Tam Otomatik** şanzıman bakımı ve arızalar - Sayfa 111

Question

bu konuda otomatik şanzıman bakımı ve arızalar ile ilgili sorularınız yanıtlanır..  **lütfen dsg,ve yarı otomatik şanzımanlar ile ilgili soru sormayın.bunlar benim uzmanlığım ve alanımın dışındadır.  araç üreticisinin önerdiği yağ kullanılmalı.birbirinden farklı yağlar karıştırılmamalı aracın gerektirdiğinden eski ya da yeni yağ kullanılmamalı.. 3 şey çok önemli sevgili arkadaşlar aracın şanzıman yağı daima doğru seviyede olmalı daha önce bu konuda defalarca yazdım, eksik yağ sorun yaratır. sert geçiş yaptırır ve aşınma artar. yağ 6 senede bir veya 60,000 km de bir değişmelidir. hangisi daha evvel dolarsa. sakın ola bu konuda gecikmeyin. ve 1 dakikayı geçen duraklamalarda şanzımanı muhakkak yükten alın yani N veya P konumunda bekleyin. bu kesinlikle şanzıman ömrü için gereklidir.normalde yağ sıcaklığı 80 derece ama İstanbul gibi sıkışık trafiklerde 140 dereceyi bulur. eğer şanzımanı yükte tutarsanız o zaman 200 ü geçer. işte tam bu noktada eğer yağınız eskidi ise diğer bir deyişle eğer yağ kan kırmızısı değil, kahverengi, siyah ise ve koku varsa işte şanzımanınız o zaman kızarır patates gibi. özellikle 140 derece üzerindeki sıcaklıklarda yağın iyi durumda olması çok ama çok önemlidir.  yağ çeşitleri:  *Dexron1(Atf olarak da bilinir) 1950-80 arası üretilen araçlarda kullanılır.örnek olarak mercedesin 70 li yıllarda ürettiği araçlarda..  *Dexron2D(Atf2 olarak bilinir) ve E D ve E arasındaki fark D olan yağ mekanik kutular için yani hidrolik basınç ile çalışanlar için E olan ise elektronik kontrol birimi (Valve Body** içeren kutular içindir) 1980 yılından 1990 yılına kadar olan modellerde kullanılır..   *Dexron3(atf3 olarak bilinir) elektronik kontrol birimi olan 2D ve E den daha gelişmiş bir yağdır ve dexron2E nin yerini almıştır 1999 senesi itibarı ile. . 1990 yılı ve sonrası üretilen tüm otomatik şanzımanlı araçlarda bu yağ kullanılır .  *Dexron 4ve5..(bunlar ülkemiz piyasasında bulunmazlar) son nesil şanzıman sistemlerinde kullanılır.özellikle 5 ileri olan otomatik vites kutularında.bu yüzden bu yağın kullanımı gereken kutularda dex2 veya 3 kullanılmaz.kullanılırsa hasar olur.aynı şekilde dex2 ve 3 kullanılan kutularda da dex 4 ve 5 kullanılamaz.kullanıldığı takdirde kutu hasar görür.   [color=#0033FF*DEXRON BİR STANDART ADIDIR.YAĞ MARKASI DEĞİLDİR, ÇEŞİTLİ ÜRETİCİLERİN ÇEŞİTLİ MARKALAR ADI ALTINDA ÜRÜNLERİ VARDIR.BURAYA ÖZELLİKLE DİKKAT EDELİM.   BU YAĞLAR ANCAK TASARLANDIKLARI ARAÇLAR İÇİN UYGUNDUR.ÜRETİCİNİN ÖNERDİĞİNDEN DAHA ESKİ YA DA YENİ YAĞ KULLANIMI KALICI HASARLARA SEBEP OLUR.VE GERİ DÖNÜŞÜ OLMAYAN SONUÇLARA SEBEP OLUR .     Yağ seviyesi kontrolü için yapılması gerekenler.(Klasik tip tork konvertörlü otomatik vites kutuları için geçerlidir.) tiptronik kutularda ve yeni nesil otomatik vites kutularında 2002 yılı ve üstü yağ çubuğu bulunmayabilir.bu durumda seviye kontrolü için servise veya otomatik şanzıman servislerine gidilmesi gerekir.  1-araç çalışma sıcaklığında ve rölantide çalışıyor olmalıdır. 