Toyota'da Gizli Özellikleri Biliyor musunuz? (7. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: deniz_sea

Bu mesaj silindi.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: deniztoyota
ortak olan şeylerde vardır mesela otomatik farın ışık kararınca kaç saniye sonra deveye gireceği uzaktan kumanda ile kapıları kilitlerken veya açarken sinyalleri iptal etme gibi

dizel motorlu son kasa araçlarda kalorifer sıcaklık düğmesini en son sıcaklığa getirirseniz (çok soğuk mesela 0 derece gibi) kalorferin içinde bulunan ısıtıcı devreye girer ve yaklaşık 5derece ekstra sıcaklık verir az demeyin kışın çok soğukta deneyin mutlaka ve bakın motor devriniz yükselir zaten

vvt-i mtorlarda ve dizellerde klima açıkken motora yük binerse (sollama için gaza basma rampada devirin düşmesi elektirilksel sistemler motora yuk bindirir) klima kompresörü süre belirgin olmamakla beraber motor ecusu tarafında devre dışı bırakılır ve tekrar devreye alınır lambası yanık kalır ama siz fark etmezsiniz

mmt şanzıman çok güzel bir sistemdir ama kullanımı zordur kullanım için bilgi isteyen olursa ben istanbul avrupa yakasındayım görüşebiliriz...

quote:

Orijinalden alıntı: rahan35

quote: Orjinalden alıntı: deniztoyota ortak olan şeylerde vardır mesela otomatik farın ışık kararınca kaç saniye sonra deveye gireceği uzaktan kumanda ile kapıları kilitlerken veya açarken sinyalleri iptal etme gibi dizel motorlu son kasa araçlarda kalorifer sıcaklık düğmesini en son sıcaklığa getirirseniz (çok soğuk mesela 0 derece gibi) kalorferin içinde bulunan ısıtıcı devreye girer ve yaklaşık 5derece ekstra sıcaklık verir az demeyin kışın çok soğukta deneyin mutlaka ve bakın motor devriniz yükselir zaten vvt-i mtorlarda ve dizellerde klima açıkken motora yük binerse (sollama için gaza basma rampada devirin düşmesi elektirilksel sistemler motora yuk bindirir) klima kompresörü süre belirgin olmamakla beraber motor ecusu tarafında devre dışı bırakılır ve tekrar devreye alınır lambası yanık kalır ama siz fark etmezsiniz mmt şanzıman çok güzel bir sistemdir ama kullanımı zordur kullanım için bilgi isteyen olursa ben istanbul avrupa yakasındayım görüşebiliriz...

Deniztoyota,

4 konu hakkında sorularım var, cevaplarsan sevinirim;

Otomatik farın hassasiyetinin arttırılmasını istemiştim ancak ben ışık şiddetine göre sanıyordum, dediğiniz gibi sadece devreye girme süresi mi kısaltılıyor.

Kalorifer ısıtıcısı elektrikli rezistans gibi birşey mi? Kışın dikkat etmiştim dereceyi maksimum sıcaklığa getirince devir bariz artıyordu

Motora yük binmesiyle devreden çıkan klima kompresörü motor devri yüksek iken devreye girerse sorun olur mu yoksa kompresörü yavaşça devreye alan bir tedbir var mı? Birçok usta motor devri düşükken klimayı açın yoksa boruları patlatabilir diyorlar. Ayrıca klima kompresörü dışında şarj dinamosu da ekstra motor gücüne ihtiyaç olduğu durumlarda devreden çıkıyor mu? BMW yeni 3 serisinde klima kompresörü ve şarj dinamosunun bu gibi durumlarda devreden çıkmasını BMW'ye özel yeni bir sistemmiş gibi sunuyorlar.

Geçtiğimiz Cumartesi mmt şanzımanın 2'den 1. vitese düştüğü durumlardaki gecikmeyi serviste dile getirdim. Bunun üzerine bilgisayar bağlayıp birşeyler yaptılar ve artık fren yapıp durma noktasına gelmeden 1. vitese düşmüyor. Benim merak ettiğim vites değişim aralıkları üzerinde servisler bilgisayar ile değişiklik yapabiliyorlar mı?

