Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi haluk 23 -- 7 Ekim 2012; 13:13:59 > |
Hızlı 
Bildirim
Honda FC-X - hidrojenle çalışan ilk seri üretim araç ...
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
2 Misafir - 2 Masaüstü
Giriş
Mesaj
-
-
Geleceğin motoru hidrojen anlamında Honda yada diğer markalar olamayacaktır.Mazda olacaktır...çünkü hidrojenle en verimli çalışan motor türü wankel motordur.Bu motoru şu anda kullanan ve geliştiren tek marka da Mazda'dır 
Otomobillerde elektrik saçmalığı bir gün bittiğinde hidrojen kullanımı zorunlu olacaktır.Şu an için başka çare yok.
Hiç bir zaman tam elektrikli araçları yollarda çoğunlukta göremeyeceğiz,elektrik ve hybrid furyası firmaların hidrojen yakıtına geçmeden önce(ar-ge esnasında) insanları oyalamak ve (bakın teknolojimiz var) gösterisiyle piyasaya sürdükleri kandırmacalardan ibarettir.
Dünya üzerindeki elektriğin büyük bir kısmı fosil yakıtlar yakılarak elde edilir.Bunu ha siz aracınızla bireysel yakmışsınız ha sizin yerinize bir elektrik santrali yakmış farketmez.Her ikisinde de doğayı kirletirsiniz her ikisinde de fosil yakıtlara mahkumsunuzdur.Nükleer santral atıklarının yokedilemezliği de göz önünde bulundurulursa hidrojen bu konudaki tek çare olarak ortaya çıkıyor.
-
Birkaç da fotoğraf ekleyeyim netten.
edit: Sıcakyüz'ün hatırlatmasıyla imla.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi haluk 23 -- 31 Aralık 2012; 9:49:12 >
-
Birkaç ta fotoğraf ekleyeyim netten.
-
güneş ışığı teknolojisi gelişmeli :D -
Mazda
Mazda elektrikli araç üretmeyecek
Güncel akülerin yetersiz olduğunu savunan Mazda, elektrikli otomobil projesini rafa kaldırdığını açıkladı.
Dünyadaki petrol kaynaklarının tükeniyor olması pek çok otomotiv üreticisini harekete geçirmiş durumda. Özellikle Japon üreticiler bu konuda uzun yıllardır araştırma geliştirme yapıyorlar. Ancak Japon üreticilerden birisi bu konuda yatırımlarını erteleme kararı aldı. Mazda Araştırma ve Geliştirme bölümü başkan yardımcısı Robert Davis, aküler konusunda ilerleme kaydedilmedikçe markanın elektrikli otomobil geliştirmeyeceğini söyledi. Davis, güncel akü teknolojisinin Mazda’nın sürüş zevki yaşatan otomobiller üretme felsefesinin ihtiyaçlarını karşılamadığını belirtti. Mazda elektrikli otomobil yerine yakıt tüketimini düşürecek projelere yatırım yapacağını açıkladı.
