YENİ LANCER 1.5 TESTİM 1.8 İZLENİMLERİM (FOTOĞRAFLAR) - Sayfa 4

Question

Herkese merhaba, Son zamanlarda adından sıkça söz ettiren köpek balığı ismini kendine lakap edinmiş Yeni Lancer’ın tüm modellerini detaylı inceleme ve test etme olanağı buldum. İzlenimlerimi aktarmak istiyorum.  Test aracım 1.5 inform modeliydi. Henüz 68 km’de yeni kokusu üzerinde sıfır bir araçtı. Bej renkli ve bej iç döşemeliydi. Aracı test ederken görevli arkadaş bizimle gelmedi. Araç yaklaşık bir saat kadar bende kaldı…   Abisine ilk kez bu kadar benziyor.  Yıllardır Lancer abisi sayılan Evo kasasına benzer bir kasayla piyasaya sürülüyordu. Öyle ki Lancer araçlar bazı işlemler sonunda birer Evo kopyası olabiliyorlardı. Bu kez body kit ve Evo’ya has birkaç detay hariç neredeyse aynı kasa kullanılmış. Aracın boyu bir önceki kasasına göre 35mm uzayarak 4570mm’ye çıkmış. Genişliğide 45mm artarak 1760mm olan aracın yüksekliği 1490mm. Özellikle tasarımı ile dikkat çeken Lancer burun yapısı sebebi ile Türkiye’de “Köpek Balığı” ismini aldı. Arkaya doğru yükselen ve kısa bir bagaj yapısına sahip Lancer’ın kaslı bir yapıya sahip olduğu söylenebilir. Ön kaput açıldığında 1.5 litrelik motorun etrafında büyük boşluklar görmek insanı şaşırtabilir. Sanırım bu Lancer’ın aslında Evo olarak tasarlanmasında yatıyor. Aynı kaputun altı Evo modelinde o kadar dolu ki Mitsubishi mühendisleri aküyü bagaja koymuşlar. Cüsseli yapıya rağmen 400 litre olan bagaj hacmi sınıfının biraz gerisinde kalıyor. 205/60/16 lastiklerle beraber inform donanımında kapak jant sunulurken İnvite modelinde alaşım jantlar veriliyor. 1.8 litrelik araçta ise 215/45/18 lastikler görünüm adına araca çok şey katıyor…   Atik yapısı trafikte dikkat çeken araçlardan biri olmasını sağlıyor.    İlk bakışta Alfa modellerine benzeyen arka kısım heybetli duruyor.  Motoru tanıdık.  Yeni Lancer’larda kullanılan 1.5 litrelik motor Mitsubishi ve Daimlerchrysler ortaklığıyla geliştirilen değişken subap teknolojine sahip motor daha önce Mitsubishi Colt ve Smart Forfour’da da kullanılmış. 6000 devirde 109 hp güç ve 4250 devirde 143nm tork üreten motor 1.6 litrelik motorlardan geri kalmıyor. Manuel ve otomatik şanzıman seçeneklerine sahip. 1250 kglık araca standart aile aracı performansını verebilen motordan daha fazlasını bekleyenler 1.8 litre hacimli olanı seçmeliler. Yine 6000 devirde 143 hp güç ve 4250 devirde 178 nm tork veren 1,8 litrelik motor yalnızca İnvecs III CVT spor modlu şanzıman ile birlikte tercih edilebiliyor. Motorlar ve araçların teknik verileri aşağıda…    İç mekan.  Lancer’ın iç mekanı hep sade ve basit bulunmuştur. Ben bunu yine Evo ile aynı iç mekana sahip olmasına bağlıyorum. Evo’nun sportif ruhunda göze batmayan kokpit söz konusu aile aracı Lancer olduğunda basit gelebiliyor. Kokpit sade olmakla birlikte sonra derece ergonomik hava kumandalarına ulaşım son derece rahat ve kullanımı oldukça rahat. 1.5 motorlardaki kokpitte konsolda boylu boyunca uzanan alüminyum görünümlü malzeme kokpiti renklendiren tek şey. 1.8 litrelik versiyonda ise bu malzeme yerini karbon kaplamaya benzer bir malzemeye bırakmış aynı malzeme kapılara kadar uzanıyor hatta havalandırma kumandalarının düğmeleri de bu malzeme ile kaplanmış. Aynı düğme kumandasına birden fazla özellik verildiği içinde bolca düğmeden ve kumandadan uzak. Örneğin havalandırma yön tuşunun ortasına bastığınızda arka cam buğu çözücü devreye giriyor. Yine fan hızı ayarlama düğmesinin ortasına basıldığında klima devreye giriyor… İç mekanda bariz işçilik kusurları göremedim. Kokpitteki parçaların bağlantı yerleri gayet net ve aralıklar homojen. Genel olarak sert plastik kullanılan kokpit eleştirilere maruz kalsa da çok kötü olduğunu söylemek için biraz acımasız olmak gerekir. Yalnız kapılardaki cam açma butonlarının bulunduğu kısmın bir önceki kasa Lancer’a göre bile daha kötü olduğunu söyleyebilirim...  