Elektrikli araba yapalım (13. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: enginos

quote: Orijinalden alıntı: üyelikdeneme arkadaşlar yanıtlar için teşekkür ederim peki engin arkadaşım , neden 120 volt ve neden 5500 devir ? örnek olarak söyleyecek olursam , anadol a2 model bir arabam var diyelim ağırlık 900 kg motoru 50 bg ve 5500 dd max tork ise 2700 devirde 116 nm araç normalde 175 km hız yapabiliyor ama hiç denemek istemedim :D tabii bana max 90 km hız ve 200 km menzil yeter de artar bile , hatta menzil 50 km bile olabilir , yani menzil ve akü şarj süresi ile alakalı bir sorunum yok diyebiliriz bu aracı elektrikliye çevirecek olsam , bana öneriniz ne olur ? mesajı editlemek istedim çünki bir örnek olması açısından , şimdi bir alışveriş sitesinde 360 volt , 12 kw ve 30 nm tork ve 4000 dd bir motor buldum ve fiyatı çok uygun böyle bir motor ile bir fikir vermesi açısından , yukarıda örnek verdiğim anadolda neler yapılabilir ? ayrıca bazı forumlarda elektrik motorunu şanzımana bağlanmış şekilde birçok uygulama var , bunun avantajları nedir ?

120 voltluk pil paketine alacağınız Battery Magnement System 500 usd bu 240 volt olduğunda 1000 usd ye, 320 volt olduğunda 1700 usd ye çıkar
120 voltluk pil paketinde kullanacağınız ekipmanların sayısı azdır (ara bağlantı, sönt vb) maliyet düşürür

5500 devir çünkü orjinal şanzumanı kullanacaksınız düşük devirli motor kullanırsanız yüksek viteslerde araç ilerlemekte zorlanır.

Aracınız Anadol ise çekişine göre ekipmanları değişir. Önden ise başka arakadan ise başka ekipmanlar kullanmalısınız.

Ben arkadan çekişli diye biliyorum, motorunuzu da AC kabul ediyorum. Aşağıda yazacaklarım ona göre olacak, çok teknik yazmamaya çalışıyorum.

Öncelikle 360 volt 12 KW 4000dd motor 900 kg lık aracı taşımaz 30-45km hız yapar fazlada dayanamaz muhtemelen yanar.

Bir aracı elektrikliye dönüştürmek istiyorsanız ve araca binmek istiyorsanız sizin aracınızda olması gerekenler aşağı yukarı;

AC su soğutmalı 25-40KW motor. Min. 120 volt (voltajın yüksekliği sorun değil ama maliyet artar)

tek şarj ile 50 km menzil için 8-10 KW lık pil paketi 100 km için15-18kw pil paketi

50 km yeter derseniz jel akü tavsiye ederim.

Motoru direk şafta bağlayabilirsiniz, bunun için seçeceğiniz motor düşük devirli (max 2500) yüksek torklu olmalı

Orjinal şanzumana bağlarsanız orta yüksek devirli (min 4500-max 8500) olmalı

Elektrikli araçlar için üretilen şanzuman kullanırsanız yüksek devirli (min 7500- max12.500) olmalı.

Sizin araçta orjinal şanzumanı kullanmanız halinde,
şanzuman masrafı çok az olur,montaj çok daha kolay yapılır
arac orta devirli bir motorla rahatlıkla 80-120km/h ye çıkar
enerji tüketimi ideal seviyede olur
gayette sağlam ve uzun ömürlü olur.

Yakında bir araç çevireceğim en baştan tüm detayları ile parça tedariğinden başlayarak kademe kademe açıklayarak burada yayınlayacağım.
Amacım bu işin ne kadar basit ve kolay olduğunu göstererek buradaki arkadaşlara bir nebze olsun katkı sunmak.

umarım herkese faydalı olur.

quote:

Orijinalden alıntı: zekikonya

selam arkadaşlar
oncelikle herkezin bilgi katkısından dolayı teşekkür ederım. iş değişikliği yapacağım bu sektöre girmeyi düşünüyorum. az biraz bilgim var. lakın soru işaretlerimde var. yabancı birkaç firma ile iletişim kuruyorum onlar zaten birkaç senedir yasal olarak elektrikli otomobil donuşumu yapıyorlar. benim derdim kendiliğinden cıktı araçlarımın devamlı arızalanması bende bu sektöre bır yesıl ışık yaktı. oncalısmalarımda ele aldığım konular sadece donuşum degıl. donusen araçta serbest tekere bağlayacağım bır jeneratör ve regülatör ıle uzun yollarda devirdaym düşünüyorum. lakın kafamı kucalayan araclardakı hıdrolık dıreksyon vb benzeri ozellıklerın klıma vs araçta korunması gereklı anlayan arkadaşların donuslerı ve fikirlerini bekliyorum haricen bir birikimi ve calısması olan arkadaşlarla bırlesebilirim yatımımı bu konu uzerınde sarfedecegım

quote:

