Tam Otomatik** şanzıman bakımı ve arızalar - Sayfa 57

Question

bu konuda otomatik şanzıman bakımı ve arızalar ile ilgili sorularınız yanıtlanır..  **lütfen dsg,ve yarı otomatik şanzımanlar ile ilgili soru sormayın.bunlar benim uzmanlığım ve alanımın dışındadır.  araç üreticisinin önerdiği yağ kullanılmalı.birbirinden farklı yağlar karıştırılmamalı aracın gerektirdiğinden eski ya da yeni yağ kullanılmamalı.. 3 şey çok önemli sevgili arkadaşlar aracın şanzıman yağı daima doğru seviyede olmalı daha önce bu konuda defalarca yazdım, eksik yağ sorun yaratır. sert geçiş yaptırır ve aşınma artar. yağ 6 senede bir veya 60,000 km de bir değişmelidir. hangisi daha evvel dolarsa. sakın ola bu konuda gecikmeyin. ve 1 dakikayı geçen duraklamalarda şanzımanı muhakkak yükten alın yani N veya P konumunda bekleyin. bu kesinlikle şanzıman ömrü için gereklidir.normalde yağ sıcaklığı 80 derece ama İstanbul gibi sıkışık trafiklerde 140 dereceyi bulur. eğer şanzımanı yükte tutarsanız o zaman 200 ü geçer. işte tam bu noktada eğer yağınız eskidi ise diğer bir deyişle eğer yağ kan kırmızısı değil, kahverengi, siyah ise ve koku varsa işte şanzımanınız o zaman kızarır patates gibi. özellikle 140 derece üzerindeki sıcaklıklarda yağın iyi durumda olması çok ama çok önemlidir.  yağ çeşitleri:  *Dexron1(Atf olarak da bilinir) 1950-80 arası üretilen araçlarda kullanılır.örnek olarak mercedesin 70 li yıllarda ürettiği araçlarda..  *Dexron2D(Atf2 olarak bilinir) ve E D ve E arasındaki fark D olan yağ mekanik kutular için yani hidrolik basınç ile çalışanlar için E olan ise elektronik kontrol birimi (Valve Body** içeren kutular içindir) 1980 yılından 1990 yılına kadar olan modellerde kullanılır..   *Dexron3(atf3 olarak bilinir) elektronik kontrol birimi olan 2D ve E den daha gelişmiş bir yağdır ve dexron2E nin yerini almıştır 1999 senesi itibarı ile. . 1990 yılı ve sonrası üretilen tüm otomatik şanzımanlı araçlarda bu yağ kullanılır .  *Dexron 4ve5..(bunlar ülkemiz piyasasında bulunmazlar) son nesil şanzıman sistemlerinde kullanılır.özellikle 5 ileri olan otomatik vites kutularında.bu yüzden bu yağın kullanımı gereken kutularda dex2 veya 3 kullanılmaz.kullanılırsa hasar olur.aynı şekilde dex2 ve 3 kullanılan kutularda da dex 4 ve 5 kullanılamaz.kullanıldığı takdirde kutu hasar görür.   [color=#0033FF*DEXRON BİR STANDART ADIDIR.YAĞ MARKASI DEĞİLDİR, ÇEŞİTLİ ÜRETİCİLERİN ÇEŞİTLİ MARKALAR ADI ALTINDA ÜRÜNLERİ VARDIR.BURAYA ÖZELLİKLE DİKKAT EDELİM.   BU YAĞLAR ANCAK TASARLANDIKLARI ARAÇLAR İÇİN UYGUNDUR.ÜRETİCİNİN ÖNERDİĞİNDEN DAHA ESKİ YA DA YENİ YAĞ KULLANIMI KALICI HASARLARA SEBEP OLUR.VE GERİ DÖNÜŞÜ OLMAYAN SONUÇLARA SEBEP OLUR .     Yağ seviyesi kontrolü için yapılması gerekenler.(Klasik tip tork konvertörlü otomatik vites kutuları için geçerlidir.) tiptronik kutularda ve yeni nesil otomatik vites kutularında 2002 yılı ve üstü yağ çubuğu bulunmayabilir.bu durumda seviye kontrolü için servise veya otomatik şanzıman servislerine gidilmesi gerekir.  1-araç çalışma sıcaklığında ve rölantide çalışıyor olmalıdır. 