Şimdiden teşekkürler.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: rahan35

quote: Orjinalden alıntı: deniztoyota ortak olan şeylerde vardır mesela otomatik farın ışık kararınca kaç saniye sonra deveye gireceği uzaktan kumanda ile kapıları kilitlerken veya açarken sinyalleri iptal etme gibi dizel motorlu son kasa araçlarda kalorifer sıcaklık düğmesini en son sıcaklığa getirirseniz (çok soğuk mesela 0 derece gibi) kalorferin içinde bulunan ısıtıcı devreye girer ve yaklaşık 5derece ekstra sıcaklık verir az demeyin kışın çok soğukta deneyin mutlaka ve bakın motor devriniz yükselir zaten vvt-i mtorlarda ve dizellerde klima açıkken motora yük binerse (sollama için gaza basma rampada devirin düşmesi elektirilksel sistemler motora yuk bindirir) klima kompresörü süre belirgin olmamakla beraber motor ecusu tarafında devre dışı bırakılır ve tekrar devreye alınır lambası yanık kalır ama siz fark etmezsiniz mmt şanzıman çok güzel bir sistemdir ama kullanımı zordur kullanım için bilgi isteyen olursa ben istanbul avrupa yakasındayım görüşebiliriz...

Deniztoyota,

4 konu hakkında sorularım var, cevaplarsan sevinirim;

Otomatik farın hassasiyetinin arttırılmasını istemiştim ancak ben ışık şiddetine göre sanıyordum, dediğiniz gibi sadece devreye girme süresi mi kısaltılıyor.

Kalorifer ısıtıcısı elektrikli rezistans gibi birşey mi? Kışın dikkat etmiştim dereceyi maksimum sıcaklığa getirince devir bariz artıyordu

Motora yük binmesiyle devreden çıkan klima kompresörü motor devri yüksek iken devreye girerse sorun olur mu yoksa kompresörü yavaşça devreye alan bir tedbir var mı? Birçok usta motor devri düşükken klimayı açın yoksa boruları patlatabilir diyorlar. Ayrıca klima kompresörü dışında şarj dinamosu da ekstra motor gücüne ihtiyaç olduğu durumlarda devreden çıkıyor mu? BMW yeni 3 serisinde klima kompresörü ve şarj dinamosunun bu gibi durumlarda devreden çıkmasını BMW'ye özel yeni bir sistemmiş gibi sunuyorlar.

Geçtiğimiz Cumartesi mmt şanzımanın 2'den 1. vitese düştüğü durumlardaki gecikmeyi serviste dile getirdim. Bunun üzerine bilgisayar bağlayıp birşeyler yaptılar ve artık fren yapıp durma noktasına gelmeden 1. vitese düşmüyor. Benim merak ettiğim vites değişim aralıkları üzerinde servisler bilgisayar ile değişiklik yapabiliyorlar mı?

Şimdiden teşekkürler.

quote:

Orijinalden alıntı: rahan35

quote: Orjinalden alıntı: deniztoyota ortak olan şeylerde vardır mesela otomatik farın ışık kararınca kaç saniye sonra deveye gireceği uzaktan kumanda ile kapıları kilitlerken veya açarken sinyalleri iptal etme gibi dizel motorlu son kasa araçlarda kalorifer sıcaklık düğmesini en son sıcaklığa getirirseniz (çok soğuk mesela 0 derece gibi) kalorferin içinde bulunan ısıtıcı devreye girer ve yaklaşık 5derece ekstra sıcaklık verir az demeyin kışın çok soğukta deneyin mutlaka ve bakın motor devriniz yükselir zaten vvt-i mtorlarda ve dizellerde klima açıkken motora yük binerse (sollama için gaza basma rampada devirin düşmesi elektirilksel sistemler motora yuk bindirir) klima kompresörü süre belirgin olmamakla beraber motor ecusu tarafında devre dışı bırakılır ve tekrar devreye alınır lambası yanık kalır ama siz fark etmezsiniz mmt şanzıman çok güzel bir sistemdir ama kullanımı zordur kullanım için bilgi isteyen olursa ben istanbul avrupa yakasındayım görüşebiliriz...

