VOLVO XC 60 (80. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: Spartacüs72

İnanın ben de anlamadım, yeni XC60 sahipleri pek yazmayı sevmiyorlar demek ki.

Evet değerli arkadaşlar ;
Yeni XC60 İnscription donanım, sıfır kilometre 600.000,00 TL (Adaptif Hız sabitleyici + Car Play, Android Oto ekstradan ilave edilmiş hali ile) fiyat aldım,sizce bu fiyatı eder mi ?

quote:

Orijinalden alıntı: Spartacüs72

Mart ortası ve sonu arası teslim deniyor, iç renk parlak bej napa, dış renk pine gri yani piyasadaki tabiri ile füme

quote:

Orijinalden alıntı: Spartacüs72

Evet taba güzel görünüyor, aslında düşünülebilirdi, ama benim araç içleri ile ilgili olarak saplantı düzeyinde ferah olsun/iç açıcı olsun düşüncem var. Hatta şu anki aracım da aynı açık renk döşeme/açık renk koltuk kombinasyonunda, o nedenle açık renk tercih ettim.

quote:

Orijinalden alıntı: dreadknight

2 yıl (tam olarak 22 ay) ve yaklaşık 60.00 KM'dir XC60 D4 AWD Inscription + Elite + Winter kullanıyorum.
Siyah içi kehribar

hem deneyimlerini paylaşmak hem de alacak olanlar fikir vermesi amacı ile birkaç kullanıcı yorumu eklemek istedim.

Üzerinde gelen michelin yaz lastikleri ile yol lastik sesi açıkçası bu fiyat seviyesine göre bana fazla gelmişti. Daha sonra takılan good year kışlıkları takınca anlamıştım sebebin daha çok lastik olduğunu, kışlıklar dahi daha az ses yapıyor ama yine de süper sessiz bi kabin yok (fiyatına göre).

yenilerde stadart mı bilmiyorum ama değilse de mutlaka lamine cam opsiyonu ekletmenizi öneririm, benim araçta yok ve bence bu bir eksi...

konfor olarak da araç biraz sert denilebilir, bu viraj ve uzun yolda bir dinamizim sağlıyor ancak yoldaki pürüzleri kabinde hissetiriyor gibi hissediyorum, lastik havalarını 33'te kullanmak bir nebze azaltıyor. havalı süspansiyon olan versiyonunda deneyemim olmadığ için yorum yapamayacağım ama zannedersem çok daha iyidir...

yine 120-130 sonrası rüzgar sesi de fiyat seviyesine göre bence fazla

ayrıca, dizel motor da audi ya da bmw ler kadar sessiz değil. yakıt tüketimi de onların gerisinde sanırım. 60.000km ortalamam hep 7.3 civarında oluştu. uzun yol ve istanbul şehir içi karışık.

bagaj örtüsü, yine fiyat seviyesine göre, bence kötü tasarlanmış. Bunun dışında ben iç aksamda bir kullanışlılık kusuru bulamadım.

vitesin ani gaz tepkilerine reaksiyonu biraz hantal ve vites kolunun mekanik olması bence bir eksi idi (yeni B4 modeller artık elektronik bir vites kolu ile gelmeye başlamış)

yine inscription donanımında kulakçıklar bulunmuyor, evvelden kullandığım passat'ta vardı ve vites düşürmek için özellikle oldukça kullanışlı bir donanım...

tabi bu yazdığım özellikler, 100bin Euro liste fiyatı olan bir otomobil için beklentilerime göre eksik bulduklarım, yoksa kabin mesela, benim kadar takıntılı olmayan pek çok kişi için harika ötesi sessiz...

bir de volvo on-call uygulaması ile aracı cep telefonu ile pek çok manada kontrol edebilmek çok güzeldi ancak geçen sene sonu BTK kararı gereği bu özellikler tamamen devre dışı kaldı.


gelelim iyi özelliklerine.

kullandığım araçta pilot assist var ve herhalde 60000 km'nin en az 40-45 bin lik kısmında gaz ve frene ben basmamış ve ağırlıklı olarak otomobil direksiyonu kullanmıştır diyebilirim. harika bir özellik ve bu özellik olmadan araç kullanmak artık iyice zor gelmeye başladı.

pilot assist devreye almak ve yönetmek çok çok kolay...

