Stellantis sonunda kabul etti: PureTech motorlar ayıplı, tazminat yolda!

Peugeot, Citroën ve Opel gibi markaları bünyesinde barındıran Stellantis grubu, nihayet uzun zamandır kullanıcıların şikayet ettiği 1.2 ve 1.0 litrelik PureTech motorlardaki sorunları kabul etti. Triger kayışının yağın içinde çalışması yüzünden zamanla parçalanıp motoru yağsız bırakması gibi ciddi problemler yaşayan kullanıcılar için artık tazminat ve ücretsiz tamir kapısı aralandı.

Özellikle 2022–2024 arasında bu sorunlar nedeniyle masraf yapmış olanlar, belirli şartları sağlarsa geri ödeme alabilecek. Ayrıca 10 yıla veya 180 bin km’ye kadar ücretsiz tamir imkânı da sunulacakmış.

Ama tabii klasik hikâye... Avrupa’da kullanıcılar hakkını arayıp parasını geri alırken, Türkiye kapsam dışı bırakılır mı göreceğiz. Peugeot vb marka sattığı malın arkasında durmadığı için yıllardır bu motorların sorunlarını çeken, cebinden dünya kadar masraf yapan insanlar var.

Stellantis Türkiye’deki kullanıcıya da eşit davranacak mı yoksa görmezden mi gelecek göreceğiz.

Kaynak:

www.ntv.com.tr

Otomobil sahipleri dikkat! Dev marka tazminat ödeyecek... Türkiye'de de satılıyor

https://www.ntv.com.tr/otomobil/otomobil-sahipleri-dikkat-dev-marka-tazminat-odeyecek-turkiyede-de-satiliyor,_c6Bsk3gH0SuRy2dbFwpfg#

ne desen boş bu pejoyu burda övüp duranlara.

Adamlar kayış konusunda müşteriyi uyarıp zamanı gelince değişiyor,elli tane model var bu motoru kullanan.

Her yeni tanıtılan motorun kronigi olur illa ki,Toyota bu işin piri o bile kaç kere geri çağırma yaptı

Vw nin yağ içmeyen TSI motoru kalmadı neredeyse

Sanayiye 3 kuruş kâr edeceğim diye kasap ustalara gidip sonra motoru eline alanlar ağlamasın.

İyi de kimse bu motorun kronik sorunsuz, yağını suyunu koy git motoru olduğunu söylemedi ki. Ortada fabrikasyon bir yanlış tercih olduğu belli zaten.

Bu motor alınabilir, kullanılabilir diyenler son güncellenen 2022 sonrası versiyonlarda eğer durumun farkında isen, motorda neyin yapısal hatalı olduğunu, nasıl önlenebileceğini, doğru yağ kullanımı+kayış kontrolü+2 yılda bir yağ pompası süzgeci kontrolünü yaparsan en azından bu konuda sorun olmayacağını söyledi sadece. Önlenebilir olduğunu söylendi.

Asıl önlenemez olan kronikler büyük sıkıntıdır. VW'nin piston kırma ve zincir sorunu olan ilk 1.4 TSI'ları gibi. Silindir blokları arasındaki dizayn hatasından dolayı yağı suya suyu yağa basan 1.6-2.0 Ecoboost Ford motorlar gibi. Ciddi Lspi sorunu bilinen 1.4T Astra K'lar gibi, ki kendi aracımı da sırf bu korkuya sattım. Çünkü buna yapabileceğim hiç bir şey yoktu, diğerlerine de yapılabilecek bir şey yok bir anda 300bin'lik yapar adamı. Yavaş kullan hızlı kullan, o yağı koy öbür yağı koy, ne yaparsan yap.

Ben 150bin'de 200'binde alırım, 2016-17 model, bakımı dışarıda yapılmış ne yağ konulduğu ne yapıldığı belli değil garantisiz araç alıyorum dersen kaç zaten bu motordan, buna kimsenin bir şey dediği yok.

Yav çoluk çombalak eğleniyorlar işte

Bir tanesi de geçenlerde SUV sormuş, sonra 3 5 araba daha ekleyip aynı arabayı tekrar sormuş

Yav diyorum baboş sen daha önce bu arabayı sorduydun o konunun nesi vardı

Adamdan cevap

Almak isteyenlere yol gösterici olacakmış  

Henüz 10.000 kilometrede en güncel revizyona sahip 1.2 Puretech motorun triger kayışı.

Yetkili servis harici işlem veya bakım yaptıranlar bir bardak soğuk su içsin. Türkiye bu kapsama alınsa bile bu kullanıcıları asla dahil etmezler.

Servis bakımlı olanlardan garantisi devam edenlere belki ücretsiz, garantisi bitmesine rağmen yetkili servise devam edenlere ise "iyi niyet" adı altında bir miktar indirimle hizmet verilir. Kabul etmeyenler de tüketici mahkemelerinde yıllarını harcar, malıyla kavgalı olur, ağız tadıyla binip hayrını göremez. Malesef farklı markaların benzer hikayeleri hep böyle sonlandı.

Nakit iade bekleyenlere ise günün şarkısı Zeki Müren'den geliyor. "Rüyalarda Buluşuruz"

PSA nın yeni hibridlerinden alırsın..triger kayışı yerine zincir geldi..mis gibi kullan

Onu da EAT8'e entegre edemediler.

Çift kavrama riski var bu sefer de.

5 milyon bastırıp BMW veya Mercedes almadıktan sonra rahat huzur yok yani 

5milyonluk aracı yıllık bakıma götürmezseniz,

bu hikayede üzülen yine siz olursunuz.

Tıpkı Citroenlerinin yağını sanayide değiştirenler gibi!

Yalnız onlarda ilk hareket anını elektrik motoru, devamını şanzıman üstleniyor. Herkes çift kavrama geldi vs diyor ama bu atlanıyor.

Daha çok yeni bir şanzıman tabi, sorunlu da çıkabilir ama çift kavrama şanzımanlar ve kavramalar en çok devamlı dur-kalk, yokuş veya 1-2 vites geçişi gibi sürüşlerde yıpranır. Bunlardaki şanzımanlar bu döngüye girmiyor artık.

ona rağmen aşırı sorunlu bir şanzıman.

gerçi firma hatasını kabul ediyor avrupa ayağa kalkmış yok bu motor doğru motor siz yanlış sürücüsünüz kafasında insanlar var şanzımanı da seve seve savunacaklardır.

Veririm anahtarı değiştirir gelirsin yağını..harçlığın da çıkar arada  

Hocam, siz bu ağızla ancak,

alman memet, mercedes hüseyin gibi dükkanlarda

pet bardakla kola içip, tavla oynamaya devam edersiniz!