Bor katkısı ve bazı konular katkılar hakkında (ÖNEMLİ)

quote:

Orijinalden alıntı: TEKNO ADAM


VAY MEMLEKETİN MADENLERİ VAY
VAY MEMLEKETİN YER ALTI ZENGİNLİKLERİ VAY
VAY Kİ NE VAY.......

TABİ ELİN ADAMI GELİR BİZİM BU HALİMİZDEN CESARET ALIR
HELE BURADA YAZILANLARI OKUYUNCA,İSTEDİGİ GİBİ AT OYNATACAGINI GÖRÜR.

MİLLET www.boren.gov.tr adresinden bilgi alın bu kurumu arayın KENDİ AKLINIZDAN BOŞA ÜFÜRMEYİN.

HEM KOMİK HEM DE .............. DURUMUNA DÜŞÜYORSUNUZ.

quote:

Orijinalden alıntı: *President*

quote: Orijinalden alıntı: TEKNO ADAM VAY MEMLEKETİN MADENLERİ VAY VAY MEMLEKETİN YER ALTI ZENGİNLİKLERİ VAY VAY Kİ NE VAY....... TABİ ELİN ADAMI GELİR BİZİM BU HALİMİZDEN CESARET ALIR HELE BURADA YAZILANLARI OKUYUNCA,İSTEDİGİ GİBİ AT OYNATACAGINI GÖRÜR. MİLLET www.boren.gov.tr adresinden bilgi alın bu kurumu arayın KENDİ AKLINIZDAN BOŞA ÜFÜRMEYİN. HEM KOMİK HEM DE .............. DURUMUNA DÜŞÜYORSUNUZ.

Konuyu farklı noktalara çekmeye gerek yok, BOR madeninin ülkemiz için önemi ve BOR un değeri konusu zaten bilinen bir konu, burada tartışılan BOR katkısı ile hazırlanan motor koruyucu olduğu iddia edilen ürünlerin otomobil motorlarına katkıları veya dez avantajları. Konunun dışına çıkmadan değerlendirme yapabilirsek daha sağlıklı sonuçlar alabiliriz.

quote:

Orijinalden alıntı: TEKNO ADAM


VAY MEMLEKETİN MADENLERİ VAY
VAY MEMLEKETİN YER ALTI ZENGİNLİKLERİ VAY
VAY Kİ NE VAY.......

TABİ ELİN ADAMI GELİR BİZİM BU HALİMİZDEN CESARET ALIR
HELE BURADA YAZILANLARI OKUYUNCA,İSTEDİGİ GİBİ AT OYNATACAGINI GÖRÜR.

MİLLET www.boren.gov.tr adresinden bilgi alın bu kurumu arayın KENDİ AKLINIZDAN BOŞA ÜFÜRMEYİN.

HEM KOMİK HEM DE .............. DURUMUNA DÜŞÜYORSUNUZ.

quote:

Orijinalden alıntı: ZSARA

Hocam o dediğinin gerçekleşebilmesi için bir dizi kimyasal reaksiyona ihtiyaç var, kaldı ki karbonun elementer halde olması ve oldukça yüksek sıcaklık gerekmektedir. Bir aracın motorunun içinde gerçekleşmesi mucize sayılır.

Bahsettiğin olayın basit kimyasal formülleri:

2B2O3 + 7C ---> B4C+ 6CO veya 4H3BO3 + 7C ---> B4C + 6CO + 6H2O şeklindedir.

Motor yanma odasında açığa çıkan CO ve CO2 içerisindeki bileşik haldeki karbon ile borik asit ya da bor oksit tepkimeye girmez.

quote:

http://www.resmi-gazete.org/gundem/duyurular/reklam-kurulu/reklam-kurulu-163--basin-bulteni.html

RESMİ GAZETE DE Kİ METİN:

V- ENERJİ

1) 2008/250- NNT Nanoteknoloji Bor Ürünleri ve Seramik Malzemeler Ar-Ge Sanayi Tic. A.Ş. adlı firmaya ait tanıtım broşürlerin ve anılan firmanınwww.nnt.com.tr adresli internet sitesinde yer alan "S 250 Gold, Marine, Nanolube, MS 250, MS 600, GBX" adlı ürünlere ilişkin tanıtımlarda yer alan "BORPOWER ® bor elmas tozu (MCDP) ve nanobor´un eşsiz özelliklerinden yararlanarak hareketli motor parçalarındaki Sürtünmeyi yüzey kaplama ve bilye yatağı etkisi ile en az seviyeye indirir. BORPOWER ®'nin etkinliği aktif maddelerinin (MCDP ve nanobor) nanokristal özelliklerinden kaynaklanır. Bu nano parçacıklar NNTnin üstün tecrübe ve birikimi ile benzeri olmayan nano teknolojik yöntemlerle üretilmiştir. BORPOWER ® kati yağlayıcılar sınıfındaki en etkili Nano yağlayıcı katkı maddesidir. Örneğin içerdiği aktif maddelerden biri olan nanobor katı yağlayıcı maddeler arasında en düşük sürtünme değerine sahiptir (…)" şeklindeki ifadeleri ispatlar nitelikteki 'bilimsel' çalışmaların gerçeği yansıtmaması dolayısıyla bahsi geçen tanıtımların tüketicileri aldatıcı nitelikte olması gerekçesiyle Ticari Reklam ve İlanlara İlişkin İlkeler ve Uygulama Esaslarına Dair Yönetmelik'e uygun olmadığına,

Bu durumun, 4077 sayılı Kanun'un 4822 sayılı Kanun'la değişik 16 ncı maddesi hükmüne aykırı olduğuna, reklam veren NNT Nanoteknoloji Bor Ürünleri ve Seramik Malzemeler Ar-Ge Sanayi Tic. A.Ş. hakkında anılan reklamları durdurma cezası verilmesine karar verilmiştir.

quote:

Orijinalden alıntı: ZSARA

Az önce Honda topiğini karıştırırken gördüm buraya da ekleyeyim istedim. Kendisini Motor Silk firma yetkilisi olarak tanıtan bir arkadaşın (mesaj sayısı 1) yazmış olduğu yazıyı buraya ekliyorum.

------------------------------------------------------------------------------------------------

Değerli arkadaşlar tüm değerli yorumlarınızı Motor Silk Firma yetkilisi olarak okudum, İzin verirseniz sizleri bazı konularda daha detaylı bilgilendirmek istiyorum.
Burada bu ürün daha iyidir veya şu ürün daha kötüdür diye kıyaslama asla yapmayacağım. Etik değerlere sadık kalmak kaydıyla sizlerle tecrübelerimi paylaşacağım ve Motor silk ürünleri ve Bor katkısı konusunda tecrübelerimi paylaşacağım.

Öncelikle şunu belirtmeliyim ki motor silk yağ katkısı DEĞİLDİR. Yağınızın hiç bir değerini değiştirmez örnek veriyorum motor silk koymadan önce casrol, mobil, elf, ne kadar kaliteliyse motor silk koyduktan sonrada o kadar kaliteli olacaktır. Mantığımızı şöyle bir yoralım Dünyanın en büyük ar-ge departmanına sahip bu firmalar yağlarını zaten olabildiğince kaliteli üretiyorlar ve bir madeni yağın içerisinde olması gerektiği kadar katkı koyuyorlar. Bu yüzden bu yağa bizim ürünümüzün yapacağı ekstre bir katkısı olması söz konusu değil.
O zaman motor silk nedir? Neler yapar.
Motor Silk Metal katkı maddesidir. Motor Silk Aracınızın içerisinde zamanla oluşan kurum ve karbonların temizliğini yapar, temizlemiş olduğu yüzeylerde zamanla oluşan aşınma ve çatlaklara dolgu yaparak kompresör kaçaklarını önler, yağ eksiltmelerini önler, vuruntuları keser ve yan etki olarak ta YAKIT TASARRUFU sağlar %5-%9 arasında bu oran aracın motoruna göre değişir.
Motor silk etkisini 150 000 km sürdürür. Yağınızın ömrünü uzatır fakat bunu yağınızın değerlerini değiştirmeden motor içinde yağı bozan kurum karbon ve metal aşınmalarını önlediği için yapar.
Motor Silk Boron Cls Bond formülasyonu Prof. Dr.Ali ERDEMİR tarafından patent altına alınmıştır ve bu buluşu sayesinde RD-100 (uygulamalı bilim nobeli) ödülünü Amerika da 4 defa almaya hak kazanmıştır.
SIFIR ARAÇLARDA KULLANMAYINIZ.Bunu sebebi sıfır araçta hiç aşınma olmadığı için motor silk yüzeyde tutunamaz ve ilk yağ değişiminde akıp gider bu da israftır biz bunu istemiyoruz.
YENİ BAKIMDA KULLANINIZ. Çünkü ürünümüz bor katkılı ve tam olarak araç içinde etkisini göstere bilmesi için 3000-3500 km ye ihtiyacı var, eğer siz yağ değişimine 1000,2000 km koyarsanız ve bakımı geldiğinde yağını değiştirirseniz MOTOR SILK işini tam olarak yapamaz buda israftır biz bunu da istemiyoruz.
HER YAĞ DEĞİŞİMDE KULLANMAYINIZ. Çünkü yapılan testlerde görülmüştür ki motor silk 150 000 km etkili her yağ değişimde kullandığınızda size ekstre bir etkisi olmayacak yalnızca siz bir ürün daha koymuş ve israf etmiş olacaksınız BİZ BUNU İSTEMİYORUZ. BİR KUTU MOTOR SİLK 150 000 KM YETER
NOT: HER BORLU ÜRÜN MOTOR SILK DEĞİLDİR...

