Üye Girişi
Bağlan Google+ ile Bağlan Facebook ile Bağlan
Yeni Kayıt
Tüm Forumlar
  • Tüm Forumlar
  • Motorlu Araçlar Dünyası
  • Markalar
  • Volvo
  • Bu Konuda
Şimdi Ara

[DH] V O L V O for L I F E (90. sayfa)

Sıcak Fırsatlarda Tıklananlar
Editörün Seçtiği Fırsatlar
Bu Konudaki Kullanıcılar:
3 Misafir (2 Mobil) - 1 Masaüstü, 2 Mobil
5 sn
6.309
Cevap
39
Favori
909.954
Tıklama
Daha Fazla
İstatistik
  • Konu İstatistikleri Yükleniyor
Konuya Özel
0 oy
Öne Çıkar
Cevapla
Sayfa: önceki 8889909192
Sayfaya Git
Git
sonraki
Giriş
Mesaj
  • husel0000 kardeş,
    bahsettiğin özellikler ve daha fazlası bu araclarda mevcuttur için rahat olsun. sebebi s40 t4 bu serinin en üst donanımlı modelidir. yalnızca 2000 modelde 8 hava yastığı yoktur, yanlış bilmiyorsam 2001 yılından sonra airbag sayısı artırıldı. 2001ve üstünde en az 6 adet var türkiyedekilerde. 2000 modelde 2 yada 4 adet vardır diyebilirim. bu arada 2001 modelle 2000 arasında motor farkı olduğundan yakıt sarfiyatı dehset farkeder. 97-00 arası motorlar cok yakıyordu 01-04 arası modellerdeki revizyonlu motorlar kullanılması itibariyle cok daha ekonomik. inşallah gönlüne göre 2001 s40 t4 bulursun. benimde gönlümde yatan aractır kendisi.
  • uğurarabacı kardeş,
    bende de 2001 s40 1,6 var ve maalesef lastikler seninkiyle aynı ölçülerde. good year hydra grip 195*65*R15
    kullanma kılavuzuna bakarsan bizim araçlar için volvonun önerdiği lastik ölçüleri 195*60*R15 yada 185*65*R15. genelde daha iyi yol tutuşu açısından 195*60*R15 tercih edilmekte. fakat bende de tıpkı senin gibi aracın eski sahibi 195*65*R15 lastik tercih etmiş. bunlar yanlış ölçüler maalesef. sadece uzun yolda kullanacaksan işe yarar, aksi takdirde küllüm zarar. bende ilk fırsatta good year 195*60*R15 ile yenilemek istiyorum lastikleri.
  • ilk önce cevabın için çok teşekkür ederim erhan s40 kardeş. bende değiştirmeyi düşünüyorum ama lastiklerde yeni kıyamıyorum aslında.lpg konusunda bir bilgin varmı ve ayrıca benim araba da kılavuz yoktu sende varmı türkçe kılavuz indirebileceğim bir yer falan?
  • erhan kardeş sana çok teşekkür ederim yanlız şunu soracam s40 t4 lerin hepsi aynımı yani nasıl derler mesela s40t4 i veya a sı bu örnek tabi böyle seçenekleri varmı araba aldığımda nasıl anlaya bilirim a olanda hepsi var i olanda bir kaç özelliği yok gibilerinde çünkü s40t4 çeşidi çok belirgin bir özelliği varmı yada şubatta çıkan özellik az nisanda çıkan özellik çok gibi




    erhan kardeş benim abimde s40 t var 1998 model onun lastiklerde asfalt lastiğiymiş otobanda ses yok ama ama normal yolda lastikler ses yapıyor ama görünümü güzel lastiklerin


    birde s40 ların türkçe kullanma klavuzunu olsa netten çok aradım ama bulamadım ingilizcesi var



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi husel0000 -- 16 Ekim 2007; 18:00:12 >
  • Marshall lastikten daha önce de şikayet duydum.

    hem hesaplı hem sessiz olsun derseniz üç alternatif var:

    Hankook, Kumho ve Lassa.
  • Benim lastikler de 185/65/15. Bunları 195/60/15 ile değiştirmeye karar verdim. Nokian almakta da kararlıyım. Kış lastiği bakan arkadaşlara da Nokian tavsiye ederim. Forumda Nokian lastikleri üzerine epey bilgi birikti, bir araştırmanızı tavsiye ederim.

