Şimdi Ara

Toyota ve Isuzu, yeni nesil hidrojenli otobüs için iş birliği yapıyor

Daha Fazla
Bu Konudaki Kullanıcılar: Daha Az
1 Misafir - 1 Masaüstü
5 sn
6
Cevap
1
Favori
463
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Öne Çıkar
6 oy
Sayfa: 1
Giriş
Mesaj
  • Toyota ve Isuzu, yeni nesil hidrojenli otobüs için iş birliği yapıyor
    Japon üreticiler Toyota ve Isuzu, yeni nesil hidrojen yakıt hücreli otobüsler geliştirmek için anlaşmaya vardı. Ortak çalışmaların ürünü olacak otobüsün Japonya’daki Utsunomiya fabrikasında Mart 2027'ye kadar üretim hattından çıkması planlanıyor. Şimdilik proje hakkında çok fazla detay paylaşılmadı ancak aracın Isuzu/Hino’nun batarya elektrikli otobüs platformunu temel alacağı ve Toyota’nın geliştirdiği yakıt hücresi sistemiyle donatılacağı doğrulandı.



    Toyota ve Isuzu’nun açıklamalarına göre 2024’te tanıtılan bataryalı elektrikli otobüs platformunun sunduğu düz taban tasarımı, yakıt hücreli otobüs (FCEV) versiyonunda da korunacak. Toyota’nın mevcut ikinci nesil yakıt hücreleri 60 veya 80 kW güç sunuyor ve 400-750V aralığında çalışabiliyor. Üçüncü nesil sistemin 2026’da tanıtılması bekleniyor, bu nedenle yeni otobüslerde yer alma ihtimali yüksek.



    Ayrıca Bkz.Sodyum-iyon bataryalar 2026’da kullanıma girmeye hazırlanıyor



    İki şirket, ortak parçalar kullanarak ölçek ekonomisi yaratmayı hedefliyor. Isuzu, bu adımla sıfır emisyonlu otobüs yelpazesini genişletmeyi amaçlarken, Toyota ise hidrojen yakıt hücresi teknolojisini farklı pazarlara taşımayı hedefliyor. Ayrıca Japon hükümetinin desteğiyle çeşitli bölgelerde H2 ekosistemleri kurulması için yerel otoriteler ve şirketler de sürece dahil edilecek.



    Toyota, hidrojenli otobüslerde deneyime sahip bir marka. 2018’de Sora adını verdiği ilk yakıt hücreli otobüsü tanıtan şirketin sistemleri, Avrupa’da Portekizli CaetanoBus tarafından da kullanılıyor.




    Kaynak:https://global.toyota/en/newsroom/corporate/43355086.html







  • Yani anca uzun yol otobüslerinde filan Hidrojen işe yarayabilir onda da ciddi bir h2 kapasitesi koymaları gerek ki tek seferde garajdan garaja gitsin.

    < Bu ileti iOS uygulamasından atıldı >
    _____________________________
    Phenom II X4 940, Asus M3A78T (790GX), 2x2 GB DDR2-800 ,Samsung 2333SW 23"", Sapphire Ati HD6870 1GB, 160 Gb Intel X25-M SSD ve SCYTHE Silent Box içinde 3,5" Western Digital 750 Gb 5400 rpm sessiz HDD, 16 Mb önbellek , Lian-li PC-C32 Fanları kısılmış Kasa, Be-Queit 450 Watt güç kaynağı, Samsung DVD-RW Gümüş ön yüz, Microsoft Sidewinder X6, Cyber Snippa Intelliscope fare, SONY KDF-E50A11E 50" 3LCD HDTV, 2x Saitek P3000 Gamepad Scythe Zipang soğutucu
  • Hidrojen işine toyota milyar dolar yatırım yaptı. Ama istediğini alamadı. Hidrojen depolamanın hem araçta hem dolum istasyonlarında pratik bir yeri yok. Mesela toyota Miraideki yakıt tankları ne arka koltukta oturana rahat veriyor nede bagajda adam gibi bir hacim kalıyor. Araba da gayet büyük bir sedan. Çevreci mi çevreci.
    Elektrikli araçlarda olan mantıklı çözüm bunda yok. bagaj alanı ve yaşam alanları mükemmel(doğuştan elektrikli olanlarda).

  • Bence Toyota hidrojende ciddi bir gelecek görüyor ki bu kadar üzerine düşüyor. Bmw de bir model üretiyordu hidrojenli. Yıllardır arge yapıyorlar vardır japonların vir bildikleri

    < Bu ileti Android uygulamasından atıldı >
    _____________________________
  • Yaygınlaşması elektrikli kadar kolay olmayacak

  • Yapay Zeka’dan İlgili Konular
    Daha Fazla Göster
    
Sayfa: 1
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.