------------------------------------------------------------------------------------------------

Bu da konunun linki:

http://forum.donanimhaber.com/m_24593693/tm.htm

quote:

Orijinalden alıntı: ZSARA

Az önce Honda topiğini karıştırırken gördüm buraya da ekleyeyim istedim. Kendisini Motor Silk firma yetkilisi olarak tanıtan bir arkadaşın (mesaj sayısı 1) yazmış olduğu yazıyı buraya ekliyorum.

------------------------------------------------------------------------------------------------

Değerli arkadaşlar tüm değerli yorumlarınızı Motor Silk Firma yetkilisi olarak okudum, İzin verirseniz sizleri bazı konularda daha detaylı bilgilendirmek istiyorum.
Burada bu ürün daha iyidir veya şu ürün daha kötüdür diye kıyaslama asla yapmayacağım. Etik değerlere sadık kalmak kaydıyla sizlerle tecrübelerimi paylaşacağım ve Motor silk ürünleri ve Bor katkısı konusunda tecrübelerimi paylaşacağım.

Öncelikle şunu belirtmeliyim ki motor silk yağ katkısı DEĞİLDİR. Yağınızın hiç bir değerini değiştirmez örnek veriyorum motor silk koymadan önce casrol, mobil, elf, ne kadar kaliteliyse motor silk koyduktan sonrada o kadar kaliteli olacaktır. Mantığımızı şöyle bir yoralım Dünyanın en büyük ar-ge departmanına sahip bu firmalar yağlarını zaten olabildiğince kaliteli üretiyorlar ve bir madeni yağın içerisinde olması gerektiği kadar katkı koyuyorlar. Bu yüzden bu yağa bizim ürünümüzün yapacağı ekstre bir katkısı olması söz konusu değil.
O zaman motor silk nedir? Neler yapar.
Motor Silk Metal katkı maddesidir. Motor Silk Aracınızın içerisinde zamanla oluşan kurum ve karbonların temizliğini yapar, temizlemiş olduğu yüzeylerde zamanla oluşan aşınma ve çatlaklara dolgu yaparak kompresör kaçaklarını önler, yağ eksiltmelerini önler, vuruntuları keser ve yan etki olarak ta YAKIT TASARRUFU sağlar %5-%9 arasında bu oran aracın motoruna göre değişir.
Motor silk etkisini 150 000 km sürdürür. Yağınızın ömrünü uzatır fakat bunu yağınızın değerlerini değiştirmeden motor içinde yağı bozan kurum karbon ve metal aşınmalarını önlediği için yapar.
Motor Silk Boron Cls Bond formülasyonu Prof. Dr.Ali ERDEMİR tarafından patent altına alınmıştır ve bu buluşu sayesinde RD-100 (uygulamalı bilim nobeli) ödülünü Amerika da 4 defa almaya hak kazanmıştır.
SIFIR ARAÇLARDA KULLANMAYINIZ.Bunu sebebi sıfır araçta hiç aşınma olmadığı için motor silk yüzeyde tutunamaz ve ilk yağ değişiminde akıp gider bu da israftır biz bunu istemiyoruz.
YENİ BAKIMDA KULLANINIZ. Çünkü ürünümüz bor katkılı ve tam olarak araç içinde etkisini göstere bilmesi için 3000-3500 km ye ihtiyacı var, eğer siz yağ değişimine 1000,2000 km koyarsanız ve bakımı geldiğinde yağını değiştirirseniz MOTOR SILK işini tam olarak yapamaz buda israftır biz bunu da istemiyoruz.
HER YAĞ DEĞİŞİMDE KULLANMAYINIZ. Çünkü yapılan testlerde görülmüştür ki motor silk 150 000 km etkili her yağ değişimde kullandığınızda size ekstre bir etkisi olmayacak yalnızca siz bir ürün daha koymuş ve israf etmiş olacaksınız BİZ BUNU İSTEMİYORUZ. BİR KUTU MOTOR SİLK 150 000 KM YETER
NOT: HER BORLU ÜRÜN MOTOR SILK DEĞİLDİR...