    T4lerin i veya a seçeneği yok. Sadece model arttıkça donanım da artıyor. Bu Volvo modellerinin tümü için geçerli. T4ler o yıl satılan S40 kasanın en full donanımıdır her zaman.

    Türkçe klavuz indirilebilecek bir yer ben de bilmiyorum.

    Ankara'da Volvonuzu götürebileceğiniz güvenilir usta Yiğit Volvo Özel Servisidir. İnternette veb sayfaları var, adreslerine ve iletişim bilgilerine oradan ulaşabilirsiniz.

    Nokian lastikleri hakkında şu iki mesajı ekleyeyim:

    quote:

    Orjinalden alıntı: alisaglam

    Öncelikle şunu söylemek istiyorum, WRG2 den önceki model olan WR modeli ile finlandiya daki sürüş okulunda 98 km lik dağ yolu pistinde araç bilgisayarı -44 gösterirken kürenmiş zeminde ama tipi yağarken ve rüzgar 2.8 şiddetinde eserken saatte 118 Km ye çıkan ve yol kenarındaki kürenmiş kar yğınlarına sürtünmeden yol alanlara (bu sürücüler profesyonel değildi) bizzat şahit olmuş biri olarak,

    Finlandiyalı baş mühendisle yapmış oldğumuz görüşmeler nezdinde, WRG2 modelinin WR dan tüm yukarıda saydığım koşullara ilaveten, özellikle ıslak, sulu çamurlu, donmaya yüz tutumuş karlı zeminlerde daha iyi tahliye kaabiliyetine, daha iyi kavrama ve tutunma kaabiliyeti konusunda görüşmelerimiz oldu.

    NOKIAN hususunda ister yaz ister kış olsun herkesin şunu hakikaten ve inanarak bilmesini istiyoruz. Bu marka ve lastik modelleri çok ciddi bir çalışmanın emeğin, beyin gücünün ve yeryüzündeki özellikle bazı kriterlerde nokian bizzat geliştirdiği teknolojilerin ürünleridirler.

    Dünyada doğal ortam test pistlerine sahip tek üretici olan NOKIAN birçok markanın geliştirdiği yada ürettiği ürünlerin testini yapıp rapor düzenlemektedir.


    quote:

    Orjinalden alıntı: alisaglam

    hız rekoru

    Sürücü: YUHA KHANKUNEN
    Araç: Bentley Continental GT,
    Lastik: Nokian Hakkapeliitta 5 SUV (Çivili) 275/40R20
    Lokasyon: BOTHNIA Körfezi Finlandiya
    Rekor: 321 Km/s Cam buz üzerinde.

    Bir araç 320 Km ile giderken 1 gr. ağırlığındaki çivi 2.2 kg a eşdeğer çekiş kuvveti yaratır. Araç, 1 saniyede 90 metre yol gider ve herbir çivi saniyede 40 seferden fazla buza çarpar.

    320 Km bir hızda sağlam bir sürüş için 300 Kg.'lık yada 3,000 N bir ağırlığa ihtiyaç vardır. Aracın hızlanması için ise çok daha fazla kuvvete ihtiyaç vardır.

