DonanımHaber'de AraYENİ GELİŞMİŞ ARAMA
ForumBu Bölümde Ara
TRİGER DEGİŞİMİ HK.
Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
1 Misafir Kullanıcı
41
Cevap
0
Favori
17.790
Tıklama
Tüm Forumlar >> Motorlu Araçlar Dünyası >> Markalar >> Renault >> TRİGER DEGİŞİMİ HK.
Sayfaya Git:
Sayfa: 1 2 3 sonraki >>>
Giriş
Mesaj
    • Yüzbaşı
      693 Mesaj
      03 Haziran 2009 22:50:30
      selam arkadaşlar.
      benim aracımın 105.000 bakımı yaklaştıgı için servisi arayarak fiat istedim. onlarda bana: siz arabanızın triger getini 2005 yılında 59000 de degiştirmişiniz şimdi aracınız 120.000 km de olmayabilir ama aradan 4 yıl geçtiği için aracınıza 120.000 bakımı uygulanması gerekir dediler. ve 700 ytl gibi bir fiat verdiler.
      benim merakettiğim kilometremi önemlidir yaş mı. km ye bakacak olursak aracın daha 16.000 km si var.
      yardımcı olurmusunuz.
      kolay gelsin



      _____________________________

    • Yüzbaşı
      952 Mesaj
      03 Haziran 2009 23:40:33
      120.000 km yada 4 yıl baz alınıyor triger degişiminde.Dışardan fiyat alın birde özel servisten bence.


      _____________________________

    • Binbaşı
      1789 Mesaj
      04 Haziran 2009 00:10:14
      Nerde yaptırmayı uygun görürsünüz bilmem ama Özel servisde yaptırın yaptıracaksınz Geçenlerde 1.9 Dizel Kangoo Sanayide değiştirmiş Trigerini Kayış 9000km sonra koparmış Sanayide Değişime dikkat edin


      Kaucuk malzeme olduğu için zamanla Özelliğini yetirmekte değiştirmekte fayda vardır.



      _____________________________

      Lg G2 Candır (:
    • Yüzbaşı
      257 Mesaj
      04 Haziran 2009 12:48:15
      triger kayışları en az 100.000 km gider. (bu rakam ihtiyat payı vardır, yani aslında 150.000 bile gider) Organik olmadıkları için zaman çok önemli değildir.


      _____________________________

    • Yüzbaşı
      642 Mesaj
      04 Haziran 2009 13:53:23
      ya bu trıgerı nerden cıkardılar zıncırlı olsa olmuyormu sankı bence trıgerı servıste degıs yagını suyunu dısarda yaptır


      _____________________________

      🚣🐂
    • Yüzbaşı
      693 Mesaj
      04 Haziran 2009 13:55:09
      arkadaşlar cevaplarınız için çok teşekkür ederim.



      _____________________________

    • Binbaşı
      1466 Mesaj
      04 Haziran 2009 14:09:27
      serviste değiştirmenin bi güzelliği 2 yıl garantisinin olmasıdır. değişilen parçalara iki yıl garanti veriliyor ve bu değişilen parça ve işçilik sonucunda doğabilecek arızalarıda servisin üstlenmesi gerektiğini düşünüyorum. en azından kanuni yollarla haklar aranabilir. sonuç itibariyle triger kayışında bir sente atlatılması, yada kopması halinde motorda ciddi maliyetler doğuran hasarlara yol açıyor. en azından servise gidip kardeşim bu kayışı sen değiştin ve bana 2 yıl garanti verdin, işini düzgün yapmadığından bu olay başımıza geldi ve masrafları karşılamak zorundasın diyebilirsin. sanayideki usta böyle bi garanti sunmadığından böyle bişey diyemessin. her ne kadar servislerde sorumluluğu üstlerinden atmak için bi sürü ıvır zıvır saymak istesede gaza basmakla yeni triger kayışı kopmaz. bu her türlü ispat edilebilir :)


      _____________________________

      Citroen Berlingo Selection Modutop Beyaz 2012.
      Sony Xperia S 32Gb
      Sony Tablet S 16 Gb
    • Binbaşı
      1573 Mesaj
      04 Haziran 2009 14:17:48
      Dışarıdan fiyat alırken değişecek tüm parçaların dökümünü isteyin. Bosch servisleri uygun fiyata yapıyor gibi gözüküyor.
      Ancak servisin değiştirdiği parçalarla dışarıda değişenler arasında fark oluyor.



