EGR Valfi İptali

quote:

Orijinalden alıntı: son_samuray

Nedir bu egr valfi iptali iptal edilince alınan kar nedir zarar nedir yaptıran varmı

quote:

Orijinalden alıntı: ntquartex

quote: Orijinalden alıntı: son_samuray Nedir bu egr valfi iptali iptal edilince alınan kar nedir zarar nedir yaptıran varmı

Belki aşağıdaki yazı yardımcı olur.Google'dan buldum ;

 
  EGR valfi egzos sistemindeki sıcak havanın bir kısmını silindirlere geri döndüren bir sistemdir... Amacı motor hararetini optimum düzeye min. zamanda çıkartmaktır... Ama bu valfin dezavantajı ülkemiz gibi yakıtları kalitesiz yerlerde bu valfler faydadan çok sorun çıkartmaktadır... Ve tamamen avrupa norm'ları için yapılan bir parçadır... 
  Kötü yakıt yüzünden bu valf kurum bağlayabiliyor ve araca fazla yakıt tüketimi,siyah duman,çekişten düşme gibi zararlar sağlayabiliyor... Bu yüzden özellikle şu anda Ford ve BMW firmaları Türkiye'de satışa sunduğu araçlarda EGR valflerini kendisi iptal ediyor... 
   
  Size önerim aracınızı servise götürüp EGR valfini iptal edilip edilemeyeceğini öğrenip iptal ettirmenizdir... Ben dün yaptım bu işlemi ve araçta hissedilir bir etki gördüm... Araba artık alt devirlerde özellikle hiç zorlanmıyor daha rahat çalışıyor... 
   
  Bu uygulamanın tek eksisi kışın aracınız optimum hararete biraz daha geç varıyor ama o da o kadar önemli değil... 
   
  Ayrıca bazı araçlarda iptal etmek mümkün olmayabiliyor fakat BMW,Ford,Opel,Citroen,Peugeot gibi araçlara sahipseniz imkanı mümkün... 
   
  Bu uygulama özellikle Turbo-Dizel araçlarda daha hissedilir etikler yaratıyor ama yukarda anlattıklarım BENZİNLİ araçlar için de geçerli... 
   
  İstanbulda yaşanmış bir örnek vermek gerekirs, 
  Bir VW grubu araca sahip arkadaşımız 140km/s ile seyir halindeyken EGR valfinin kurum bağlamasından dolayı sensörlerin O2(oksijen) azlığı algılıyor ve araç kendini SAFE MODE'a(koruma modu) alarak aracı stop ediyor... Araç 140km/s ile giderken stop edince tabiki ne power direksiyon ne fren kalıyor... Arkadaş zar zor aracını durdurduktan sonra bu valfi hemen iptal ettiriyor... 
   
  Dediğim gibi araçların ÇOĞUNDA bu valf iptal edilerek aracın sağlığı biraz daha artabiliyor ama her araçta olup olmadığını bilmediğim için kendi aracınız için servisinizle konuşup,araştırmanızı tavsiye ediyorum...

quote:

Orijinalden alıntı: hightech33

egr sadece sıcak havayı değil, yanmamış yakıtı da geri gönderir...
iptalinde aracın yakıt sarfiyatı artar...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: hightech33

EGR (Egzoz Gazı Resirkülasyonu) Sistemi:

İçten yanmalı motorlardan atmosferi kirleten temel üç kirletici CO, HC, NOx lerdir. Bu kirletici oranlan H/Y oranıyla doğrudan orantılıdır. Bunun içindir ki H/Y oranını değiştirerek CO ve HC oranlan kontrol altına alınmaktadır. Fakat yanma sonu sıcaklığının artması sonucu NOx oranında artış diğer kirleticilerle ters orantılı olduğundan büyük sorunlar ortaya çıkmıştır (2).

Motorlarda NOx (nitrojen oksit) emisyonlarını kontrol edebilmek için iki yol vardır. Birinci yol katalitik konvertör kullanılarak egzoz gazını kimyasal işleme tabi tutmak. Diğer yol ise yanma esnasında nitrojen oksit oluşumunu azaltmaktır. Bir kısım egzoz gazları yanma odası içerisinde tutularak NOx in kontrolü için kullanılır. Bu egzoz gaz resirkülasyonu (geri dönüşüm- EGR) ile sağlanır (1).

