Yeni Kayıt
Konudaki Resimler
|
Hızlı 
Bildirim
GÜÇ AKTARMA ORGANLARINDA Kİ TEKNOLOJİK GELİŞMELER - ÖDEV YARDIM LÜTFEN..
Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
PHILIPS DLP9017 Hızlı 15W Qi Wireless Şarj Cihazı : Amazon.com.tr: Elektronik
https://www.amazon.com.tr/dp/B0CKF6NLK4
3 ay önce paylaşıldı
Daha Fazla 
Bu Konudaki Kullanıcılar:
Daha Az 
4 Misafir (1 Mobil) - 3 Masaüstü, 
1 Mobil
1 Mobil
Giriş
Mesaj
-
-
< Bu mesaj bir yönetici tarafından değiştirilmiştir >Başlıkları söyleyeyim gerisini sen araştır 
Volan dişlisi
Debriyaj (kavrama)
Vites kutusu (şanzıman)
Şaft (kardan mili)
Diferansiyel
Aks
Tekerlekler(jant ve lastikler) -
Tork konvertör de lock-up clutch kullanılması ve verimin artması .
Debriyaj da torkun pik yapmasını önleyici sistem . Yani patinaj çekerken veya ayağını birden debriyajdan çekerken tork en üst seviyelere gelir bu yüzden 250 Tork ise araba %20 falan bi tolerans vardır bu da 300 falan eder . Bunu azaltan sistem yaptı mesela BMW ama bu sefer de kullanıcı mutsuz oldu.
Kilitli Diferansiyel ve modelleri ( yeni sistemlerde ESP ABS TCS ye uyumlu olarak milisaniyede geçiş yapanlar var )
Çift kavramaya sahip olan şanzımanları araştırabilirsin
Ama böyle çok geniş oldu yani güç ve güç aktarma sistemleri motordan başlar tekere kadar gider .
< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Rockabye -- 5 Mayıs 2017; 11:33:11 > -
Yukarıdaki cevaplara bakıyorum, hakikaten çok güzel. Şu forumu sevmemdeki en büyük etkendir teknik bilgi paylaşımları. 
-
Tarihsel surec istersen pm at
< Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı > -
Front-Back
kullanıcısına yanıt
Başlıklar bende tamam, hepsinin araştırmasını yapmak çok kolay. Ancak şu teknolojik gelişmelere gelince tıkandım açıkçası.. :) -
quote:
Orijinalden alıntı: RASP
Tarihsel surec istersen pm at
tarihsel olursa çok iyi olur -
Aktarma organındaki dönen parçaların ağırlığı verimi etkilemektedir.
O yüzden birçok üretici olabildiğinde hafif malzeme ile dönen parça üretiyor. sallıyorum aks'ı 100gr hafif yaptın diyelim sana %2 yakıt ekonomisi sağlıyor. Bazı dönen parçalarda bu şekilde kullanılan malzeme veya ağırlıkları azaltılarak kayıp azaltılıyor. Bunları hep teknolojik gelişmelerle yapıyorlar.
lastik konusunda ise kullanılan lastik deseni ve tabanı ile düşük yuvarlanma direnci hedefleniyor. Bu konuda goodyear eff. grip, michelin energy saver gibi lastik modellerini araştırarak detaylarını öğrenebilirsin. Yola gücü de iyi aktarman gerekir o yüzden desen tasarımı ile yol tutuşu ve aktarımı iyileştirmeyi hedefleyen firmalar var.
Bu konuda mazdayı inceleyebilirsin:
http://www.mazda.com/en/innovation/technology/skyactiv/skyactiv-mt/
http://www.mazda.com/en/innovation/technology/skyactiv/skyactiv-chassis/
http://www.mazda.com/en/innovation/technology/skyactiv/skyactiv-g/
Vag'cılar gelir şimdi yıl olmuş 2017 hala atmosferik motor filan diye saçmalayacaklar ama işine yarayacak bilgiler bulabilirsin burada...
-
Sadece Sürücü
kullanıcısına yanıt
Teşekkür ederim
Sayfa:
1
Ip işlemleri
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
Bu mesaj IP'si ile atılan mesajları ara Bu kullanıcının son IP'si ile atılan mesajları ara Bu mesaj IP'si ile kullanıcı ara Bu kullanıcının son IP'si ile kullanıcı ara
KAPAT X