2-vitesler P den başlayarak L ye kadar her konuma tek tek alınmalı her konumda 3 saniye beklenmeli, sonra işlemi L den Pye tersine uygulamalısınız.(burada L konumu araca göre 1 veya 2 de olabilir.) 3-bu işlemlerden sonra 2 dakika beklenir ve seviye ölçülür. sağlıklı olan seviye max seviyesinin hemen altı veya biraz altıdır. ama daha düşükse mutlaka eksik seviye tamamlanmalıdır.(eksik seviye mutlaka araçta kullanılan otomatik şanzıman yağı ile aynı tür olmalıdır). gereğinden fazla yağ konulmamalı çünkü konulursa bu defa şanzımandan püskürme ile sonuçlanabilir. max ve min arasındaki seviye farkı ortalama yarım litre bazı araçlarda 1 litredir. ama yarım litre eksilen yağ zaten vuruntulu vites geçişi sebebidir ve aşınma artar.  4- sürüş yapılır ve geçişler kontrol edilir. geçişler yumuşak olmalı herhangi bir katırtı kuturtu olmamalıdır. bu katırtı ve kuturtular duyulursa 2 ihtimal söz konusudur. ya valve body içerisinde yer alan solenoidlerden biri veya daha fazlası açık veya kapalı kalmıştır zaten şanzıman arıza lambası uyarır sizi bu durumda eğer söz konusu durumda arıza lambası yanmaz ise bu defa anlaşılmalıdır ki arıza mekaniktir.  5-Lag(gecikme testi) konumlar arası geçişte mesela N den D ye veya başka bir konumda geçişler arası süre en çok 1 saniye olmalıdır. eğer süre daha uzunsa şanzıman kutusu ömürünü doldurmuş demektir ve tamamen yenilenmesi gerekir. 6-Şanzımanın prematüre arızalanmasını engellemek için mümkün olduğunca sert kalkışlardan kaçınılmalı, özellikle D den R ye ve R den D ye veyahut N den deya geçileceği zaman araç TAMAMEN hareketsiz OLMALIDIR. yoksa şanzımanda erken aşınma olur.  valve body nedir? valve body vites kutusunun hemen dışında bulunan ve solenoid adı verilen valflere(subaplara) yataklık eden birimdir.görevleri belli vites ve hızlarda ilgili viteslerin pürüzsüz ve sorunsuz çalışması ve yumuşak geçişler için yağ kanallarını açıp kapatmaktır.   valve body'nin resmini de koyuyorum buraya..ayrıca tork konvertörü resmi de koydum..  otomatik kullanan özellikle geleneksel otomatik şanzımanlı araç kullananlara duyurulur.   NOT: LÜTFEN SORU SORMADAN ÖNCE KONUYU İYİCE OKUYUN ÖZELLİKLE DE BU SAYFAYI.. ARACINIZDA DOĞRU YAĞIN KULLANILDIĞINDAN EMİN OLUN.ÖRNEK OLARAK DEXRON3 KULLANILMASI GEREKEN ARAÇTA DEXRON1 KULLANMAYIN.AYNI ŞEKİLDE ESKİ VE DEXRON1 KULLANIMI GEREKEN BİR ARAÇTA DA DEXRON3 KULLANMAYIN.ARAÇLARIN VİTES KUTUSU TEKNOLOJİSİNİN GEREKTİRDİĞİ YAĞIN KULLANIMI ÇOK ÖNEMLİ VE ZORUNLUDUR.YAĞLAR BİRBİRLERİ İLE KARIŞTIRILMAMALIDIR.EKSİK SEVYİYE TAMAMLAMASI DA GENE AYNI CİNS YAĞ İLE OLMALIDIR.YANİ DEXRON 1 KULLANAN ARACA YAĞ İLAVE EDİLECEĞİ ZAMAN DEXRON3 VEYA ZITTI KULLANILMAMALIDIR.AYNI ŞEKİLDE BANA SORU YAZAN ARKADAŞLAR LÜTFEN ARACINZIN KM VE MODEL YILINI BELİRTİN.  BURADA YAZILANLAR KLASİK TİP VE TİPTRONİK OLAN TORK KONVERTÖRÜ İÇEREN KUTULAR İÇİN GEÇERLİDİR.BANA YARI OTOMATİK VEYA DSG KUTULAR İLE İLGİLİ SORU YAZMAYIN.  DSG VE YARI OTOMATİK KUTULARDA TORK KONVERTÖRÜ BULUNMAZ.DSG'YE ÖRNEK OLARAK VW ARAÇLARI; MMT,EASYTRONİC,DUALOGİC,AMT GİBİ KUTULARI DA YARI OTOMATİK OLANLARA ÖRNEK VEREBİLİRİZ.[/colo r]   bunlara dikkat edersek forumu boşuna şişirmez ve vaktimizi boşa harcamayız..  teşekkürler..

