Şimdi Ara

Yavaşlarken vites geçişleri? Doğrusu hangisi?

Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
3 Misafir (1 Mobil) - 2 Masaüstü1 Mobil
5 sn
29
Cevap
0
Favori
4.514
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
1 oy
Öne Çıkar
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • Merhaba arkadaşlar,


    Bugün OGS cihazı hakkında da bir konu açmıştım. Aracımı yeni aldığım için birkaç soru var aklımda. Normalde kiralardım ve ayıptır söylemesi hiç baskı balata filan düşünmezdim. Sadede gelirsek araçla giderken yavaşlamamız gerektiğinde hangisini yapmak araç sağlığı için daha iyidir?


    -Örneğin 4.viteste gidiyorum ve fren yapıp yavaşladım. Güncel hızım 2.vitesi gerektirdi diyelim. Ben direk 2'ye mi atmalıyım yoksa 4-3-2 olarak sıralı mı geçiş yapmam en doğrusu? Babam yavaşlasam bile 4'ten 2'ye atmamın aracın baskı balatasını hemen bitireceğini söylüyor. Ama kendi mantığımla düşündüğümde 3. viteste iken hızım 2.vitesi istiyorsa istop, motorda boğulma gibi durum olmaz mı?


    Bilgi ve deneyimleriniz benim için çok önemli. Teşekkür ederim şimdiden herkese...




  • Babalar herşeyi doğru bilemiyor :) Baskı balata debriyaj ile ne kadar haşır neşir olursan o kadar erken biter. Yani 4te frene basıp veya salinimda bırakıp direk 2 ye alman lazım. Ayağı debriyajda fazla tutmak, zirt pirt vites degismek, hızlı vites geçişi yapmak, yarim debriyaj hepsi daha erken baskı balata değişme sebepleri

    Yol ve kullanım durumuna göre değişir.

    Her vitesin alt ve üst hızlarını bilirsen sorun yaşamazsın.

    Frenleme, vitesin alt hız limitine inene kadar devam ettirilmez, motor stop etme çabasına gireceğinden (sarsıntı ve titremeyle belli eder) biraz üst devirde debriyaja basılır.

    Viteste iken frenleme yaptığında vites değiştirme ihtiyacı hissettiğinde o anki hız hangi vitesin hız aralığında ise debriyaja basılarak o vitese geçirilir ve tatlı bir gazla (baskı/balata hız eşleştirmesi) debriyaj yavaşça bırakılır gazlama devam eder.

    Bu duruma göre 5->3->1 veya 4->2 şeklinde olabilir veya sırayla kademeli şekilde de olabilir. Kat'i bir durum yok.

    Vites küçültmede motoru da yığdırmamak gerekir. Zaten ayağı gazdan çektiğinde motorun yavaşlama kompresyonu aracın hızının azalmasına da etkisi olacaktır. Hem frenle hem de vites küçülterek motoru yığdıra yığdıra aracı yavaşlatma tekniği baskı balata ömrünü oldukça azaltır.


    Eskiden, ehliyetin trafik tarafından verildiği yıllarda 4. vitese kadar hızlandırılır ve fren kullanmadan vites küçültme ile araç durdurulması ehliyet sınavlarında uygulatılırdı. (Öğren ama gerekmedikçe uygulama)

    manuel viteste 'boş vitesi' biraz daha efektif kullanırsanız daha rahat edersiniz aslında.

    misal örnek vermek gerekirse;
    diyelim 4.vites 60 hız ile gidiyorsunuz ilerde büyük bir kasis var 2.vites - 20,25 civarı hız ile geçilen türden, (araç 4.viteste) frene bastınız ve 'vites düşürme gerektirecek' kadar hızınızı azalttınız, bu anda 3'e düşmek yerine direk boşa takın ve debriyajı bırakarak frene basmaya devam edin. kasise girene kadar 20km/h hıza düştünüz freni bırakın boş vites ile kasisi yumuşak şekilde geçin. sonrasında 2'ye takip devam edin. böylece hem debriyaja uzun süre basmamış olursunuz (fren + debriyaj yapmamış olursunuz) hemde 4'ten 3'e - 3'ten 2'ye derken sürekli tekrar tekrar kavrama yapmamış olursunuz.
  • Babalar herşeyi doğru bilemiyor :) Baskı balata debriyaj ile ne kadar haşır neşir olursan o kadar erken biter. Yani 4te frene basıp veya salinimda bırakıp direk 2 ye alman lazım. Ayağı debriyajda fazla tutmak, zirt pirt vites degismek, hızlı vites geçişi yapmak, yarim debriyaj hepsi daha erken baskı balata değişme sebepleri

