Şimdi Ara

Yokuş aşağı '0 Litre yakıyor' diyen dostlarım..Gelin bir içeri..

Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
2 Misafir Kullanıcı, 2 Masaüstü Kullanıcı
283
Cevap
2
Favori
11.577
Tıklama
Tüm Forumlar >> Motorlu Araçlar Dünyası >> Otomobil Genel >> Otomobil ve Otomotiv Dünyası Genel >> Yokuş aşağı '0 Litre yakıyor' diyen dostlarım..Gelin bir içeri..
Sayfaya Git:
Sayfa:
Giriş
Mesaj
  • Yüzbaşı
    388 Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: tralles

    Yokuş aşağı inerken motora yakıt gider diyenler yanılıyorlar. Günümüz motor ECU'larında (ECM de deniyor) genelde 2 tür algoritma bir arada kullanılır.

    Bunların ilki DE (Deeceleration Enleanment) tabir edilen algoritma, diğeri ise DFCO (Deceleration Fuel Cut Off) denilen algoritma. Bende Chevrolet Cruze servis manuali olduğu için ordan aktarıyorum. Diğer araçlarda da ya aynı ya da çok benzer algoritmalar kullanılmaktadır.

    İlki, yani DE yakıttan %8-10 civarında tasarruf sağlar ve esas amacı emisyon değerlerini iyileştirmektir ama konumuz bu olmadığı için nasıl çalıştırığan girmeyeceğim.

    Diğeri, yani DFCO ise konumuz olup nasıl çalıştırığına kısaca göz atabiliriz. (Chevrolet Cruze için):

    Aşağıdaki şartlarda bu algoritma devreye girer:

    - Soğutma suyu sıcaklığı 50 derece ve üzerinde olmalıdır
    - Vites boşda ya da parkta olmamalıdır
    - TPS yani gaz pedalı pozisyon sensörü output değeri %2'den küçük olmalıdır.
    - Motor yük faktörü yani LV8 34 ve daha az olmalıdır ve MAF hata kodu 0
    olmalıdır
    - Motor devri 1200'den büyük olmalıdır.

    Bu koşulların hepsi birden sağlandığında DFCO algoritması aktif olur ve enjektörleri kapatır ve bu arada ardışık 2 sayaç çalıştırarak döngüye girer. Döngülerden birinde her 50 milisaniyede bir motor rpm sensöründen gelen veriye bakar. Bir önceki okuma ile arasında 100 rpm ya da daha fazla fark varsa döngüden çıkar ilgili sayacı resetler ve pasif hale gelir yani enjektörler tekrar yakıt püskürtmeye başlar. Bir de yukarıdaki şartlardan herhangi biri bozulursa yine algoritma disabled konumuna geçer ilgili sayaçlar ve bayraklar resetlenir (programcılar bilir) ve algoritmadan çıkılır.

    Yukarıdaki sistem yalnızca yokuş aşağı inerken değil, hızlanırken ayağınızı aniden gazdan kestiğinizde de devreye girer. Algoritma devredeyken enjektör pulse değeri 0 olarak atanır. Bu yüzden bu algoritma devredeyken motora hiç yakıt gitmez. Egsozda gördüğünüz duman ise su buharıdır.Motor bu esnada hava emmeye ve sıkıştırmaya devam eder. Sıkışan hava ısınır. Isınan hava egsozdan atılır. Bu esnada egsozdan çıkan sıcak hava soğuk hava kütlesiyle karşılaşark içindeki bağıl nem su buharına dönüşür. Yazın çok sıcak havalarda bu su buharını göremezsiniz ama kışın ve çoğu geceler görmemk mümkündür.
    Dumanın illaki beyaz olması gerekmez çünkü bu esnada bir önceki çevrimden kalan karbon yanığının yol açtığı duman da su buharı ile birlikte egsozdan atılabilir özellikle ilk anda olur bu.

    Vaktim olursa bu çevrimi daha detaylı anlatırım daha sonra.

    Saygılar.