------------------------------------------------------------------------------------------------

Bu da konunun linki:

http://forum.donanimhaber.com/m_24593693/tm.htm

quote:

Orijinalden alıntı: aktuz

MODERN ARAÇLARDA 30 SN DEN FAZLA ISITMANIZA GEREK YOKTUR.


20W-50 gibi viskozitesi yüksek yağ kullanan, motoru 1 metre yüksekliğinde olan otobüslere bakıp, otomobillerde motoru ısıtmak lazım diyemezsiniz.

Peki otomobil motorları eskiden neden ısıtılırdı..

*Eskiden bildiğiniz üzere karbüratörlü sistemler kullanılmaktaydı. Motorun hava-yakıt karışımı oranı mekanik olarak belirlenmekteydi. Ateşleme sistemleri zayıftı. Bu nedenle o motorlar soğuk havalarda zengin yakıt karışımı ( benzini çok olan karışım ) göndermezseniz çalışmazlardı, teklerlerdi. Bu nedenle jikle denen manuel bir kol, veya bu işi motor sıcaklığına göre yapan otomatik bir düzenek vardı..

*Ateşleme sistemleri zayıftı, çok ince ayarlarla çalışıyordu ve rölantide de tam gazda da aynı ayarı kullanıyorlardı. şimdiki gibi bilgisayar kontrollü rölantide ayrı, gaz verince ayrı, soğukta ayrı, spor kullanımda ayrı ateşleme yapan ECU ya bağlı, iyi ateşleme sistemleri yoktu.

*Eskiden bugünki gibi, -10 C de bile bidonu sallayınca şıkır şıkır çalkalanan, düşük viskoziteli, akışkanlığını artıran özel kimsayallar içeren, iyi akışkanlık özelliğine rağmen yüzeylere yapışma özelliğide iyi olan 5W-20, 5W-30 gibi sentetik yağlar yoktu.


Tüm bunlar yüzünden eskiden motoru ısıtmak diye bir terim vardı.

*Modern araçlarda yağın motorun her yerine ulaşması 20-30 sn alır. motor ilk çalıştığında bir düzensizlik hissetmezsiniz çünkü,
benzin enjektörlerce doğrudan silindirlere verilir. Ateşleme sistemi güçlüdür. Kullanılan sentetik yağlar çalışmazken bile yeterince akışkandır,düşük viskozitelidir, akışkandır, yapışkandır..

*Yağın motorun her yerine ulaşması için 30 sn yeterlidir, camın buzunu açmak, içeriyi ısıtmak haricinde küçük modern araçlarınızı 30 sn den fazla çalıştırmanıza gerek yoktur.

*Yola çıktıktan sonra motor sıcaklığı çalışma sıcaklığına gelene kadar fazla sıkıştırmamaya dikkat etmeniz ( dizelde 3000 deviri geçmemek, benzinlide 4000 deviri geçmemek), aracınız ve içinizin rahat etmesi için yeterlidir.

Rölantide araç ısıtmaya çalışmak motorunuza zarar verir..

Motorlar rölantide kolay kolay ısınmazlar, hele dizel araçlar 20 dk da zor ısınırlar ve yağ pompaları o düşük devirlerde çok başarılı değillerdir, alınan yakıtın bir kısmı yakılamaz ve silindir duvarlarında kalan yakıt artıkları yağlamayı zorlaştırır, silindirlere vs.. zarar verirler..

Sera etkisi yüzünden iklimin değiştiği, bir çok canlı türünün insanda dahil tehlike altında olduğu dünyada gereksiz yere daha çok CO2 oluşturan,gereksiz hatta motorunuz için zararlı eski bir alışkanlığı lütfen terk edin..