Deniztoyota,

4 konu hakkında sorularım var, cevaplarsan sevinirim;

Otomatik farın hassasiyetinin arttırılmasını istemiştim ancak ben ışık şiddetine göre sanıyordum, dediğiniz gibi sadece devreye girme süresi mi kısaltılıyor.

Kalorifer ısıtıcısı elektrikli rezistans gibi birşey mi? Kışın dikkat etmiştim dereceyi maksimum sıcaklığa getirince devir bariz artıyordu

Motora yük binmesiyle devreden çıkan klima kompresörü motor devri yüksek iken devreye girerse sorun olur mu yoksa kompresörü yavaşça devreye alan bir tedbir var mı? Birçok usta motor devri düşükken klimayı açın yoksa boruları patlatabilir diyorlar. Ayrıca klima kompresörü dışında şarj dinamosu da ekstra motor gücüne ihtiyaç olduğu durumlarda devreden çıkıyor mu? BMW yeni 3 serisinde klima kompresörü ve şarj dinamosunun bu gibi durumlarda devreden çıkmasını BMW'ye özel yeni bir sistemmiş gibi sunuyorlar.

Geçtiğimiz Cumartesi mmt şanzımanın 2'den 1. vitese düştüğü durumlardaki gecikmeyi serviste dile getirdim. Bunun üzerine bilgisayar bağlayıp birşeyler yaptılar ve artık fren yapıp durma noktasına gelmeden 1. vitese düşmüyor. Benim merak ettiğim vites değişim aralıkları üzerinde servisler bilgisayar ile değişiklik yapabiliyorlar mı?

Şimdiden teşekkürler.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: rahan35

quote: Orjinalden alıntı: deniztoyota ortak olan şeylerde vardır mesela otomatik farın ışık kararınca kaç saniye sonra deveye gireceği uzaktan kumanda ile kapıları kilitlerken veya açarken sinyalleri iptal etme gibi dizel motorlu son kasa araçlarda kalorifer sıcaklık düğmesini en son sıcaklığa getirirseniz (çok soğuk mesela 0 derece gibi) kalorferin içinde bulunan ısıtıcı devreye girer ve yaklaşık 5derece ekstra sıcaklık verir az demeyin kışın çok soğukta deneyin mutlaka ve bakın motor devriniz yükselir zaten vvt-i mtorlarda ve dizellerde klima açıkken motora yük binerse (sollama için gaza basma rampada devirin düşmesi elektirilksel sistemler motora yuk bindirir) klima kompresörü süre belirgin olmamakla beraber motor ecusu tarafında devre dışı bırakılır ve tekrar devreye alınır lambası yanık kalır ama siz fark etmezsiniz mmt şanzıman çok güzel bir sistemdir ama kullanımı zordur kullanım için bilgi isteyen olursa ben istanbul avrupa yakasındayım görüşebiliriz...

Deniztoyota,

4 konu hakkında sorularım var, cevaplarsan sevinirim;

Otomatik farın hassasiyetinin arttırılmasını istemiştim ancak ben ışık şiddetine göre sanıyordum, dediğiniz gibi sadece devreye girme süresi mi kısaltılıyor.

Kalorifer ısıtıcısı elektrikli rezistans gibi birşey mi? Kışın dikkat etmiştim dereceyi maksimum sıcaklığa getirince devir bariz artıyordu

Motora yük binmesiyle devreden çıkan klima kompresörü motor devri yüksek iken devreye girerse sorun olur mu yoksa kompresörü yavaşça devreye alan bir tedbir var mı? Birçok usta motor devri düşükken klimayı açın yoksa boruları patlatabilir diyorlar. Ayrıca klima kompresörü dışında şarj dinamosu da ekstra motor gücüne ihtiyaç olduğu durumlarda devreden çıkıyor mu? BMW yeni 3 serisinde klima kompresörü ve şarj dinamosunun bu gibi durumlarda devreden çıkmasını BMW'ye özel yeni bir sistemmiş gibi sunuyorlar.