    Bu rekor sonunda lastik üzerindeki çivilerden bir teki bile yerinden çıkmamıştır.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi hesheit -- 21 Ekim 2007; 10:15:05 >




  • hesheit kardeş eline koluna sağlık bilgi verdiğin için saol kardeşim benim

    ya arkadaşlar bugün nette gördüm s60 2001 model adamlar 9 bin ytl almışlar gümrükten ihale usulü oralara bizi sokmazlar heralde oralar mafya kaynıyodur
  • husel0000 kardeş,

    hesheit'in dediği gibi s40 t4 satıldığı yılın en donanımlı otomobilidir türkiyede. tercihin t4 ise, en üst donanımlısını aldığın konusunda için rahat olsun. maalesef türkiyede volvo satış politikası diğer ülkelerdeki gibi değil. esasen kişiye özel araç üretmesiyle tanınan volvo, türkiyede bu politikayı uygulamıyor. en alt ve üst donanım, volvo türkiye yetkilileri tarafından belirleniyor ve sizede içerisinden tercih yapmak kalıyor. yanlış anlaşılmasın 50 tane seçeneğiniz yok, sadece güvenlik paketi, konfor paketi gibi yine size dikte edilen paketlerden birini seçebiliyorsunuz ancak. donanım zenginliği açısından daha önce dediğim gibi 2000 dahil olmak üzere öncesine göre daha zengindir 2001 ve üstü modeller.

    kullanım kılavuzu, türkçe olarak bu ana kadar hiç duymadım, görmedim desem yeridir. internette araştırarak bulduğum bazı sitelerde var ama hep ingilizce.

    hesheit kardes doğru söylemiş: Ankara'da Volvonuzu götürebileceğiniz güvenilir usta Yiğit Volvo Özel Servisidir. İnternette veb sayfaları var, adreslerine ve iletişim bilgilerine oradan ulaşabilirsiniz. istanbulda cındıl volvo (anadolu) ve viking volvo (avrupa) özel servislerin en iyi olanlarıdır. yetkili rezillerden bahsetmek bile istemiyorum, onları Allah'a havale ediyorum.

    lastik mevzuunda aynı durumdayız benimkilerde yeni olduğundan kıyamıyorum. ama mutlaka değiştirmek gerekli. 195/65/R15 hatalı tercih

    bu arada benim lastikler good year hydra grip olduğundan her koşulda yol sesini hissettiriyor, ama yağmurlu havada sanki kuru zemindeymiş gibi araç kullanmak ayrı bir zevk.

    aracınızdaki 4 adet tekerin incecik bir kesiti sizi yola ve dolayısıyla hayata bağlar. yani hiçbir zaman ve hiçbir koşulda ucuz veya düşük kaliteli lastik tercih etmem, lütfen sizde etmeyin. tabi sevdikleriniz varsa. bildiğim iyi lastikler michelin, good year ve bridgestone.

    lpg konusunda ise yorum yok, tamamen ve her koşul altında karşı olduğum bir konu olduğundan bundan bahsetmek istemiyorum.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi erhan s40 -- 17 Ekim 2007; 0:57:00 >




  • ERHAN KARDEŞ BİLGİLEİN İÇİN TEŞEKKÜR EDERİM.. AKLIMA TAKILAN NEDEN LPG YE KARŞISIZ AÇIKLARMISIN BİLDİĞİN BİR ŞEY VARSA BİZDE BİLELİM


    ya arkadaşlar volvo s40 dörlü lambalarını yakan düğme bozukta kaç paradır acaba



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi husel0000 -- 17 Ekim 2007; 18:47:10 >
  • Forumda genelde S402.0T'ye, T4'e, S60'a vs. lpg olur mu şeklinde gelen sorulara, evet olur, prins kit en uygunudur, yüksek basınçlı turbolarda ayar sorunu olabiliyor ama sorunsuz kullanan da var, şeklinde cevaplar veriyoruz. Ama bu cevapları vermemiz lpg tavsiye ettiğimiz anlamına gelmiyor. Şimdiye kadar hangi motor ustasıyla konuştuysam lpg'ye hayır dediler. Çünkü fabrika çıkışlı benzinli motor olan araçlara sonradan takılan lpg motora zarar veriyor. Volvo'nun fabrika çıkışlı çift yakıtlı motorları ise sadece benzinle çalışan motorlardan iç yapı olarak farklı. Bir başka ifadeyle, Volvo'nun fabrika çıkışlı çift yakıtlı Volvo motoru ile benzinli motora sonradan takılan lpg kiti aynı şey değil. Ama ülkemizdeki yakıt fiyatlarının fazlalığı ciddi miktarda Volvo severi de lpg'ye yönlendirmekte, yapacak fazla birşey yok.