Kaynaklar:

http://green.yahoo.com/blog/daily_green_driving/96/eight-facts-about-warming-up-your-car-in-winter.html
http://autos.aol.com/article/warm-up-car/
http://www.motherearthnews.com/ask-our-experts/car-engine-warm-up.asp
http://www.consumerenergycenter.org/myths/idling.html

quote:

Orijinalden alıntı: behram40

Valla burda hiçbir katkıyı övecek falan değilim.Yalnız bi anımı anlatayım,yaklaşık iki sene önce tanıdık birini gördüm,ikimizinde zamanı müsaitti, görev aracı aracı olarak connectt kullanıyordu,benim aracımda 110 luk connect olduğu için,aracım daha iyi nasıl çeker diye sohbet açtım(Aslında çekişi fena sayılmaz,ancak ağır bir araç olduğu için motor yeterli değil belkide)Bana kendi şahsi araçlarında bor power kullandığını,araçlarının çekişlerinin arttığını hatta satarken bile computestte çok az bir kayıp ile çok şaşırttığını,ancak üzerinde aslan pençesi olan markayı almam gerektiğini ,başkası için bişey diyemeceğini söyledi.Bu şekilde aracında güç artışı da olur dedi.Ben de dediği gibi bu markayı aldım ,yağ değişiminde,(bakım zamanı )ustamın da onayıyla usulüne uygun kendi ellerimle motora ekledim.yalnız aracın kitapçığında bu tür katkı maddeleri kullanmayın yazıyor.Kesinlikle bir güç artışı oldu ,ancak bakımdan mı kaynaklandı,bor mu etkili bilmiyorum.Geçen seneden beri motorum yağ damlatıyor,turbo iptal,ustam sorunu bulamadı,galiba turbodan akıtıyor,bugün yarın bi turbocuya götüreceğim.Acaba bordan mı oldu diye ustama sordum zannetmiyorum dedi.Kendisi de değişik bir marka satıyor.Test etmişler (metal birparça üzerinde)aşındıramamışlar,Hatta bi müşterisinin aracı yağsız kaç km.gittiği halde bişey olmamış,şu da var ki motorda zamanla çamurlaşma yaptığını iddia eden,araç üreticileri de var.Kalitesiz veya sahte katkılardan olabilir,bilmiyorum.Bu ara da Ankarada iyibir turbocu bilen var sa yardımcı olursa sevinirim.

quote:

Orijinalden alıntı: vezir

quote: Orijinalden alıntı: behram40 Valla burda hiçbir katkıyı övecek falan değilim.Yalnız bi anımı anlatayım,yaklaşık iki sene önce tanıdık birini gördüm,ikimizinde zamanı müsaitti, görev aracı aracı olarak connectt kullanıyordu,benim aracımda 110 luk connect olduğu için,aracım daha iyi nasıl çeker diye sohbet açtım(Aslında çekişi fena sayılmaz,ancak ağır bir araç olduğu için motor yeterli değil belkide)Bana kendi şahsi araçlarında bor power kullandığını,araçlarının çekişlerinin arttığını hatta satarken bile computestte çok az bir kayıp ile çok şaşırttığını,ancak üzerinde aslan pençesi olan markayı almam gerektiğini ,başkası için bişey diyemeceğini söyledi.Bu şekilde aracında güç artışı da olur dedi.Ben de dediği gibi bu markayı aldım ,yağ değişiminde,(bakım zamanı )ustamın da onayıyla usulüne uygun kendi ellerimle motora ekledim.yalnız aracın kitapçığında bu tür katkı maddeleri kullanmayın yazıyor.Kesinlikle bir güç artışı oldu ,ancak bakımdan mı kaynaklandı,bor mu etkili bilmiyorum.Geçen seneden beri motorum yağ damlatıyor,turbo iptal,ustam sorunu bulamadı,galiba turbodan akıtıyor,bugün yarın bi turbocuya götüreceğim.Acaba bordan mı oldu diye ustama sordum zannetmiyorum dedi.Kendisi de değişik bir marka satıyor.Test etmişler (metal birparça üzerinde)aşındıramamışlar,Hatta bi müşterisinin aracı yağsız kaç km.gittiği halde bişey olmamış,şu da var ki motorda zamanla çamurlaşma yaptığını iddia eden,araç üreticileri de var.Kalitesiz veya sahte katkılardan olabilir,bilmiyorum.Bu ara da Ankarada iyibir turbocu bilen var sa yardımcı olursa sevinirim.

Büyük bir ihtimal hem bor hem de yanlış viskosite yağ kullanımı nedeniyle Turbo yağ kaçağı olabilir.
Turbo açılırsa turbo milinin üzerinde kahverengi vernik cilası gibi bir katman var ise bu katkı nedeniyle olmuştur diyebilirsiniz.

videoyu izerseniz turbo shaftına ulaşmak için kaç tane parçanın sökülmesi gerektiğini ve shaftı görebilirsiniz.
https://youtu.be/6JD1MQRT5AQ