2-vitesler P den başlayarak L ye kadar her konuma tek tek alınmalı her konumda 3 saniye beklenmeli, sonra işlemi L den Pye tersine uygulamalısınız.(burada L konumu araca göre 1 veya 2 de olabilir.) 3-bu işlemlerden sonra 2 dakika beklenir ve seviye ölçülür. sağlıklı olan seviye max seviyesinin hemen altı veya biraz altıdır. ama daha düşükse mutlaka eksik seviye tamamlanmalıdır.(eksik seviye mutlaka araçta kullanılan otomatik şanzıman yağı ile aynı tür olmalıdır). gereğinden fazla yağ konulmamalı çünkü konulursa bu defa şanzımandan püskürme ile sonuçlanabilir. max ve min arasındaki seviye farkı ortalama yarım litre bazı araçlarda 1 litredir. ama yarım litre eksilen yağ zaten vuruntulu vites geçişi sebebidir ve aşınma artar.  4- sürüş yapılır ve geçişler kontrol edilir. geçişler yumuşak olmalı herhangi bir katırtı kuturtu olmamalıdır. bu katırtı ve kuturtular duyulursa 2 ihtimal söz konusudur. ya valve body içerisinde yer alan solenoidlerden biri veya daha fazlası açık veya kapalı kalmıştır zaten şanzıman arıza lambası uyarır sizi bu durumda eğer söz konusu durumda arıza lambası yanmaz ise bu defa anlaşılmalıdır ki arıza mekaniktir.  5-Lag(gecikme testi) konumlar arası geçişte mesela N den D ye veya başka bir konumda geçişler arası süre en çok 1 saniye olmalıdır. eğer süre daha uzunsa şanzıman kutusu ömürünü doldurmuş demektir ve tamamen yenilenmesi gerekir. 6-Şanzımanın prematüre arızalanmasını engellemek için mümkün olduğunca sert kalkışlardan kaçınılmalı, özellikle D den R ye ve R den D ye veyahut N den deya geçileceği zaman araç TAMAMEN hareketsiz OLMALIDIR. yoksa şanzımanda erken aşınma olur.  valve body nedir? valve body vites kutusunun hemen dışında bulunan ve solenoid adı verilen valflere(subaplara) yataklık eden birimdir.görevleri belli vites ve hızlarda ilgili viteslerin pürüzsüz ve sorunsuz çalışması ve yumuşak geçişler için yağ kanallarını açıp kapatmaktır.   valve body'nin resmini de koyuyorum buraya..ayrıca tork konvertörü resmi de koydum..  otomatik kullanan özellikle geleneksel otomatik şanzımanlı araç kullananlara duyurulur.   NOT: LÜTFEN SORU SORMADAN ÖNCE KONUYU İYİCE OKUYUN ÖZELLİKLE DE BU SAYFAYI.. ARACINIZDA DOĞRU YAĞIN KULLANILDIĞINDAN EMİN OLUN.ÖRNEK OLARAK DEXRON3 KULLANILMASI GEREKEN ARAÇTA DEXRON1 KULLANMAYIN.AYNI ŞEKİLDE ESKİ VE DEXRON1 KULLANIMI GEREKEN BİR ARAÇTA DA DEXRON3 KULLANMAYIN.ARAÇLARIN VİTES KUTUSU TEKNOLOJİSİNİN GEREKTİRDİĞİ YAĞIN KULLANIMI ÇOK ÖNEMLİ VE ZORUNLUDUR.YAĞLAR BİRBİRLERİ İLE KARIŞTIRILMAMALIDIR.EKSİK SEVYİYE TAMAMLAMASI DA GENE AYNI CİNS YAĞ İLE OLMALIDIR.YANİ DEXRON 1 KULLANAN ARACA YAĞ İLAVE EDİLECEĞİ ZAMAN DEXRON3 VEYA ZITTI KULLANILMAMALIDIR.AYNI ŞEKİLDE BANA SORU YAZAN ARKADAŞLAR LÜTFEN ARACINZIN KM VE MODEL YILINI BELİRTİN.  BURADA YAZILANLAR KLASİK TİP VE TİPTRONİK OLAN TORK KONVERTÖRÜ İÇEREN KUTULAR İÇİN GEÇERLİDİR.BANA YARI OTOMATİK VEYA DSG KUTULAR İLE İLGİLİ SORU YAZMAYIN.  DSG VE YARI OTOMATİK KUTULARDA TORK KONVERTÖRÜ BULUNMAZ.DSG'YE ÖRNEK OLARAK VW ARAÇLARI; MMT,EASYTRONİC,DUALOGİC,AMT GİBİ KUTULARI DA YARI OTOMATİK OLANLARA ÖRNEK VEREBİLİRİZ.[/colo r]   bunlara dikkat edersek forumu boşuna şişirmez ve vaktimizi boşa harcamayız..  teşekkürler..