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi hesheit -- 17 Ekim 2007; 21:15:15 >
  • benim abimde volvo s40t 1998 model var o taktırdı araba lpg de bazen tekleme yapıyo ama benzinde sorun yaratmıyor bu teklemeyi giderme şansımız varmı acaba motor 2000 160 Bg
  • quote:

    Orjinalden alıntı: hesheit
    Volvo'nun fabrika çıkışlı çift yakıtlı motorları ise sadece benzinle çalışan motorlardan iç yapı olarak farklı. Bir başka ifadeyle, Volvo'nun fabrika çıkışlı çift yakıtlı Volvo motoru ile benzinli motora sonradan takılan lpg kiti aynı şey değil.


    Ben bu bilgiye katılmıyorum. Vaktiyle fabrika çıkışı lpg'li volvoları çok araştırmış biri olarak söyleyebilirim ki, motor aynı motordur. İç kabindeki farklar gösterge panelinde benzin ibresinin karşısında ayna simetrisiyle konumlanmış lpg göstergesi ve orta konsoldaki benzin-lpg geçiş anahtarıdır. Hatta fabrikada taktıkları dönüşüm kiti de prins markadır. Sonradan takılan lpg kitine göre olabilecek en önemli avantajı ise lpg ecu'sunun en uzman ellerde aracın motoruna ve karakteristiğine göre programlanmış olmasıdır. Bizde ise ayar yapan ustanın insafına kalmış oluyoruz...

    LPG tankı bagaj zemini seviyesinin altına konumlandırılmış durumda, benzin deposu da 15-20 litre kadar yakıt alabilecek büyüklükte yani sadece yedek amaçlı. Bu sayede bagaj alanınızdan birşey kaybetmemiş oluyorsunuz. Hem LPG dolum ağzı hem de benzin dolum ağzı yanyana aynı kapak altında erişilebilir durumda. Son olarak arkadaki bi-fuel armasını unutmamak gerek... :)

    http://www.ukcar.com/road_tests/volvo/volvo.s60/ bu linkte de LPG'li bir S60 incelemesi var. (ingilizce)

    [DH] V O L V O for L I F E


    [DH] V O L V O for L I F E



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi RealShark -- 18 Ekim 2007; 1:13:22 >




  • http://www.volvoclub.org.uk/roadtests/bifuel_01on_roadtest.shtml

    quote:

    All the usual Volvo benefits of solid build and good finish; these bi-fuel models have modified camshafts, multi-point gas injection and a re-mapped on-board diagnostics and engine-management system with the ability to adapt to different grades/qualities of gas. This means they are specially designed to run on gas, and should avoid any tuning, timing or power-loss problems associated with aftermarket conversions. The suspension has also been modified to allow for the extra fuel tanks




  • quote:

    Orjinalden alıntı: Fixx

    http://www.volvoclub.org.uk/roadtests/bifuel_01on_roadtest.shtml

    quote:

    All the usual Volvo benefits of solid build and good finish; these bi-fuel models have modified camshafts, multi-point gas injection and a re-mapped on-board diagnostics and engine-management system with the ability to adapt to different grades/qualities of gas. This means they are specially designed to run on gas, and should avoid any tuning, timing or power-loss problems associated with aftermarket conversions. The suspension has also been modified to allow for the extra fuel tanks



