Volvo bakım fiyatları (75. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: fsnn

quote: Orijinalden alıntı: Günal Sanırım olay merkeze intikal etmeden şu anda servis tarafından geçiştiriliyor. Bana söylenen bilgiye göre, araçta takılı bulunan Arvento araç takip cihazı araç stop edilmiş haldeyken sürekli 50 mA akım çekiyormuş. Bu da 4 günde aküyü bitirebilirmiş. Çok anlamam elektrik akım hesabından ama 50 mA çeken bir cihazın 80 A lik aküyü 4 günde bitiremeyeceğini tahmin edebiliyorum. Cihazı söktüklerinde, aracın kendisi kapalı konumda 1 mA akım çekiyormuş. Yani güç tüketen başka hiç bir modül yokmuş. Yani sorun Arvento'ya bağlandı. Ancak Arvento ile konuştuğumda kendilerinin akım koruma, akü bitirmeme ile ilgili sertifikaları olduğunu söylediler. Bu nedenle ben de şimdi servisten araç takip cihazını sökmesini, sonra da aküyü tam şarj etmesini istedim. Şimdi 1 hafta yatıracağım arabayı bakalım neler olacak. İnşallah Arvento'dan çıkar diyorum. En azından onlarla anlaşmak daha kolay olacak.

Bende araç takip sistemide yok garanti bittikten 3 ay sonra yani 2 yıl 3 ay sonra (uzatılmış garantide akü kapsam dışı) orjinal akü bitti buraya bir zamanlar yorum yazan sabri bey ilgilenmedi bile eleştirilerim artınca yazmamaya karar verdi. Arkadaş aküyü ucuza getireyim diye kalitesiz akü kullanıyorsunuz kabul edin işte.

Yada genel merkeze yazın sürekli akü sorunu yaşıyoruz diye.

Benim anlamadığım kuzey avrupa ülkelerinde çok fazla volvo var bizzat gördüm. Onlar ne yapıyor soğukta bu kalitesiz akülerle çok merak ediyorum.

Yada tr ye gelen araçlardamı kalitesiz akü var merak ediyorum

quote:

Orijinalden alıntı: Günal

Benim akü problemim Arvento araç takip cihazı kaynaklı çıktı. Son servise gidişimde cihazı sökmelerini istemiştim. O günden sonra (ki arada arabayı soğuk havalarda 1 hafta yatırdığım oldu) aküyle ilgili hiç bir derdim kalmadı. Geçtiğimiz cumartesi Arvento'yu araçtan söktürdüm ve inceleme için servisine bıraktım. 50 mah akım çekimi ile akü bitmesi inanılmaz geliyor hala ama demek ki Arvento arada başka haltlar da karıştırıyor.

Bu arada ilgisi için Sabri Beye buradan da tekrar teşekkür etmek istiyorum. Ayrıca konu ile alakasız ama MezCar Yenibosna çok iyi kapı ayarı yapıyor. Evo ve Otokoç'un çözemediği rüzgar sesini çok yüksek oranda bir kerede hallettiler.

quote:

Orijinalden alıntı: winniesertan

quote: Orijinalden alıntı: fsnn quote: Orijinalden alıntı: Günal Sanırım olay merkeze intikal etmeden şu anda servis tarafından geçiştiriliyor. Bana söylenen bilgiye göre, araçta takılı bulunan Arvento araç takip cihazı araç stop edilmiş haldeyken sürekli 50 mA akım çekiyormuş. Bu da 4 günde aküyü bitirebilirmiş. Çok anlamam elektrik akım hesabından ama 50 mA çeken bir cihazın 80 A lik aküyü 4 günde bitiremeyeceğini tahmin edebiliyorum. Cihazı söktüklerinde, aracın kendisi kapalı konumda 1 mA akım çekiyormuş. Yani güç tüketen başka hiç bir modül yokmuş. Yani sorun Arvento'ya bağlandı. Ancak Arvento ile konuştuğumda kendilerinin akım koruma, akü bitirmeme ile ilgili sertifikaları olduğunu söylediler. Bu nedenle ben de şimdi servisten araç takip cihazını sökmesini, sonra da aküyü tam şarj etmesini istedim. Şimdi 1 hafta yatıracağım arabayı bakalım neler olacak. İnşallah Arvento'dan çıkar diyorum. En azından onlarla anlaşmak daha kolay olacak. Bende araç takip sistemide yok garanti bittikten 3 ay sonra yani 2 yıl 3 ay sonra (uzatılmış garantide akü kapsam dışı) orjinal akü bitti buraya bir zamanlar yorum yazan sabri bey ilgilenmedi bile eleştirilerim artınca yazmamaya karar verdi. Arkadaş aküyü ucuza getireyim diye kalitesiz akü kullanıyorsunuz kabul edin işte. Yada genel merkeze yazın sürekli akü sorunu yaşıyoruz diye. Benim anlamadığım kuzey avrupa ülkelerinde çok fazla volvo var bizzat gördüm. Onlar ne yapıyor soğukta bu kalitesiz akülerle çok merak ediyorum. Yada tr ye gelen araçlardamı kalitesiz akü var merak ediyorum

Aküyü yazılımsal olarak bile ömrünü kısıyor olabilirler. Daha doğrusu araç şarj yönetim sisteminin yazılımını aküyü zayıflatmak üzere kurulu olabilir.

