Yeni nesil motor !! yüzde 80 yakıt tasarrufu ve çevre dostu

quote:

Orijinalden alıntı: sierra

32 kişi bakmış, daha bir yorum yok, daha biz hangi jant kapağı daha güzel diye konular açalım. Akabinde soralım neden kendi üretimimiz bir arabamız bile yok diye ..

quote:

Orijinalden alıntı: UrbanRacer

Gördüğüm kadarıyla Kranka bağlı paller yani Turbo değil SuperCharged gibi diyebiliriz ama motora giden hava soğutulmayacakmı bir yerde paller direk motorun içinde resmen oldukça ısınıcaktır hava orada ve motor oldukça karışık bence masrafıda yüksek olabilir üretim açısından, tek pistonlu ilginç bir çalışma olmuş egzantriğide göremedim. Ateşleme sistemi ucuzlatıcı bir etken olabilir 1 buji ve onu besleyecek küçücük bobin olur. Bu motorun taşıyabiliceği araçta tabiki oldukça hafif olmalı günlük kullanılan araçlarlda kullanılması gördüğüm kadarıyla şu an imkansız. Aktarım organları hakkında hiçbirşey yok şanzıman olarak buna uygun birde şanzıman yapılmalı buna uygun daha bi sürü parça gerekli ayrıca marş ve şarj dinamoları dahi yok üzerinde ve şarj dinamosunu çevirebilicekmi acaba.

quote:

Orijinalden alıntı: sierra

quote: Orijinalden alıntı: UrbanRacer Gördüğüm kadarıyla Kranka bağlı paller yani Turbo değil SuperCharged gibi diyebiliriz ama motora giden hava soğutulmayacakmı bir yerde paller direk motorun içinde resmen oldukça ısınıcaktır hava orada ve motor oldukça karışık bence masrafıda yüksek olabilir üretim açısından, tek pistonlu ilginç bir çalışma olmuş egzantriğide göremedim. Ateşleme sistemi ucuzlatıcı bir etken olabilir 1 buji ve onu besleyecek küçücük bobin olur. Bu motorun taşıyabiliceği araçta tabiki oldukça hafif olmalı günlük kullanılan araçlarlda kullanılması gördüğüm kadarıyla şu an imkansız. Aktarım organları hakkında hiçbirşey yok şanzıman olarak buna uygun birde şanzıman yapılmalı buna uygun daha bi sürü parça gerekli ayrıca marş ve şarj dinamoları dahi yok üzerinde ve şarj dinamosunu çevirebilicekmi acaba.

şöyle, piston sayısı arttılabiliniyor, videoyu dikkatlice izlediyseniz, yüzde 80 lik güç tasarrufu zaten pistonun yaktığı atık ile turboyu döndürmesi ile gerçekleşmekte. Yani oradaki verim pistonun çıkışından sonraki güç ile yüzde 100 + 80 oranında normal motorlara göre. Tasarımı yapan kişinin açmış olduğu sitede ayrıntılı olarak anlatmış ve 2-3-4 silindirli olanları mevcut. 4 silindirli olanları kamyon ve büyük araçlar için tasarlamış ve yeterli güç elde edildiğinden söz edilmiş ( ;

http://www.tcengine.com/Our_Technology.html

quote:

Orijinalden alıntı: Miu

Üretimi çok zor şu anki motorlarla mukayese edince, verimliliği ise tartışılır, %80 çok uçuk bir rakam..Birde yanlış görmediyse motorun çevresinde dönen kabin inceden kalına bir çeper kalınlığına sahip, ağırlık merkezi ortada olamaz..yüksek hızda bu sistem dağılır gibi geldi..tabi emin değilim, yapanın da emin olduğunu sanmyorum..Çok emek verilmiş modellenirken ama sanki pek yere basmıyor proje...