      _____________________________

    • Yüzbaşı
      693 Mesaj
      04 Haziran 2009 14:19:12
      hocam haklısını. ama şurasıda var. eğer servisi işine ğelmez ise işi kolaylıkla üzerinden atar. nasıl mı: derki adama sen bu urubuyı yığımışık kayışta diş atmış der vs...
      benim için önemli olan zaman nekadar önemli 120.000 de aracım triger oeğiştirmiş olsa 18.000 km si var. ben ise 18.000 km ye 3 senede binerim.
      quote:

      Orjinalden alıntı: askvesen

      serviste değiştirmenin bi güzelliği 2 yıl garantisinin olmasıdır. değişilen parçalara iki yıl garanti veriliyor ve bu değişilen parça ve işçilik sonucunda doğabilecek arızalarıda servisin üstlenmesi gerektiğini düşünüyorum. en azından kanuni yollarla haklar aranabilir. sonuç itibariyle triger kayışında bir sente atlatılması, yada kopması halinde motorda ciddi maliyetler doğuran hasarlara yol açıyor. en azından servise gidip kardeşim bu kayışı sen değiştin ve bana 2 yıl garanti verdin, işini düzgün yapmadığından bu olay başımıza geldi ve masrafları karşılamak zorundasın diyebilirsin. sanayideki usta böyle bi garanti sunmadığından böyle bişey diyemessin. her ne kadar servislerde sorumluluğu üstlerinden atmak için bi sürü ıvır zıvır saymak istesede gaza basmakla yeni triger kayışı kopmaz. bu her türlü ispat edilebilir :)




      _____________________________

    • Binbaşı
      1789 Mesaj
      04 Haziran 2009 16:01:56
      Yaptığı işin arkasında durmaz düşüncesini besleyen Arkadaşlar neye göre durmaz diyorlar böyle bir sorun olsa zaten MİLYONLARCA değerinde 4-5 tane sigorta şirketinden Servisler sigortalıdır. 1 tane sigorta şirketi tarafından değil bak.

      Bu zamana kadar hiç triger değişiminde Sorun yaşamadık . %100 müşteri memnuniyeti Herkezbu amacı güder:)



      _____________________________

      Lg G2 Candır (:
    • Binbaşı
      1466 Mesaj
      04 Haziran 2009 16:18:19
      sanayideki usta en fazla kayışın parasını verir.. kayış koptuğunda oluşacak olan sübapların hasarını falan üzerine almaz. zaten 1.5 dci motorun sübaplarını kırması demek 3-4 milyar masraf demek. triger değişiminden o usta en fazla 50-100 arası bi işçilik alıcaktır sizden. sizde olsanız karşılamazsınız. bende olsam karşılamam. ama ne yapardım ? kendi hatam olduğuna kanaat getirirsem ve aracı tamir edebileceksem parçalarını adama aldırır işçiliği ücretsiz yapardım.

      Konu servisler olunca onlarda verdikleri garanti olayında kıvırmaya çalışacaktır. lakin koruma kapaklarıyla korunan bir kayışı değiştiğinde, bunun tekrar kopması halinde yada sentenin atlamış olması durumunda bundan öyle kolay kolay kvıracakları bi durum çıkmaz.. bana deselerki bi parça girdi kayışa oda kesti falan beni bağlarmı kardeşim ? sen bu kayış kopmaz diye 2 sene garanti vermişsin bana. oraya giren parça beni bağlarmı ? parça girmesin diye önlem alsaydın kardeşim. ben sana dünya para bayılıyorum. bu işten o kadar iyi anlasam zaten sana getirmem arabamı kendim yapardım.