Direksiyonuna geçildiğinde oldukça ferah bir otomobil olan Lancer’ın görüş açısından problemi bulunmuyor. İç mekan insanı boğmuyor. Bej ve siyah iç mekan seçeneklerine sahip Lancer’da bej iç döşeme kesinlikle tercihim oldurdu… Arka koltuklarda diz ve baş mesafesi beklediğim gibiydi. 184 boyuma rağmen oldukça rahat bir şekilde yolculuk yapılabileceğini vaad ediyor. Arka koltuklarda bulunan 2 adet bardaklık ve aynı zamanda kol dayama uzun yolculuklarda rahat ettirecektir. Sert yapılı koltuklar daha şık olabilirmiş ancak yinede yeterli.  Test ettiğim model İnform modelinin iç mekanı açık bej renkliydi.  Sade ama herşey yerli yerinde.    Göstergelerde oldukça sade ve aynı zamanda sportif tasarlanmış. Redline 6500 rpm'de başlıyor.    Bagaj 400 litre ayrıyetten bagajdaki Sub'ı istiyorsanız İntense modeline bakmalısınız.   Sürüş ve konfor  Mitsubishi Yeni Lancer’da son zamanlarda oldukça yaygınlaşan buton marşa yer vermemiş. Aracı çalıştırmak için kullandığınız anahtar aynı zamanda bagajı açıp camlarıda kapatabiliyor.  Ele iyi oturan elektirk destekli hidrolik direksiyon oldukça yumuşak. Debriyaj pedalıda yine çok rahat ancak vites geçişleri beni biraz dumura uğrattı. Neredeyse kendi geçecek kadar yumuşak vites geçişlerine sahip bir önceki nesil Lancer aracımdan sonra Yeni Lancer’ın vites geçişlerinin oldukça sert ve kemikli yapısını biraz yadırgadım. Herhalde viteste aracın sportif yapısına uygun olarak seçilmiş. İlk kalkışta ve yüksek devirlerde kendini gösterebilen araç sürücüsünü fazla yoracak bir araca benzemiyor. Ekonomi oranlı uzun seçilmiş şanzıman oranları ara hızlanmaların sadece standartları yakalamasına izin veriyor. Lancer’dan daha çok şey bekliyorsanız aracı devirli kullanabilirsiniz. Devirli kullanımdaki motor sesi ve motorun devirlenme sırasında içeri gelen tınlama çok kişinin hoşuna gidecektir. Büyük devir saati sayesinde motorun devirlenmesini çok rahat izleyebiliyorsunuz. Yine kilometre saati okunaklı. Bu ikisinin arasında ise yol bilgisayarı bulunuyor. Yol bilgisayarında 2 tane günlük km sayacı toplam gidilen yol, menzil, yakıt göstergesi, ortalama yol, ortalama tüketim gibi verileri takip edebilmek mümkün. Anlık tüketim miktarı ise ortalama tüketim ile aynı ekranda veriliyor. Ancak bar olarak tasarlanmış. Detaylı veriler yerine “5”, “10”, “20” ve “…” şeklinde sıralanan kısımda hareket eden digital bar anlık tüketimi detaylı değilde yaklaşık olarak gösteriyor. Baz donanımda verilen 4 hoparlörlü mp3 çalabilen müzik sisteminden çok şey beklememek lazım. Üst kısımda bir ekranda müzik sistemi bilgilerini görebiliyorsunuz. Ekran gayet okunaklı ancak biraz daha büyük olmasını yeğlerdim. İsteğe bağlı olarak 6 hoparlör ve cd changerda alabiliyorsunuz. 9 hoparlörlü 950 wattlık Rockford Fostgate müzik sistemi ise 1.8 litrelik donanımla birlikte sunuluyor.  Yüksek hızlarda direksiyonda beklediğim sertliği bulamadım. Frenler ise son derece hoşuma gitti çok yumuşak ve dozlaması çok rahat olan frenler aracı rahatlıkla dizginliyor. Yol tutuş açısından fazla zorlama imkanım olmadı ancak gözlemlediğim kadarı ile araç dönüşlerde gayet stabil. ASTC ve üstün yol tutuşa rağmen Lancer’ı yoldan çıkarmakta ısrarcı olursanız ilk önce arkası kayacaktır.  Ses yalıtımı konusunda fazla şey söyleyemeyeceğim çünkü aracı sürekli asfaltta kullandım. Motor sesini kabinde duyabiliyorsunuz ancak rahatsız edici olmadığını söyleyebilirim. Süspansiyon sistemi yo tutuşa göre sert değil. Outlet Center’a gittiğimde tümsek ve çukurlardan geçerken darbeleri gayet iyi emdiğini ve sessiz çalıştığını söyleyebilirim.  