H/Y oranı 15/1 oranına getirildiği zaman nitrojenin oksitlenmesi daha da artmaktadır ve NOx oranında büyük bir artış görülmektedir. H/Y oranını 18/1 veya 20/1 seviyelerinde tuttuğumuz zaman yanma sonu sıcaklığı düştüğü için NOx miktarında da düşme meydana gelmektedir. Öte yandan karışım oranının fakirleşmesinden dolayı da motor performansında büyük bir düşme meydana gelmektedir. Silindir içine giren havanın içeriğindeki gazlar: %75.5 Nitrojen ve %23 ise oksijenden oluşmaktadır. Bu iki element normal koşullarda tehlike arz etmez iken yüksek sıcaklıklarda birleşerek NOx gazını oluşturmaktadır. Bu iki elementin silindir içinde birleşmesi 1370 °C’de olmaktadır. Bu yanma sonundaki sıcaklığı düşürmek amacıyla bir metot uygulanmaktadır (2). Yanma odası içerisindeki egzoz gazları ile seyreltilmesi sonucu yanma sonu sıcaklıkları, dolayısıyla üretilen NOx miktarı düşmektedir(3).

Uygulanan bu metotta karışım içine bir miktar egzoz gazı verilerek yanmayı biraz olsun kötüleştirerek yanma sonu sıcaklığını düşürmek suretiyle NOx miktarını düşürülmektedir (2). Motor dizaynına bağlı olarak emme manifolduna giren egzoz gaz miktarı %6 ile %13 arasında değişir (1). Benzinli motorlarda, egzoz gazı geri dolaşımı yanma odasına emilen toplam dolgunun %10’u düzeyinde olduğunda. NOx emisyonu % 50- 60 kadar azalmaktadır (3). Zengin H/Y karışımını seyreltmek amacıyla N2, su buharı ve CO2 gazı silindir içerisine emdirilerek yanma sonunda egzoz gazlarının emisyonları azaltılmaktadır (2). Benzin motorunda bu yöntemin, yakıtın daha hızlı buharlaşarak karışımın oluşmasını hızlandırma ve tutuşmaya hazırlama gibi bir faydası da vardır. Bu şekilde, özellikle düşük yüklerde HC ve CO emisyonlarında da iyileşme elde edilmektedir (3). Egzoz gazlarındaki NOx miktarı, emme anındaki nitrojene, oksijenin miktarına, yanma sonu sıcaklığına ve bu sıcaklıkta kalma sürecine bağlıdır (2)

http://www.skodam.com/forum_posts.asp?TID=2733

kaynak:Gazi Üniversitesi Otomotiv Bilim ve Teknoloji Topluluğu

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Taner Göde

Motor kaputunu açıp EGR valfini aramaya çalışsam herhalde birkaç saat sürer... Nerede olduğunu bile bilmiyorum. Rahat bırakmak lazım böyle valfleri, kendi başlarına zaten ne yapmasını bilen tertibatlar, boşuna koyulmamıştır diye düşünerek hareket etmekte fayda var. Bir önceki aracımda motor soğukken emme manifolduna hava üfleyen bir fan vardı, aklıma sökmek falan geldi, gereksizdir diye ama tabi bu eski motor teknolojisinden yenisine geçtiğim bir dönemde olduğu için bu fikir de dünyanın derinliklerini boyladı.

Böyle birşeymiş. Mantara benziyor.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: AssistForte

Çoğu kişi iptal ettiriyor fakat biz ısrarla ettirmiyoruz.İptal edenlerde yakıtın düştüğü söyleniyor.Bu yaz dik bir yokuş çıkarken check uyarısı çıktı.Birden çekiş düştü,gaza yüklenmeme rağmen devir 1.500'ü geçmedi.Kısa bir düzlül-boş alan bulup aracı oraya çektim.10 dk moladan sonra yola devam ettim,uyarı sönmüştü ve çekişte vs sorun yoktu.Servise gittik,kurum bağladığı söylendi.Temizledik dediler,iyi dedim.Aradan 1 ay geçti yine başladı aynı sorun.Çekişte problem yoktu,yakıtta aynıydı.Sonrada ufak bir kaza geçirdi araç,toparlanırken ERG valfinide değiştirmişler(ne alakaysa artık,kasko onuda değiştirmiş).Şuanlık sorun yok,arada bir yanıyor kısa sürelik,sonra yine sönüyor.Servis dert etmememizi söyledi,yakıt artışı,siyah duman veya anormal bir durum yok şuan.Dediğim gibi şuan düşünmüyoruz ama belki ileride iptal ettirebiliriz.Şunuda düşünmek lazım,bu parçanın illaki bir faydası var,zaten yukarıda yeterli bilgiler var.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: son_samuray

Paylaşımlarınız ve verdiğiniz bilgiler için teşekkür ederim

Dizel araba aldıktan sonra çok form gezdim bilgi edinmek için

oldukça büyük bir kesim egr ve kat konv. iptalinden yanayken

ve egzost muaynesinden geçebileceklerini/geçtiklerini iddia ederken

bir bölümüde iptalinde ciddi ağrızalar yaşanabileceğini savunmaktadır.

