Toyota Auris Satin Aldim. (2. sayfa)

quote:

Orijinalden alıntı: -GuN

Selam Arkadaşlar,
Sanırım bana yanıt hakkı doğdu. Öncelikle mmt şanzımanla ilgili bahsi geçen sayfayı iyice okumuş olduğunuzdan emin olamadım? Zira o sayfada aracın şanzımanını ayrıntılı inceleyen bilirkişi raporu var (http://www.hakkimiziariyoruz.biz/amacimiz.asp ). İTÜ Makina Mühendisliği Otomativ Ana Bilim dalı öğretim üyesi 3 profesör incelemiş ve raporu vermiş. 5 nci tüketici mahkemesi de kararı onamış. Şimdi bu aracı kullanmayı bilmiyorsunuz gibi söylemlerle karşılaşınca profesörlerde mi bilmiyor gibi bir soru ile karşılaşabilir insan :)
Hadi bundan vaz geçtim. Diyelim ki profesörler doğru tespit edememiş!! Aracı ister mmt mode da, ister spor mode da, hafta içi akşam 17:00 da Sirkeci- Zincirlikuyu - Boğaziçi Köprüsü- Beylerbeyi hattında kullanmayı deneyin. Eğer şansınzı varsa ve yoğun trafiğe denk gelmemişseniz, araç katiyen sorun çıkarmaz. Taa ki Beylerbeyi' ndeki dik yokuşta durmak zorunda kalmadığınız sürece. Zira bu yokuşta kalırsanız, çıkabilmeniz bir mucizedir. İster manuel, ister spor modda olsun. Çıksanız bile şanzımandan yayılan kokudan zehirlenme ihtimaliniz var. :) Ama olduda, trafik yoğunsa, tahminen 2.5 -3 saatte Zincirlikuyu - B.köprüsü kavşağına ulaşırsınız ama artık şanzıman koku yaymaya, uyarı sinyali vermeye ve 2 nci vitese geçmemeye başlıyor. Bu arada ben aracı spor mode da kullanırım ve araç durduğunda da boşa alırım. Bu şekilde kullanarak, şanzımanın yolda bırakma süresini uzatmış oluyorum. Bu kullanımı Toyota mühendisi ile test yaparken söylediğimde kendiside onayladı. Ama onun yanında yoğun trafik similasyonu yaparken çıkan sorun karşısında birşey diyemedi. Şimdi siz araç budur, araştırıp alsaydınız demişsiniz. İyi de biz aracın tüm parçaları nasıl çalışıyor diye araştırmalımıyız? Üretici satarken neden bunu açıkça beyan etmiyor? Aracı bu şekilde kullanmanız lazım, yoksa yolda kalırsınız demiyor? Neden biz alırken araştırmadığımız için kabahatli oluyoruz? Bu uyarılar yerine broşüründe, "İster Manuel ister otomatik olarak kullanın, tıpkı F1 araçlarında olduğu gibi" taahhütü verliyor. Şimdi sizler birer Toyota dostu olarak bu broşürde yazana inanmayacaksınız da, araştırma mı yapacaksınız? Yok Toyota bu cümle ile doğrumu söylemiş acaba diye mi araştıracaksınız? Peki nasıl araştıracaksınız? Aracı alırken, abi tanıdığım bir tamirci var, hadi ona götürüp bir gösterelim mi diyeceksiniz? :) hehe... Kaldıki ben aracı almadan önce en az 10-15 tamirci ve taksi şoförü arkadaşa sordum. Şimdi hepsi mahçup. Yeni teknolojiydi abi biz bilemedik haklısın diyorlar. Zira internette de araştırdım, 2008 senesinde mmt şanzımanla iligli en ufak bir problem yazmıyordu.
Bu konuda bende Toyota kusurunu kabul edip büyüklüğüne yakışır şekilde aracı toplatması gerekirdi.. Üzücü olan da bu...
Bu arada ben fizik mühendisiyim ve mekanik aksamların çalışma prensiplerini çok inceledim, bilirim. Zira bitirme tezimdi...
Saygılar...

quote:

Orijinalden alıntı: Killer Loop

Selam akita,
Eğer bu ürünün nasıl kullanılacağını toyota anlatmış olsa ne yazık ki kimse almaz. Aslında beklenti çok basit, aracın yoğun trafikte ve yokuş yukarı sorun çıkarmaması. E modunda sorun var tabi. Yokuşta hemen vites değiştirerek tıkanıyor. Ama sorun bu deil. Debriyaj görevini gören bir maymun koymuşlar oraya, çok youğun çalışmaya başlayınvca maymun bu işi beceremiyor, su koyveriyor :) multimode sorunu bu bence.
İllaki çözmek istiyorlardır sorunu ben eminim. Ama çözemediklerini düşünüyorum. Yoksa bu kadar zaman bunca insanı oyalamazlardı.
Yakın zamanda bu sorun patlak verir gibi geliyor bana. Zira yasalara göre gizli ayıplı mal için 10 senelik zaman aşımı yok.
Dediğinde haklısın tabi. 40 bin tl lik bir mal için araştırma yapmak gerek. Ama insanlar markanın adına güveniyor işte. Bu aralar mmt almak isteyenler araştırsa internette kolayca kaynak bulur. Ama 2 sene önce bunu bulmak zordu. Ayrıca herkes interneti bu kadar verimli kullanmıyor, kullanmasınıda beklememek gerek.
Kullananlar içinde memnun olanların da araştırılmasında fayda var tabi. Biraz zorlu koşullarda kullanmadıktan sonra problem yok tabi.
Herkes sevdiği bir kişi yada ürün için fanatik olabilir sorun değil :)
Ama verileri iyi değerlendirmek gerek. Bence deneme. Zira bu araca zarar veriyor ve baskı balata eriyor ama yinede olsun aracıma güveniyorum dersen biraz eğimli bir yokuşta sık sık dur kalk testleri yap. 15-20 dakika sonra araçtan koku gelmeye başlıyor.
Hatta biraz araç doluysa çok daha kısa sürede koku geliyor. Camları açsanda geçmesi uzun sürüyor. Bu koku partüküllerinin de zararlı olduğu kanısındayım. Aslında bende haklı olmamayı isterdim bu konuda.
Gene çok uzattım, sıkmayim sizleri..
Hoş kalın..