    Geniş açıklama için teşekkür ediyorum emek vermişsiniz.
    |
    |
    _____________________________
    1999 Corolla Terra Special > 2010 Cee'd SW Concept>Megane SW GT-Line<




  • Yarbay
    5782 Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: ipo_aga

    Dumanın kaynağı ne, depodaki gizli kömürler mi yanıyor? tekerden motor çalışıyor diyorsun da teker döndükçe motorun içinde yanan ne ki dumanı çıkıyor ekzostan? Bir şey yanacak yada buharlaşacak ki duman çıksın, motorun içinde su olmadığına göre buharı da yoktur. Eksozdan ne çıkıyor o halde bunu izah edin bir zahmet. Dumanın kaynağı nedir yani, daha açık nasıl soracağız izah eden varsa buyursun

    sizin eller dumanlıdır

    dumanlı dumanlıı oy bizim ellleeer oturup ağlasam delidir derler...

    |
    |
    _____________________________
    May The Force Be With You




  • Yarbay
    5071 Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: blckhm

    quote:

    Orijinalden alıntı: tralles

    Yokuş aşağı inerken motora yakıt gider diyenler yanılıyorlar. Günümüz motor ECU'larında (ECM de deniyor) genelde 2 tür algoritma bir arada kullanılır.

    Bunların ilki DE (Deeceleration Enleanment) tabir edilen algoritma, diğeri ise DFCO (Deceleration Fuel Cut Off) denilen algoritma. Bende Chevrolet Cruze servis manuali olduğu için ordan aktarıyorum. Diğer araçlarda da ya aynı ya da çok benzer algoritmalar kullanılmaktadır.

    İlki, yani DE yakıttan %8-10 civarında tasarruf sağlar ve esas amacı emisyon değerlerini iyileştirmektir ama konumuz bu olmadığı için nasıl çalıştırığan girmeyeceğim.

    Diğeri, yani DFCO ise konumuz olup nasıl çalıştırığına kısaca göz atabiliriz. (Chevrolet Cruze için):

    Aşağıdaki şartlarda bu algoritma devreye girer:

    - Soğutma suyu sıcaklığı 50 derece ve üzerinde olmalıdır
    - Vites boşda ya da parkta olmamalıdır
    - TPS yani gaz pedalı pozisyon sensörü output değeri %2'den küçük olmalıdır.
    - Motor yük faktörü yani LV8 34 ve daha az olmalıdır ve MAF hata kodu 0
    olmalıdır
    - Motor devri 1200'den büyük olmalıdır.

    Bu koşulların hepsi birden sağlandığında DFCO algoritması aktif olur ve enjektörleri kapatır ve bu arada ardışık 2 sayaç çalıştırarak döngüye girer. Döngülerden birinde her 50 milisaniyede bir motor rpm sensöründen gelen veriye bakar. Bir önceki okuma ile arasında 100 rpm ya da daha fazla fark varsa döngüden çıkar ilgili sayacı resetler ve pasif hale gelir yani enjektörler tekrar yakıt püskürtmeye başlar. Bir de yukarıdaki şartlardan herhangi biri bozulursa yine algoritma disabled konumuna geçer ilgili sayaçlar ve bayraklar resetlenir (programcılar bilir) ve algoritmadan çıkılır.

    Yukarıdaki sistem yalnızca yokuş aşağı inerken değil, hızlanırken ayağınızı aniden gazdan kestiğinizde de devreye girer. Algoritma devredeyken enjektör pulse değeri 0 olarak atanır. Bu yüzden bu algoritma devredeyken motora hiç yakıt gitmez. Egsozda gördüğünüz duman ise su buharıdır.Motor bu esnada hava emmeye ve sıkıştırmaya devam eder. Sıkışan hava ısınır. Isınan hava egsozdan atılır. Bu esnada egsozdan çıkan sıcak hava soğuk hava kütlesiyle karşılaşark içindeki bağıl nem su buharına dönüşür. Yazın çok sıcak havalarda bu su buharını göremezsiniz ama kışın ve çoğu geceler görmemk mümkündür.
    Dumanın illaki beyaz olması gerekmez çünkü bu esnada bir önceki çevrimden kalan karbon yanığının yol açtığı duman da su buharı ile birlikte egsozdan atılabilir özellikle ilk anda olur bu.

    Vaktim olursa bu çevrimi daha detaylı anlatırım daha sonra.

    Saygılar.

    Hocam biraz offtopic olacak ancak birşey danışmak istedim.