Answer

sayın american99,

otomatik şanzımandan önce aracın motor kulaklarının tamamının sağlam olduğundan emin olmalısınız.aracınızın 10 yaşını doldurduğunu düşününce ben şanzımandan önce motor kulağının kontrol edilmesini öneririm.çatlak veya kopuk kulaklar bahsettiğiniz olaylara sebep olur.çünkü 5. seneden sonra esnekliklerini kaybederler ve esneyemedikleri için çatlar veya koparlar.. ve araçta anormal sarsıntılara sebep olurlar.

sayın acemasiran,

ben gerçekleri yazdım bundan korkmanız değil sevinmeniz gerekir.size boşuna masraf edip daha fazla uğraşmayın diyorum.. çünkü o şanzımandan artık pek hayır gelmez bence.

sayın kartuswebtr,

evet şanzıman yağının bozulmuş veya eksik olması her zaman sorun yaratır.denemekten zarar gelmez.. 1995 ve üstü tüm model otomatik araçlar için dexron3g özelliklerinde yağ kullanılması gereklidir.3g yağlar tam sentetik 3 yağlar ise yarı sentetiktir.

sayın mvlt42,

evet bence işlem hatasız yapılmış olsa o ileriye doğru atma olayının olmaması gerekir diye düşünüyorum.işlemi yaptırdığınız yerden bunun düzeltilmesini istemeniz gerekiyor.

sayın ersinylmaz,

dilkkat ettiyseniz burası otomatik şanzımanlar ile ilgili konu.. düz vites konusu ayrı birşey ve yeri burası değil.lütfen kirlilik yaratmamak için konuyu doğru yerde açtığınızdan emin olun..

sayın cemokka,

sorununuzun çözüldüğüne sevindim..

Answer

quote: Orijinalden alıntı: meteg  sayın freedommaker,  çinden getirtmek yerine bence hurdalıklardan veya sanayiden almayı deneyin.elbette ikinci el bir şanzıman olacağı için mutlaka çok iyi pazarlık yapmanız gerektiğini unutmayın.bu şanzımanı çinden getirtmek sizin için ekonomik olmayabilir.. elbette arkadaşınız yardımcı olacaksa durum başka.. ama size nasıl sipariş vermeniz gerektiğini söylemem zor zira aracınızın şanzımanının parça numarasını bilmiyorum.. şanımanın parça numarasını tespit ederseniz işiniz kolay olur.   sayın acemasiran,  yağın renginin kararmış olması demek yağın gereken yağlamayı yapmaması demektir.bu bir sorundur.. ayrıca basınçta sorun var demişsiniz.. eğer basınç gerçekten de sorunlu ise şanzımanın çıkması veya yenisi ile değişmesi gerekir.yani pek iç açıcı bir durum değil..  sayın bozdem,  chevrolet araçların şanzımanları general motors üretimidir.ve piyasada daha çok yeni oldukları için herhangi bir olumsuz bilgi gelmemiştir.ama Gm şanzımanlar genelde sorunsuz olarak bilinir.   CEVAPLARINIZ İÇİN TEŞEKÜRLER.İYİ AKŞAMLAR