Bu arada sık şerit değiştirmeyi sevenler için konfor modlu sinyaller gayet rahat olacak. Sinyal koluna dokunduğunuzda 3 kez sinyal verip otomatik olarak kapanıyor. Son olarak klimasına değinmeden geçmek istemiyorum. Klima tam anlamıyla üşüttü gerçekten çok soğuk hava üflüyordu. Hasta yapabilir dikkat etmek lazım.   Müzik sistemi görünüm olarak tüm modellerde aynı ancak 1.8 intense donanımında Rockford imzalı.    Havandırma kumandalarının çevresi 1.8 intense modelinde konsoldaki malzemeden kaplanmış.   Krom detaylara sahip olmak isteyenler İnvite ya da İntense donanımını tercih etmeli.  Bu fotoğraf 1.8 İntense modelinden vites değiştirilebilinen kulakçıklar fotoğrafta görülebiliyor.  Müzik sistemine direksiyondan müdahale edebilmek isteyenlerde İnvite ya da İntense donanımını tercih etmeli. Deri direksiyon oldukça şık görünüyor.   Donanım ve güvenlik  Tüm Lancer modellerinde 9 hava yastığı standart olarak sunuluyor. Bu sınıfta diz havayastığı dahil 9 hayastığı olması güvenlik açısından önemli bir artı. Yine tüm Lancer’larda ABS ve EBD destekli BA fren yardımcı sistemli önlerde soğutmalı 15” arkalarda 14” disk frenler standart. (1.8 modelinde arka disklerde soğutmalı)  ASTC (aktif stabilite kontrolü ve kaymayı önleyici sistem) sistemi inform modeli hariç İnvite ve 1.8 İntense modelinde bulunuyor.  Rise sertleştirilmiş gövde yapısı isofix bağlantıları acil durumlarda kilit açıcı sistem tüm modellerde standart. Ön amortisör kule gergisi ise sadece 1.8 intense modelinde var.  Donanım olarak İnform modelinde Işıklandırmalı kontak yuvası, hıza duyarlı sileceklet, ön bardak tutucular, kapılarda şişe tutucular, uzaktan kumandalı kilit, konfor modlu sinyaller, klima, ön arka sıkışma önleyicili tek dokunuşla açılıp kapanabilen elektirkli camlar. Elektirkli aynalar, Orta kol dayama, 4 hoparlörlü AM/FM radyo, CD, MP3 çalar, yol bilgisayarı  İnvite modelinde İnfrorma ek olarak  Müzik sistemi kontrollü deri direksiyon, soğutmalı torpido gözü, krom hava kanalı çerçeveleri, tam otomatik klima, 6 hoparlörlü AM/FM radyo, CD, MP3 çalar, bluetooth handsfree araç kiti (direksiyondan kumandalı ve ses kontrollü),  1.8 intense donanımda hepsine ek olarak 18” alaşım jantlar, gövde rengi yan ve ön spoiler, ek bölmeli kol dayamalı orta konsol, geometrik kaplama ön konsol, cruise kontrol, magnezyum vites değiştirme kulakçıkları, ön sis farları, far ve yağmur sensörleri, 9 hoparlörlü 950 wattlık Rockford Fostgate müzik sistemi, mp3 player ses girişi ve orta konsolda 12v soket bulunuyor.  Yeni Lancer Sports Sedan’ın tavsiye edilen anahtar teslim fiyatları;  Inform 1.5 MT 35.110 YTL  Inform 1,5 AT 37.374 YTL  Invite 1,5 MT 38.713 YTL  Invite 1,5 AT 40.981 YTL  Intense 1,8 CVT 49.900 YTL  Fiyatlarda revizyon yapıldı. Kampanyalı fiyatlar aşağıda.    Ben aracı beğendim. Honda Civic, Toyota Corolla, Ford Focus gibi ciddi rakipleri olan Yeni Lancer'ın işi kolay değil. Ancak herşey yerli yerinde ferah iç mekan ve görüş açıları, yüksek güvenlik donanımları, dikkat çekici ve etkileyici tasarım ve sürüşü oldukça keyifli bu aracı tercih edilebilir bir araç yapıyor.    Son olarak 1.8 İntense modelinden fotoğrafları koyuyorum.   1.8 intense iç mekan    Arka kısımda diz mesafesi gayet yeterli.    Kapı kollarında krom kullanılmış.    Aynaların içe bakan kısmındaki tweeterlar alüminyum görünümlü ve şık.    Vites deri kaplama vites tabanı ise yine alüminyum.      Blooutooth kumandalarıda direksiyon üzerinde.    Yorumsuz.    18' jantlar ve ince yanaklar 1.8 intense modelinde standart.       Sis farları, krom ön ızgara ve body kit aracı çok daha çekici yapmış.

