Yeni Toyota Yaris Hybrid Spirit e-CVT - Sayfa 11

Question

Merhaba arkadaşlar bugün pazarlık yaparak Yaris Hybrid Spirit aracımı cuma günü teslim alacağım araç hakkında bayağı bir araştırma sonucu inşallah allah utandırmaz kullanan arkadaşlar varsa buyursun paylaşımlarda bulunalım derleyerek topladığım bilgileri sizinle paylaşmak istiyorum.nasipse cumadan sonra bizzat kullanarak aydınlatırım alacak arkadaşları  Marş ve Şarj dinamosu yok, Termik motor soğutma suyu devirdaim pompası elektrikli, Klima pompası elektrikli ve termik motoru çalıştırmadan aracın içini soğutabiliyorsunuz, Direksiyon sistemi elektrik motor takviyeli,  Yani termik motorun önünde V kayışı yok, sadece kranka bağlı düz bir kasnak avans değerini okuyabilmek için pratiklik açısından yerleştirilmiş.  Ön tarafında orjinal kule gergisi olan aracın VVT-İ benzinli motorunun EGR sistemi mevcut. Elektrik motorunu değil ama üzerinde konumlandırılmış olan Elektromekanik sistemlerin soğutmasını sağlamak için ayrıca bir soğutma kabı, ilave elektrikli devirdaim pompası ve mevcut radyatör içinde eşanjör ile soğutması sağlanmış.  Egzantrik mili zincir ile tahriklendirilmekte, ses gelmedikçe değişim yapılmamaktadır.  Fren sistemi Westinghouse, termik motorun çoğu zaman devre dışı kalması sebebiyle yine elektrikli bir vakum pompa ile çalıştırılıyor.  Mavi tonlu yüksek teknoloji ürünü camları UV ışınların %99'unu emiyor.  Klima sistemi, yeni nesil, evlerdeki gibi Inverter 12V Pompalı.  İlk bakışta aerodinamik geliştirici bölgelerin farklılıkları pek dikkat çekmesede, Cd 0.286 olarak çıkmasını sağlayan gizlenmiş bir parça da, arka tampon altındaki difizörlerdir.  Şimdilik arzuladığım kadar yumuşak olan düşük yuvarlanma dirençli lastikleri, Japon malı Bridgestone Potenza RE080 185/60-15 84H  Ana Akü Garantisi 5 Yıl fakat tahmini ömür olarak 'araç ömrü' kadardır diye yabancı sitelerde bahsedilmektedir.  Sadece EV modunda, düz bir yolda klima açık olarak 2km + - yol katedebiliyoruz, akü hiç bir zaman tam olarak bitirilmiyor, çünkü belki hemen duracak ve elektrik ile kalkış gerçekleştirilecektir, son 2 çizgi kaldığında termik motor hemen şarj moduna giriyor, duruyorsanız jeneratör, hareket ediyorsanız hem motor hem jeneratörünüz var demektir. Ayağınızı her gaz pedalından çekişte yaklaşık yarım sn'de yakıt kesiliyor ve şarj başlıyor, her türlü serbest hareket elektrik enerjisine dönüştürülüyor. Son 2 çizgi hariç, Boş akü yaklaşık olarak yine 4 - 5km civarında dolabiliyor.  Bakım maliyetleri çok düşük. Ancak, 708 sayfalık ansiklopedik kullanıcı el kitabında şöyle bir ibare vardır; Motor yağı olarak 0W-20 kullanılmalıdır, eğer bulamazsanız 5W-30 kullanabilirsiniz, fakat bir sonraki değişimde muhakkak yine 0W-20 kullanmalısınız.  Şanzıman ve difransiyel sistemi diğer CVT'ler ile birebir aynı, onlarla arasındaki fark işletim sistemindedir.  Vites kolunun en alt sırasındaki B modunun asil görevi, dik uzun yokuş aşağı inişlerde motor kompresörü yaptırmak olduğu kullanıcı el kitabında da açıklanmıştır. B modu özellikle Karlı ve Buzlu ortamlar için değildir zira araçta ABS, EBD, VSC ve TRC sistemleri yağışlı ve kış şartları için hazırda beklemektedir. Bu tip yağışlı zamanlarda dik bir yokuş inilmekteyse yine takviye amaçlı kullanılabilir.  Uzun ve dik yokuşları tırmanırken, ECO MODE iptal edip, gaz kelebeğinin tepkime hızı artırılarak daha yüksek performans üretilmesi sağlanmış olmakta ve kimseden geri kalınmamaktadır.  En çok hoşuma giden donanımları; Kumanda kesinlikle cebinizden çıkmıyor, araca yanaştığınızda kapı kolunu tutup açıyorsunuz, indikten sonra kolun sol tarafında bulunan 2 çukur çizgiye parmağınızla dokunarak kilitliyorsunuz. Motor, Mavi Start düğmesiyle çalışıyormuş gibi yapıyor. Bagaj kapısıda, tutamağının sol tarafındaki geniş yumuşak kısımla açılıyor, hemen sağ tarafındaki yumuşak nokta bölge kilitliyor. Şehir içindeki çok dik bir yokuşta el frenini çekmeden ve geri kaymadan HAC ile kalkış yapabilmekle teknolojinin ne kadar çok konfor ve güvenlik yaşatabildiğinin bir göstergesi olmuş. Orjinal CC elbette hala güzel bir donanım. Otomatik yanıp sönebilen Lens BiHalojen farlar çok keskin ışık hüzmesiyle oldukça başarılılar. Corolla gibi büyük bir araçtan sonra böyle küçük bir araca geçmek dışardan korkutsada, içine binince yeterlinin üzerinde hacime sahip iç mekanıyla insanı rahatlatabiliyor. Araca giriş sırasında torpidonun her iki yanından halıların aydınlatılmasıda sınıfının üstünde kalite hissettiriyor.  Güç, Konfor ve Donanım olarak kendisinden çok daha büyük şeyler ile kullanıcılarına hizmet eden bu aracın tek eksik yanı; Klima kumandalarının altında kalan çok geniş ve boş bölgede bir veya iki kapaklı gözün bulunmaması, diğer aracımdan çıkan gözlük, garaj kumandası, yakıt kartları gibi günlük kullandığım eşyaları koyabileceğim bir yerin olmayışı. Umarım bu eksiklik bir sonraki yıllarda giderilir.  Boş deposu, 36L 95 Oktan Kurşunsuz benzin ile dolan aracın, 2 yolculu ve klimalı yakıt tüketim değerleri şu şekilde;  Şehir içi: 4.6L/100km Şehir dışı: 110km/h - 4.7L/100km