Mazda’nın çevreci planı
Yaklaşık 18 yıldır hidrojen yakıtlı araçlar geliştiren Mazda Motor Corporation, Avrupa’da ilk kez yollara çıkardığı RX-8 Hydrogen RE modelinin test sürüşlerini Norveç’in Oslo kentinde yaptı. Markanın çevreci hedefleriyle ilgili bilgiler veren Mazda Motor Corporation Ar-Ge Direktörü Seita Kanai, lansmanda 2015′e kadar tüm Mazda modellerinin karbondioksit emisyonlarının yüzde 23, yakıt tüketimlerinin ise yüzde 30 azalmasını hedeflediklerini açıkladı. Üretim platformlarının yenilenmesiyle bu gelişmelerin sağlanacağını belirten Kanai 2015′te elektrikli araç pazarının içten yanmalı motorlara göre çok düşük bir paya sahip olacağını söyledi. Bu yüzden Mazda’nın içten yanmalı motorların gelişimi ve araçların hafifletilmesi konusuna odaklanacağını anlatan Kanai, 2011′den itibaren tüm Mazda modellerinin 100 kilo daha hafifleyeceğini, 2016′dan sonra ise bunun 200 kiloya ulaşacağını ifade etti. Bunun için alüminyum, plastik, magnezyum gibi parçaların kullanılacağını kaydeden Kanai şöyle devam etti:
“Fuelcell yani pil kullanılan hidrojen teknolojisinde de sıfır emisyon var ancak bu sistem çok pahalı. Biz Mazda olarak hibrit planımızı içten yanmalı motorların hidrojenle çalışması ağırlıklı götüreceğiz. Bu araçları 3 yıldır Japonya’da kiralıyor ve deniyorduk. Şimdi de Avrupa pazarına Norveç’le girdik. Daha sonra tüm Avrupa’ya yayılacağız. İlk aşamada araçlar uzun dönemli kiralanıyor. Hükümetlerin çevreci otolara vereceği destek bizim çalışmalarımıza katkıda bulunacak.”
Norveç'te hidrojen dolum tesisleri hizmet veriyor;
Bunun yanında Türkiye'de de Hidrojen konusunda gelişmeler yaşanıyor;
Türkiyede İlk Hidrojen İstasyonu Açılıyor
İstanbul’da BM desteğiyle kurulan Uluslararası Hidrojen Teknoloji Merkezi (ICHET), ilk hidrojen dolum merkezini Eyüp’te açacak. 40 milyon dolar yatırımla kurulan ICHET, ilk kez Norveç’te satışa sunulan hidrojenli Mazda RX-8 siparişi verdi. Hidrojen dolum merkezi, zamanla belediye otobüsleri ve deniz araçlarına da hizmet verecek.
ELEKTRİKLİ otomobilde hızlı adımlar atmaya başlayan Türkiye, bir başka alternatif yakıt olan hidrojen enerjisi konusunda da düğmeye bastı. Birleşmiş Milletler’in (BM) hidrojen enerjisinin yaygınlaştırılması ve kullanım alanları için örnek projelerle toplumu bilinçlendirmek için kurduğu İstanbul merkezli ‘Uluslararası Hidrojen Teknoloji Merkezi’ (ICHET) ilk hidrojen dolum tesisini Eyüp-Feshane arasında açmaya hazırlanıyor. ICHET, 2010’da hizmete sokacağı hidrojen istasyonunda kullanmak için otobüs ve otomobil siparişi de verdi. Hem deniz hem de kara taşıtlarına hizmet verecek istasyon için Norveç’te satışa sunulan hidrojenli Mazda RX-8 siparişi veren BM, yine aynı tesiste dolumu yapılacak hidrojenli belediye otobüsü de alıyor.
Hidrojenin Yeni Sistem Motorlarla İlişkisi
Hidrojende Wankel Rotary Motor En İyisi
Hidrojen geleceğe damgasını vuracak bir alternatif yakıt sistemidir.
Hidrojenin en yararlı olarak kullanılmasını sağlayacak motorlarda geleceğin motorları olarak görülen Wankel motorları olabileceği düşünülmektedir.Bunun için Mazda firması’’ Miata’’ motor kapağı altında,şirketin RX-7 spor arabaları üretmiştir.Bu araçlarda iki rotorlu bir döner motor vardır.Mazda’ nın diğer modellerinden tek farkı bu aracın hidrojenle çalışmasıdır
Wankel motoru ele alındığında, hidrojen ve Wankel'in birbirine çok uygun olduğu görülmektedir. Wankel rotorlarının döndüğü odacık içerisinde hareketli bir yanma hacmi meydana gelmekte ve diğer motorlara oranla daha fazla olan yüzey alanı ortaya çıkan ısıyı dağıtmaktadır. Hiç bir bölgesinin daha fazla sıcak olmaması veya sıcak noktalar oluşmaması nedeniyle motor hidrojen kullanımına uygundur. “Wankel’ “in emme, kompresyon, genişleme ve ekzos bölgelerinin birbirinden farklı olması sonucu, hidrojenin hızlı hareket eden alevi hiç bir problem yaratmamaktadır ve gerçekten de Wankel motor hidrojen kullanımına çok yatkındır.
