Toyota Corolla Sedan'a 1.5 litre motor seçeneği geliyor (6. sayfa)

https://www.researchgate.net/figure/Atkinson-ratio-of-the-2016-Honda-15-liter-turbo-engine_fig1_324189526

Vw'de de budack cycle isimli benzer bir sistem var Atkinson döngüsüne göre hava tahliye zamanı ters sadece.

Neyse konu çok dallanmaya başladı, bir önceki mesajınızda cevabı almış olduk. Sıkıştırma oranı 10.5 üzeri olan turbo motorların verimi yüksek diyorsunuz.

Forumun eskilerinden shadowun 1.33 motor corollasini çok kullandım.1.6 ile manuel otomatik defalarca uzun yol yaptım.ne rampada bayılma ne birşey vitesi at devam et.

Toyotanin kitle zaten bu işlerle ilgilenmiyor araba yüklü yüksüz yürüyor

Eminim bu da yürür,turbocu ergenler atlamış

2011 model 1.33 aurisi sıfır alıp 6 sene kullandım. sizin dediğiniz gibi yürümüyor, düzde yada rampada birisi önünüze düştüğü zaman arabada tek değilseniz tekrar hızlanmak işkence. antalya-belek arası gibi düz yolda bile 120 ile giderken önüme bir minibüs çıktığında 80 e düşünce o minibüs benden çabuk hızlanıyordu hesap edin. ergen apaçi tayfa haricinde (bir de 6 silindirli yada daha büyük motoru olanları tenzih ederim) kimse 4 silindirli çaydanlıkları devamlı yüksek devirde kullanmak istemiyor.

Bende de zamanında 1.33 auris vardı. Şimdi de performansı daha kötü subaru xv var. Diyorum ya tork fetişistleri bir tek burada var. Gerçek hayatta yok. Yaklaşık 20bin kmdir kullanıyorum, 4bin devirin üstüne bile bir iki kere ancak çıkmışımdır. Defalarca yaylaya, tepelere çıktım.

Kullanıcı adam ilk alım fiyatına bakıyor, sağlamlığına, ikinci eline bakıyor. Ekonomisine bakıyor. Torku pek umrunda değil. Focus 1.0 yüzüne bakan olmadı. Egea 1.4 turbo yüzüne bakan olmadı. Astra 1.6 çok daha fazla sattı donanım ve otomatik olmamasına rağmen. Burada 3-5 vag fanatiği salça oluyor tork diye. 1.5 yeni toyota motoru bence yeterli, güzel bir motor. Tek sıkıntısı lpg uyumu.

60 yıllık turbo teknolojisini yeni teknoloji sanan ergenler bir bitmedi yahu.

Beğenmediğin Mazda'nın 1.5 atmosferik 132 beygirlik aracını kullanıyorum, aracın torku da 152nm. Ankara şehir içi 6 litre yakıyor, 0-100'ü de 8.3 saniye.

Motor 7500 devir çeviriyor, turbo gibi 4,000 devirden sonra ölmüyor, nazlanmıyor ne bir gecikme ne de bir yapaylık. Hele bir sesi var, ilk çalıştırma anında bile mest ediyor.

Daha önce de yine Mazda'nın başka bir motorunu 2 sene kullandım, o da atmosferikdi ve 211nm torku vardı. Ergen torkçular gaza gelip yolda salça oluyordu ama 9500 devir çevirne aracın 0-100'ü 6.4 saniye idi.

Evet, atmosferik demek devir demek, hem de senin dediğin gibi 4000'ler falan değil, yukarıda yazdığım devirler. Ve ben araç devir çevirdikçe zevk alırım, gerçek otomobil sevenler gibi.

Turbo demek daha fazla havayı silindirlere sokabilmek demek, yani 1.4 turbo ile belki atmosferik 2.0'lar denktir hacim olarak. Karşılaştıracaksan bu iki hacmi karşılaştır.

Ülkenin saçma vergi sistemi sana bu karşılaştırma imkanını vermiyorsa, o da Mazda'nın Toyota'nın sorunu değil senin coğrafyanın sorunudur.

Hb versiyondaki 1.2 turboyu koysalar daha iyi olurdu.

bunun tork fetişliği ile alakası yok, iskenderuna giderken akseki yaylasını 1.33 ile de çıkıyordum, astra cdti ile de. ama auris ile 3. viteste 6000 d/d ye dayayıp öyle çıkıyordum, önüme sollamaya çıkan kamyon çıktı mı 2. vitese kadar düştüğüm oluyordu, cdti ile en ufak bir zorlanma olmadan tamamen konfor ile çıkıyordum. aynı şekilde tekir yaylasını da auris ile aşağıdan kaptırınca 6. viteste rahatlıkla 130 ile çıkıyordum taki sert bir viraj yada önüme birisi çıkana kadar, hülasa ramiz dayının dediği gibi mesele tork fetişliği değil yeğen mesele sürüş konforu. s320 varken mercedes s500 ü s600 ü neden yapıyor? millet torka bayıldığı için mi? r&r neden hala 6.75 lik motoru üstelik turbo ile kullanıyor?

kusura bakma ama bunları yazdıktan sonra diğer söylediklerinin de bir önemi yok, çünkü:

1- en hafif kasaya sahip olduklarında ve 2.0 lt atmosferik 150 bg e sahip olduklarında bile opel astra gsi ve renault megane coupe 0-100 ü 8.5 saniyede tamamlıyordu.

2- ankara şehiriçi trafiğinde dizelle 6 lt yakalaman zorken sen benzinli ile yakalıyorsan ankarada dizel araç kullananların hiçbirisinin kafası çalışmıyor bir seninki çalışıyor demektir. bu arada merak etme turbonun ne zaman ilk defa kullanıldığını bilmeyen ergenlerden değilim. ben de motorun sesini severim ama en az 6 silindirlisini. ve şehiriçinde devamlı 6000 d/d çevirmek pek pratik birşey değil ancak şahinci tayfanın yapacağı şey.

Hadi canım. Tork gerçekten sürüş konforu getiriyor mu? Bilmiyordum. Peki ben ne demek istemişim anlayabildin mi? Anlasan bu yorumu yapmazdın. Her zamanki gibi anlamadın. Bu kadar yüzeysel düşünme bence. İnsanlar ne demek istemiş bir anla önce.

Tork tabii ki güzel, rahatlık ama insanların önceliği değil buradaki abartı yorumlar gibi. Aksi olsa kimse 1.4 atmosferik, 1.3 dizel egea almazdı, 320nm torklu 1.6 dizeli dururken. Kimse tüplü civic almazdı 1.6 dizel, 1.5 turbo dururken. Sanki tork düşük olunca dünyanın sonu oluyor buradaki yorumlara bakarsan.