      _____________________________

      Citroen Berlingo Selection Modutop Beyaz 2012.
      Sony Xperia S 32Gb
      Sony Tablet S 16 Gb
    • Yüzbaşı
      693 Mesaj
      04 Haziran 2009 17:09:44
      çok teşekkürler.
      yanlız anlamadığım bir nokta daha ver su devridaim pompası neden triğer değişirken değişiyor?



      _____________________________

    • Binbaşı
      1704 Mesaj
      04 Haziran 2009 17:23:17
      çünkü devir daim görevini de trigere yüklediler ....


      _____________________________

    • Binbaşı
      1466 Mesaj
      04 Haziran 2009 17:42:59
      ben değiştirirken böyle bieşy demediler. sadece alternatörün kasnağında çatlak varmış onuda değişelim dediler. benim hala şüphem var o konuda extra para kazanmak için yaptıkları bi numara diye düşünüyorum.


      _____________________________

      Citroen Berlingo Selection Modutop Beyaz 2012.
      Sony Xperia S 32Gb
      Sony Tablet S 16 Gb
    • Binbaşı
      1704 Mesaj
      04 Haziran 2009 18:04:34
      Triger kayışına dikkat!
      30.12.2005

      Küçük kontrollerle büyük masraflara yol açan 'triger kayışı' sendromundan kurtulabilirsiniz



      Üreticilerin motor teknolojilerine yönelik yatırımları her geçen gün daha da artıyor. Daha küçük hacimli ünitelerden yüksek güç alınıyor, yakıt tüketimi değerleri azalıyor daha da önemlisi kullanım maliyetleri geriye çekiliyor.
      Peki gittikçe hassaslaşan bu ünitenin zayıf yönleri yok mu? İşte bu tartışmanın baş rolünü hiç kuşkusuz triger kayışı oynuyor.
      Motorun çalışması için emme ve egzoz supaplarının belirli zamanlarda açılıp kapanması gerekiyor. Bunu sağlayan parça da eksantrik (kam) mili. Ancak eksantrik milinin bu işi yapabilmesi için dönme hareketini gerçekleştirmesi şart. İşte bu noktada devreye triger kayışı ya da zinciri giriyor. Marş motorunun volan yoluyla krank milini çevirmeye başlamasıyla, eksantrik mili de bu iki parça arasındaki bağlantıyı sağlayan kayış ya da zincir sayesinde dönmeye başlıyor. Bu nedenle pek çok araç sahibi önem vermese de aslında bu kayış ya da zincir hayati bir sorumluluk üstleniyor.
      Otomobil üreticileri geçmiş yıllarda krank miliyle eksantrik mili arasındaki bağlantıyı zincirle sağlıyorlardı. Hatta bu parçanın sağlam olmasından ötürü hala pek çok üretici tarafından tercih ediliyor. Tek handikapsa zincirin sesli çalışması ve dönemsel olarak gerginliğinin ayarlanma gereksinimine ihtiyaç duyması. Triger kayışıysa hem ekonomik oluşu hem de sessiz motor yaratma peşindeki üreticilerin ihtiyaçlarına cevap vermesinden ötürü tercih ediliyor. Aslında triger kayışı çabuk aşınan veya kolay kopabilen bir parça değil. İçeriğinde cam elyafı bulunan lastik kayış çok ince olmasına rağmen yaklaşık 2 ton ağırlık taşıyabiliyor. Bu onun sağlamlığını vurgulamak açısından önemli. Ayrıca yağlama gerektirmemesi, hafif olması triger kayışının önemli avantajları. Ama bu avantajlarına karşın triger kayışının ufak bir kusuru bulunuyor. Hiç bir tıkırtı veya ses oluşturmadan ansızın kopabilmesi.
      Triger kayışı kopacağı ana kadar sorunsuzca görevini yere getiriyor. Fakat iflası kısa sürede gerçekleşiyor ve onarılması güç hazarlar yaratıyor. Triger kayışı da fren balatası veya lastikler gibi aşınan bir parça. Kayış döndüğü yuvayla sürekli sürtünme halinde olduğu için zaman içinde aşınıyor ve gevşeyebiliyor. Triger kayışının motora zarar vermesi için kopması değil tek bir dişli bile atlaması yeterli olabiliyor. Yeteri kadar gergin olmayan kayış, hiçbir işaret vermeden üç dört diş birden atlıyor. Bunun neticesinde silindir boşluğundan çıkması gereken supaplar orada kalıyor ve pistonlar supaplara çarparak eğilmelerine sebep oluyor. Sonuçsa motor kabininden gelen büyük bir patlama sesi ve yolda kalan bir otomobil...
      Sonuçta motor kullanılmaz hale gelebiliyor. Kullanılmaz hale gelen motor için tek çareyse rektifiye... Supap ve pistonların biri birlerine çarpmasının sebebi sadece triger kayışının kopması değil. Aynı zamanda triger kayışının gergi rulmanı da önemli bir parça. Bu rulman bozulduğunda, yani dağıldığında, triger kayışı boşa çıkıyor ve eksantrik mili görevini yapamıyor. Bunun için triger kayışı kontrol edilirken ya da değiştirilirken kesinlikle gergi rulmanı da kontrol edilmeli ve gerekiyorsa değiştirilmeli.
      Üreticiler gün geçtikçe triger kayışına yeni yeni görevler de ekliyorlar. Örneğin su pompası da triger kayışına bağlanıyor.
      Bu da triger kayışının daha uzun üretilmesini gerektiriyor. Triger kayışı daha uzun olunca daha çok parçaya temas ediyor. Bu da gevşeme ve aşınma süresini kısaltıyor. Teknolojideki büyük gelişmelere rağmen, günümüzde hala triger kayışının gerginliği ve aşınma durumunu belirten bir uyarı sistemi bulunmuyor. Sadece gözle yapılacak bazı kontroller belirgin problemleri hemen görmenizi ve tedbir almanızı sağlayabilir.