Answer

tüm yazılanları okuyamadım sebebini bilemem ama 1.5 150 bg olan colt motoru lancer motoruna dahil edilseydi satışlar daha fazla olurdu bence

Answer

quote: tüm yazılanları okuyamadım sebebini bilemem ama 1.5 150 bg olan colt motoru lancer motoruna dahil edilseydi satışlar daha fazla olurdu bence

Answer

bu araba bu fiyata bu motorlarla tutmaz eriyip gider

Answer

Aslında motor ve performansa çok yüklendik ama biraz test yıllığı dergi arşiv karıştırınca şöyle bir karşılaştırma çıktı ortaya.
1,5 turbo 150hp'lik motorun bu kasaya çok daha yakışacağına herkes hemfikir yalnız aşağıdaki tabloya göre mevcut motor içinde ortada bariz bir geride kalma durumu yok.

YENİ LANCER 1.5 TESTİM 1.8 İZLENİMLERİM (FOTOĞRAFLAR)

Answer

quote: Orjinalden alıntı: supremum  Aslında motor ve performansa çok yüklendik ama biraz test yıllığı dergi arşiv karıştırınca şöyle bir karşılaştırma çıktı ortaya. 1,5 turbo 150hp'lik motorun bu kasaya çok daha yakışacağına herkes hemfikir yalnız aşağıdaki tabloya göre mevcut motor içinde ortada bariz bir geride kalma durumu yok.     Motor çok ekonomikmiş yalnız.