    Bahsedeceğim konu özellikle dizel araçlarda gereçli;

    - rolanti esnasında rpm check ile sürekli kontrol edilen ve enjektörden chamber e gönderilen yakıt oranı, rpm herhangi bir durumda düşerse, artmakta mıdır ?

    Örnek senaryo;

    araç yokuş yukarı bir pozisyonda iken,

    motor kendini 850 rpm de tutuluyor (rolanti)

    1. vites yarım debriaj ile araç harekete gaz vermeden başlatılıyor. (dizelde geçerli dememin sebebi bu esnadaki tork)

    gaz verilmediği için 3-4 sn devir düşüşü yaşanacaktır ve daha sonra hareket başlayacak ve ilerleyecektir araç.

    İşte merak ettiğim nokta, ECU, 850rpm in altına düşen deviri tekrar 850rpm (olması gereken rolantiye devirine) çekmeye çalışırken enjeksiyondaki yakıt çıkış oranlarını arttırmakta mıdır ?


    Umarım açıklayabilmişimdir,

    teşekkürler


    Tralles hocaya sormuşsun ama ben cevaplayım
    bende dizel aracımla park ederken sadece debriyaj kullanırım buda düşük devirdeki tork sayesinde tabiki.
    motor kontrol ünitesi, motor o andaki belirlenen rölanti devrinin altına düşme eğilimini fark ettiği anda püskürtülen yakıt miktarını artırmaktadır. düz yolda gaz vermeden ayağınızı debriyajdan biraz daha sert çekerseniz o esnada da gözünüz egzostta olursa zengin karışımdan doğan siyah dumanı görebilirsiniz.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Du Hast -- 10 Aralık 2011; 1:03:39 >
    _____________________________




  • Binbaşı
    1732 Mesaj
    Azıcık fizik bilen arkadaşlar için yazıyorum.
    Kazanılan potansiyel enerjiyi, kinetik enerjiye çevirmek için herhangi bir enerji sarfiyatına gerek yoktur. Dönüştürdüğün kinetik enerji zamanla sürtünme kuvvetinin etkisiyle biter ve o zaman gaza basma ihtiyacı duyarsın.
    |
    |
    _____________________________
    "Life isn't about waiting for the storm to pass, it's about learning how to dance in the rain
  • Hardcore Programmer
    1065 Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: Du Hast

    quote:

    Orijinalden alıntı: blckhm

    quote:

    Orijinalden alıntı: tralles

    Yokuş aşağı inerken motora yakıt gider diyenler yanılıyorlar. Günümüz motor ECU'larında (ECM de deniyor) genelde 2 tür algoritma bir arada kullanılır.

    Bunların ilki DE (Deeceleration Enleanment) tabir edilen algoritma, diğeri ise DFCO (Deceleration Fuel Cut Off) denilen algoritma. Bende Chevrolet Cruze servis manuali olduğu için ordan aktarıyorum. Diğer araçlarda da ya aynı ya da çok benzer algoritmalar kullanılmaktadır.

    İlki, yani DE yakıttan %8-10 civarında tasarruf sağlar ve esas amacı emisyon değerlerini iyileştirmektir ama konumuz bu olmadığı için nasıl çalıştırığan girmeyeceğim.

    Diğeri, yani DFCO ise konumuz olup nasıl çalıştırığına kısaca göz atabiliriz. (Chevrolet Cruze için):

    Aşağıdaki şartlarda bu algoritma devreye girer:

    - Soğutma suyu sıcaklığı 50 derece ve üzerinde olmalıdır
    - Vites boşda ya da parkta olmamalıdır
    - TPS yani gaz pedalı pozisyon sensörü output değeri %2'den küçük olmalıdır.
    - Motor yük faktörü yani LV8 34 ve daha az olmalıdır ve MAF hata kodu 0
    olmalıdır
    - Motor devri 1200'den büyük olmalıdır.