      Triger kayışı nasıl kontrol edilir?
      Triger kayışının üretici firmanın belirlediği ölçüde gergin olması gerekiyor. Ayrıca kayışın aşınmamış olmasına da dikkat etmek gerekiyor. Kontrol için öncelikle kapağı çıkarmak gerekiyor. Bunun için motorun iki kez çalıştırılıp stop edilmesi şart. Eksantrik milineyse kesinlikle dokunulmamalı. Kontrol esnasında triger kayışının yanlarında ve sırtında yırtık olup olmadığına bakın. Ayrıca kayışın üstünde yağ olup olmadığını, dişlerde eksilme olup olmadığını mutlaka dikkat edin.




      _____________________________

    • Binbaşı
      1789 Mesaj
      04 Haziran 2009 19:13:29
      quote:

      Orjinalden alıntı: askvesen

      ben değiştirirken böyle bieşy demediler. sadece alternatörün kasnağında çatlak varmış onuda değişelim dediler. benim hala şüphem var o konuda extra para kazanmak için yaptıkları bi numara diye düşünüyorum.



      Kontrol ettinizmi aracınızdan çıkan parçaları size göstermeleri lazım

      su pompasınıda değiştirmekle en iyisini yapmaktasınız çünkü zamanla su kaçırmaya başlar buseferde Kayışların tekrar sökülmesi gerekiyor Sökülen kayış tekrar takılmadığı için Masraf artıyor


      Triger Kayışı nasıl Kontrol edilir diye yazmışında Motor kulağını adam nasıl sökecek ? bunuda açıklasana Kopyala yapıştır yapmak kolay.



      < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi Brujeria35 -- 4 Haziran 2009; 19:15:33 >
      _____________________________

      Lg G2 Candır (:
    • Binbaşı
      1704 Mesaj
      04 Haziran 2009 21:26:55
      ben yazmadım nasıl kontrol edilir diye bu işten anlayan biri yazmış ben de arkadaş da yararlasında bilgi paylaşımnda bulundum sadece nerden kopyaladığımı kaynak olarak belirtmemişim.


      _____________________________

    • Binbaşı
      1386 Mesaj
      04 Haziran 2009 21:33:24
      her trigerde su pompasını değiştirin yoksa 3 ay sonra aynı işçilik fiyatını alıyorlar zaten renault su pompasıda 70 bin gidiyor max


      _____________________________

      Megane 3 faz 2 1.6 extrem.
      Sony Xperia P
    • Yüzbaşı
      899 Mesaj
      04 Haziran 2009 23:49:24
      Arkadaşlar servis mi sanayi mi diye tereddüt etmeyin. Tirger değişimini gidin serviste yaptırın. Zaten arada çok fazla fiyat farkı yoktur. Eğer orijinal parça kullanacaksanız ki piyasada orijinal taklidi sahte parçalarda var. Bunu ben değil parçacılar söylüyor. Ama onlar size triger değişimi ile beraber bakımı da satmak isterler. Bakımı satın almayın. Sadece triger değişimi yaptırın, kafanız rahat olsun.

      Ben sanayide değiştirttim. İçim rahat mı? Hayır!!! Sorun çıktı mı? Şansıma hayır!!! Çıkmayacak mı? Kimse bilemez!!!! Birşey olsa muhatabım var mı? Tabiii ki hayır:))

      Triger kayışının boyunun uzamasının sebebi su popası değildir!!! Megane larda üstten çift egzantrik vardır. Krank ise alttadır. Motorun altından üstüne kadar kayış gelmektedir.Su pompasında ise sadece bir kıvrım yapmaktadır. Kayış gerçekten uzundur ve ömrü sizin mağdur olmayacağınız, kayışın görevini sorunsuz yapacağı bir periyod olarak belirlenmiştir. Ve kayış boyu uzadıkça kayış ömrü de azalmaktadır!! Bazı arkadaşlar yazmış ömrü 100.000 dir ama 150.000 gider diye. 100.000 olan araçta var ama bizimki değil.!!! Bunu yazan arkdaşa birşey diyemiyorum. Eğer firma 60.000 dediyse 60.000 de değiştiriniz. Eğer 4 yılda 60.000 olmazsa yine değiştiriniz. Çünkü kayışın ömrü 4 yıl / 60.000 km. dir. Hangisi önce dolarsa. İçinde kauçuk var. Takılmadan kalsa bile özelliğini ve esnekliğini kaybeder. Görevini layıkı ile yapamaz. Bu araç lastikleri içinde geçerlidir. Raf ömrü vardır mesela. Lastik satın alırken de üretm tarihi günümüz trihine en yakın olanını tercih ediniz. O yüzden aracın değil 60.000 km. 6.000 bile yapsa değiştireceksin, değiştirmezsen risk senindir. Risk gerçekleşir ya da gerçekleşmez o şansına kalmış.

      Sanayide geçen gün gördüm. Honda sıfır motor yapılmış. Kayışı örten kapak açıktı. Megane gibi üstten çift egzantrikli. İlk çalıştırma anında iki egzantrik arasında 2-3 sente attı gözümle gördüm. Kayış çok bol görünmüyordu. Ama ilk çalışma esnasında öyle bir zıpladı ki sente atladı. Allahtan usta hemen stop etti de subap eğmeden kurtardılar. (Sanırım)

      Bugün aracımın ön cam arızası yüüznden servis sadece(daha önce sanayide ustalar çözemediği için servise götürdüm.) 543 TL. sağ ön kapı elektrik tesisatı için para istedi. Takmayın dedim, sonra katılım verdiler 330 TL. oldu ama yine taktırmadım. Kartal sanayi de 150 TL. ye çıkmasını buldum. Taktırmadım. Bostancı oto sanayide 30 TL. ye yerinden çıkan bir kablo yüzünden:) sadece aşağı hareket eden camımı yaptırdım.