Geçtiğimiz Cumartesi mmt şanzımanın 2'den 1. vitese düştüğü durumlardaki gecikmeyi serviste dile getirdim. Bunun üzerine bilgisayar bağlayıp birşeyler yaptılar ve artık fren yapıp durma noktasına gelmeden 1. vitese düşmüyor. Benim merak ettiğim vites değişim aralıkları üzerinde servisler bilgisayar ile değişiklik yapabiliyorlar mı?

Şimdiden teşekkürler.

quote:

Orijinalden alıntı: deniz_sea

quote: Orjinalden alıntı: rahan35 quote: Orjinalden alıntı: deniztoyota ortak olan şeylerde vardır mesela otomatik farın ışık kararınca kaç saniye sonra deveye gireceği uzaktan kumanda ile kapıları kilitlerken veya açarken sinyalleri iptal etme gibi dizel motorlu son kasa araçlarda kalorifer sıcaklık düğmesini en son sıcaklığa getirirseniz (çok soğuk mesela 0 derece gibi) kalorferin içinde bulunan ısıtıcı devreye girer ve yaklaşık 5derece ekstra sıcaklık verir az demeyin kışın çok soğukta deneyin mutlaka ve bakın motor devriniz yükselir zaten vvt-i mtorlarda ve dizellerde klima açıkken motora yük binerse (sollama için gaza basma rampada devirin düşmesi elektirilksel sistemler motora yuk bindirir) klima kompresörü süre belirgin olmamakla beraber motor ecusu tarafında devre dışı bırakılır ve tekrar devreye alınır lambası yanık kalır ama siz fark etmezsiniz mmt şanzıman çok güzel bir sistemdir ama kullanımı zordur kullanım için bilgi isteyen olursa ben istanbul avrupa yakasındayım görüşebiliriz... Deniztoyota, 4 konu hakkında sorularım var, cevaplarsan sevinirim; Otomatik farın hassasiyetinin arttırılmasını istemiştim ancak ben ışık şiddetine göre sanıyordum, dediğiniz gibi sadece devreye girme süresi mi kısaltılıyor. Kalorifer ısıtıcısı elektrikli rezistans gibi birşey mi? Kışın dikkat etmiştim dereceyi maksimum sıcaklığa getirince devir bariz artıyordu Motora yük binmesiyle devreden çıkan klima kompresörü motor devri yüksek iken devreye girerse sorun olur mu yoksa kompresörü yavaşça devreye alan bir tedbir var mı? Birçok usta motor devri düşükken klimayı açın yoksa boruları patlatabilir diyorlar. Ayrıca klima kompresörü dışında şarj dinamosu da ekstra motor gücüne ihtiyaç olduğu durumlarda devreden çıkıyor mu? BMW yeni 3 serisinde klima kompresörü ve şarj dinamosunun bu gibi durumlarda devreden çıkmasını BMW'ye özel yeni bir sistemmiş gibi sunuyorlar. Geçtiğimiz Cumartesi mmt şanzımanın 2'den 1. vitese düştüğü durumlardaki gecikmeyi serviste dile getirdim. Bunun üzerine bilgisayar bağlayıp birşeyler yaptılar ve artık fren yapıp durma noktasına gelmeden 1. vitese düşmüyor. Benim merak ettiğim vites değişim aralıkları üzerinde servisler bilgisayar ile değişiklik yapabiliyorlar mı? Şimdiden teşekkürler.

1- evet sadece süre ayarı var kısa veya uzun (eğer son partide değişmediyse :).....)
2- evet elektrikli ısıtıcı var motor devri o yüzden artıyor zaten...
3-sizin klima kompresörleri eski sistemden farlı artık devamlı dönüyor motor ile beraber ancak motor ve klima ecü sü kompresör beslemesine müdahele etiyor artık kavrama olayı yok o yüzden üst devirde böyle bir sakınca yapmaz ..
3a- toyota altarnatörleri üst devirlerde zaten çok düşük bir akım ile çalışır devir sayısı arttığı için elektrik akımı daha kolay üretilir bu yüzden motora ekstra yük pek bindirmez BMW nin en büyük sorunu arkadaş itişli olması onun için sistemlerini cilalayıp satmayı düşünüyor bizim araçlarımız önden çekişli olduğu için onlar kadar aktarmada güç kayıplarımız yok zaten...
4- MMT şanzımanda çok ayar vardır belkide 15e yakın ama en basiti test cihazı ile yapılanıdır ama her durumda değil aracın o anki durumuna göre değerlendirilir ve çok gerekli ise yapılabilir bu oran yaklaşık %30 gibidir ve her zaman yapma şansınız yoktur şu an için sizce iyi ise daha iyisi yoktur zaten dimi ...