Orijinalden alıntı: zekikonya

selam arkadaşlar
oncelikle herkezin bilgi katkısından dolayı teşekkür ederım. iş değişikliği yapacağım bu sektöre girmeyi düşünüyorum. az biraz bilgim var. lakın soru işaretlerimde var. yabancı birkaç firma ile iletişim kuruyorum onlar zaten birkaç senedir yasal olarak elektrikli otomobil donuşumu yapıyorlar. benim derdim kendiliğinden cıktı araçlarımın devamlı arızalanması bende bu sektöre bır yesıl ışık yaktı. oncalısmalarımda ele aldığım konular sadece donuşum degıl. donusen araçta serbest tekere bağlayacağım bır jeneratör ve regülatör ıle uzun yollarda devirdaym düşünüyorum. lakın kafamı kucalayan araclardakı hıdrolık dıreksyon vb benzeri ozellıklerın klıma vs araçta korunması gereklı anlayan arkadaşların donuslerı ve fikirlerini bekliyorum haricen bir birikimi ve calısması olan arkadaşlarla bırlesebilirim yatımımı bu konu uzerınde sarfedecegım

quote:

Orijinalden alıntı: trnkttc

SELAMUN ALEYKUM
oh oh millet uyumuyo en azından hayellerimiz var ben bir sakarya mekatronik müh öğr olarak kendi düşüncelerimi aktarayım öncelikle bazi araştırmalarım birbirlerini tutmuyor 750 watt ~ 1 beygir güce tekabul ediyor diye geçiyo kitapalrda ama her motor aynı değil 300 watt ~ 1 beygir güç üreten motorlar duydum bu çok işimize yarardı ama kendim bunu tam olarak hesaplıyamadığım için bişey diyemiyorumhttp://robotus.net/robot-malzemeleri/johnson-matkap-motoru-775-seri/ elimde bu motor var gerçekten çok güçlü ama 12 volt 20 amperden fazla çekmiyor yada benim gördüğüm oydu her neyse bence en ideal yapılması gerekene gelelim
BURAYI DİKKATLİ OKUYUN LÜTFEN
dc invertere gerek yok öncelikle bu yapacağımız iş karada olduğu için yüksek voltaj çok büyük risk ve sıkıntı olmayacak ( tuzlu suda olsa halay çekme ihtimalimiz yada hamsi tava olmamız yüksek olduğunda 48 volt üstüne çıkarmadım ) 12voltluk aküleri seri bağlayıp 240 volt üretebilirsiniz bunu yapmak çok kolay dır 1. akünün + sı 2. akünün - si ile birleşir ve 1. akünin - si ile 2. akünün + sı arasında 24 volt olur böyle yaparak + - + - 20 adet 60 amperlik aküyü ayarladığınıda kullandığımız motor 1 beygiri 480 watt olsun diyelim 30 beygir güç üretebilirsiniz 1 saat boyunca hiç aralık vermeden sürekli oalrak 30 bg kullanırsınız ve akım olayıda gayet rahat olur yani şöyle 60 amperlik bir kablo kullanırsınız ve çok çok uçuk bir kabalıktan kurtulursunuz ayrıca inverter derdinizde kalmaz ama tabi benim gibi bir öğrenci için bunlar bile çok yüksek maliyet demektir ALLAH c.c yar ve yardımcımız olsun ALLAH c.c bu devleti korusun hayellerimiz var ve bunları gerçekleştirmek için onun yardımına çokça ihtiyacımız var

BUDA BAŞKA VE ALTERNATİF BİR FİKİR FREN İLE ELEKTİRİK ÜRETİMİ
Bu benim için çok önemli bu konu hakkında araştırmalar yapmak istiyorum malesef bütçe yetersiz geliyor :D ama yapacak bişey yok diyip oturamam ciban var küçükken hep öyle derlerdi
Fikrim şu : diyelimki düz yolda duruyorsunuz ve öndeki hafiften yavaşladı ee sizde hafiften gaz kestiniz ve bu yeterli olmadı hafiften frene bastınız işte burda frene basıp hızı sürtünmeye çevirmek yerine tekerle yada araba parçalarını tam olarak bilmediğimden bişey diyemiyorum bir sistem kursak diyelimki şarjlı matkap ucunu tekete bi şekilde monte ettik ve frene %10 eğim ile basıldığında ilk devre matkabın ucu giriyo böylece elektirik üretimi başılıyo şimdi diceksinizki bu çok küçük ee tabi ben size hiltii koyalım demedim ama buna benzer şeyler yapılabilir aslında yani direk durmak istiyorsanız tabiiki diskler sıkışsın ama yavaşlamak için bu şekilde güzel birsistem kurulması enerji tasarrufu sağlıyacaktır ve bence işe yarar diye düşünüyorum mesela arabanaın üstüne sağına soluna güneş panelleri bunu gibi fren sistemleri koysalar arabanın o motorundaki elektirik üretecine hiç gerek kalmaz herkeze sayggılar koaly gelsin

quote:

Orijinalden alıntı: trnkttc

dediğimle aynı değil ben fren yaparkende elektirik üretsin istiyorum araba boşta giderken değil

quote:

Orijinalden alıntı: trnkttc

bakın yanlış biyer anlıyorsunuz yada ben anlatamıyorum frene bastığınızda dsik veya motor bunlarla ilgilenmiyorum ben tekeri yavaşlatmak için bi elektro mekanik sistem düşünüyorum anlatamadıysam özür anlatabildiysem ne mutlu bana