    Bu koşulların hepsi birden sağlandığında DFCO algoritması aktif olur ve enjektörleri kapatır ve bu arada ardışık 2 sayaç çalıştırarak döngüye girer. Döngülerden birinde her 50 milisaniyede bir motor rpm sensöründen gelen veriye bakar. Bir önceki okuma ile arasında 100 rpm ya da daha fazla fark varsa döngüden çıkar ilgili sayacı resetler ve pasif hale gelir yani enjektörler tekrar yakıt püskürtmeye başlar. Bir de yukarıdaki şartlardan herhangi biri bozulursa yine algoritma disabled konumuna geçer ilgili sayaçlar ve bayraklar resetlenir (programcılar bilir) ve algoritmadan çıkılır.

    Yukarıdaki sistem yalnızca yokuş aşağı inerken değil, hızlanırken ayağınızı aniden gazdan kestiğinizde de devreye girer. Algoritma devredeyken enjektör pulse değeri 0 olarak atanır. Bu yüzden bu algoritma devredeyken motora hiç yakıt gitmez. Egsozda gördüğünüz duman ise su buharıdır.Motor bu esnada hava emmeye ve sıkıştırmaya devam eder. Sıkışan hava ısınır. Isınan hava egsozdan atılır. Bu esnada egsozdan çıkan sıcak hava soğuk hava kütlesiyle karşılaşark içindeki bağıl nem su buharına dönüşür. Yazın çok sıcak havalarda bu su buharını göremezsiniz ama kışın ve çoğu geceler görmemk mümkündür.
    Dumanın illaki beyaz olması gerekmez çünkü bu esnada bir önceki çevrimden kalan karbon yanığının yol açtığı duman da su buharı ile birlikte egsozdan atılabilir özellikle ilk anda olur bu.

    Vaktim olursa bu çevrimi daha detaylı anlatırım daha sonra.

    Saygılar.

    Hocam biraz offtopic olacak ancak birşey danışmak istedim.

    Bahsedeceğim konu özellikle dizel araçlarda gereçli;

    - rolanti esnasında rpm check ile sürekli kontrol edilen ve enjektörden chamber e gönderilen yakıt oranı, rpm herhangi bir durumda düşerse, artmakta mıdır ?

    Örnek senaryo;

    araç yokuş yukarı bir pozisyonda iken,

    motor kendini 850 rpm de tutuluyor (rolanti)

    1. vites yarım debriaj ile araç harekete gaz vermeden başlatılıyor. (dizelde geçerli dememin sebebi bu esnadaki tork)

    gaz verilmediği için 3-4 sn devir düşüşü yaşanacaktır ve daha sonra hareket başlayacak ve ilerleyecektir araç.

    İşte merak ettiğim nokta, ECU, 850rpm in altına düşen deviri tekrar 850rpm (olması gereken rolantiye devirine) çekmeye çalışırken enjeksiyondaki yakıt çıkış oranlarını arttırmakta mıdır ?


    Umarım açıklayabilmişimdir,

    teşekkürler


    Tralles hocaya sormuşsun ama ben cevaplayım
    bende dizel aracımla park ederken sadece debriyaj kullanırım buda düşük devirdeki tork sayesinde tabiki.
    motor kontrol ünitesi, motor o andaki belirlenen rölanti devrinin altına düşme eğilimini fark ettiği anda püskürtülen yakıt miktarını artırmaktadır. düz yolda gaz vermeden ayağınızı debriyajdan biraz daha sert çekerseniz o esnada da gözünüz egzostta olursa zengin karışımdan doğan siyah dumanı görebilirsiniz.

    hmm peki teşekkürlerimi sunarım bilgi için
    |
    |
    _____________________________
    - hungry machine -




  • Binbaşı
    1906 Mesaj
    İlk mesajı görünce aklıma bu video geldi direk...

    |
    |
    _____________________________
  • Yüzbaşı
    496 Mesaj
    +1 Buradaki tartışmalar, aynen bu videodaki gibi.
    |
    |
    _____________________________
    Honda Civic Premium 2012 FD6 otm.
  • Yüzbaşı
    496 Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: baranel

    Arkadaşlar bizzatbaşıma gelen olayı paylaşmak istiyorum. 4 sene olmuştur kırmızı ışıkta bekliyorum düz yol ve aracı 1. vites ile kaldırdım 2. vitese aldım gaz verdim ve bıraktım araç 2. viteste iken tekrar gaza bastığımda araç gaza tepki vermeyince göstergelere baktım araç stop etmişti. Ama viteste ve hareket halindeydi. Bi tanıdık geldi çelme halatı bağladık ve servise soktuk pompa değişti, 250 tl pompa + contası + işçilik verdim. Bizzat yaşadığım olay araç hareket ederken viteste stop etti.