Answer

alpara,

aracınızın garantisi devam ediyor mu? eğer ediyorsa işi garanti kapsamında çözün.. şanzımanda üretim hatası olabilir...

erkanarin,

S ve kar işareti demek arıza kaydı var demektir.arıza kaydı kodunu okutup ne olduğunu anlamanız gerekir.muhtemelen sizin de şanzıman yağınız hiç değişmemiştir.. ilk olarak arıza kodunu okutun ve yağı değiştirtin..

ramadan,

katkının adı nedir? yazarmısın buraya..

Answer

MOC premium automatic transmission fluid supplement help extend A.T.F. life enhances transmission performance keeps seals soft and pliable  on etikette bunlar yaziyor.

Answer

ramadan,  bu katkıyı istersen kullan ama eğer bu katkıyı sorunlu bir şanzıman için kullanacaksan çok tavsiye etmem.. koruyucu olarak kullanmak istersen olabilir..

Answer

hatirlarsaniz gecen ay $anzimanin karter kismini acip selonoidleri temizleyip yeni yag koymu$tum.bunu yaptiktan sonra iki uc gun gecti ve kalki$tan itibaren 1 2 3 4 yani tum viteslere sorunsuz gecmeye basladi yani duzeldi.bir tek coook hafif hiz azalip birinci vitesi sececegi zaman kasiyor araba yani herkesin hissedemeyecegi kadar az bir sarsiyor araba ses gurultu yok.gecmiste yanlis yag konmustu.ustune dogru yag ile 3. degisim oldu byagi temizlenmistir bence.cok asiri soru sormustum ve bu kadarina cevap vermem saatlerimi alir demistiniz haliyle :) yani siz koy derseniz koyacagim.koyma derseniz birakacagim.

Answer

bence şanzımanın düzelmişken yağ haricinde bir katkı koyma.. unutma katkılar sonuçta kimyasal maddeler içerir ve normalde kaliteli bir yağ zaten kaliteli katkılar içerir.. sen katkı koyduğunda yağın özelliklerini bozar.. bu yüzden şanzımanın düzelmişken ve memnunken bence maceraya girme.. benim fikrim budur..

bu arada şanzımanın düzeldiğine çok sevindim. sen de öğrenmiş oldun yağın ve solenoidlerin sağlığı ne kadar önemli..

Answer

senin sayende ogrendim hepsini.bu konuyu acmami$ olsaydin yagini degistirmeyi degil cubuguna bile bakamzdim :) yalniz ben bir soru soracagim umarim iyi bir yorum alabilirim.$anzimani soktum filtesini temizledim ama bir miktar demir parcacikalri cikti.bunun olmasi normalmi deiglmi ? ve bu filtre biriken metal parcasi 10 yilin birikimi.yani filtre ilk defa temizlendi.ve filtreden cikan parcalari resme cektim.

Tam Otomatik** şanzıman bakımı ve arızalar

Answer

ramadan,  10 sene sonunda elbette tüm bunlar normaldir.. aklına olsun normal olmayan tek şey şanzımandan anormal bir ses duyulmasıdır.. bu olmadıkça korkma..