Answer

Yeni mesaj göndermeyi beceremediğim için üzgünüm:((
Benim sorum: 2010 model hyundai i30 dizel otomatik (25,000 km.de) aracımdan özellikle soğuk havalarda vitesi D konumuna alınca rahatsız edici uğultu sesi geliyor. Gaza yüklendiğinizde daha da artıyor. 2-3 km sonra motor ve şanzıman ısınca kesiliyor. Yardımlarınız için şimdiden teşekkürler.

Answer

selamlar meteg usta sonunda açtırabildim 315 proton otomatigin şanzımanını .. sorunlar şunlarmış balata bitmiş tas denilen parça erimiş sanırım . araba nasıl yuruyormuş şaşırdım dedi usta . bide burc değişimi olacakmış toplam tutar işcilik dahil 1100 tl pazarlıkla oda zar zor .. (tas cıkma olacakmış 200 tl )balata takım 450 tl imiş amerikan malıymış markası aklımda değil .burc da 150 tl işcilik 300.. sizce uygunmu . araba son vitese geçiyodu fakat boşa donuyordu motor .1. 2. vites arasıda bazen uzuyordu 4000 devire gelince 2. vitese geçiyordu ..yorumunuzu merakla bekliyorum .. cok canım sıkıldı arabayı 5000 liraya almıştım ..6000 i geçti :(

Answer

quote: Orijinalden alıntı: meteg    sayın american99,  otomatik şanzımandan önce aracın motor kulaklarının tamamının sağlam olduğundan emin olmalısınız.aracınızın 10 yaşını doldurduğunu düşününce ben şanzımandan önce motor kulağının kontrol edilmesini öneririm.çatlak veya kopuk kulaklar bahsettiğiniz olaylara sebep olur.çünkü 5. seneden sonra esnekliklerini kaybederler ve esneyemedikleri için çatlar veya koparlar.. ve araçta anormal sarsıntılara sebep olurlar.  sayın acemasiran,  ben gerçekleri yazdım bundan korkmanız değil sevinmeniz gerekir.size boşuna masraf edip daha fazla uğraşmayın diyorum.. çünkü o şanzımandan artık pek hayır gelmez bence.  sayın kartuswebtr,  evet şanzıman yağının bozulmuş veya eksik olması her zaman sorun yaratır.denemekten zarar gelmez.. 1995 ve üstü tüm model otomatik araçlar için dexron3g özelliklerinde yağ kullanılması gereklidir.3g yağlar tam sentetik 3 yağlar ise yarı sentetiktir.  sayın mvlt42,  evet bence işlem hatasız yapılmış olsa o ileriye doğru atma olayının olmaması gerekir diye düşünüyorum.işlemi yaptırdığınız yerden bunun düzeltilmesini istemeniz gerekiyor.  sayın ersinylmaz,  dilkkat ettiyseniz burası otomatik şanzımanlar ile ilgili konu.. düz vites konusu ayrı birşey ve yeri burası değil.lütfen kirlilik yaratmamak için konuyu doğru yerde açtığınızdan emin olun..  sayın cemokka,  sorununuzun çözüldüğüne sevindim..    Sayın meteg aracı götürdüm dediğiniz gibi şanzıman kulağı çok kötü bir hal almış parçayı değiştirince sarsıntı tamamen kesildi. Çok teşekkür ederim. Birde belki sıkıyorum sizi ama yine 2den 3 e geçerken araba atılıyo öne doğru bakan usta normal dedi ama benim içim rahat etmedi sizce normal mi?