    yani?
    |
    |
    _____________________________
    Honda Civic Premium 2012 FD6 otm.
  • Yüzbaşı
    268 Mesaj
    Tmm beyler konuyu kilitleyebilirsiniz .D



    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    |
    |
    _____________________________
    En İyi '3' BesTeCi

    вαуяαмραşαℓı ѕєƒα
    αввαѕαğαℓı ѕєяνєт
    εկüթรսlէﻪռlı öռεг
  • Yarbay
    4084 Mesaj
    Yanisi en sonda yazıyor zaten.
    Ben başıma gelen olayı yazdım, falanca forumdan aldığım bilgiyi paylaşmadım, falanca forumda falanca forumdan edinmiş, o falanca forumada muhtemelen 17 yaşında daha ehliyeti bile olmayan biri yazmış olabilir.
    xxxxxxxxxx oto da çalışan bir teknisyen ile görüşüp sordum 0 yakıt yok dedi rölantinin yaktığından daha az yakar ama asla 0 denilemez dedi.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi baranel -- 10 Aralık 2011; 18:44:19 >
    |
    |
    _____________________________
  • Binbaşı
    1262 Mesaj
    Konuyla ilgili benim aracımın(swift 2006) yol bilgisayarı rampa aşağı inerken vitesde olsada olmasada 2.0 sabit yazıyor.

    Tüketiyor yada tüketmiyor diye demiyorum ama bizim gösterge 2.0 a sabitliyor



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi [email protected] -- 11 Aralık 2011; 14:00:00 >
    |
    |
    _____________________________
    Redline...the line between life and death
  • Yüzbaşı
    379 Mesaj
    yokuş aşağı veya durduğu yerde motor devir göstergesi 0 değilse o motor yakıt harcar. silindirlerin inip çıkması esnasında sübaplar içeriye benzin pompalar ateşleme sistemide o benzini yakar oluşan basınçla silindi aşağı hareket ederken krank milide diğer silindirleri yukarı iter o esnada sıkışan benzin ve hava karışımı ateşleme ile ateşlenir. Yani krank mili döndüğü sürece benzin silindir boşluklarına dolar, çalışmayan motorlarda peşpeşe marşa basıldığında eskiler "Yapma motoru boğarsın" derlerdi, çünkü motor çalışmadan silindir içine çok fazla çiğ benzin atıyorsun, yeterli miktarda oksijenli hava alamadığından ilk patlamayı başaramıyor motor o başaramadıkça sen içine tekrar tekrar benzin atıyorsun, havayla karışamayınca silindir içindeki benzin hava oranı bozuluyor benzin çok fazla birikiyor çalışmıyor vs., Dolayısıyla rölantide çalışan araç yakıt tüketir. Benim aracımda yokuş aşağı 0.0 yazıyor ama bu yakıt harcamadığı anlamına gelmez. rölantide her daim benzin harcanır. Yokuş aşağı giderken rölantide gidersin ve yakıt harcarsın. Start stop özellikli otomatik vitesli araçlarda yokuş aşağı yakıt harcamazsın çünkü sistem motoru durdurur ve vitesi otomatik (N)one ye alır manual olanlarda start stop naıl çalışıyor bilmiyorum muhtemelen debriyajda otomatik bir sistem var tahminimce yokuş aşağı durumlarda yani motor freni yaptığını anladığında motoru durdurup vitesi boşa alıyor. Ben vitesi boşa aldığı anı hissediyorum ama start stop aracımda olmadığı için devir göstergesinin 1000 civarında olduğunu görebiliyorum. yani rölanti. Bir aracın en az benzin harcadığı durum rölantidir. hiç harcamadığı durum ise çalışmadığı zamandır. Yani sadece çalışmayan motor yakıt harcamaz, herhangi bir şekilde çalışıyorsa yakıt harcar. start stop özelliği bu yuzden var. yakıt harcamasın diye.
    _____________________________