Answer

Arkadaşlar merhabalar benim sorunum otomatik şanzumanla ilgili ve epeydir arıza lambası yanıyor.arıza tork convarter kayması ben bir kaç yere sordum 1000tl-2000tl arası yapılıyor tabi servis ayrı bir dert 4000tl yapıyor.kimi tornaya gönderecegiz diyor kimide yenisiyle degiştirecegiz diyo napayım yaptırsam servis hariç randuman verirmi?
tekrar tekrar arıza verirse aynı problemden yaptırayımmı? görüş ve önerilerinizi bekliyorum.

Answer

meteg bey arıza kodu kaydını okutun demişsiniz.yerkili servis dışında şanzıman ustasına göstersem işimi görür mü?ankarada peugeot otomatik şanzımandan iyi anlayan önerebileceğiniz birisi varmı. simdiden bilgileriniz için çok teşekkür ederim.

Answer

erkanarin,

Ankara'da şanzıman ile ilgili bilgim yok.. çünkü ben Ankarada ikamet etmiyorum ve çevrem de yok.. ama forumdaki Ankaralı arkadaşlar sana yardımcı olabilir.. illa ki yetkili servise gitmen tabii ki gerekmez ama aracın obd sistemine bağlanacak bir cihazı olan yere gitmen gerekir.. boch car serviceler olabilir mesela.. kodu öğrenince bana yaz..

kmuro,

tork konvertörü tornalanabilir bu mümkün.. yenisi de takılabilir ama burada belirleyici olan sizin ekonomik bütçenizdir.. açıkçası imkanınız varsa bence tornalatmayın.. yenisi takılırsa bir daha kolay kolay arızalanmaz..

aracınız neydi bu arada kmsi modeli ne? bunları da yazarsanız daha faydalı olur..

Answer

meteg bey çok sağolun. sanırım h.sonu baktırırım sizi haberdar edip sizden bilgi almadan işlem yaptırmayacağım. tekrar sağolun

Answer

2001 megan 130000 binde

Answer

selam meteg usta. benim aracımla alakalı bir kaç sorum olacaktı. bende 2000 model 1.5 otomatik accent gls var 154 000km. aracı alalı 4, 5 ay olamak üzere. aracımda şöyle bir problem var usta. arac bazen R konumuna geçmiyor bazende geçiyor. araç gaz yiyor ama hareket etmiyor. sence bu problem neden olabilir. birde eskiden hızlanmalarda daha atik daha kuvettliydi artık yokuş yukarı falan hareket halinde olduğumuzda eger yavaşlamışsak tekrar hızlanmada bi çekiş düşüklüğü oluyor. istanbuldan sabahattin usta adında birini yazmısınız daha önceki konularda telefonla aradım. çok ilgilendi. sorunun beyinden kaynaklı olabileceğini söyledi. birde yine ara sıra vitesi D ve R konumuna geçerken bir vuruntu oluyor ondan. vites geçişlerinde falan herhangi bir problem yok. en kısa zamanda şanzıman yağını değiştirecem. onu belirtmek isterim. bulunduğum yerde atf 3 bulamadım. başka bir ilçeye gideceği gaziantep islahiyede yaşıyorum malesef yağ bulamadım. ısrarla atf 3 aradığımı söylüyorum satıcılara ama onlar ya 2 olsada sorun olmayacağını vurguluyorlar. ama ben senin öğrencinim artık:D başka bir sey kullanmam. servisi aradım 1500 ile 2000 tl masraf çıkar diyor. bakalım neler olacak. ben buradan yazacağım tekrar...

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi zeusferhat -- 3 Haziran 2011; 15:06:17 >

Answer

zeusferhat,

kullanacağınız yağ atf3 yani dexron3 tür.bunu bir şekilde temin etmeniz gerekiyor.internetten sipariş yolu ile getirtebilirsin..