Geleceğin yakıtı muhtemelen Hidrojen
Dünyadaki hemen hemen tüm otomobil firmalarının 1974''ten beri hidrojenli otomobiller üzerine çalıştığını belirten Birleşmiş Milletler''e bağlı Dünya Hidrojen Enerjisi Konseyi Başkanı Prof. Dr. Nejat Veziroğlu, 2010''a kadar GM, Ford, Toyota, Honda, Daimler Chrysler, BMW gibi büyük otomobil şirketleri piyasaya 10 bin kadar hidrojenli otomobil çıkaracak. Ancak bunlar satılmayacak, kiralanacak. Çünkü ilk çıkan arabalarda arıza çıkabileceği düşünülüyor. Kiralar da ayda 500 - 800 dolar arası olacak dedi.
Petrol şirketlerinin de hidrojen istasyonları kurduklarını belirten Veziroğlu, ABD, Japonya ve bazı Avrupa ülkelerinde 200''e yakın hidrojen istasyonu olduğunu söyledi. Dünyada 2020 yılında 10 milyon otomobilin hidrojenle çalışması, 2050 yılında ise 700 milyon hidrojen motorlu araç olması bekleniyor. Prof. Veziroğlu hidrojenli ilk otomobillerin diğer otomobillere göre pahalı olacağını belirterek, şöyle konuştu: Çünkü herşeyin yenisi daha pahalı. Bu araçların gürültüsü olmayacak, havayı kirletmeyecek. Tehlikeli değil. Yangın petrolde de olabilir. Ancak hidrojen yangını çabuk sönüyor. Hidrojen hafif olduğu için alev havaya doğru çıkıyor. Petrol ise etrafa yayılıyor.
-
Bu konuda detaylı bir konum vardı.
http://forum.donanimhaber.com/m_37855511/mpage_1/f_/key_elektrik,hidrojen//tm.htm#37927434 -
Fotolara devam..
-
devammm...
-
hala devam...
-
Bu da sonnn....
edit: pardon yaa son foto biraz alakasız olmuş gibi :)
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi haluk 23 -- 27 Aralık 2010; 15:46:41 > -
quote:
Orijinalden alıntı: Zoom-Zoom
Geleceğin motoru hidrojen anlamında Honda yada diğer markalar olamayacaktır.Mazda olacaktır...çünkü hidrojenle en verimli çalışan motor türü wankel motordur.Bu motoru şu anda kullanan ve geliştiren tek marka da Mazda'dır
...
Hocam iki dakikada sildin attın koskoca Hondayı.
Biraz iddialı olmamış mı bu ifaden?
Mazda Wankeli geliştiriyor diye Honda ya da bir başkası kendine ait başka bir motor geliştiremez mi yani!
edit: Hocam ayrıca "hidrojenle en verimli çalışan motor türü Wankel motordur" ifadeni bağımsız testlerde ispat etmen gerekir ki böyle bir ifade kullanman uygun düşsün. Mazdayı ben de severim ama çok sıkı takip etmiyorum. Mazdanın en verimli olduğunu ispat eden böyle bir karşılaştırmalı test varsa biz de öğrenelim.
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi haluk 23 -- 27 Aralık 2010; 15:56:51 >
-
HONDA GELECEK ONDA
-
quote:
Orijinalden alıntı: Zoom-Zoom
Bu konuda detaylı bir konum vardı.
http://forum.donanimhaber.com/m_37855511/mpage_1/f_/key_elektrik,hidrojen//tm.htm#37927434
Güzel bir konu olmuş, eline sağlık.