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: deniz_sea

step-team

merhaba ancak zaman ayırabiliyorum izindeydim izinde bitiyor yarın zor girerim foruma zaten artık e birde oğlum oldu 9 aylık onunlada zaman geçirmem lazım sen nasılsın abicim iyisindir inşallah görüşelim mutlaka benim pm açık seninki kapalı galiba..

deniztoyota@hotmail.com msn ye girmem e-mail e bakarım ama

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: deniztoyota

step-team

merhaba ancak zaman ayırabiliyorum izindeydim izinde bitiyor yarın zor girerim foruma zaten artık e birde oğlum oldu 9 aylık onunlada zaman geçirmem lazım sen nasılsın abicim iyisindir inşallah görüşelim mutlaka benim pm açık seninki kapalı galiba..

deniztoyota@hotmail.com msn ye girmem e-mail e bakarım ama
0545 441 28 92

quote:

Orijinalden alıntı: rahan35

quote: Orjinalden alıntı: deniztoyota step-team merhaba ancak zaman ayırabiliyorum izindeydim izinde bitiyor yarın zor girerim foruma zaten artık e birde oğlum oldu 9 aylık onunlada zaman geçirmem lazım sen nasılsın abicim iyisindir inşallah görüşelim mutlaka benim pm açık seninki kapalı galiba.. deniztoyota@hotmail.com msn ye girmem e-mail e bakarım ama 0545 441 28 92

Allah bağışlasın

Diğer sayfada buradaki soruları hatırlatana kadar cevaplamışsın bile, teşekkür ederim bayağı aydınlattın bizi

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: rahan35

quote: Orjinalden alıntı: deniztoyota step-team merhaba ancak zaman ayırabiliyorum izindeydim izinde bitiyor yarın zor girerim foruma zaten artık e birde oğlum oldu 9 aylık onunlada zaman geçirmem lazım sen nasılsın abicim iyisindir inşallah görüşelim mutlaka benim pm açık seninki kapalı galiba.. deniztoyota@hotmail.com msn ye girmem e-mail e bakarım ama 0545 441 28 92

Allah bağışlasın

Diğer sayfada buradaki soruları hatırlatana kadar cevaplamışsın bile, teşekkür ederim bayağı aydınlattın bizi

quote:

Orijinalden alıntı: deniz_sea

step-team

merhaba ancak zaman ayırabiliyorum izindeydim izinde bitiyor yarın zor girerim foruma zaten artık e birde oğlum oldu 9 aylık onunlada zaman geçirmem lazım sen nasılsın abicim iyisindir inşallah görüşelim mutlaka benim pm açık seninki kapalı galiba..

deniztoyota@hotmail.com msn ye girmem e-mail e bakarım ama

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: deniztoyota

step-team

merhaba ancak zaman ayırabiliyorum izindeydim izinde bitiyor yarın zor girerim foruma zaten artık e birde oğlum oldu 9 aylık onunlada zaman geçirmem lazım sen nasılsın abicim iyisindir inşallah görüşelim mutlaka benim pm açık seninki kapalı galiba..

deniztoyota@hotmail.com msn ye girmem e-mail e bakarım ama
0545 441 28 92

quote:

Orijinalden alıntı: step-team

Deniz ustam Allah analı babalı büyütsün,bu yaşların kıymetini bil ,bol bol ilgilenmeni ve oynamanı tavsiye ederim yumurcakla.Zaman öyle hızlı geçiyor ki nasıl büyüdüğünü farketmiyor insan.
Şimdi PM ye bakayım açık diye biliordum.

quote: Orjinalden alıntı: deniztoyota step-team merhaba ancak zaman ayırabiliyorum izindeydim izinde bitiyor yarın zor girerim foruma zaten artık e birde oğlum oldu 9 aylık onunlada zaman geçirmem lazım sen nasılsın abicim iyisindir inşallah görüşelim mutlaka benim pm açık seninki kapalı galiba.. deniztoyota@hotmail.com msn ye girmem e-mail e bakarım ama 0545 441 28 92

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: deniz_sea

GAYRI:

evet deniz üstad, cevap bekliyoruz.

beklediğin cevabı alabildinmi arkadaşım..