  • Yarbay
    5542 Mesaj
    o degilde madem arac duruken ve yokus asagi giderken depoyu bosaltin sifir olsun calistirmaya calisin bakim arabayi caliscakmi
    |
    |
    _____________________________
    Forever Alone
    Vienna University Of Technology Elektro Technik
  • Yüzbaşı
    894 Mesaj
    Yokuş aşağı nasıl ''O litre yakar''

    Hemen söyleyim. 1974 model VW kaplumba arabanız olur. Bu arabalarda fren ve direksiyon mekanik olup motorun çalışmasından bağımsızdır. Yokuş aşağı uzun bir yol görürseniz vitesi boşa alıp kontağı yarı kapatarak motoru stop edersiniz. Yokuşun aşağına gelene kadar böyle gidersiniz. Biraz riskli de olsa

    İşte size 0 litre yakma...

    Buna sanırım kimsenin itirazı olmaz....
    |
    |
    _____________________________
  • Yarbay
    6036 Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: yucel_kandemir

    yokuş aşağı veya durduğu yerde motor devir göstergesi 0 değilse o motor yakıt harcar. silindirlerin inip çıkması esnasında sübaplar içeriye benzin pompalar ateşleme sistemide o benzini yakar oluşan basınçla silindi aşağı hareket ederken krank milide diğer silindirleri yukarı iter o esnada sıkışan benzin ve hava karışımı ateşleme ile ateşlenir. Yani krank mili döndüğü sürece benzin silindir boşluklarına dolar, çalışmayan motorlarda peşpeşe marşa basıldığında eskiler "Yapma motoru boğarsın" derlerdi, çünkü motor çalışmadan silindir içine çok fazla çiğ benzin atıyorsun, yeterli miktarda oksijenli hava alamadığından ilk patlamayı başaramıyor motor o başaramadıkça sen içine tekrar tekrar benzin atıyorsun, havayla karışamayınca silindir içindeki benzin hava oranı bozuluyor benzin çok fazla birikiyor çalışmıyor vs., Dolayısıyla rölantide çalışan araç yakıt tüketir. Benim aracımda yokuş aşağı 0.0 yazıyor ama bu yakıt harcamadığı anlamına gelmez. rölantide her daim benzin harcanır. Yokuş aşağı giderken rölantide gidersin ve yakıt harcarsın. Start stop özellikli otomatik vitesli araçlarda yokuş aşağı yakıt harcamazsın çünkü sistem motoru durdurur ve vitesi otomatik (N)one ye alır manual olanlarda start stop naıl çalışıyor bilmiyorum muhtemelen debriyajda otomatik bir sistem var tahminimce yokuş aşağı durumlarda yani motor freni yaptığını anladığında motoru durdurup vitesi boşa alıyor. Ben vitesi boşa aldığı anı hissediyorum ama start stop aracımda olmadığı için devir göstergesinin 1000 civarında olduğunu görebiliyorum. yani rölanti. Bir aracın en az benzin harcadığı durum rölantidir. hiç harcamadığı durum ise çalışmadığı zamandır. Yani sadece çalışmayan motor yakıt harcamaz, herhangi bir şekilde çalışıyorsa yakıt harcar. start stop özelliği bu yuzden var. yakıt harcamasın diye.



    Bold yaptığım yerler tamamiyle yanlış Konuyu daha detaylı araştırınız.
    |
    |
    _____________________________
    Old Honda's newer die, they just get faster.




  • Yüzbaşı
    282 Mesaj
    Dizel araclar benzinlilere gore patlamasi gurultuludur.mesala 2500 devirde giderken patlama sesini duyabiliriz . yokus asaga inirken gazdan ayagimizi cektigimiz an patlama kesilir sadece surtunme sesi duyariz.motora hava gider Ama yakit gitmez .devir 1000 in altina dusunce tekrar patlama sesini duyabilirsin.
    Yada soyle dusun yokus asagi inerken yakit gitse araban hizlanir ama araba hizlanmiyor



    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
    |
    |
    _____________________________
  • Yarbay
    5925 Mesaj
    quote:

    Orijinalden alıntı: yucel_kandemir

    yokuş aşağı veya durduğu yerde motor devir göstergesi 0 değilse o motor yakıt harcar. silindirlerin inip çıkması esnasında sübaplar içeriye benzin pompalar ateşleme sistemide o benzini yakar oluşan basınçla silindi aşağı hareket ederken krank milide diğer silindirleri yukarı iter o esnada sıkışan benzin ve hava karışımı ateşleme ile ateşlenir. Yani krank mili döndüğü sürece benzin silindir boşluklarına dolar, çalışmayan motorlarda peşpeşe marşa basıldığında eskiler "Yapma motoru boğarsın" derlerdi, çünkü motor çalışmadan silindir içine çok fazla çiğ benzin atıyorsun, yeterli miktarda oksijenli hava alamadığından ilk patlamayı başaramıyor motor o başaramadıkça sen içine tekrar tekrar benzin atıyorsun, havayla karışamayınca silindir içindeki benzin hava oranı bozuluyor benzin çok fazla birikiyor çalışmıyor vs., Dolayısıyla rölantide çalışan araç yakıt tüketir. Benim aracımda yokuş aşağı 0.0 yazıyor ama bu yakıt harcamadığı anlamına gelmez. rölantide her daim benzin harcanır. Yokuş aşağı giderken rölantide gidersin ve yakıt harcarsın. Start stop özellikli otomatik vitesli araçlarda yokuş aşağı yakıt harcamazsın çünkü sistem motoru durdurur ve vitesi otomatik (N)one ye alır manual olanlarda start stop naıl çalışıyor bilmiyorum muhtemelen debriyajda otomatik bir sistem var tahminimce yokuş aşağı durumlarda yani motor freni yaptığını anladığında motoru durdurup vitesi boşa alıyor. Ben vitesi boşa aldığı anı hissediyorum ama start stop aracımda olmadığı için devir göstergesinin 1000 civarında olduğunu görebiliyorum. yani rölanti. Bir aracın en az benzin harcadığı durum rölantidir. hiç harcamadığı durum ise çalışmadığı zamandır. Yani sadece çalışmayan motor yakıt harcamaz, herhangi bir şekilde çalışıyorsa yakıt harcar. start stop özelliği bu yuzden var. yakıt harcamasın diye.

    çok farklı bir gezegende yaşıyorsunuz sanırım
    |
    |
    _____________________________




  • Yarbay
    4900 Mesaj
    Arkadasim pegueot 206 si ile bos viteste yokus asagi giderken kontagi kapatti. Araba gitmeye devam etti...



    < Bu ileti tablet sürüm kullanılarak atıldı >
    |
    |
    _____________________________
  • Yarbay
    6704 Mesaj
    yokuş aşağı her halükarda yakar ancak 100km de 0.1-0.2 lt belki viteste inersen daha az yakar ama arabada yavaslar.
    |
    |
  • Teğmen
    148 Mesaj
    Yaw siz neyin kafasını yaşıyosunuz??

    Yokuş aşağı giden arabadan kastınız nedir??

    Devir saati 0 gösteren araç (araç her ne olursa olsun) yakıt HAR CA MAZ! (Bu olay aslında tamamen 'prize takılı 3lü elektrik yakar mı' sorusuna benziyor )

    ÖR1; Yokuş aşağı bir yerde park halindesiniz,,,, önünüz bomboş,,,, boşa alıp el frenini indirdiniz,,,,, araba akmaya başladı,,,,,, eeeeeeeeeeeee yakıt mı harcıyor araba ?????????????????????????????

    ÖR2; saatte 150 km ile gidiyorsunuz,,,, düz yoldasınız! BAKIN YOKUŞ AŞAGI DEĞİL. Boşa alıp kontağı kapadınız,,,,,,, araba bu şekilde 5-10 dk gitti diyelim. eeeeeeeeeeeeeeeee yakıt mı harcadı şimdi arabaaa ??????????????????????????

    CEVİZKIRAN'a çevirdiniz forumu ya


    yaaaww tamam git ya,tamam ya yakıyo 7 lt yakıyo yokuş aşaa, tmam get ya,sizlerle tartışacak değilim,bi gidin yaaaa

    _____________________________




HızlıCevap
Sayfaya Git:
Sayfa:
Reklamlar
son dakika
Mobilya Takımları
SEO
SEO
üniversite
Bu sayfanın
Mobil sürümü
Mini Sürümü

BR3
0,859
1.2.165

Reklamlar
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.