D ve R konumuna geçerken oluşan vuruntu yağın ömürünü doldurmasından ve yeterince yağlama yapmamasından.. çekiş düşüklüğü de aynı şekilde yağdan...

hep yazdım gene yazıyorum, yağ şanzımanın kanıdır canıdır.. yağ,yağ ve yağ... tüm bu sorunlar yağ değişimi sonrası biter.. dexron3 kullanman şart.. 1500 ile 2000 tl yerine 300 tl ile yağ değişimi ile kurtulmak daha iyi değil mi?

Answer

meteg usta merhaba bugün benim başıma bi iş geldi araçın motorunu yıkattım. vitese geçmiyo d,1 ve n ye geçmiyo motorun yıkanmasından kaynaklanabilirmi.sadece 2 ve r geçiyo. yıkama eve yakındı çektim eve duruyo.neden olabilir. 2001 megane 130000 binde yardımlarınızı bekliyorum. böyle sanayiye götürebilirmiyim.bir sorun yaratırmı?

Answer

Meteg usta bugun 2.5 lt yag koyduk sanzimana ve cikan yag zift gibi olmustu. Shell in yagini bulduk. Uzerinde shell donax Automatic transmission fluid yaziyor.arka tarafinda shell donax ta ( d- 21666)yaziyor. Ayrica aciklama kisminda bircok binek arabada, agir hizmet otomatik iletimde, hidrolik direksiyonda ve diger hidrolik uygulamalarda kullanima uygun, yuksek kaliteli agir hizmet otomatik sanziman sivisidir. Aciklamasi bulunuyor. atf veya dextron 3 yazmiyordu. Israrla 3alocak dedim ve sunlar yaziyor uzerinde eger yanlissa bana acil olarak geri done bilirmisiniz.

Answer

zeusferhat,

ben sana gerekeni söyledim. bundan sonrası sana ait.. bak tekrar yazıyorum dexron3 yağ olmalı diyorum... dexron2 ve 1 farklı şeylerdir ve sana al dediğim yağ ile ilgisi yoktur.araca yanlış yağ koyarsanız sorun yaşarsınız.. artık anladığını sanıyorum..

Answer

Meteg Hocam Merhaba
Aracım 99 Passat 1.8
Problemim: Araç soğukken Geri vitese aldığımda problem yok,5 km gidince Geriye aldığımda sarsıntılı geçiyor,10 km gittiğimde geriye alınca boştaymış gibi çalışıyor ve hafif gaz verince vuruntu yapıp geçiyor.
Yapılanlar : Yağı Değiştirildi : Düzelmedi - Selenoid valfleri kontrol edildi problem görülmedi ( Avni Usta İstanbul - Bostancı )

Sizin öneriniz,tavsiyeleriniz nelerdir Yardımcı olursanız sevinirim

Teşekkürler

Answer

Meteg usta nette tum aramalarima ragmen konulan yagin atf3 e denk gelip gelmedigini ogrenemedim. Ben de shell turkiye yi aradim pazartesi geri donecekler. Hafta sonu oldugundan cvb alamadim. Aldigim cvb buraya yazip sizlerle paylasacagim.

< Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi zeusferhat -- 5 Haziran 2011; 12:51:32 >

Answer

quote: Orijinalden alıntı: zeusferhat  Meteg usta bugun 2.5 lt yag koyduk sanzimana ve cikan yag zift gibi olmustu. Shell in yagini bulduk. Uzerinde shell donax Automatic transmission fluid yaziyor.arka tarafinda shell donax ta ( d- 21666)yaziyor. Ayrica aciklama kisminda bircok binek arabada, agir hizmet otomatik iletimde, hidrolik direksiyonda ve diger hidrolik uygulamalarda kullanima uygun, yuksek kaliteli agir hizmet otomatik sanziman sivisidir. Aciklamasi bulunuyor. atf veya dextron 3 yazmiyordu. Israrla 3alocak dedim ve sunlar yaziyor uzerinde eger yanlissa bana acil olarak geri done bilirmisiniz.   yaginiz uygun bir yag ford mercon ile dexron III ayni kalite standartlarinda yaglar

Tam Otomatik** şanzıman bakımı ve arızalar (111. sayfa)