Answer

Mete bey,

Foruma desteğinizden dolayı tesekkürler,

2003 model 93.000 km de otomatik VW Bora aracımda çok rahatsız etmesede vınıltı seklinde tiz bir ses geliyor ayrıca farkettimki sanzımandan oldukça fazla yağ sızıntısı var.
Sızıntının kapaktan olduğu tespit edildi önemli birsey olmadığı kolaylıkla halledilebileceğini söylediler ve kapak civatalarını sıktılar tekrar damlatma görürsem o zaman servislerine götürmemi söylediler.Aracı kuru bir yere parkettim ve 5 saat sonra kontrol ettim hiç damlama yok.( sabah baktığımda yine epeyce damlatmıs değisiklik yok)

Bunun dısında D ye aldığımda doldurma hemen olmuyor 3-4sn gecikme var. Damlama olduğundan yağın eksilmis olması sebebiyle bunun olduğunu düsünüyordum fakat serviste sanzıman yağı tapasını açıp yağın aktığını görünce yağ miktarının tamam olduğunu söylediler.
Konunun tamamını okudum ayrıca google de vb. uzun arastırmalar yaptım ancak bu tip bir ses problemi bulamadım otomatik sanzımanlarla ilgili.
Her usta baska birsey söylüyor fakat sesin kaynağını tespit edebilen olmadı henüz. tekerlerden gelebileceğini söyleyende oldu ses olmadığını iddia edende.
Bahsettiğim tiz ses sadece araç hareket halindeyken geliyor ve aracın hızına göre değisiyor. ustalardan birisi test sürüsü yaparken N konumuna aldı ve seste herhangi bir değisiklik olmadı.

Sanzımandan olduğuna inanarak söktürmeli ve islem yaptırmalımıyım yoksa sesin kaynağını aracın baska aksamlarındamı aratmalıyım?

Tesekkür ederim.

edit: ekleme.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi erginates -- 5 Aralık 2010; 20:50:11 >

Answer

Evet arkadaşlar sonunda sorunum düzeldi. PO732 arızasının kaynağını bulduk.

Öncelikle otomatik şanzıman konusuyla ilgili olarak şunu söyleyeceğim. Sanayide kime sorsanız herkes profesör, hatta herkes ordinaryus profesör. Sonunda işinin erbabı gerçek ustayı buldum. İsterseniz reklam kokan hareket deyin ne derseniz deyin ama işin özü şu ki;
- Eğer bir ustanın adı gerçekten iyi diye anılıyorsa ve de siz fazla para alır diye korkuyorsanız sakın ama sakın korkmayın direkt o adamı gidin bulun!!

Ben bu korkuyla 2000 TL'ye yakın boş yere para harcadım. Meğerse sorunum 200 TL ama sana 170 TL olur cinsten ve de üstüne değil aylarca yatmalık sadece 13:00-17:00 arasında test dahil herşeyin tamamlandığı bir arızaymış. Değişen parçada resimdeki gibi servo adında bir parça.

Sağolsunlar gittiğim zaman öğle yemeğine rastladığı için beni orada bir lokantada yemeğe bile aldılar. Bu kadar sıcak kanlı çalışanları var.

Tam Otomatik** şanzıman bakımı ve arızalar

Resimde ki parçanın komplesi 3 adet parçadan oluşuyor.
1- alttaki tabak
2- tabağın çevresindeki fitting sızdırmaz conta
3- sap gibi duran mil

Sorunun kaynağı ise;
3 nolu mil ile 1 nolu tabak birbirine kafa şişirme şeklinde çakılı. Fakat benim komplede bu mil tabaktan çıkmış. Bu kadar basit bir sorun.
Çalışma mantığı ise şu; bu parça tabağın altından gelen basınç ile 2nci vitesin çalışması için 2-4 bantına mil ile baskı yapıyor ve 2nci vitesi aktif hale getiriyor. Fakat benim parçada mil yerinden çıktığı için basınç için gelen hidrolik sıvı milin oturduğu yerden sızıp çıkıyor ve basınç oluşmuyor. Parça değişti ve tüm sorunlarım bitti.