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Auris16

Sevgili DenizToyota ,

Bende 2009 Auris D4D var düz vites.Şu 10200 km de.
Benim aracımda rölanti yükselme sorunu var.Kışın Kalorifer açıldığında yada arka cam rezistansına basıldığında rölanti 800 d/d den 900 d/d e çıkıyordu..(Ama Herzaman olmuyor.) defalarca servise gittim.Sorun yok diye geri geldim.Yaz gelince klima kullanımı artınca klimada da yapmaya başladı.en son servise gittiğimde 10000 km bakımına tekrar aynı şikayette bulundum serviste herşey normal dediler.Aracı bakımdan aldım yolda rölanti yükseldi servise geri döndüm.Oradaki formen arkadaşa gösterdim oda tamam dedi merkeze soralım size bilgi vereceğiz dediler.Yukarıda senin verdiğin bilgileri okudum orada benim sorunumun açıklaması var gibi fakat klimada nasıl oluyor.Ve herzaman yapmıyor.Eğer bu konuda bir bilgin varsa yada nasıl hallettireceğim konusunda bana yardımcı olursan sevinirim? Şimdiden çok teşekkürler.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: rahan35

Klima açıkken bende de rölanti sabit durmuyor, sanırım kompresör ara ara devreye girip çıkıyor.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: rahan35

Klima açıkken bende de rölanti sabit durmuyor, sanırım kompresör ara ara devreye girip çıkıyor.

quote:

Orijinalden alıntı: step-team

Bildiğim kadarıyla ,elektriksel (Rezistans gibi) ve motora yük bindiğinde ECU motorun devrini yükseltip güç arttırımına gidiyor,mesela şaj dinamosu da hızlı çalışıp daha yüksek akım üretiyor.Bu yüzden araçta klima ,rezistans gibi üniteler devreye alındığında aracın devir göstergesinde görüldüğü üzere motor deviri ihtiyacına göre yükselip düşüyor.Bazende boşta hiçbişey açık olmadığında (Mesela ışıklarda uzun süre beklerken)motor devri aşırı düşüp araçta titreme yaratıyor,bunun sebebide motor daha ekonomik çalışması ve egzozdan daha az zararlı gaz çıkışını sağlamak için ECU'nun müdahalesiymiş.
Bir kaçkere başıma geldiğinden araştırıp bu şekilde bilgi almıştım.

Saygılar,

quote: Orjinalden alıntı: rahan35 Klima açıkken bende de rölanti sabit durmuyor, sanırım kompresör ara ara devreye girip çıkıyor.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: step-team

Bildiğim kadarıyla ,elektriksel (Rezistans gibi) ve motora yük bindiğinde ECU motorun devrini yükseltip güç arttırımına gidiyor,mesela şaj dinamosu da hızlı çalışıp daha yüksek akım üretiyor.Bu yüzden araçta klima ,rezistans gibi üniteler devreye alındığında aracın devir göstergesinde görüldüğü üzere motor deviri ihtiyacına göre yükselip düşüyor.Bazende boşta hiçbişey açık olmadığında (Mesela ışıklarda uzun süre beklerken)motor devri aşırı düşüp araçta titreme yaratıyor,bunun sebebide motor daha ekonomik çalışması ve egzozdan daha az zararlı gaz çıkışını sağlamak için ECU'nun müdahalesiymiş.
Bir kaçkere başıma geldiğinden araştırıp bu şekilde bilgi almıştım.