quote:

Orijinalden alıntı: Mriya

Buraya baya uzun yazdıydım fakat silindi neyse kısaca geçiştireyim,

Öncelikle problem genelde kullanıcı kaynaklı bende serviste çalıştım iyi biliyorum,bir çok insan 100bin aynı balatayı hemde şehir içinde götürürken kimiside aynı koşullarda 20 bin götüremiyor,

Balata çok ısınınca koku yapıyor,ısındırmamak lazım ama tutunki ısındı,şu anki balatalar insan sağlığı düşünülerek(asbessiz) yapıldığı için eskiye nazaran çok kolay koku yapıyor ve aşınıyor,bunu da düşünmek lazım

Eğer doğru kullanırsanız hiç bir rampada kalmazsınıs her türlü denedim biliyorum

Tartışmaya girmek istemiyorum ama egsoz emisyonu 139 yüksek demişsiniz,neye göre yüksek?Bana karşılaştırısanız çok sevinirim,Priusa göre tabiki yüksek ama birçok araca göre çok düşük,genel olarakta çok düşük bir değer,bu açıklamanız gözümdeki güvenirliliğinizi ciddi ölçüde düşürdü

Bu arada dünyanın hiç bir yerine baskı balata garantiye girmez

Ben Easytronicten çok çektim ama onun sorunu servo motorlarındaydı,balatada değil,piyasadaki en sorunlu sistem Fordun ASM'sidir,yağ soğutucusu olmadığı için hemen ısınıp devre dışı kalıyor,yarı otomatik şikayetleri MMT'ye mahsus değil

Bu arada MMT'nin yenileri eskilere göre baya hızlı çalışıyor,6 viteslede kombine edilince daha güzel oldu,

Son olarakta şunu söyleyeyim,MMT çok sorunsuz bir sistem demiyorum ama hala sanayide olsun genel otomotiv camiasında olsun gayet kabul görüyor,kimse alma uzak dur demiyor,çıkalı 6 sene olmuş olmasına rağmen

quote:

Orijinalden alıntı: Mriya

Uzun yazmayacağım,

Fakat şu dikkatimi çekti,Gun nickli arkadaş emisyon değeri yüksek dedi,killer Loop bunu sahiplenip cevap verdi,iki nick mi kullanıyorsunuz ?

MMT'de debriyaj sizin kontrolünüzde değil,fakat siz rampada frene basıp durmak yerine ayağınızı gazda tutarsanız debriyajda biter bunu manuelde yapsanız yine biter,bunu da şoför olan yapmaz ama her nedense MMT kullananların yaptıkları en büyük hata bu,bu da ülkemizde sürücü kursu eğitiminin kötülüğünden kaynaklanıyor,aynı şekilde rampa duruşlarında el freniyle kalkmak gerektiği tüm avrupada öğretilir ama bizim şoförümüz bir tanedir yarım debriyajla kalkar

İkincisi şu anda piyasadaki bütün balatalar ısınınca koku yapar Mercedeside yapar Tatasıda yapar,mesele onu ısındırmamak

Peki nasıl ısındırılmaz,bir kere dediğim gibi sürekli yarım debriyaj konumunda tutmayacaksınız,bunu manuelde yapsanız onda da debriyaj sıyırırsınız bu da malın kusuru değildir,ikinciside rampada trafik olduğunda manuel konumuna alıp vitesi 1'e alacaksınız bu ikisini yaptıktan sonra kullanım tarzınızda bir problem yoksa hiçbir şekilde yolda kalmazsınız,he istersenizde ben size MMT ile debriyajı kolayca sıyırtırım,bu sistemin en büyük dezavantajı kullanmayı bilmeyenin kolayca debriyaj sıyırtabilmesi

Emisyon meselesine tekrar gelirsek ortalama emisyonu 2007'de 152 gr/km'miş,bu D4-D'in değeri değil,ortalama değer,kaldıki gayet makul bir değer bu,sonuçta benzinlilerde var hesapta

Bence sarsılmadı, yerin biraz altına girdi... :)

Seviye anlayışı bu mu?

Son olarak MMT problemli bir teknoloji değildir,Toyota bunu satarken eğitim ve de bilgi vermelidir,alacak kişi otomatik diye almamalıdır