Yaptırdığım yerin web adresiwww.otomatiksanzuman.net
Avni gün sahibidir, gerek kendi gerekse yetirdiği personel açısından profesyonel olarak çalışıyor ve her markaya yanıt verebilecek bir çokta çıkma şanzıman var elinde. Şanzıman konusunda sorun yaşayan varsa hiç düşünmeden buraya uğrasın.

Bir önceki şanzımancıda 2000 TL gibi harcamayla rezil de oldum, arabamdan da soğumuştum. Beyindendir deyip arabaya ECU bile aldırdılar. Ama sorun sadece herşey dahil 170 TL'ye bir parçadaymış.

Avni Bey'e ve personellerinden Veli Bey'e buradan teşekkürlerimi bir borç bilirim.

Saygılarımla.

Answer

sorununuzun kalıcı olarak çozumlenmesıne sevındım darısı dıger arkadaslların basıne dıyelım..  pm olarak ustanın sehır ve adresını yazarsan sevınırım

Answer

1996 model otomatik vites waswagen polo aracım şanzımandan alt karterden yağ kaçırıyordu aracın karter contası değişti 1 hafta geçmeden sanzıman yağ filtresinden ince bir sızıntı başladı ayrıca kalkarken vuruntu var bu sorunu hangi ustaya göstermem gerekir şimdiden yardımlarınız için teşekkür ederim

Answer

sayın benimbirim,

aracınız daha çok yeni ve şanzıman dahil garanti kapsamında.. bu yüzden sorununuzu en kolay ve cebinizden beş kuruş çıkmadan çözeceğiniz yer servistir..

sayın ayhan bey,

eğer bu aracı uzun süre kullanmak niyetinde iseniz yaptırmayı seçebilirsiniz.. elbette bütçenizin durumu uygunsa.. yok ben bu aracı satayım bu hali ile masrafından bıktım diye düşünüyorsanız aracı bu hali ile satın derim..

sayın american99,

aracı kullanmadan normalmi değil mi anlamak zordur.aracın modeli ne idi?

sayın erginates,

bence sorun akslar ile ilgili.. özellikle hız artınca sesin artması klasik bir aks sorunu göstergesidir.. akslarınızın kontrolü gerekir ve araç önden çekiş olduğundan akslar vites kutusuna direkt bağlıdır.

sayın akustika,

biraz uzun sürdü ama sorununuz nihayet halloldu.. bu olay bize şanzıman denen parçanın ne kadar karmaşık ve uzmanlık gerektiren bir şey olduğunu bir kez daha ispatlamıştır.

sayın olcay ceyhan,

bu sorun için özel bir vw servisi ya da şanzıman servisi size yardımcı olacaktır.bu sorun bir ihtimal şanzıman ile motorun birleştiği yerden de olabilir.. volan ile şanzıman arasındaki conta da kontrol edilmelidir.

Answer

Sayın meteg,
Cevap verdiğiniz için teşekkürler.
Aracı rot balanscıya götürdüm balans finish makinası ile çevirdiler ve sorun olmadığını söylediler. Diferansiyelden gelme olasılığı varmıdır acaba? servis servis dolaşıyorum ama makul bir yaklaşımda bulunan biryere rastlayamadım henüz. Sanırım bu günlerde servislerin işi yeterince iyi ve yapalım edelim bulalım diye bir dertleri yok hiçbirinin. Hepsinde aynı umursamaz tavırlar..