      Bunu neden anlattım servise yaptırılcak şey var, yaptırılmayacak şey var. Triger evet kesinlikle ama ıvır zıvır arızalar size kalmış. Siz siz olun triger seti değişimini serviste yaptırın. Buna serviste yolunmak değil servisin bilgi, eğitim, tecrübe ve kurum kimliğinden yararlanmak denir. Birşey olsa karşınızda kurumsal bir muhatap olacaktır.

      Bu arada triger denen şey tek başına değişmez. Gergileri vardır. Zaten set olarak satılır. Sadece kayış değildir. Yanında alternatör kayışı ve gergisi de değişir. PArası da en az triger seti kadardır. Eğer su pompasında sızıntı varsa maalesef devir daim pompası da değişmelidir çünkü ikinci triger değişimine dayanmayacak size daha önce taktırmadığınız devir daim yanında ekstra triger masrafı çıkaracaktır.

      PArçacılarda 15-20 liraya satılan polen filtresi serviste 37 TL. idi. Serviste kutuda reno-mais yazıyor, parçacıdakinde valeo. Ama orijinal kutudan da Valeo çıkıyor :) Umarım ne demek istediğimi anlatabilmişimdir.


      18.000 km.yi 3 yılda yapan arkadaşta aracı satıp, taksi ve toplu taşıma araçlarını kullanırsa daha karlı çıkacaktır.




      _____________________________

    • Yüzbaşı
      693 Mesaj
      05 Haziran 2009 09:51:05
      tavsiyeleriniz için teşekkür ederim. triger konusunda size tamamen katılıyorum.
      ama benim şartlarımı bilmeden 3 yılda yaptığım km ve bineceğim taksi ve dolmuş sizi asla ve asla ilğilendirmez, bu konuda bana akıl vermek sizin haddinize de düşmez. Siz benim ne iş yaptığımı biliyormusunuz. ben emniyet hizmetlyerinde çalışan memurum sizler gibi boş vaktim ne yazıkki olamıyor. sizler yataklarınızda rahat rahat uyuyasınız, ğündüzleri ise dışarıda gönül rahatlığı ile dolaşasınız, pikniğinizi tatilinizi yapasınız diye gece ğündüz demeden çalışıyoruz.
      ben haftanın 6 günü sabahtan geceye kadar çalışıyorum.geriye kalan 1 günümü ise eger olay olmaz ise izinli olarak geçiriyorumo 1 günümü de arabama mı ayırayım yoksa aileme mi.
      gel buraya göreyim seni şırnağın neresinde yılda 10.000 km yapacaksın. kışın kar yağsın yollar buz olsun da o tepeleme yokuşta arabanı garajından dışarı çıkartta göreyim seni.
      Bilip bilmeden insanlara akıl verme
      quote:

      Orjinalden alıntı: kanmet

      Arkadaşlar servis mi sanayi mi diye tereddüt etmeyin. Tirger değişimini gidin serviste yaptırın. Zaten arada çok fazla fiyat farkı yoktur. Eğer orijinal parça kullanacaksanız ki piyasada orijinal taklidi sahte parçalarda var. Bunu ben değil parçacılar söylüyor. Ama onlar size triger değişimi ile beraber bakımı da satmak isterler. Bakımı satın almayın. Sadece triger değişimi yaptırın, kafanız rahat olsun.