360 derece kamera oldukça güzel ve tüm kameraların çözünürlüğü gerçekten cep telefonu seviyesinde.

direksiyon çok hafif ve bu benin için büyük bir artı (bir spor araba çevikliği yok ama öyle bir beklentim de hiç olmadı)


ve tabi, aklıma gelen aşağıdaki sürücüyü şımartan özellikleri de bence rakiplerinden ayırıyor (inscription ile standart)

sileceklerin üzerinden su fışkırması

adaptif ve aktif gölge teknolojili led farlar

koltuk soğutma sistemi, 3 kademe ve yazın harika bir donanım.

klimanın auto konumu için fan seviyesi belirleyebiliyorsunuz, bu sayede kısık bir otomatik fan hızı kullanılabiliyor.

yine koltuk ısıtma sistemini (ve kış paketi var ise direksiyon ısıtma) kışın 10 derece altında otomatik olarak devreye girecek gibi ayarlayabiliyorsunuz, sabah 1 dakikada ısıtmaya başlıyor...

yağmur sensörü aktif konumda iken tek seferlik silme için kolu aşağı çekebiliyorsunuz (ayrı bir düğme ile devreye alındığı ve sürekli devrede olduğu için yağmur sensörü kol hareketi ile devreden çıkmıyor)

otomatik el frenini ayarlardan devreden çıkarabiliyorsunuz (auto hold'u devreden çıkarmadan)

ilk iki sıra yani 5 kişi için yaşam alanı BMW X5 ve hatta XC90'dan bile daha iyi geldi bana kıyasladığımda (bagajı bir nebze küçük olduğu için ve 7 kişilik olmadığı için zannedersem)

malzeme kalitesi çok çok iyi, dokunduğunuz her yer premium hissettiriyor...

kullanılan deriler, gerçek ve inanılmaz yumuşak bir deri. volvo'da standart olan bu deri diğer hiçbir rakibinde standart olarak gelmiyor, (TR'ye gelenlerin çoğu sentetik bmw lerde mesela)

koltuklar tam anlamı ile efsane, hiçbir otomobilde bu kadar rahat koltuk var mıdır bilmiyorum, rolls royce falan herhalde ancak daha iyidir...

ilk aklıma gelenler bunlar oldu, sorularınız olur ise, fırsat bulcukça foruma girmeye gayret ediyorum, cevaplamak isterim...

quote:

Orijinalden alıntı: cihanair

Lamine cam alsaniz bile sesi kesemessiz motordan geleni
Bahsedilen ses motordan geliyor
Ya izalasyon az yada motor sesli calisiyor

quote:

Orijinalden alıntı: dreadknight

Açıkçası, denerseniz fark edersiniz. motor kapalı durumda arabaya bindiğinizde, kapılar kapandığında hissettiğiniz trafik gürültüsündeki azalma sanki tam da olması gerektiği kadar değil. Bu nedenle lamine camın fark ettireceğini düşünüyorum ben şahsen.
Audi, Mercedes bu konuda daha iyi...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: dreadknight

Merhaba,

Bana kalır ise çok doğru bir tercih yaptınız sipariş ederek. Volvo, özellikle yeni serileri ile inanılmaz bir fiyat/kalite oranına gelmiş durumda. Uzun dönem sağlamlığı vs, yorum yapamıyorum henüz.

Sorularınıza kendi penceremden cevap vermeye çalışır isem,

Havalı süspansiyonun, özellikle, yoldaki kabartma çizgiler, rögar kapakları vb pürüzleri düzeltmede hiç fark etmediğini duymuştum ben de, dolayısı ile XC60 boyutunda bir araç için gözardı edilebilir bir donanım. Aldığınızda göreceksiniz, standart olanlarda da arkada yay yerine özel bir kompozit malzemeden üretilmiş bir parça var, bu sayede, bilinen yaylı sistemlere göre çok daha iyi bir sürüş zaten sunuyor.

Continental Lastik gürültü önleyicili olması çok iyi, emin olun fark edecektir, yeni lastik alırken kesinlikle ben de düşük gürültülü bir lastiğe geçeceğim. Yine lastik havalarını izin verilen en düşük değer 33 de kullanırsanız (235/55/19 lastik ebadı için) oldukça iyi olacaktır. Tabi hava basıncı tercihi güzergahınıza göre birkaç deneme yanılma gerektirebilir.