Answer

yok zaten motor performansı veya yaıt tüketim değerleri olarak geri kalan 1.5 mt 109 bg olan değil ki.
11.1 sn 1.5 motor için süper bir değer.Asıl sorun otomatik sanzımanda.Ve 1.8 de sadece otomatik olduğu için benim için kötü diyebileceğim durum burda ortaya çıkıyor.140 lık jetta nın fln 9 sn olduğunu varsayarsak(ki bu dsg sanzımanlı versiyonu için) veya civic hb 1.8 140bg için 10 sn altı olduğunu düşünürsek ve arada bir fiyat farkı olmadığı göz önüne alınırsa (jetta 140 dsg 48bin lancer 1.8 49 bin ytl) sorunun bu motor seçeneğinde olduğunu düşünüyorum.

Manuel bir 1.8 olsa kesin 10 sn altında bir performans sunardı
Saygılar

Answer

araba gerçekten güzel olmuş

Answer

Resimlerden bile cok kusur bulunabilir aslında ;

Tasarım Güzel önü özellikle ama arkası biraz basit ve itici geliyor,iç malzeme kalitesini hiç beyenmedim desem yeridir,kapı acma kollarından tut,cam düğmeleri,kadran göstergesi,direksiyon arasında gözüken büyük bosluklarda araçın benm gözümde olan büyük eksikleri

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi BLoodRunsCoLD -- 2 Eylül 2008; 11:04:03 >

Answer

lanceri toyotayla kıyaslayan arkadaş dediğin tüm testletde lancer geri haklısın ama bi konu varki tsarım olarak toyotayı siler ....(yeni kasa toyotayla avensis neredeyse aynı)..adamlar aracı satıyor siz kavga ediceksiniz nerdeyse bırakın alan alsın saçma sapan kıyaslamalar yapmayın

Answer

quote: Orjinalden alıntı: pascuu  yok zaten motor performansı veya yaıt tüketim değerleri olarak geri kalan 1.5 mt 109 bg olan değil ki. 11.1 sn 1.5 motor için süper bir değer.Asıl sorun otomatik sanzımanda.Ve 1.8 de sadece otomatik olduğu için benim için kötü diyebileceğim durum burda ortaya çıkıyor.140 lık jetta nın fln 9 sn olduğunu varsayarsak(ki bu dsg sanzımanlı versiyonu için) veya civic hb 1.8 140bg için 10 sn altı olduğunu düşünürsek ve arada bir fiyat farkı olmadığı göz önüne alınırsa (jetta 140 dsg 48bin lancer 1.8 49 bin ytl) sorunun bu motor seçeneğinde olduğunu düşünüyorum.  Manuel bir 1.8 olsa kesin 10 sn altında bir performans sunardı Saygılar    evet otomatik şanzıman biraz başarısız olmuş. Benim 100 beygir 1.6 otomatik focus'un 0-100 'ü 13.5 sn civarında. Üstelik 1.8'in vergisi daha çok.

Answer

harika çocuk supremum...
bu araçla ilgileniyordum ve ilk incelemen muthiş ve devamı tabii..
şimdi koltuga oturmak kaldı..

quote:

Orjinalden alıntı: supremum

Aslında motor ve performansa çok yüklendik ama biraz test yıllığı dergi arşiv karıştırınca şöyle bir karşılaştırma çıktı ortaya.
1,5 turbo 150hp'lik motorun bu kasaya çok daha yakışacağına herkes hemfikir yalnız aşağıdaki tabloya göre mevcut motor içinde ortada bariz bir geride kalma durumu yok.

Answer

quote: Orjinalden alıntı: supremum  Aslında motor ve performansa çok yüklendik ama biraz test yıllığı dergi arşiv karıştırınca şöyle bir karşılaştırma çıktı ortaya. 1,5 turbo 150hp'lik motorun bu kasaya çok daha yakışacağına herkes hemfikir yalnız aşağıdaki tabloya göre mevcut motor içinde ortada bariz bir geride kalma durumu yok.      Tşkler supremum bu karşılaştırmayı koymanın çok faydası oldu.Ben araçı kişisel tercihim nedeninden dolayı eleştirdim.Yoksa gerçekten kaliteli ve tasarım olarak çok güzel bir araç.Biraz fazla büyümüş ve hantal yapısı var gibi duruyor.Bunu da yanlış anlamayın.Bana HB araçlar daha kullanışlı geliyor.  Supremum Şu otomatik şanzıman gerçekten kötü.Manueli yokmu?Getirmeyi düşünmüyorlarmı?  O zaman manueli ile rahat 9.9-10 değerleri görür.