Detaylı okuduktan sonra hortlatırım :) -
@Zoom-Zoom
Mazda, hidrojen teknolojisinin öncüsü diye biliyorum. Elektrikli otomobil üretir mi onu bilmiyorum
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Ata_4 -- 27 Aralık 2010; 16:13:09 > -
bu son dönemde en cok dikkatimi ceken konu sudur dünya otomobil üreticileri atmosferikten motordan turbo motora geçmeye calısıyor ve bunu yapıyorlar, motorun ömrünün kısalması sorun diil cünkü onlar için daha fazla güç daha az yakıt felsefesi, ama japonlar turbo ile ugrasmaktansa hybrit ,yüzde yüz elektirikli ,hidrojenle calısan arabalar ustunde yogunlasıyor... japonlar ve diger ülkeler gelecek hakkında farklı yönlerden bakıyorlar sanki olaya ... -
Pratik uygulamaya güzel geçmişler. Hond'yı seviyorum 
quote:
Orijinalden alıntı: Zoom-Zoom
Geleceğin motoru hidrojen anlamında Honda yada diğer markalar olamayacaktır.Mazda olacaktır...çünkü hidrojenle en verimli çalışan motor türü wankel motordur.Bu motoru şu anda kullanan ve geliştiren tek marka da Mazda'dır
Otomobillerde elektrik saçmalığı bir gün bittiğinde hidrojen kullanımı zorunlu olacaktır.Şu an için başka çare yok.
Hiç bir zaman tam elektrikli araçları yollarda çoğunlukta göremeyeceğiz,elektrik ve hybrid furyası firmaların hidrojen yakıtına geçmeden önce(ar-ge esnasında) insanları oyalamak ve (bakın teknolojimiz var) gösterisiyle piyasaya sürdükleri kandırmacalardan ibarettir.
Dünya üzerindeki elektriğin büyük bir kısmı fosil yakıtlar yakılarak elde edilir.Bunu ha siz aracınızla bireysel yakmışsınız ha sizin yerinize bir elektrik santrali yakmış farketmez.Her ikisinde de doğayı kirletirsiniz her ikisinde de fosil yakıtlara mahkumsunuzdur.Nükleer santral atıklarının yokedilemezliği de göz önünde bulundurulursa hidrojen bu konudaki tek çare olarak ortaya çıkıyor.
dün gece wankel konusunu hortlatmıştım nereye gitti
. senin dediğin farklı bir teknoloji, hondanınki farklı bir teknoloji.
mazda yine içten yanmalı motorla hidrojenden güç elde ediyor, honda ise hücreden. ikisinin arasındaki farkı da yazmak isterdim de çok üşengecim bu aralar
-
toyota piriusun arka kısımıda bunla aynı özel bir sebep mi acaba -
honda nın tasarımıda güzelmiş
birde türkiyedede hidrojen istasyonu açılmış acaba bu araçlar gelirmi fc-x gibi
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi StevenGerrard -- 27 Aralık 2010; 16:56:53 > -
quote:
Orijinalden alıntı: eylülnisaeyvaz
toyota piriusun arka kısımıda bunla aynı özel bir sebep mi acaba
aerodinamik kaygılar. liftback tipi arka tasarımda hem hatchback'in arka alanının büyük olması gibi dezavantajı yok (türbülans oluşan bölge), hem sedan'daki gibi fazlalık hava akışını bozan kısım yok (ama bunun da arkadaki türbülans bölgesi az). dolayısıyla bu ikisini birleştirdiğinde liftback ortaya çıkıyor
Benzer içerikler
- renault zoe yorum
- mitsubishi colt yorum
- toyota corona 2.0
- dizel araba traktör gibi çalışıyor
- 750 kg altı çekme karavan için araba tavsiye
- volkswagen t-roc
- toyota hibrit
- ioniq 5 n
- ford fiyat listesi 2024
- chery tiggo 8 pro özellikleri
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