Yakıt tüketimi, özellikle şehir içi dur kalk çok durumlarda elektrik takviyesi sayesinde sizde az miktar azalacağını düşünüyorum, daha ziyade ilk kalkışta daha pürüzsüz olduğunu ben de okumuştum B4 ve benzeri yarı hibrid modellerin.

Vites topuzu benim aracımda, bildiğiniz sert bir mekanik görece büyük bir kol, PRND şeklinde ve vites geçişleri bu şekilde mekanik olarak sağlanıyor. Eşim mesela D'ye atarken hafif zorlanıyor (kendi aracı otomatik focus)
Elektronik olanlarda, emin değilim ama muhtemelen örneğin durdunuz, araç motoru da otomatik olarak durdu siz kapıyı açınca, kendiliğinden park'a alacaktır. Vites kolu kısa ve hep sabit yerinde kalması da bence bir şıklık katacaktır. ileri geri vitesler arasında geçiş için Volvo 2 defa dokunma gerekliliği koymuş ama o da alışılmayacak bir sistem değil. ben genel konforu ve kalite/teknoloji hissini arttıracak bir iyileştirme olarak değerlendiriyorum.

benim viteslerdeki hanttallıktan kastım, ilk gaz tepkisinin ve vites düşürme hızının çok çok iyi olmayışı, bir dönem ben de BMW kullandım, o şanzıman kadar iyi değil diyebilirim. Ama kötü olarak algılanmasın neticede bu bir konfor aracı. Elektrik desteği ise kesinlikle bir takım pürüzleri törpüleyecektir. ben de aracı teslim aldığınızda detaylı yorumunuzu duymak isterim.

Pilot Assisti ben E5 ve çevre yolunda, köprü trafiğinde, İstanbul-Ankara arasında ve hatta tali yollarda dahi dur kalka düşünce hemen devreye alıyorum. sürüş modlarından ECO seçtiğinizde, nasıl derler, daha profesyonel sürücü gibi gazı ve freni daha dengeli kullanıyor, özellikle uzun yolda ECO'daki Pilot Assist çok daha konforlu diyebilirim. Genel olarak, yarı otonom sürüş, gerçekten faydalı, güvenli ve yorgunluk azaltıcı bir donanım. ben otoyolda hızı 135'de sabitliyorum, araç göstergesi gerçeğe göre yaklaşık 3% gibi fazla gösteriyor yani gerçek hızım 130-131 km/s olarak kanuni hız limiti içerisinde kalıyor. direksiyona genellikle 15-20 saniyede bir dokunmanızı istiyor, bir elinizi hafif dayamanız yetiyor. arada bir bazı yollarda 10 dakikanın üzerinde direksiyona dokun uyarısı vermeden gittiği de oldu otoyolda ama yine de temkinli olmak gerekli, bizim memlekette yol çizgileri bazen yoldan başka yer doğru gidebiliyor. Su şişesi vs. hepsini ben de denedim, gayet kendi kendine giden araba modu muntazam çalışıyor diyebilirim ama özellikle arabada çocuklar vs. varken, asla elimi kaldırmıyorum.

Ben evvelki aracımda film kullanmıştım ama artık nasıl desem, o kadar karanlık araba görüyorum ki yollarda, eskisi kadar hoşuma gitmiyor, bu araca yaptırmadım, tavan yazın rahatsız ediyor çocukları, gündüzleri genellikle perdesi kapalı oluyor, ama akşamları ve kışın, aydınlık bir tavan ciddi anlamda kabinde ferahlık sağlıyor. Amber renkli koltuk alınca benim aracımın tavanı da antrasit, oldukça şık olmakla beraber karanlık bir ortam yaratıyor, o sebep ile de filmden uzak durdum.

Yine, şahsi fikrimi beyan etmem gerekir ise, eski aracım (passat variant) daki tecrübemden, sadece arka camlar için 1 numara, ön camlar için ise 0-1 ama UV önleyicili film yapılabilir. açık renk ile sipariş etti iseniz aracınızı, güzel bir kontrast da yaratıp ilave şıklık da sağlayabilir.

Şimdiden hayırlı olsun, kazasız sürüşler dilerim. sorularınız olur ise yine cevap vermeye çalışırım.