Accepted Answer

evet klima gücü direk bataryadan alır. uzun yolda yakıtıda gücüde etkilemez ama trafikte bataryayı çabuk bitirir bu yüzden motor sarj etmek için çalışmak zorunda kalır. aşırı trafikte eco açılırsa klima bataryayı daha az kullanır.

Accepted Answer

teşekkür ederim bülent bey, evet istanbul'un yoğun trafiğinde kullanacağım. 7 yıl 1.2 tdi vw bluemotion araç kullanan biri olarak söylüyorum bu araç DİZEL araçlardan daha az yakıyor!! özellikle yoğun dur kalk trafiğinde dizel araçla rölantide deli gibi yakıt harcarken bu araçla sıfır tüketim ve sıfır sessizlik ve konforla ilerliyorsunuz. daha ne olsun? japon mühendisleri tebrik ediyorum. videonuzu izledim, gayet makul bir tüketim. bu yakıt pahallılığında deli gibi gaza abananları 'ben araçtan zevk alacam arkadaş!'cılara anlam veremiyorum, heralde paraları çok?! bu hafta cuma günü işe gidiş saatinde 15 temmuz şehitler köprüsünü neredeyse sıfır yakıt tüketimi ile geçtiğimi düşünüyorum. diğer araçlar parparpar deli gibi leş çamurlu dizel araçlarıyla trafikte dur kalk yaparken, siz sessizliğin konforun tadını çıkarıyorsunuz. ben iyi bir tercih yaptığımı düşünüyorum, umarım zamanla daha da seveceğim bu aracı bakalım :)

Accepted Answer

ben istanbul'da dur kalk trafikte dizel araç kullanıpta, 4.5 lt yakan ne duydum ne gördüm, en iyi ihtimalle 5.8 lt o da çok hafif kullanımda. ayrıca dizelle benzin arasında 57 kuruş fark var. çok büyük fark yok?. avrupa'da bile artık dizel motorlu araçlar yasaklanmaya ve üretimi durdurulmaya başlandı.. hala kimin bitip bitmediğini anlamak için über zeki olmaya gerek yok diye düşünüyorum.

