Volvo 850 T5 - Motor Yağının Tamamen Boşalması

quote:

Orijinalden alıntı: fluenta

Merhaba arkadaşlar, dün akşam yaşadığım talihsiz olayı paylaşıp fikirlerinizi almak istiyorum.

1996 model düz vites Volvo 850 T5 sahibiyim. Aracımın yağını suyunu kontrol eden birisiyim. Hiç yağ/su eksiltme sorunu yoktu. Dün akşam işten çıktığımda aracı çalıştırdım. Yağ lambası yanıyordu ve sönmedi. Motor normalden birazcık daha sesli çalışıyordu. Aracın altını hiçbir yere sürtmediğim için yağ seviyesinin azalmış olmasından dolayı lambanın yandığını düşünüp, ilk fırsatta yağı tamamlamak üzere, o şekilde 2-3 kilometre kadar gittim ancak sonra stop edip yağ çubuğuna bir bakayım dedim. Baktığımda hiç yağ kalmamış olduğunu gördüm. Sonra ustamı arayıp durumu anlattım, bana "en yakın petrolde yağı tamamlayıp gel" dedi. Yaklaşık 2 km daha devam edip petrole geldim ve tekrar stop ettim. Hava biraz soğuktu, motor da normal seviyeye kadar anca ısınmıştı ve hararette hiç yükselme yoktu. Tamamlamak için 1LT yağ alıp koyduğumda aracın altından olduğu gibi akmaya başladığını fark ettim. Eğilip baktığımda ön sağ farın hizasında alt tarafta yağ filtresinin yanındaki borunun yerinden çıkmış olduğunu ve yağın oradan aktığını gördüm. Boruyu elimle yerine takıp araca hiç dokunmadan ustayı tekrar aradım ve motorda hiç yağ kalmamış olduğunu söyledim. Motorun yağsız çalışmaması gerektiğini bilen ben de yağın tamamen boşalmış olduğunu petrole gelip 1LT yağı dökene dek hiç düşünememiştim. Hani karter bile delik olsa bu kadar çok gitmez düşüncesindeydim. Güya eksiğini tamamlayıp sızıntının bulunması için servise gitmek üzereyken petrolde fark ettim durumu. Petrole gelene kadarki 5 kilometrede de aracı hiç zorlamadım, genelde yokuş aşağı idi zaten, fırsat buldukça boşa attım.

Usta çekici yolladı ve aracı çalıştırmadan çekiciye yükleyip servise götürdük. Boruyu bağlayıp sabitlediler. Usta, motorun zarar görmesinden şüpheleniyordu. Yağ aldım, koyduk. 6 LT kadar aldı. Aracı çalıştırdım, usta motoru dinledi. Duyduğum kadarıyla herhangi bir sıkıntı yok dedi. Ben de sesi dinledim ve olaydan önceki motor sesinde hiçbir değişiklik olmadığını fark ettim. Yağsız çalışırken gelen o hafif çıtırtı da yağ koyunca azaldı, eskisi gibi oldu. Usta, normalde karteri delik bir araç 100 metrede yatak sarar dedi.

Araçtan boşalan yağı koyduğumuz zaman (yaklaşık 5000-6000 km öncesi), Bor Power motor katkısı da koymuştum. Usta bana "eğer o seni koruduysa bilemem" dedi. Ancak motorun sesini ve çalışmasını dinlememi, bir anormallik gördüğümde aracı hiç zorlamadan direkt yanına gelmemi söyledi. Eğer bir zarar oluşmuşsa motor kendini belli eder dedi. Ve de şu parçaların bir fiyatını araştır dedi:

- Ana yatak
- Kol yatak
- Sekman
- Komple Conta

Sonrasında aracımla eve devam ettim. Çekişinde, sesinde vs. hiçbir değişiklik yok. Rölantideyken inip dumanını kontrol ettim, tıpkı eskisi gibi bembeyaz su buharı gibi. Size sorum:

1. Ustanın söylediği parça fiyatları hakkında bilginiz var mıdır (NOT: Samsun' dayım, şehir dışından getirteceğim.)?

2. Bor Power mıknatıslama ile pistonlara yapışarak 5 km boyunca gerekli kayganlığı sağlamış mıdır? Yatak sarmama nedeni bu mudur sizce?