    Alıntı yaptığınız doküman bende de mevcut. Pekâlâ, kam milinin modifiye edildiğini atlamışım diyeyim, bu da motor parçası sayılacağından yanlış söylediğimi kabulleneyim. Kam üzerindeki değişiklikler büyük ihtimalle supap zamanlamalarının daha geniş bir aralıkta yahut farklı bir açıda yapılabilmesine olanak sağlayacak şekildedir. Aslına bakarsanız herhangi bir fark yok derken kastettiğim, silindir bloğu yani lpg'nin patlamasına maruz kalan yerler, supap kapakları, piston, gömlek, krank mili ve biyel kolu idi (belki kompresyon segmanları da bunlara dahil edilebilir). Elbette bütün bu yazdıklarım, sonradan dönüşüm yapılmış bir aracı orijinal çift yakıtlı bir volvo'ya tercih edeceğim anlamına gelmez. Her hâlükârda birgün böyle bir araç (S60 mesela) almak isterim. Umarım Türkiye'ye gelmiş olur o zamana dek...




  • Evet kam milinin değiştirilmesinin nedeni, büyük ihtimal LPG'nin benzinden farklı patlama karakteristiğinden oluşan zamanlama farkıdır. Ve aslında bu da motorun zarar görmesine yol açabilir, ancak günümüzde LPG'nin kendi ECU'ları bulunuyor, bunlar da enjeksiyon zamanlamalarını ayarlayarak bu farkı kapatıyorlar, ancak işte burda da çok hafif bi performans düşüklüğü yaşanıyo.

    Ben de bi süredir Vectra'ma LPG takma düşüncesi içinde olduğumdan biraz araştırdım konuyu, ama tam sağlıklı bi bilgiye ulaşamadım, yani şu anda "LPG tamamen faydalı bişey" veya "LPG kesinlikle taktırmayın" diyemem, ama günümüz benzin fiyatları düşünüldüğünde kesinlikle faydalı bişey, motorda öyle "belirgin" bi zarara yol açabileceğini sanmıyorum, ama yine de benim korkum, arabanın eskisi gibi gitmemesi, sadece son hız olarak değil, sürüş karateristiği, değişik vites ve devirlerdeki gidişi falan filan yani genel olarak arabanın sürüşünün değişmesi, bu değişimin ne ölçüde olacağını bilemiyorum, bu yüzden de bi türlü LPG taktıramıyorum Vectra'ya.

    Bi de konudan ayrı olarak, 2007 model buz beyazı S40'ımın standartta siyah plastik olan; yan marşpiyellerini(side skirt diyim, Türkçe'de herkes farklı kullanıo), ön ve arka alt spoilerlerini araç rengine boyatmak istiyorum. Bu konuda bilgisi, tavsiyesi olan? Normal olarak atılan araç boyasının çok kolay çıkabileceğini duydum(hem yıkamada falan, hem de taş sıçramalarında), vinil plastik boyalar varmış ancak tabi Türkiye'de nerde bulurum bilmiyorum.




  • Tampona plastik boyası ile astar atılıp üzerine normal boyanız uygulanarak fırınlandığı zaman sağlıklı ve uzun ömürlü olacağını yazmışlar arkadaşlar modifiyem.com'da. Linkten bi bakın isterseniz...
    http://www.modifiyem.com/forum/showthread.php?t=49592&page=1



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi RealShark -- 19 Ekim 2007; 17:28:45 >
  • Arkadaşlar bir 2006 v50 37 milyar, 10.000 kmde, 1.6 benzinli. orijinal araç. ne dersiniz fiyata?



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi hamak mahkumu -- 21 Ekim 2007; 2:27:56 >
  • quote:

    Orjinalden alıntı: RealShark

    Tampona plastik boyası ile astar atılıp üzerine normal boyanız uygulanarak fırınlandığı zaman sağlıklı ve uzun ömürlü olacağını yazmışlar arkadaşlar modifiyem.com'da. Linkten bi bakın isterseniz...
    http://www.modifiyem.com/forum/showthread.php?t=49592&page=1


    Teşekkürler link için, öyle yaptıracağım sanırım. Servis olarak Ankara Grup Volvo'yu(yetkili servis) mu, yoksa Yiğit Volvo'yu mu(özel servis) tercih etmeliyim sizce?