Answer

Manuelin Türkiye'ye getirilmesi planı şuan için yok(muş).
Performans değerleri benimde aklımı kurcalayan bir konuydu. Elimdeki dergi ve test yıllıklarından yukarıdaki tablo ortaya çıktı.

Bu arada 1.8 manuel ve 2.0 dizel fabrika verilerini ekliyorum.

Answer

ön tarafı gerçekten volvo s40 a benziyor kim ne derse desin ,tamam güzel olmuş köpekbalığı görünümü ( gerçi ben 406 coupe yi daha çok benzetiyorum köpekbalığına ama) sadece
ön tarafla olmuyo bence ayrıca eksoz görüntüsü ,iç mekan ve arka tasarımı daha güzel olabilirdi,bir de 3 yıl garanti süresi olmamış bana göre

Answer

ön taraf canavar ama arka spoiler'i sevmedim. Belki yaş 30 olduğu içindir  Spor tarz ilgimi çekmiyo pek artık. O spoiler'i kaldırsak bir şeye benzemeyecek araç gibime geliyor. Yani hem agresif görünüşlü hem de ciddi bir sedan tadı yakalamak pek mümkün görünmüyor.

Answer

Değil Köpekbalığı lakabı bence herşeyi hakediyo süper bi araba paylaşım için teşekkür....

Answer

ilk görüşte aşık olduğum bir tipi var bu aracın. teknik bilgileri ve testlerini en iyi yorumlayan bu topic var. fiyatı biraz pahalı. görüntüsü harikulade.

Answer

quote: Orjinalden alıntı: ba2khan  ön tarafı gerçekten volvo s40 a benziyor kim ne derse desin ,tamam güzel olmuş köpekbalığı görünümü ( gerçi ben 406 coupe yi daha çok benzetiyorum köpekbalığına ama) sadece  ön tarafla olmuyo bence ayrıca eksoz görüntüsü ,iç mekan ve arka tasarımı daha güzel olabilirdi,bir de 3 yıl garanti süresi olmamış bana göre    hayır benzemiyor.  99-2003 mitsubishi galanta benziyor.  ha volvo s40, mitsubishi galanta a benziyor olabilir ona bir şey diyemem.  toyota da 3 yıl bildiğim kadarı ile bir tek honda 6 yıl 150.000 km yapıyor .  avrupa markalarının çoğu 2 yıl.  hayırlı günler.

Answer

Yeni lancer adam gibi body kit ve devasa jantlar olmadıkça hiçbir halta benzemiyor benim fikrim.
Yazık olmuş arka stoplar düşecekmiş gibi duruyor hiç estetik ve güzel değil.
Eski lancer'in tasarımını kesinlikle daha çok beğeniyorum.
Ayrıca yeni kasa subaru impreza bana kalırsa body kit ve davasa jantlarla bu köpekbalığı bozmasından çok daha güzel.
Sadece fotojenik değil.
Kendi fikrimdir saygılar..

Answer

quote: Orjinalden alıntı: helisel  Yeni lancer adam gibi body kit ve devasa jantlar olmadıkça hiçbir halta benzemiyor benim fikrim. Yazık olmuş arka stoplar düşecekmiş gibi duruyor hiç estetik ve güzel değil. Eski lancer'in tasarımını kesinlikle daha çok beğeniyorum. Ayrıca yeni kasa subaru impreza bana kalırsa body kit ve davasa jantlarla bu köpekbalığı bozmasından çok daha güzel. Sadece fotojenik değil. Kendi fikrimdir saygılar..   Body kit ve jant konusunda haklısınız. Ayrıca Lancer dediğin arka spoilersiz çıplak duruyor.  Yalnız şahsi görüşüm 18' lik jantlar gerçekten yakışıyor bu araca.  Belki ilk makyajda göze batan bazı detayları düzeltirler.

YENİ LANCER 1.5 TESTİM 1.8 İZLENİMLERİM (FOTOĞRAFLAR) (4. sayfa)