3. Hararetin yükselmemiş olması, yağsız kalmaya rağmen motora zarar verecek biçimde sürtünme olmadığını doğrular mı? Yağsızlıktan yatak saran araçlarda ilk başta hararet tavan yapmaz mı?

4. Sizce bu işten motor hiç zarar almadan çıkmış olabilir mi? Usta da motoru açmadan birşey söyleyemiyor. Açtıktan sonra da bazı parçalarını yenilemeden kapatmanın anlamı olmaz. Sizlerin başına geldi mi benzer durum?

5. Motorun durumunu takip ederken neleri deneyebilirim? Mesela dik bir yokuşta stop edip, el freni inikken vitese atıp aracın kendini salıp-salmadığını kontrol etmek işe yarar mı? Ya da ne gibi önerileriniz olur?

6. Bu araçlarda silindir gömleği var mı?

Kusura bakmayın arkadaşlar, biraz uzattım durumu. Kafaya da taktım açıkçası. Yağa, çekiciye verdiğim parayı unuttum bile. Ustanın araştırmamı istediği parçaları da, motorda bir anormallik olmasa bile 2-3 ay içinde alıp ustanın yanına gideceğim. Umarım bu parçaları takınca usta bana "gönül rahatlığıyla bin" diyebilir. Yağ lambasını görür görmez stop etmemekle de hata ettiğimin farkındayım. Bilgisi, fikri, önerisi olan arkadaşlar beni aydınlatırsa sevinirim. Araçta bir değişiklik sezersem gene yazarım. Şimdiden teşekkürler.

quote:

Orijinalden alıntı: ZNTVOLVO

quote: Orijinalden alıntı: fluenta Merhaba arkadaşlar, dün akşam yaşadığım talihsiz olayı paylaşıp fikirlerinizi almak istiyorum. 1996 model düz vites Volvo 850 T5 sahibiyim. Aracımın yağını suyunu kontrol eden birisiyim. Hiç yağ/su eksiltme sorunu yoktu. Dün akşam işten çıktığımda aracı çalıştırdım. Yağ lambası yanıyordu ve sönmedi. Motor normalden birazcık daha sesli çalışıyordu. Aracın altını hiçbir yere sürtmediğim için yağ seviyesinin azalmış olmasından dolayı lambanın yandığını düşünüp, ilk fırsatta yağı tamamlamak üzere, o şekilde 2-3 kilometre kadar gittim ancak sonra stop edip yağ çubuğuna bir bakayım dedim. Baktığımda hiç yağ kalmamış olduğunu gördüm. Sonra ustamı arayıp durumu anlattım, bana "en yakın petrolde yağı tamamlayıp gel" dedi. Yaklaşık 2 km daha devam edip petrole geldim ve tekrar stop ettim. Hava biraz soğuktu, motor da normal seviyeye kadar anca ısınmıştı ve hararette hiç yükselme yoktu. Tamamlamak için 1LT yağ alıp koyduğumda aracın altından olduğu gibi akmaya başladığını fark ettim. Eğilip baktığımda ön sağ farın hizasında alt tarafta yağ filtresinin yanındaki borunun yerinden çıkmış olduğunu ve yağın oradan aktığını gördüm. Boruyu elimle yerine takıp araca hiç dokunmadan ustayı tekrar aradım ve motorda hiç yağ kalmamış olduğunu söyledim. Motorun yağsız çalışmaması gerektiğini bilen ben de yağın tamamen boşalmış olduğunu petrole gelip 1LT yağı dökene dek hiç düşünememiştim. Hani karter bile delik olsa bu kadar çok gitmez düşüncesindeydim. Güya eksiğini tamamlayıp sızıntının bulunması için servise gitmek üzereyken petrolde fark ettim durumu. Petrole gelene kadarki 5 kilometrede de aracı hiç zorlamadım, genelde yokuş aşağı idi zaten, fırsat buldukça boşa attım. Usta çekici yolladı ve aracı çalıştırmadan çekiciye yükleyip servise götürdük. Boruyu bağlayıp sabitlediler. Usta, motorun zarar görmesinden şüpheleniyordu. Yağ aldım, koyduk. 6 LT kadar aldı. Aracı çalıştırdım, usta motoru dinledi. Duyduğum kadarıyla herhangi bir sıkıntı yok dedi. Ben de sesi dinledim ve olaydan önceki motor sesinde hiçbir değişiklik olmadığını fark ettim. Yağsız çalışırken gelen o hafif çıtırtı da yağ koyunca azaldı, eskisi gibi oldu. Usta, normalde karteri delik bir araç 100 metrede yatak sarar dedi. Araçtan boşalan yağı koyduğumuz zaman (yaklaşık 5000-6000 km öncesi), Bor Power motor katkısı da koymuştum. Usta bana "eğer o seni koruduysa bilemem" dedi. Ancak motorun sesini ve çalışmasını dinlememi, bir anormallik gördüğümde aracı hiç zorlamadan direkt yanına gelmemi söyledi. Eğer bir zarar oluşmuşsa motor kendini belli eder dedi. Ve de şu parçaların bir fiyatını araştır dedi: - Ana yatak - Kol yatak - Sekman - Komple Conta Sonrasında aracımla eve devam ettim. Çekişinde, sesinde vs. hiçbir değişiklik yok. Rölantideyken inip dumanını kontrol ettim, tıpkı eskisi gibi bembeyaz su buharı gibi. Size sorum: 1. Ustanın söylediği parça fiyatları hakkında bilginiz var mıdır (NOT: Samsun' dayım, şehir dışından getirteceğim.)? 2. Bor Power mıknatıslama ile pistonlara yapışarak 5 km boyunca gerekli kayganlığı sağlamış mıdır? Yatak sarmama nedeni bu mudur sizce? 3. Hararetin yükselmemiş olması, yağsız kalmaya rağmen motora zarar verecek biçimde sürtünme olmadığını doğrular mı? Yağsızlıktan yatak saran araçlarda ilk başta hararet tavan yapmaz mı? 4. Sizce bu işten motor hiç zarar almadan çıkmış olabilir mi? Usta da motoru açmadan birşey söyleyemiyor. Açtıktan sonra da bazı parçalarını yenilemeden kapatmanın anlamı olmaz. Sizlerin başına geldi mi benzer durum? 5. Motorun durumunu takip ederken neleri deneyebilirim? Mesela dik bir yokuşta stop edip, el freni inikken vitese atıp aracın kendini salıp-salmadığını kontrol etmek işe yarar mı? Ya da ne gibi önerileriniz olur? 6. Bu araçlarda silindir gömleği var mı? Kusura bakmayın arkadaşlar, biraz uzattım durumu. Kafaya da taktım açıkçası. Yağa, çekiciye verdiğim parayı unuttum bile. Ustanın araştırmamı istediği parçaları da, motorda bir anormallik olmasa bile 2-3 ay içinde alıp ustanın yanına gideceğim. Umarım bu parçaları takınca usta bana "gönül rahatlığıyla bin" diyebilir. Yağ lambasını görür görmez stop etmemekle de hata ettiğimin farkındayım. Bilgisi, fikri, önerisi olan arkadaşlar beni aydınlatırsa sevinirim. Araçta bir değişiklik sezersem gene yazarım. Şimdiden teşekkürler.

Hiçbir araçta bor kullanmayın. Faydalı bişey olsa zaten farika koyardı bu öncelikli ve tekrar uyarım.
Sanırım zaten canlı destekten görüştük tekrar geçmiş olsun...