      Ben sanayide değiştirttim. İçim rahat mı? Hayır!!! Sorun çıktı mı? Şansıma hayır!!! Çıkmayacak mı? Kimse bilemez!!!! Birşey olsa muhatabım var mı? Tabiii ki hayır:))

      Triger kayışının boyunun uzamasının sebebi su popası değildir!!! Megane larda üstten çift egzantrik vardır. Krank ise alttadır. Motorun altından üstüne kadar kayış gelmektedir.Su pompasında ise sadece bir kıvrım yapmaktadır. Kayış gerçekten uzundur ve ömrü sizin mağdur olmayacağınız, kayışın görevini sorunsuz yapacağı bir periyod olarak belirlenmiştir. Ve kayış boyu uzadıkça kayış ömrü de azalmaktadır!! Bazı arkadaşlar yazmış ömrü 100.000 dir ama 150.000 gider diye. 100.000 olan araçta var ama bizimki değil.!!! Bunu yazan arkdaşa birşey diyemiyorum. Eğer firma 60.000 dediyse 60.000 de değiştiriniz. Eğer 4 yılda 60.000 olmazsa yine değiştiriniz. Çünkü kayışın ömrü 4 yıl / 60.000 km. dir. Hangisi önce dolarsa. İçinde kauçuk var. Takılmadan kalsa bile özelliğini ve esnekliğini kaybeder. Görevini layıkı ile yapamaz. Bu araç lastikleri içinde geçerlidir. Raf ömrü vardır mesela. Lastik satın alırken de üretm tarihi günümüz trihine en yakın olanını tercih ediniz. O yüzden aracın değil 60.000 km. 6.000 bile yapsa değiştireceksin, değiştirmezsen risk senindir. Risk gerçekleşir ya da gerçekleşmez o şansına kalmış.

      Sanayide geçen gün gördüm. Honda sıfır motor yapılmış. Kayışı örten kapak açıktı. Megane gibi üstten çift egzantrikli. İlk çalıştırma anında iki egzantrik arasında 2-3 sente attı gözümle gördüm. Kayış çok bol görünmüyordu. Ama ilk çalışma esnasında öyle bir zıpladı ki sente atladı. Allahtan usta hemen stop etti de subap eğmeden kurtardılar. (Sanırım)

      Bugün aracımın ön cam arızası yüüznden servis sadece(daha önce sanayide ustalar çözemediği için servise götürdüm.) 543 TL. sağ ön kapı elektrik tesisatı için para istedi. Takmayın dedim, sonra katılım verdiler 330 TL. oldu ama yine taktırmadım. Kartal sanayi de 150 TL. ye çıkmasını buldum. Taktırmadım. Bostancı oto sanayide 30 TL. ye yerinden çıkan bir kablo yüzünden:) sadece aşağı hareket eden camımı yaptırdım.

      Bunu neden anlattım servise yaptırılcak şey var, yaptırılmayacak şey var. Triger evet kesinlikle ama ıvır zıvır arızalar size kalmış. Siz siz olun triger seti değişimini serviste yaptırın. Buna serviste yolunmak değil servisin bilgi, eğitim, tecrübe ve kurum kimliğinden yararlanmak denir. Birşey olsa karşınızda kurumsal bir muhatap olacaktır.

      Bu arada triger denen şey tek başına değişmez. Gergileri vardır. Zaten set olarak satılır. Sadece kayış değildir. Yanında alternatör kayışı ve gergisi de değişir. PArası da en az triger seti kadardır. Eğer su pompasında sızıntı varsa maalesef devir daim pompası da değişmelidir çünkü ikinci triger değişimine dayanmayacak size daha önce taktırmadığınız devir daim yanında ekstra triger masrafı çıkaracaktır.

      PArçacılarda 15-20 liraya satılan polen filtresi serviste 37 TL. idi. Serviste kutuda reno-mais yazıyor, parçacıdakinde valeo. Ama orijinal kutudan da Valeo çıkıyor :) Umarım ne demek istediğimi anlatabilmişimdir.


      18.000 km.yi 3 yılda yapan arkadaşta aracı satıp, taksi ve toplu taşıma araçlarını kullanırsa daha karlı çıkacaktır.






      _____________________________

Reklamlar
-x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.