Şahsen 15 volt anlık gerilim verdiğini görmüştük vida ile araç şarjını yolda izlerken. Bu durumu sık sık yapıyorsa aküye zararı çok büyük...

quote:

Orijinalden alıntı: dersimlifzt

Slm arkadaşlar aracımın km bakımı konusunda, bilgisi olanlardan fikir rica ediyorum.

S60 2011 model volvo drive 1.6 dizel manuel vites aracım var. Gecen sene satın aldim ancak ekonomiktir sebeplerle bakımını erteledim. Araç 128 bin km de ve triger seti dahil ciddi bir bakım görmesi için butcemi ayarladim. (Son bakimi muhtemelen yag dışında cok cok eskiden görmüştür) bulundugum il Balıkesir ilçesi.



Soracağım, yetkili servis mi yoksa volvoda tecrübeli özel servis mi?

Varsa Balıkesirde önerebileceginiz servis?

balıkesirde yoksa bursada önerebileceginiz servis?

Start stop aldigimdan beri 1 senedir 1 kez bile çalışmadı??

Sun roof perdesi yırtık cami açınca perdesi cirkin görünüyor degisiyor mu bu?

Arka cama film cekerken tavan klipslerini kırmışlar stop lambasının oldugu tavan döşemesi sallaniyor yani ışık cama yansiyor, ne yapabilirim?



Tsk ederim.

quote:

Orijinalden alıntı: aknasmub

Dizellerden bahsediyorsanız yani D2 motordan, bakımları 10.000 km de bir yapılır. Ortalama 1000-1200 tl aralığında tutar.



Benzinlilerden bahsediyorsanız yani T3 motordan, bakımları 30.000 km de bir yapılır. Ortalama 700-800 tl aralığında tutar.

quote:

Orijinalden alıntı: programmer_onur

quote: Orijinalden alıntı: aknasmub Dizellerden bahsediyorsanız yani D2 motordan, bakımları 10.000 km de bir yapılır. Ortalama 1000-1200 tl aralığında tutar. Benzinlilerden bahsediyorsanız yani T3 motordan, bakımları 30.000 km de bir yapılır. Ortalama 700-800 tl aralığında tutar.

30.000'de bir 800 lira gerçekten çok iyi. T3 olayı tam bir f/p aracı yapıyor Volvo'yu.

quote:

Orijinalden alıntı: aknasmub

quote: Orijinalden alıntı: programmer_onur quote: Orijinalden alıntı: aknasmub Dizellerden bahsediyorsanız yani D2 motordan, bakımları 10.000 km de bir yapılır. Ortalama 1000-1200 tl aralığında tutar. Benzinlilerden bahsediyorsanız yani T3 motordan, bakımları 30.000 km de bir yapılır. Ortalama 700-800 tl aralığında tutar. 30.000'de bir 800 lira gerçekten çok iyi. T3 olayı tam bir f/p aracı yapıyor Volvo'yu.

Dizel V40 dan benzinli S60 a geçtik hocam biliyorsunuz. Memnunum şu anda. Yılda 20.000 km yi geçmediğim için tolere edilebilir bir tüketim değeri sunuyor şu anda. Dediğiniz gibi F/P aracı gerçekten.

quote:

Orijinalden alıntı: programmer_onur

quote: Orijinalden alıntı: aknasmub quote: Orijinalden alıntı: programmer_onur quote: Orijinalden alıntı: aknasmub Dizellerden bahsediyorsanız yani D2 motordan, bakımları 10.000 km de bir yapılır. Ortalama 1000-1200 tl aralığında tutar. Benzinlilerden bahsediyorsanız yani T3 motordan, bakımları 30.000 km de bir yapılır. Ortalama 700-800 tl aralığında tutar. 30.000'de bir 800 lira gerçekten çok iyi. T3 olayı tam bir f/p aracı yapıyor Volvo'yu. Dizel V40 dan benzinli S60 a geçtik hocam biliyorsunuz. Memnunum şu anda. Yılda 20.000 km yi geçmediğim için tolere edilebilir bir tüketim değeri sunuyor şu anda. Dediğiniz gibi F/P aracı gerçekten.

Evet hocam biliyorum hayrını görün inşallah kazasız belasız günlerde. Kaçırdığım bir nokta var mı diye sizden teyit etmek istedim: 30.000 km periyodu 1 yıl içinde tamamlanmazsa yine diğer markalar gibi yıllık bakım mecburiyeti var mı garanti bozulmaması için? Zira yılda 30.000 km kolay kolay kimse yapamaz bizim gibiler için. O yüzden her yıl mecburen bakıma girilecekse fiyatlara normal diyebilirim.