    V50 de fiyat olarak, arabanın gözüken yüzeylerinde bi sorun yoksa(çizik, darbe, yırtılma, kir vs..) gayet iyi bence, yürüyen aksam ve gözükmeyen tarafları zaten -eğer kazası yoksa- sıfır gibidir, daha ilk servisine bile girmemiştir belki.




  • quote:

    Orjinalden alıntı: RealShark
    quote:

    Orjinalden alıntı: Fixx
    http://www.volvoclub.org.uk/roadtests/bifuel_01on_roadtest.shtml
    quote:

    All the usual Volvo benefits of solid build and good finish; these bi-fuel models have modified camshafts, multi-point gas injection and a re-mapped on-board diagnostics and engine-management system with the ability to adapt to different grades/qualities of gas. This means they are specially designed to run on gas, and should avoid any tuning, timing or power-loss problems associated with aftermarket conversions. The suspension has also been modified to allow for the extra fuel tanks


    Alıntı yaptığınız doküman bende de mevcut. Pekâlâ, kam milinin modifiye edildiğini atlamışım diyeyim, bu da motor parçası sayılacağından yanlış söylediğimi kabulleneyim. Kam üzerindeki değişiklikler büyük ihtimalle supap zamanlamalarının daha geniş bir aralıkta yahut farklı bir açıda yapılabilmesine olanak sağlayacak şekildedir. Aslına bakarsanız herhangi bir fark yok derken kastettiğim, silindir bloğu yani lpg'nin patlamasına maruz kalan yerler, supap kapakları, piston, gömlek, krank mili ve biyel kolu idi (belki kompresyon segmanları da bunlara dahil edilebilir). Elbette bütün bu yazdıklarım, sonradan dönüşüm yapılmış bir aracı orijinal çift yakıtlı bir volvo'ya tercih edeceğim anlamına gelmez. Her hâlükârda birgün böyle bir araç (S60 mesela) almak isterim. Umarım Türkiye'ye gelmiş olur o zamana dek...


    Cındıl Volvo'dan Hikmet Usta fabrika çıkışlı lpgli Volvonun pistonları ile benzinli Volvoların pistonlarının aynı olmadığını söylüyor. Sonradan takılan lpg sübaplarda ve piston tepelerinde deformasyona sebep oluyormuş. Yiğit Volvo'dan Hasan Usta'ya da lpg konusunu sordum. Tavsiye etmediğini, motora zarar verdiğini söyledi. Bu ara S60 Flexifuel Türkiye'ye gelirse ben de düşünürüm



    < Bu mesaj bu kişi tarafından değiştirildi hesheit -- 2 Aralık 2007; 12:57:47 >




  • Merhaba arkadaslar,

    Ben su sira Ankara'da askerlik gorevimi yapiyorum. Onumuz kis ve ben Mart ortasına kadar buradayım. Diğer yandan benim V40'ın uzerindeki V Profil Goodyear Eagle Ventura lastikler hic de kar kis icin degil. Bu durumda aracim icin ikinci el kış lastiği bakmağa başladım. Malum askerlik, fazla para harcamak istemiyorum. Bu konuda bana oneriniz olabilir mi? Nereye bakmaliyim? Yardımlarınız için şimdiden teşekkürler.
    • 
Sayfa: önceki 8889909192
Sayfaya Git
Git
sonraki
- x
Bildirim
mesajınız kopyalandı (ctrl+v) yapıştırmak istediğiniz yere yapıştırabilirsiniz.
Hizmet kalitesi için çerezleri kullanabiliriz, DH'yi kullanırken depoladığımız çerezlerle ilgili veri politikamıza gözatın.
Kabul Ediyorum