Saygılar,

quote: Orjinalden alıntı: rahan35 Klima açıkken bende de rölanti sabit durmuyor, sanırım kompresör ara ara devreye girip çıkıyor.

quote:

Orijinalden alıntı: deniz_sea

quote: Orjinalden alıntı: step-team Bildiğim kadarıyla ,elektriksel (Rezistans gibi) ve motora yük bindiğinde ECU motorun devrini yükseltip güç arttırımına gidiyor,mesela şaj dinamosu da hızlı çalışıp daha yüksek akım üretiyor.Bu yüzden araçta klima ,rezistans gibi üniteler devreye alındığında aracın devir göstergesinde görüldüğü üzere motor deviri ihtiyacına göre yükselip düşüyor.Bazende boşta hiçbişey açık olmadığında (Mesela ışıklarda uzun süre beklerken)motor devri aşırı düşüp araçta titreme yaratıyor,bunun sebebide motor daha ekonomik çalışması ve egzozdan daha az zararlı gaz çıkışını sağlamak için ECU'nun müdahalesiymiş. Bir kaçkere başıma geldiğinden araştırıp bu şekilde bilgi almıştım. Saygılar, quote: Orjinalden alıntı: rahan35 Klima açıkken bende de rölanti sabit durmuyor, sanırım kompresör ara ara devreye girip çıkıyor.

doğru motor ecu'su üzerinde load (yuk) sinyali çıkışı vardır eğer motor devri o an için yuku kaldıramayacak durumda ise klma arka cam rezistansı uzun far sisler radyo cd çalar açılınca ecu yuk sinyali yollar ve devire müdahele eder bu her zaman olmamakla beraber çok sıkta olabilir ve elektrikli kalorifer ısıtıcısıda devri yukseltir bu bir problem değildir gereken bir müdaheledir içiniz rahat olsun

Ancak siz aracı çalıştırdınız ve ısındı normal rölantide çalışıyor bu arada klima rezistans veya herhangi bir yuku devreye aldınız bu noktadan sonra rölanti devri yukselmek dışında 1100 deviri görüp geri rölantiye inip tekrar 1100 devire çıkıyor ve bunu en az 3-4 defa yapıyor ise o zaman aynı şartları bir yere no alıp kontrol etmekte fayda vardır (olayın olduğu saati hava koşullarını motor sıcaklığını ve açık olan sistemleri vs.vs gibi not almalı)

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Auris16

Herkese cevapları için tşk ederim fakat bende bu durum rutin değil herzaman olmuyor aynı şartları sağlıyorum yok. Mesela servisten ctesi çıktı araç ogünden sonra 300 km yaptı hiç sorun yok klima hep açık yani belli şartlarda yapmıyor kafasına göre takılıyor.Ayrıca benim merak ettiğim servis bunu bilmiyormu hiç bir açıklama yapmadan normal diyerek geçiyorlar.Asıl anlamadığım bu.Sadece klima/kalorifer yada arka cam rezistansı çalışınca yükseliyor.araçta xenon var sabaha kadar açık kalsa yapmıyor.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: Auris16

Herkese cevapları için tşk ederim fakat bende bu durum rutin değil herzaman olmuyor aynı şartları sağlıyorum yok. Mesela servisten ctesi çıktı araç ogünden sonra 300 km yaptı hiç sorun yok klima hep açık yani belli şartlarda yapmıyor kafasına göre takılıyor.Ayrıca benim merak ettiğim servis bunu bilmiyormu hiç bir açıklama yapmadan normal diyerek geçiyorlar.Asıl anlamadığım bu.Sadece klima/kalorifer yada arka cam rezistansı çalışınca yükseliyor.araçta xenon var sabaha kadar açık kalsa yapmıyor.

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: Auris16

Herkese cevapları için tşk ederim fakat bende bu durum rutin değil herzaman olmuyor aynı şartları sağlıyorum yok. Mesela servisten ctesi çıktı araç ogünden sonra 300 km yaptı hiç sorun yok klima hep açık yani belli şartlarda yapmıyor kafasına göre takılıyor.Ayrıca benim merak ettiğim servis bunu bilmiyormu hiç bir açıklama yapmadan normal diyerek geçiyorlar.Asıl anlamadığım bu.Sadece klima/kalorifer yada arka cam rezistansı çalışınca yükseliyor.araçta xenon var sabaha kadar açık kalsa yapmıyor.

quote:

Orijinalden alıntı: deniz_sea

quote: Orjinalden alıntı: Auris16 Herkese cevapları için tşk ederim fakat bende bu durum rutin değil herzaman olmuyor aynı şartları sağlıyorum yok. Mesela servisten ctesi çıktı araç ogünden sonra 300 km yaptı hiç sorun yok klima hep açık yani belli şartlarda yapmıyor kafasına göre takılıyor.Ayrıca benim merak ettiğim servis bunu bilmiyormu hiç bir açıklama yapmadan normal diyerek geçiyorlar.Asıl anlamadığım bu.Sadece klima/kalorifer yada arka cam rezistansı çalışınca yükseliyor.araçta xenon var sabaha kadar açık kalsa yapmıyor.

sana demiştim bir ara görüşelim diye bakardık ama izin bitti artık müsait olunca görüşürüz buradan daha fazla yorum yapmak yanlış noktalara gider görmek lazım

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: deniz_sea

quote: Orjinalden alıntı: Auris16 Herkese cevapları için tşk ederim fakat bende bu durum rutin değil herzaman olmuyor aynı şartları sağlıyorum yok. Mesela servisten ctesi çıktı araç ogünden sonra 300 km yaptı hiç sorun yok klima hep açık yani belli şartlarda yapmıyor kafasına göre takılıyor.Ayrıca benim merak ettiğim servis bunu bilmiyormu hiç bir açıklama yapmadan normal diyerek geçiyorlar.Asıl anlamadığım bu.Sadece klima/kalorifer yada arka cam rezistansı çalışınca yükseliyor.araçta xenon var sabaha kadar açık kalsa yapmıyor.

sana demiştim bir ara görüşelim diye bakardık ama izin bitti artık müsait olunca görüşürüz buradan daha fazla yorum yapmak yanlış noktalara gider görmek lazım

Alıntıları Göster

quote:

Orjinalden alıntı: deniztoyota

quote: Orjinalden alıntı: Auris16 Herkese cevapları için tşk ederim fakat bende bu durum rutin değil herzaman olmuyor aynı şartları sağlıyorum yok. Mesela servisten ctesi çıktı araç ogünden sonra 300 km yaptı hiç sorun yok klima hep açık yani belli şartlarda yapmıyor kafasına göre takılıyor.Ayrıca benim merak ettiğim servis bunu bilmiyormu hiç bir açıklama yapmadan normal diyerek geçiyorlar.Asıl anlamadığım bu.Sadece klima/kalorifer yada arka cam rezistansı çalışınca yükseliyor.araçta xenon var sabaha kadar açık kalsa yapmıyor.

sana demiştim bir ara görüşelim diye bakardık ama izin bitti artık müsait olunca görüşürüz buradan daha fazla yorum yapmak yanlış noktalara gider görmek lazım

quote:

Orijinalden alıntı: Auris16

quote: Orjinalden alıntı: deniztoyota quote: Orjinalden alıntı: Auris16 Herkese cevapları için tşk ederim fakat bende bu durum rutin değil herzaman olmuyor aynı şartları sağlıyorum yok. Mesela servisten ctesi çıktı araç ogünden sonra 300 km yaptı hiç sorun yok klima hep açık yani belli şartlarda yapmıyor kafasına göre takılıyor.Ayrıca benim merak ettiğim servis bunu bilmiyormu hiç bir açıklama yapmadan normal diyerek geçiyorlar.Asıl anlamadığım bu.Sadece klima/kalorifer yada arka cam rezistansı çalışınca yükseliyor.araçta xenon var sabaha kadar açık kalsa yapmıyor. sana demiştim bir ara görüşelim diye bakardık ama izin bitti artık müsait olunca görüşürüz buradan daha fazla yorum yapmak yanlış noktalara gider görmek lazım

Tamam hocam bi anlaşmazlık oldu galiba ben fark edemedim msn eklerim müsait olduğunda konuşuruz.Çok sağol.

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: deniz_sea

aurıs16 görüşürüz

Alıntıları Göster

quote:

Orijinalden alıntı: umutlu42

2004 toyota sol aracımda, ön camın dibinde ve direksiyonun karşısına denk gelen noktada, ucu görülen siyah bilye gibi bir şey var. Ne işe yarıyor diye hep merak etmişimdir.

Alıntıları Göster