    < Bu ileti mini sürüm kullanılarak atıldı >
  • quote:

    Orijinalden alıntı: road35

    Babalar herşeyi doğru bilemiyor :) Baskı balata debriyaj ile ne kadar haşır neşir olursan o kadar erken biter. Yani 4te frene basıp veya salinimda bırakıp direk 2 ye alman lazım. Ayağı debriyajda fazla tutmak, zirt pirt vites degismek, hızlı vites geçişi yapmak, yarim debriyaj hepsi daha erken baskı balata değişme sebepleri

    Daha doğrusu motora da zarar verir diyor öyle 4'ten direk 2'ye atılsa mühendisler 2 vites koyardı diyor Yavaşlarken vites geçişleri? Doğrusu hangisi? 

  • Hızla duracaksanız debriyaja basıp frenle direkt durabilirsiniz. Vitesle yavaşlayacaksanız 4'te vitesteyken frenler 1500 civarına her indiğinde bir vites düşersiniz. Debriyaja basarak yavaşlayıp uygun vitesle devam etmek daha iyi oluyor. Vitesle yavaşlamayı kontrollü yavaşlamak için (bayır aşağı falan) kullanmak daha etkili olur.
  • Profes124 kullanıcısına yanıt
    Peki diyelim yokuşa denk geldim çıkamıyor 3.viteste araç. Devir 1500 olduğunda direk 1.vitese geçsem aracın herhangi bir aksamına zarar verir miyim?
  • Yokuşa 3. Vitesle girdiniz ve gaza bastığınız halde araba devirden düşüyorsa yani boğuluyorsa, hemen vites 2 ye çekilir. 1500 devire düşmeyi bekleme hatta devir saatini unut . Arabanın sesine ve gaz tepkilerine göre vites değiştirilir. Gaza bastığın halde araba gitmyorsa vites düşürülür. 3ten 1e düşmek için neredeyse gitmiyor olmak gerekir. Buna rağmen araba öne yığılacaktır.


    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • hızınız hangi vitesi gerektiriyorsa ona takılır yani 4den 2ye atılmaz ya da 1den 3e atılmaz diye bir şey söz konusu değil babanız yanlış biliyor.

  • quote:

    Orijinalden alıntı: dogukanishere

    Peki diyelim yokuşa denk geldim çıkamıyor 3.viteste araç. Devir 1500 olduğunda direk 1.vitese geçsem aracın herhangi bir aksamına zarar verir miyim?

    o anki hızınız ve yokuş durumu 1.vitesi gerektiriyorsa 3'ten 1'e geçmekte bir sakınca yoktur. baskı-balata sarf malzeme elbet birgün bitecek ama baskıyı asıl yoran şey aslında 'sürekli yarım debriyaj yapmak yada debriyaja uzun süre basılı tutmak vs.' gibi şeylerdir.




    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi suatcagdas -- 23 Ocak 2021; 21:6:10 >
    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • tLqA kullanıcısına yanıt
    Çok teşekkür ederim hocam. Şimdi kavradım olayı.
  • Yani ben düşüncemde haklıymışım :) çok teşekkür ederim hocam
  • suatcagdas S kullanıcısına yanıt
    Babam 3ten 1e öyle geçersen 50binde şanzıman motoru indirirsin demişti. Tırstım ben de ister istemez.
  • Bu durumda motor freni kötü birşey miidir? Ben genellikle bir yerden yavaş geçmek için 5ten 4e, 4ten 3e düşerim.

  • Ben vitesi sırayla düşürüyorum. Çok fark eder mi bilmiyorum.
  • Ne alaka yahu. O anki hızım hangi vitese uygunsa ona atarım. Aynı şey hızlanırken de geçerli. Bazı dik rampa inişlerinde arabayı boşa alarak hareket ettiririm çok az hizlaninca ikiye atarım. Öyle inerim.
  • Hani bir kamu spotu vardı, bu kamu spotunu senin durumuna uyarlarsak babanın yanında sana şöyle demeliyiz;

    Araba kullanmayı acilen bırakmalısın.



