şanzımanla veya manuel vitesle gayet tercih edilebilir hale gelir
Sayfa:
[1]