Answer

Mete bey selamlar...
İzmirde yaşıyorum 95 model audi a4 aracım var 1,9 tdi otomatik şanzuman... Aracımın şanzumanı yaklaşık 9 ay önce arızalanmıştı ve burda bir ustaya yaptırmıştım o zaman bütün parçaların degişecegini falan söyleyip 2000 liraya yapmıştı şanzumanı ama 4 ay gitti araç sadece.. 4 ayın sonunda tekrar arızalandı yine aynı ustaya gittik bu kesde balatanın yandıgını söyleyerek bu kez 1200 liraya yapabilecegini söyledi ama ben artık güvenmedigim için yaptırmadım yaptıramadım... ve şimdi aracım yaklaşık 5 aydır yatıyor maddi durumları ayarladım bende bu arada.. Sadede geleyim şu an bi miktar para biriktirdim ve izmirde aracımı işin ehli birine yaptırıp aracımı sorunsuz şekilde kullanmak istiyorum... Bir yazınızda izmirde bi şanzuman ustası arkadaşınızdan falan bahsetmişsiniz banada bi tavsiyeniz olurmu bu konuda yardımcı olursanız çok sevinirim nasıl bir yol izlemeliyim... İşlem gören şanzuman ayar tutmaz başka çıkma bul diyorlar onuda buldum fiyat biraz yüksek ama dahamı iyi olur. Bu sorunlardan dolayı otomatikten sogudum bu kadar sorun olması normalmidir şimdi bu şanzumanı yaptırırsak tekrardan risk büyükmü ? Yardımlarınızı bekliyorum.. Şimdiden teşekkür ederim.

Answer

hayalsinbana,

benim İzmirdeki arkadaşım o işi bırakmış dükkanını da kapatmış... siz epeyce para harcamışsınız bence artık çıkma şanzıman bakın ve bu şanzımana daha fazla tamir parası harcamayın.. bu şekilde daha az maliyetle hiç değilse daha sağlıklı bir şanzımanınız olur.

kolay gelsin..

Answer

Peki hocam ben bu şanzumanı burda herhangibir başka tamirciye yaptırıcam öyle gibi gözüküyor durum.. Yapım aşamasında kullanıcalak balata vs. gibi malzeme kalitesi degişiyormu , yapımda kullanılacak ekipmanların şanzumanın saglıklı çalışması üzerinde bir etkisi oluyormu ve bunun gibi dikkat etmem gereken bişeyler varmı tavsiyeniz nedir..... Şimdi mesela çok iyi usta dedikleri biri var dükkanında çok fazla bi ekipman yok aama iyi usta oldugunu söylüyorlar bunun yanında gayet güzel gelişmiş ekipmanlı başka bir usta var birde bunu mrak ediorum gelişmiş aletler falan varmı bu işte daha verim alabilmek için falan.. tavsiyenizi bekliyorum... teşekkürler.

Answer

bir önceki mesajımda da yazdım.. bu şanzımana yeterince para harcamışsınız.. bence çıkma bir şanzıman alın ve taktırın sizin için en doğrusu bu olur.öbür türlü gene tamir parası vereceksiniz ve gene sonuç alamama riskiniz yüksek..

şanzıman tamirinde kullanılan birçok özel ve pahalı ekipmanlar vardır.ama bunlara sahip olmak o kadar da kolay değildir.

Answer

mete ustam kolay gelsin.. ben geçen haftalarda şanzımanımdan çok memnunum, şanzıman sağlığını nasıl karuyabilirim diye sormuştum, nazar değdirdim sanırım

ustam aracım 2003 megan2 hb triptonik..
dün gece hava baya soğuktu bende araba ısınmandan hareket ettim hatta araba soğuk olduğu için lpg ye bile geç geçti... ve araba soğukken önce yokuş indim ve arkasından yokuş çıktım ve tam yokuş bitiminde "vites kutusunu kontrol edin" uyarısı yandı.. çevre yoluna çıktığım için arabayı durduma şansım olmadı ve yaklaşık 30km fln yol yaptım müsait bir yerde arabayı istop edip tekrar çalıştırdım uyarı varmedi.. sebebi ne olabilir, bu şekilde kullanmanın ne gibi zararı olabilir.. aracın şanzıman yağı ne zaman değişti bilmiyorum, yakın zamanda değişmediği muhtemel...
formlarda soğuk havalarda araba ısınmadan yokuş inmek ve çıkmaktan olur fln dediler doğurumur... vede bu araç için verebilceğiniz yağ marka ve modeli varmıdır..
ustam son olarak triptonik araçlarda yokuşta kalkarken manuel olarak 1 de kalkmak mı sağlıklı yoksa D de kalkmak mı?
saygılar

