Yukten kurtuldum, yüzde %15 oranında yakit tasarrufu sağladım (7. sayfa)

Yakında çıplak araba kullanan görürsem şaşırmam. Ne hale geldi memleket. Acıkmayım diye sıçmıyor kimse ama kolon kanseri tedavisi daha masraflı.

*İlk etapta bagajda bulunan gereksiz esyalari eve koydum. (Bagajin paspasi, stepne, ilk yardim seti, yangın tüpü.)

Bunları geri koymanız sizin yararınıza olur.

Hocam az daha zorlasaniz aracı ralliye de hazır ederdiniz hfjajaja

Biriniz ayçiçek tenekesi bırakın şuraya mesaiye başlamış bu

Yağmurdan kaçarken doluya tutulmayasin ? İlk yardım malzemesi stepne olmak zorunda . Hem kendi faydana hemde ihtiyacı olan birine denk gelirsin .

Cevaplamış ama kısaca ben de yazayım, kontaginizi kapattığınız anda sıcak alasim motorunuzu daha geniş çalışma toleransta 100C sıcaklıkta yağın kartere suzuldugunu biliyoruz.

Bu durumda sıcak bir tavadaki zeytin yağının akişkanlığı ile başka bir şişeye düşünün.

Motor soğukken buzdolabının ya da kışın balkondan aldığınız bir zeytin yağını huni vasitasiyla yeni bir şişeye aldığınızı düşünün işleminiz oldukça uzun sürecektir.

Yağın aktarımını hızlandırmak için size basınç gerekir.

başka bir örnek olarak da pipet ile boza içmeye çalışan bir çocuğu pipet ile kola içen bir çocuğa kiyasini verebiliriz.

motor soğukken gece boyunca yağından süzülmüş Soğuk yağın bir çok rulman ve küçük yağ galerilerinde ve yağ jetlerinin püskürtme ucunda olduğunu düşünelim. Soğuk yağ boza gibidir, boza sıcakken akisken soğukken epey katı olur.

Bu durumda size kranktan gücünü alan yağ pompası gerekir, sabah çalıştırmada yağ 0w ise daha akışkan 5w ise daha koyu bir kıvamda olsa da çalışma sıcaklığındaki viskozitesine göre kışın neredeyse 15 ile 20 misli alışkanlık farki vardir.

Mühendisler yağın hızlıca çalışma sıcaklığına erimesini ister sıcak motorun yağ çalışma sıcaklığı 100C ve soğuk motorun içinde yağ çalışma sıcaklığı 40-50C'dir.

Siz motoru rolantide bıraktığınız sürece motor yağı geç ısınır, istenilen akışkan kıvama gelmesi daha fazla zaman alır. Ayni zamanda soğuk yağ düşük devirdeki yağ pompası ile daha da az basınç verir. Böylelikle yağlama ideal koşullarda sağlanmaz.

Bu nedenle günümüz üreticileri hem verimliliği arttırmak için hem de motor sağlığını korumak için soğuk viskozitesi düşük 0w 5w yağlar kullanıyorlar ve çalıştırdıkları yaklaşık 30sn-1dk arasında hareket bekliyorlar.

Edit: kısaca yazayim* , neyse ki formüllere girip sizleri yormamisim, termodinamik var triboliji var hani uzununu isterseniz hazırlıklı olun    

Bu seferde ev çok yakar dikkat et!

teşekkürler @FurkanEmir411 @aLLyC

Gayet açıklayıcı oldu hocam. Makine mühendisiyim bu arada, ama bu alanda çalışmam olmadı.

Hareket zorlar, harekete geçmeden zorlama pek olmaz diye düşünüyordum ben.Viskozite konusunu biliyorum ama soğuk yağı pompalattığımız için zararlı olabileceğini kaçırmışım..

Aracın az bi konforu varmış. Onuda hiç etmişsin.

Bulungugunuz yerde yagis yoksa kapilarida cikarin onlar epey agirlik yapar birde her zaman ceyrek depo yakit alin ki agirlik olmasin. Arka koltugu kullanmiyorsaniz arabayi kestirip hem dingil mesafesini kisaltirsiniz epeyce yukten kurtulursunuz.