    Yavaşlarken vites geçişleri? Doğrusu hangisi?

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >




  • Bişi olmaz. 6 vitesli araçlarda çekilmez öyle 1-2-3-4-5-6


    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • manuel viteste 'boş vitesi' biraz daha efektif kullanırsanız daha rahat edersiniz aslında.

    misal örnek vermek gerekirse;
    diyelim 4.vites 60 hız ile gidiyorsunuz ilerde büyük bir kasis var 2.vites - 20,25 civarı hız ile geçilen türden, (araç 4.viteste) frene bastınız ve 'vites düşürme gerektirecek' kadar hızınızı azalttınız, bu anda 3'e düşmek yerine direk boşa takın ve debriyajı bırakarak frene basmaya devam edin. kasise girene kadar 20km/h hıza düştünüz freni bırakın boş vites ile kasisi yumuşak şekilde geçin. sonrasında 2'ye takip devam edin. böylece hem debriyaja uzun süre basmamış olursunuz (fren + debriyaj yapmamış olursunuz) hemde 4'ten 3'e - 3'ten 2'ye derken sürekli tekrar tekrar kavrama yapmamış olursunuz.

    < Bu ileti mobil sürüm kullanılarak atıldı >
  • Yol ve kullanım durumuna göre değişir.

    Her vitesin alt ve üst hızlarını bilirsen sorun yaşamazsın.

    Frenleme, vitesin alt hız limitine inene kadar devam ettirilmez, motor stop etme çabasına gireceğinden (sarsıntı ve titremeyle belli eder) biraz üst devirde debriyaja basılır.

    Viteste iken frenleme yaptığında vites değiştirme ihtiyacı hissettiğinde o anki hız hangi vitesin hız aralığında ise debriyaja basılarak o vitese geçirilir ve tatlı bir gazla (baskı/balata hız eşleştirmesi) debriyaj yavaşça bırakılır gazlama devam eder.

    Bu duruma göre 5->3->1 veya 4->2 şeklinde olabilir veya sırayla kademeli şekilde de olabilir. Kat'i bir durum yok.

    Vites küçültmede motoru da yığdırmamak gerekir. Zaten ayağı gazdan çektiğinde motorun yavaşlama kompresyonu aracın hızının azalmasına da etkisi olacaktır. Hem frenle hem de vites küçülterek motoru yığdıra yığdıra aracı yavaşlatma tekniği baskı balata ömrünü oldukça azaltır.


    Eskiden, ehliyetin trafik tarafından verildiği yıllarda 4. vitese kadar hızlandırılır ve fren kullanmadan vites küçültme ile araç durdurulması ehliyet sınavlarında uygulatılırdı. (Öğren ama gerekmedikçe uygulama)





  • Yarım debriyaj fazla yapmazsan , öyle hemen bitmez baskı balata , ben ilk acemilik arabamda dik yokuşlara gider , yarım debriyaj çalışırdım yine 1 sene sonra bakıma götürdüğümde yine değiştirmemişti ustalar , durumu iyi demişti.Yavaşlarkende 4 ten 2 ye düşecek kadar yavaşlayacaksam direk debriyaj + fren yapıp boşa alıp hemen 2 ye atıp devam ediyorum , gerçi ben aracın sesine göre hareket ediyorum , herkesin farklı kullanım şekli var.

  • Baban doğru demiş...

    Vites düşürmedeki amaç motorun torkunu artırıp bir an önce tekrar hızlanmaksa düşürülen vitesin üst hız limitine gelindiğinde vites küçültülür ve gazlı bir şekilde debriyaj yavaşça bırakılır ki aracın devri düşmeden tekrar hızlanma sağlansın.

    Vites düşürmedeki amaç daha düşük hızda devam etmekse düşürülecek vitesin alt hız limitne gelindiğinde vites küçültülür ve hafif gaz verilerek (rölanti devrinden biraz yukarılara) yavaşça debriyaj salınır.

  • 
Sayfa: 12
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.