Şuan ikilemdeyim hangisi doğru hangisi yanlış

Aklım fabrika koyduysa vardır bir bildiği diyor öte yandan

arabaya bir yay takıldığında bile olumlu etkileri varken

bunların neden olmasın diye düşünmektende kendimi alamıyorum

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: thoca

yabancı bir forumda şu resimleri buldum. bayağı ilginç geldi bana demek ki temizlik şart...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: PAXMAHNHOB

Arkadaşımın Astra G si abartmıyorum her 3 ayda bir düzenli olarak bu sebepten bozuluyordu, sürekli gidip temizletiyordu bazen yenisi ile değiştirtiyordu. 3 ayda bir bozulan birşey yarardan çok zarar getirdiğinden iptal edilmesi daha iyi bence. Tabi her araçta böyle sık bozulmuyor, astralarda kronik sorundu zaten.. Çok devirsiz kullanmakta, aracı boğmakta çabuk pislenmesine sebep oluyor. Astrayı sürekli 4000-5000 devirde kullansa bu sorun olmaz belki ama bu seferde yakıt motor ömrü vs.. En iyisi iptal

quote:

Orijinalden alıntı: BlackEdition

quote: Orijinalden alıntı: PAXMAHNHOB Arkadaşımın Astra G si abartmıyorum her 3 ayda bir düzenli olarak bu sebepten bozuluyordu, sürekli gidip temizletiyordu bazen yenisi ile değiştirtiyordu. 3 ayda bir bozulan birşey yarardan çok zarar getirdiğinden iptal edilmesi daha iyi bence. Tabi her araçta böyle sık bozulmuyor, astralarda kronik sorundu zaten.. Çok devirsiz kullanmakta, aracı boğmakta çabuk pislenmesine sebep oluyor. Astrayı sürekli 4000-5000 devirde kullansa bu sorun olmaz belki ama bu seferde yakıt motor ömrü vs.. En iyisi iptal

Bencede bu sorunun temel sebebi düşük devir.Şuanki aracımız 4 ileri otomatik+triptronic.Vites aralıkları çok uzun,şöyleki 1.400 dd civarında araç 95 km gibi bir hızla gidiyor,3. viteste 4.500 de 197 km yapıyor.Haliyle araç gittiği yolun 10 da 9 unda 1.500 dd civarında/altında gidiyor.Buda kuruma sebebiyet veriyor sanırım.Ama yinede iptal ettirmiyoruz biz,gerektiğinde serviste temizleniyor

Aracı 4.000 devirde kullanmak çözüm değil elbette...Sadece genel olarak eğer aracınız otomatikse triptronic modda(mevcutsa) kullanmakta fayda var.Son zamanlarda ben böyle kullanıyorum.Bakalım ne zaman tekrarlanacak problem...

quote:

Orijinalden alıntı: hakaniko

sabit hızla düşük devirde giderken kurum oluşmaz bildiğim kadarıyla. düşük devir/düşük hız - yüksek viteste iken hızlanmaya çalışırsanız kurum bağlar.

quote:

Orijinalden alıntı: son_samuray

Paylaşımlarınız ve verdiğiniz bilgiler için teşekkür ederim

Dizel araba aldıktan sonra çok form gezdim bilgi edinmek için

oldukça büyük bir kesim egr ve kat konv. iptalinden yanayken

ve egzost muaynesinden geçebileceklerini/geçtiklerini iddia ederken

bir bölümüde iptalinde ciddi ağrızalar yaşanabileceğini savunmaktadır.