dipnot
ustam mesajı sabah yazdıktan sonra gün içerisinde renault yetkili servise götürdüm ve "elektro vana modülü" arızalanmış dediler ve 3 tanesinin değişimi için 1200 tl fiyat verdiler ama benim yetikili servise zerre kadar güvenim olmadığı için hiçbir işlem yaptırmadım araç şuanda hiçbir uyarı vermiyor

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi kindness -- 7 Aralık 2010; 17:59:23 >

Answer

satın kindness,

böyle durumlarda ilk yapacağınız iki şey vardır.birincisi yağ seviyesi ve kalitesi ölçümü.. yağ seviyesi tam ve kalitesi de iyi olmalıdır.sağlıklı yağ kan kırmızısı renktedir. seviye eksikse de sorun yaratabilir.ama sizin aracınızda yağ çubuğu olmayabilir.bu yüzden bir özel servisten yardım alarak kontrolleri yapmanız gerekir.ve eğer yağ rengi kan kırmızısı değilse derhal değiştirmeniz gerekmekte.(dexron3g özelliklerinde) yağ ile.. bozulan yağlar akışkanlıklarını kaybederler. ben sizin bu konuda sorun yaşadığınızı düşünüyorum..

arıza konusunda acele etmeyin ilk olarak dediklerimi yapın eğer yağ sağlıklı olmasına rağmen aynı arıza tekrarlarsa o zaman düşünürsünüz..

Answer

ustam cevabınız ve formu canlı tuttuğunuz için teşekkürler... ustam triptonik viteste yokuş kalkışlarında manuel olarak 1 de kalmak ve otomatik "D" kısmında kalkmak arasında fark varmıdır...
tekrar teşekkürler

Answer

elbette fark vardır D konumunda şanzıman mümkün olan en kısa zamanda 2.vitese geçecektir.diğerinde ise 1 konumunda müsade edilen en yüksek devire kadar 1 de ilerler ve sonra 2 ye geçer..çekişin gerektiği hallerde vitesi elle küçültmek faydalıdır.

Answer

slm arkadaşlar bende 2001 model peugeot 406 2,0 motor benzinli araç vardı ve otomatik vitesti.. benbu aracı sattım ama tekrar 406 almayı düşünüyorum ama sattığım arabada nükseden bir problem vardı tekrar aldığımda böyle bir sorun olacak diye korkuyorum..sıkıntım şöyle idi..araç la gidiyorsunuz 2 de 3 e atarken bir anda aracın altına taş gelmiş gibi bir dişli sesi ile araç ta automatic gear default gibi bir şey yazıyordu yani anladığm kadarı ile otomatik vites hatası gibi bir şey anladım ve ay nı zamanda gösterge kadranında bulunan SPOR ve WİNTER tarız sürüş için yapılan iki lamba yeri vardı onlar aynı zamanda yanıp yanıp sönüyordu..ve araç gaz yemiyordu..aracı stop ediqp tekrar çalıştırtığımda düzeliyordu ama tekrar oluyordu..serviste otomatik vites bloğu çatlamış gibi bir şey dediler..1350 TL ama ben 406 formundan okudum ve elektronik valf gibi 50 TL olan valfleri var ondan kaynakladığını tahmin ediyorum..siz bu konuda ne dersiniz aydınrlatırsanız sevinirim ayrıca ben Ordu ilindeyim, Samsun ve Ordu ilinde otomatik vites tamiri yapan bir yer var mı tavsiye edeceğiniz..şimdiden teşekkür ediyorum kardeşim..

Tam Otomatik** şanzıman bakımı ve arızalar (57. sayfa)