Accepted Answer

siz böyle kişilik haklarına hakarette bulunarak konuşacaksanız, muhatap olup tartışmaya girmeyeceğim. aklı başında olanlar benim ne demek istediğimi gayet iyi anlamıştır diye düşünüyorum.
iyi forumlar!

Answer

merhaba hibritçi arkadaşlar, bu aracın multimedya ekranı nasıl? iphone kullanımı için ideal mi? veya carplay mevcut mu? yoksa bu yazılım yüklenebiliyor mu? bilgilerinizi rica edeceğim..

Answer

Merhaba,

Maalesef Carplay veya Android Auto desteği yok. Ama iPod bağlanabilir.

Standart hali ile bile özellikle bas sesleri güzel veriyor.

Bazı resmi olmayan müdahaleler ile Screen Mirroring yapılabildiğini forumlarda okumuştum. Fakat böyle dikkat dağıtıcı şeyler yerine, telefonu Bluetooth ile sisteme bağlayıp sesli komutlar ile müzik dinlemek daha doğru olabilir. 'Ok Google' dedikten sonra kayıtlı müziklerinizden birini veya bir albümü veya favorilerinizi sesli olarak söyleyin, müzik çalmaya başlar. Aynı şekilde sesli komutlar ile birine telefon edebilir, SMS gönderebilir, bildirimlerinizi okutabilir, gideceğiniz yeri söyleyebilir, hatta WhatsApp mesajları bile gönderebilirsiniz. Binlerce lira verip gelişmiş araç multimedyası almaya gerek yok aslında.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

şuan bu cihazda dedikleriniz yapılabiliyor mu anlayamadım tam?
kesinlikle dikkat dağıtıcı görüntü veya video oynatılması doğru değil fakat bir nevze de olsa misal harita ve trafik yoğunluğunu görmek isterdim bu ekranda..

Answer

Hayırlı olsun Allah kazasız belasız kullanmayı nasip etsin. ben de bir hybrid aracım olsun isterdim. Güzel bir teknoloji. Chr yi çok beğeniyorum.

Answer

Yukarıda kısaca bahsettiğim sesli komut, Android işletim sistemli ve 'Ok Google' sesli komutunu çalıştıran bir telefonun özelliğidir. Böyle bir telefonu Bluetooth ile aracın multimedya sistemine bağladığınızda sesli komut ile birçok işlemi yapabilirsiniz.

Hatta Automagic veya Tasker gibi android uygulamalarını kullanabiliyorsanız çok daha gelişmiş komut sistemi yaratabilirsiniz. Örnek bir akış olarak; telefon, araç multimedyasına bağlandığında yakınlık sensörüne elinizi gezdirirsiniz, 'OK Google' sesli komutu beklenir ve ardından işlem için sesli komut söylenir. Bir başka örnekte telefon sürekli dinleme halinde olabilir veya başka bir tetikleme kullanılabilir.

Yaris Hybrid'in ekranına verimli olarak görüntü aktarılamıyor. Çin'den sipariş edilen Android Box'lar ile composite bağlantıyla video aktarıldığını biliyorum ama yavaş veya düşük çözünürlüklü görüntü veriyor diye hatırlıyorum.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

anladım hocam bilgi için çok teşekkür ederim, merak ettiğim bir şey daha var, bu araçla şehir içinde ortalama yakıt tüketim değerleriniz nedir acaba?
bu arada ben apple iphone kullanıcısıyım :) androidden hiç anlamam

Answer

Kullanım tarzınıza göre ve güzergahın durumuna göre yakıt tüketimi değişir. Örneğin benim kullanım tarzım sakindir, güzergahım genellikle deniz seviyesinden 150 metre yukarıdan deniz seviyesine iniş ve çıkış şeklindedir. Şehir içi trafikte (ortalama hız 9-23km/h arası) 3.5-4.5lt/100km yakıt tüketimim olur. Rakım farkı olmayan güzergahta ve sakin trafikte 2.5-3.5lt/100 km ortalama yakıt tüketimi de sergiler araç. Ek olarak, klima açıldığında tüketime 0.5-1.5lt/100km daha ekleyiniz. (1.5lt/100km tüketim artışı çok sıkışık trafik için geçerlidir)

IPhone'yi bilmiyorum ama Bluetooth bağlantı ile Siri'yi araçta denemek lazım. Zannediyorum Android bir telefona göre kısıtlı işlevler olsa bile sesli komutlar kullanılabilir.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

merhaba tekrardan, bugün itibariyle ben de vw'nin çamur gibi leş düşük hacimli dizel motorlarından kurtulup, hibrit camiasına yaris spirit aracımla adım attım. umarım beklentilerimi karşılar.