Şuan ikilemdeyim hangisi doğru hangisi yanlış

Aklım fabrika koyduysa vardır bir bildiği diyor öte yandan

arabaya bir yay takıldığında bile olumlu etkileri varken

bunların neden olmasın diye düşünmektende kendimi alamıyorum

quote:

Orijinalden alıntı: BlackEdition

quote: Orijinalden alıntı: PAXMAHNHOB Arkadaşımın Astra G si abartmıyorum her 3 ayda bir düzenli olarak bu sebepten bozuluyordu, sürekli gidip temizletiyordu bazen yenisi ile değiştirtiyordu. 3 ayda bir bozulan birşey yarardan çok zarar getirdiğinden iptal edilmesi daha iyi bence. Tabi her araçta böyle sık bozulmuyor, astralarda kronik sorundu zaten.. Çok devirsiz kullanmakta, aracı boğmakta çabuk pislenmesine sebep oluyor. Astrayı sürekli 4000-5000 devirde kullansa bu sorun olmaz belki ama bu seferde yakıt motor ömrü vs.. En iyisi iptal

Bencede bu sorunun temel sebebi düşük devir.Şuanki aracımız 4 ileri otomatik+triptronic.Vites aralıkları çok uzun,şöyleki 1.400 dd civarında araç 95 km gibi bir hızla gidiyor,3. viteste 4.500 de 197 km yapıyor.Haliyle araç gittiği yolun 10 da 9 unda 1.500 dd civarında/altında gidiyor.Buda kuruma sebebiyet veriyor sanırım.Ama yinede iptal ettirmiyoruz biz,gerektiğinde serviste temizleniyor

Aracı 4.000 devirde kullanmak çözüm değil elbette...Sadece genel olarak eğer aracınız otomatikse triptronic modda(mevcutsa) kullanmakta fayda var.Son zamanlarda ben böyle kullanıyorum.Bakalım ne zaman tekrarlanacak problem...

quote:

Orijinalden alıntı: obt

quote: Orijinalden alıntı: BlackEdition quote: Orijinalden alıntı: PAXMAHNHOB Arkadaşımın Astra G si abartmıyorum her 3 ayda bir düzenli olarak bu sebepten bozuluyordu, sürekli gidip temizletiyordu bazen yenisi ile değiştirtiyordu. 3 ayda bir bozulan birşey yarardan çok zarar getirdiğinden iptal edilmesi daha iyi bence. Tabi her araçta böyle sık bozulmuyor, astralarda kronik sorundu zaten.. Çok devirsiz kullanmakta, aracı boğmakta çabuk pislenmesine sebep oluyor. Astrayı sürekli 4000-5000 devirde kullansa bu sorun olmaz belki ama bu seferde yakıt motor ömrü vs.. En iyisi iptal Bencede bu sorunun temel sebebi düşük devir.Şuanki aracımız 4 ileri otomatik+triptronic.Vites aralıkları çok uzun,şöyleki 1.400 dd civarında araç 95 km gibi bir hızla gidiyor,3. viteste 4.500 de 197 km yapıyor.Haliyle araç gittiği yolun 10 da 9 unda 1.500 dd civarında/altında gidiyor.Buda kuruma sebebiyet veriyor sanırım.Ama yinede iptal ettirmiyoruz biz,gerektiğinde serviste temizleniyor Aracı 4.000 devirde kullanmak çözüm değil elbette...Sadece genel olarak eğer aracınız otomatikse triptronic modda(mevcutsa) kullanmakta fayda var.Son zamanlarda ben böyle kullanıyorum.Bakalım ne zaman tekrarlanacak problem...

Evet galiba otomatik vitesli dizellerin çoğunda oluyor hyundai sonatayada olmuştu..zaten araba yerinden kıpırdadığı anda 2. vitese atıyor..4. viteste 90 la giderken tırrr tırrr ederek gittiği için 100 bin km de falan böyle bir sorunla karşılaştık bizde Birde 407 hdi da olmuştu ama o otomatik değildi.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Daft Punk

Katalizör ve EGR Valfi aynı şeyler mi?

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: son_samuray

@daturkishulan

hocam aydınlattığın için teşekkürler ben aradığım cevabı yine dh de buldum aradığım gerçek mantıklı cevap buydu

herkese verdiği bilgilerden ötürü teşekkür ederim

quote:

Orijinalden alıntı: son_samuray

@daturkishulan

hocam aydınlattığın için teşekkürler ben aradığım cevabı yine dh de buldum aradığım gerçek mantıklı cevap buydu

herkese verdiği bilgilerden ötürü teşekkür ederim

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: D_G_N

Katalizör ve EGR Valfi aynı şeyler mi?

quote:

Orijinalden alıntı: daturkishulan

hayır katalizör adı üstünde gazların kimyasını ya da reaksyon hızını değiştirmek için kullanılan katalitik dönüştürücü.

egr valfi ise gerektiğinde bir miktar egzoz gazını yeniden emmeye veren valf.elektronik kontrollü olanlar da var doğrudan vakumla çalışan mekanik olanlar da.