bugün ataşehir'den yeniköy'e geldim. şuan için izlenimlerim;

olumlu yönler;
- mükemmel bir sessizlik
- süspansiyonlar söylendiğinden çok daha güzel ve yumuşak, darbeleri emiyor (vw'lerde rezalet)
- 32 km'lik yolun %70'ini elektrikle geldiğimi düşünüyorum, zira çok trafik vardı.
- parklarda, dönüş çapı o kadar iyi ki çok rahat park ettim.
- yol tutuşu ideal ne çok iyi ne kötü
- performans ideal

olumsuz yönler;
- direksiyon çok fazla hıza duyarlı değil, biraz güvensiz hissettim kendimi. vw'de bu daha iyiydi, acaba bana mı öyle geldi bilmiyorum. diğer kullanıcıların yorumlarını merak ediyorum açıkcası
- kaporta yine vw'ye göre çok sağlam durmuyor
- multimedya ekranı çok ortada kalıyor, sürücüye yönelik değil ama illa ki vardır bir sebebi belki de.

bunların haricinde olumsuz bir şey görmedim, mükemmel bir araç, metro gibi adeta.. :)

bu arada bülent bey merak ettiğim, klimanın benzinli motordan güç almadığı, elektrikli motordan destek aldığı ama..? yani yakıta etkisi yok diye biliyorum. yanlışsam düzeltin lütfen.
saygılar.

Answer

Olumlu ve olumsuz olarak gayet güzel açıklamışsınız. Direksiyonun hissizliğine zamanla alışıyor insan.

MetalWave çok güzel açıklamış klima konusunu. Bu araçta klima motoru elektriklidir, doğrudan benzin motoruna mekanik bağlantısı yoktur. Dikkat ederseniz benzin motoru çalışmadığı zamanlarda bile klima motoru çalışabilir. Aşırı yoğun trafikte klima açıkken elektrik ihtiyacı için benzin motoru daha sık devreye girer. Ama yine de araç, o kadar yoğun trafikte bile saatlerce klima çalışsa dahi standart bir içten yanmalı otomobilden daha az yakıt tüketebilir.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

Tahmin ediyorum aracı şehir içinde kullanacaksınız büyük oranda. O zaman çok iyi bir tercih yapmışsınız bence. Hayırlı olsun.

Answer

Bazen merak ediliyor diye düz yolda 90km/h hız ile anlık yakıt tüketimini videoya çektim. Toplam yol 150km kadar, şehir içi ve şehir dışı karışık, yokuş iniş ve çıkış (Kuşadası eski yolu), geri kalan yollarda 70-80-90km/h hız ile 3.3lt/100km yakıt ortalaması tutturabiliyor araç.

https://youtu.be/4gkvxL7BxGk

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi bulentcandan -- 27 Haziran 2018; 16:50:9 >
< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

Eğer trafik kurallarına uyan ve otomobili sakin kullanan biriyseniz hibrit bir araçtan sonra tekrar konvansiyonel bir araca dönüş yapmak istemezsiniz diye düşünüyorum. Evet, Toyota mühendisleri hibrit konusunda gerçekten iyi iş çıkartmışlar. (Marka düşkünü değilimdir)

Go-Kart turnuvalarından birincilik kupalarım vardır, gerçekten hırçın ve hızlı kullanırım aracı yarış esnasında. Ama trafikte asla hırçın otomobil kullanmam. Hem kendime, hem de başkalarına hiçbir konuda zararım dokunmasın.

< Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >

Answer

Vay arkadas yila bakmadim otv indirimli yazisina baktim defalarca 50 bin tl b sinifinami vercez demis biriside nerden nereyeee

Answer

Su konuyada bi aciklik getireyim cok bilmisler...  4.5 lt yakan mazot 4.5 lt yakan benzin den daha tasarrufludur.  Bi bitmediniz....  Neymis dizelle hatta dizelden az yakiyormus.. tobe tobe ya.

Answer

Şu merete lpg takılsa efsane olacak

Answer

quote: Orijinalden alıntı: unknownartist Şu merete lpg takılsa efsane olacak  Takılıyor.

Yeni Toyota Yaris Hybrid Spirit e-CVT (11. sayfa)